Précisions concernant les onduleurs

[@ndreaR]

Bonjour tout le monde !
J'essaie de comprendre la dynamique de fonctionnement derrière un onduleur, en particulier pour la régulation des pompes, des ventilateurs, etc. dans les usines. Je voulais proposer ce schéma (que j'ai fait sans inspirer livres et dispenses pour qu'il puisse aussi être un câble complet ahahah) de moi comme je devine le fonctionnement d'un onduleur. Je vous laisse au schéma commenté et évidemment corrections, les idées sont les bienvenues ! ! J'ai affiché dans la section conception mécanique parce que je ne veux pas traiter le sujet d'un point de vue purement électronique/électronique, mais principalement comme une intégration d'un système mécanique

 

[DoctorBomber90]

J'essaie de te répondre.
Lorsque vous utilisez/achetez un moteur asynchrone en trois phases, vous avez habituellement un tas de fonctionnalités telles que:

• puissance nominale de l'arbre du moteur électrique;
• tension de puissance (s'il est connecté à l'étoile et s'il est relié au triangle);
• l'indice de protection;
• le nombre de tours nominaux;
• autres caractéristiques.

si vous connectez le moteur au réseau électrique (domestique ou industriel), il tournera toujours au nombre de tours présents sur la plaque, car l'alimentation est toujours de 50 hz.
le nombre de tours d'un moteur asynchrone triphasé est décrit par cette formule.

[imath]n=\frac {60*f}p[/imath]​

vous pouvez changer le nombre de tours ou en agissant sur le nombre de paires polaires ou sur la fréquence.
si la fréquence du réseau est toujours de 50hz, le nombre de tours du moteur ne changera jamais.
puis adopter un onduleur qui vous permet de changer la fréquence d'entrée perçue par le moteur lui-même, linéairement et à votre goût.
exemple:
sans réglage
f=50 hz, p=2 n--->1500 rpm;
avec inventeurf=40hz, p=2 n---->1200 tr/min;n.b. vous pouvez changer le nombre de couples mais vous pouvez le faire seulement dans la phase de conception, ou utiliser le réglage de dahlander (connu comme une double liaison triangle) qui vous permet de doubler le nombre de paires polaires perçues par le moteur.
exemple:
sans réglage
f=50 hz, p=2 ---=1500 rpm
avec réglage
50 hz, p=4--->n=750 rpm

 

[TETRASTORE]

@ndrear: "Je vous laisse au schéma commenté et évidemment corrections, les idées sont les bienvenues!"​

Oui, en utilisant l'onduleur pour modifier le débit en abaissant les tours du moteur et par conséquent ceux de la pompe, réaliser une économie d'énergie que vous n'utiliseriez pas la vanne.
un exemple de chaussure avec votre application vous pouvez le voir dans cette thèse page 23 (utilisation de régulateurs de vitesse) du document.

 

[@ndreaR]

J'essaie de te répondre.
Lorsque vous utilisez/achetez un moteur asynchrone en trois phases, vous avez habituellement un tas de fonctionnalités telles que:

• puissance nominale de l'arbre du moteur électrique;
• tension de puissance (s'il est connecté à l'étoile et s'il est relié au triangle);
• l'indice de protection;
• le nombre de tours nominaux;
• autres caractéristiques.

si vous connectez le moteur au réseau électrique (domestique ou industriel), il tournera toujours au nombre de tours présents sur la plaque, car l'alimentation est toujours de 50 hz.
le nombre de tours d'un moteur asynchrone triphasé est décrit par cette formule.

[imath]n=\frac {60*f}p[/imath]​

vous pouvez changer le nombre de tours ou en agissant sur le nombre de paires polaires ou sur la fréquence.
si la fréquence du réseau est toujours de 50hz, le nombre de tours du moteur ne changera jamais.
puis adopter un onduleur qui vous permet de changer la fréquence d'entrée perçue par le moteur lui-même, linéairement et à votre goût.
exemple:
sans réglage
f=50 hz, p=2 n--->1500 rpm;
avec inventeurf=40hz, p=2 n---->1200 tr/min;n.b. vous pouvez changer le nombre de couples mais vous pouvez le faire seulement dans la phase de conception, ou utiliser le réglage de dahlander (connu comme une double liaison triangle) qui vous permet de doubler le nombre de paires polaires perçues par le moteur.
exemple:
sans réglage
f=50 hz, p=2 ---=1500 rpm
avec réglage
50 hz, p=4--->n=750 rpm

Merci, tout est clair ! Je suis aussi allé approfondir la réglementation du dahlander que je n'avais jamais entendue auparavant! alors que pour la connexion étoile à trois angles en plus de changer la tension de puissance me permet de changer aussi la direction de rotation?

 

[TETRASTORE]

alors que pour la connexion étoile à trois angles en plus de changer la tension de puissance me permet de changer aussi la direction de rotation?

Oui, avec un lien approprié.

 

[DoctorBomber90]

Merci, tout est clair ! Je suis aussi allé approfondir la réglementation du dahlander que je n'avais jamais entendue auparavant! alors que pour la connexion étoile à trois angles en plus de changer la tension de puissance me permet de changer aussi la direction de rotation?

Ensuite. le lien étoile/triangle peut également vous changer Courant asorbit du moteur.
Habituellement, les moteurs asynchrones sont conçus/réglés avec la connexion triangle, puis vous donnent la possibilité de changer la connexion.
utiliser la connexion triangle dans des conditions de travail normales, tout en utilisant la connexion étoile lorsque vous avez besoin d'une plus grande utilisation du courant.

exemple: vous devez créer un véhicule avec un moteur asynchrone en trois phases, mais vous réalisez que:

• le poids du véhicule lui-même est excessif;
• vous êtes dans la contre-pendence;
• autres raisons.

Donc, si vous voulez commencer à le faire bouger, vous devez en avoir un couple et, par conséquent, un courant plus élevé.
Au moins je crois que je m'en souviens. si quelqu'un pouvait me corriger me ferait une grande faveur (ainsi je prends aussi).

 

[TETRASTORE]

utiliser la connexion triangle dans des conditions de travail normales, tout en utilisant la connexion étoile lorsque vous avez besoin d'une plus grande utilisation du courant.

Donc, si vous voulez commencer à le faire bouger, vous devez en avoir un couple et, par conséquent, un courant plus élevé.

vice versa.
ce type de connexion est utilisé (aujourd'hui moins fréquemment) lorsqu'il y a des masses d'inertie importantes dans la phase de départ pour laquelle il est nécessaire de prévoir un début brusque progressif dans la pénalité de départ avec un pic de courant élevé absorbé, par exemple: poutres lourdes de grue, conduire de grandes bandes transporteuses avec la charge démarrent sous trémie, etc.
le démarrage se fait avec la connexion étoile (230 v, couple faible et 1/3 de l'absorption du courant) puis, après un temps (millisecondes) prédéterminé par un minuteur, le changement se fait dans le triangle (400 v, couple plus grand), lorsque le dispositif est déjà en mouvement pour lequel le couple maximal est évité, cependant le pic du courant le plus élevé absorbé qui se traduirait par une surdimension de l'ensemble du système électrique.pour informations complémentaires.

 

[DoctorBomber90]

@terastore Merci beaucoup pour la délicidation. En fait, tout en écrivant mon post #6, j'avais un certain doute que le courant absorbé était plus élevé dans la connexion étoile que dans le triangle.