Motion de prix

[meccanicamg]

Juste pour donner une idée, j'attache le modèle d'explication avec une courbe générale de couple/phase d'un accouplement rugissant.
En réalité, si la presse ralentit et commence doucement, vous n'avez pas le coup sur les dents de la transmission.

De plus, pour avoir le couple équivalent moyen ou la puissance du support actif, il serait nécessaire de faire la zone intégrale de la carte et cela conduirait à avoir la valeur la plus basse de 20/30% par rapport à la puissance maximale/couple et cela nous donne la marge sur les rapports calculés avec le facteur de sécurité 1.

 

[wert]

Il est certain que le discours final le plus large est sans aucun doute à faire sur un nouveau projet.

de comment J'ai compris qu'il avait une transmission originale pour étudier sa limite et peut-être pour faire une seconde transmission future. sont cependant deux œuvres distinctes et ce que vous voulez chercher est différent.

souvent et volontiers il y a à combiner les coûts et la performance et tire souvent la mécanique à l'os.

le mâle n'est pas à couper mais à Sommaire, donc il se comporte différemment. à aller utilise un couple même 30% de plus du mâle à couper mais quand dos il est comme dévisser une vis de l'écrou n'ayant pas de puce à télécharger ne confiture pas.

Ce que vous pourriez faire est de le faire monodirectionnel de toute façon et utiliser un ka plus grand qu'un. il définit le fardeau de l'application, mais aussi ici vous devriez avoir une campagne d'engrenages cassés dans cette application pour dire si ka=1,25 est suffisant ou si vous devez faire ka=1,5.

étant une analyse de fatigue à cycle fixe, si nous indiquons qu'elle est bidirectionnelle, nous disons que pour tout le cycle vers l'avant et tout le cycle vers le dos, nous avons un couple maximal. Cela ne représente pas les conditions de fonctionnement de cette machine et sur les cycles de fatigue vous réduirez la durée de vie de 50% par rapport au cycle passé au couple maximal et au retour des gaz d'échappement, obtenant ainsi un couple encore plus faible à des cycles égaux.

les règles disent que c'est le ka de changer.

qu'il s'agissait d'un mâle pour rugir, vous l'avez établi maintenant... au premier poste de Jenuary n'est pas indiqué.

 

[jenuary]

Oui en fait c'est un mâle à rugir, je ne me souviens pas si je l'avais spécifié. le couple que j'ai calculé pour le mâle m6 est pour un mâle à rouler et les formules sont données par le catalogue du fournisseur.

 

[jenuary]

Je vois malheureusement, dans les coupes de temps, l'évaluation du temps de cycle et le moment de couple qui en résulte changer les roues z1, z2, z3 en maintenant inchangé tout le reste.

 

[meccanicamg]

Bonjour.
J'écris un logiciel basé sur des formules, qui me permet de changer les données, y compris celles de certaines roues denses, pour obtenir différentes configurations.
Je peux vous dire pour sûr que les données clés sont les cycles par minute, donc combien de secondes nous avons disponibles pour remplir et la vitesse de coupe, qui en moyenne, sur l'acier est 20 m/min, puis varie si elle est en acier inoxydable ou en aluminium.
Je fais ça la nuit et j'essaie de suivre, mais ce qui est certain c'est que vous êtes très utile pour comprendre les concepts que j'ai manqués.

toujours réfléchir sur les paramètres de coupe... les 20 m/min sont ceux qui font référence à un rugissement mâle, qui a notoirement une vitesse de coupe environ double par rapport à un mâle coupé traditionnel.

 

[jenuary]

toujours réfléchir sur les paramètres de coupe... les 20 m/min sont ceux qui font référence à un rugissement mâle, qui a notoirement une vitesse de coupe environ double par rapport à un mâle coupé traditionnel.

la vitesse de coupe est donnée par le catalogue des fabricants masculins et est basée sur la dureté du matériau, le revêtement du mâle, le type de lubrification, la présence de coupes pour la lubrification, et le nombre de lobes.l'étrange chose est que lorsque le nombre de lobes augmente, le moment de couple augmente, je m'attends honnêtement au contraire car il diminue la surface de contact. . . .la formule J'ai trouvé pour le calcul du mt est le suivant, mais il est pour le calcul d'un mâle à exporter de trompette, le mâle à rullare nécessite plus de couple, de 2 à 3 fois:où mt est en nm
kc est le coefficient de force de coupe en n/mm2 (donné par les tableaux fournisseurs)
p est l'étape masculine
z est le nombre de lobes mâles
d1 le diamètre nominal des mâles (par exemple 6 par m6)

considérant que l'acier de construction kc=1300 n/mm2
pour m6 le catalogue d'un mâle à 6 lobes
Mt=1300*1*2,62*6)/10000=20436/10000=204 nm
la multiplication au moins pour 2 parce que c'est un mâle à rouler = 4,1 nm

 

