Disposition des roulements coniques

[christoph]

Bonjour à tous,

Je prépare un examen et j'aurais besoin de conseils pour choisir les roulements pour une roue conique.
alors normal pour une roue conique dentée je fendais des roulements mixtes, arrangement "x" pour la roue et "ou" pour le pignon..
le problème avec les coucous mélangés quand ils ne sont pas choisis est que je rate les paramètres géométriques (largehzza t et "a") avec lequel je peux calculer la distance modifiée (il augmente avec "o" et diminue avec "x") et en consequneza je ne peux pas calculer les forces....normalement, j'estime le roulement et fais un recalculum... mais pendant un examen je ne sais pas si' il y a assez de temps.
Est-ce que je demande si un arrangement de roulement pour le côté contrainte et pour le côté libre serait également valable pour le réducteur de vitesse conique?
Je ne l'ai jamais vu, mais cela coûterait moins de temps à calculer pendant l'examen.

Je vous remercie.

 

[TETRASTORE]

les pignons coniques et les roues coniques nécessitent l'utilisation de roulements coniques (ou obliques) car il est nécessaire d'appliquer une précharge pour obtenir l'enregistrement d'une insertion correcte, en plus du fait qu'ils doivent supporter des poussées axiales déterminées par le type d'insertion particulier.
Pouvez-vous représenter le poids des quotas t et mieux comprendre ce que vous voulez dire?

 

[christoph]

J'ai donné trop d'informations inutiles. . Je voulais juste savoir si les roulements coniques / ajustés pour les roues coniques sont toujours utilisés, ou si vous pouvez également utiliser une disposition de roulement pour le côté lié et pour le côté libre.
dans le cas des roulements pour le côté contrainte et pour le côté libre le calibrage est plus facile.
dans le cas de roulements réglementés change un peu la distance entre les roulements. . . .

 

[meccanicamg]

il y a de nombreuses variations de roulements. En plus du classique que vous avez mentionné, nous avons:

boule de contact oblique et boule traditionnelle pour boîtes de vitesses légères et hautes performances.Liaison de charnières avec deux cadres opposés et un chariot à rouleaux. applications très lourdes et variations de température élevées.à mi-chemin, roulement à billes à deux rangs et roulement à rouleaux. applications de lumière moyenne haute performance avec de grandes expansions....variations de haute température.

 

[meccanicamg]

skf cahier d'entraînement dit que les roulements de contact obliques ou similaires ont le déplacement axial du point d'application de la réaction mais donnent certainement comme schéma de calcul classiqueà résoudre avec les formules suivantesCela signifie que si vous considérez la première approximation a=0 calcule une première interasse qui sera alors recalculée... évidemment le faire pour la sécurité.

 

[christoph]

Je vous remercie pour toutes les informations que vous m'avez données.
C'était le dilemme que j'avais, si je le fais avec un arrangement réglementé(x ou o) je dois faire deux calculs, d'abord avec a=0 et ensuite le recalculer. Mais si je choisis un roulement lié et un roulement libre, je peux calculer dans un tir... qui me rayonne pendant l'examen.

 

[meccanicamg]

Je vous remercie pour toutes les informations que vous m'avez données.
C'était le dilemme que j'avais, si je le fais avec un arrangement réglementé(x ou o) je dois faire deux calculs, d'abord avec a=0 et ensuite le recalculer. Mais si je choisis un roulement lié et un roulement libre, je peux calculer dans un tir... qui me rayonne pendant l'examen.

si vous n'êtes pas imposé au sujet de l'examen le type de solution, je dirais que si bien justifié, vous pouvez adopter le chariot à charnière et faire le compte une seule fois.
Autant que je pense que nous pouvons faire le calcul avec x ou seulement une fois disant que c'est la première approximation et dire qu'il est nécessaire de recalculer pour obtenir un résultat plus vrai.
dépend de ce que les enseignants attendent. si vous savez raisonner et le définir vaut certainement plus d'un millier de comptes avec 10 décimales inutiles.

 

[meccanicamg]

autre disposition de roulement est ceci ci-dessous. Comme vous pouvez le voir, vous pouvez adopter différents types de roulements selon la taille des charges, des chocs et des vibrations, des forces plus ou moins élevées selon les angles des cônes.