[meccanicamg]

un système automatique de calcul pour les rapports uniquement pour tenir pour la flexion de la dent, vous pouvez appliquer en première approximation la théorie simple de lewis:tourner et faire la formule inverse selon ce que vous devez trouver.

où C'est vrai. est déposé comme suit et ylw=1/klw:
Les valeurs d'ylw sont interpolables et le meilleur résultat est avec l'arrhénie. de cette façon vous avez une formule selon le nombre de dents:
considérant un c45 rectifié et tempéré, avec 54/56hrc nous avons un rm d'environ 1500mpa.
par exemple en allant faire des calculs sur les roues dentées m=1,5 z=42/14 nous aurons :

rm/6 prend en compte un bon degré de résistance à la fatigue de la dent de vitesse. Il est clair qu'il s'agit d'un calcul simplifié, basé sur toutes les normes, qui est ensuite modifié, amélioré et réévalué plus ou moins complexe avec d'autres facteurs d'exercice.

 

[meccanicamg]

si vous voulez obtenir un graphique interpolé plus précis, vous devez mettre tous les points.
vous pouvez utiliser le programme en ligne gratuit pour.

 

[meccanicamg]

concernant la Roues coniques, comme l'explique le niemann, on peut déterminer une sorte de paire d'engrenages cylindriques équivalents, puis les calculer avec des paramètres virtuels et les traiter avec lewiss comme ci-dessus.
les formules de référence virtuelles sont les suivantes:au lieu de quand il s'agit d'un pignon avec un rack, il est toujours possible de considérer comme calcul de fromage à la crème, comme un équipement avec au moins 300 dents.

avec ces paramètres, vous pouvez commencer à dimensionnement maximum vous pouvez vérifier avec des programmes plus complets tels que khk calculateur de vitesse ou similaire.

 

[jenuary]

Je regardais hier, dans les manuels, le rapport de réduction et il se pose une question importante sur laquelle je ne voudrais pas faire de confusion.
le premier calcul que nous avions fait en voyant le schéma initial que j'avais partagé où vous avez vu la chaîne d'engrenages, était le rapport de réduction, la formule utilisée était:
i = (z1/z2)•(z2/z3)•(z4/z5)•(z6/z7)dans le manuel zanichelli Je trouve cette formule :
Voir la pièce jointe 72459Au vu de la formule, et c'est la raison de ma question, je constate qu'ils partagent z2/z1, etc., ce qui est le contraire de ce que nous avons fait dans le calcul du rapport de réduction.
Et pourquoi on a laissé le mâle et pas la raquette ?

 

[meccanicamg]

Je regardais hier, dans les manuels, le rapport de réduction et il se pose une question importante sur laquelle je ne voudrais pas faire de confusion.
le premier calcul que nous avions fait en voyant le schéma initial que j'avais partagé où vous avez vu la chaîne d'engrenages, était le rapport de réduction, la formule utilisée était:
i = (z1/z2)•(z2/z3)•(z4/z5)•(z6/z7)dans le manuel zanichelli Je trouve cette formule :
Voir la pièce jointe 72459Au vu de la formule, et c'est la raison de ma question, je constate qu'ils partagent z2/z1, etc., ce qui est le contraire de ce que nous avons fait dans le calcul du rapport de réduction.
Et pourquoi on a laissé le mâle et pas la raquette ?

Il n'y a pas d'annexe.
Ne regardez pas d'autres textes sinon vous ne comprenez plus rien. J'ai déjà brouillé les affaires depuis des années.

ratio de réduction: toujours nombre de dents sorties divisé nombre de dents entrées.
Si > 1 est vrai réducteur.
si < 1 est un multiplicateur.

Commencez où vous voulez.
moteur = démarrage.
outil = fin.

C'est la convention.
Alors les pédicaux échouent comme vous voulez numériquement... ce n'est pas à propos... c'est la logique qui va.

Je suppose que les zanichel disent que i=z2/z1.... correctement. . parce que z2 est le conduit ou le final et z1 est le moteur ou le mobile.
z1 et z2 sont appelés mario et Luigi.
.... ne vous faites pas baiser

 

[jenuary]

Il n'y a pas d'annexe.
Ne regardez pas d'autres textes sinon vous ne comprenez plus rien. J'ai déjà brouillé les affaires depuis des années.

ratio de réduction: toujours nombre de dents sorties divisé nombre de dents entrées.
Si > 1 est vrai réducteur.
si < 1 est un multiplicateur.

Commencez où vous voulez.
moteur = démarrage.
outil = fin.

C'est la convention.
Alors les pédicaux échouent comme vous voulez numériquement... ce n'est pas à propos... c'est la logique qui va.

Je suppose que les zanichel disent que i=z2/z1.... correctement. . parce que z2 est le conduit ou le final et z1 est le moteur ou le mobile.
z1 et z2 sont appelés mario et Luigi.
.... ne vous faites pas baiser

J'attache l'image que j'ai laissée. . . .
nous avons fait le contraire

 

[meccanicamg]

J'attache l'image que j'ai laissée. . . .
nous avons fait le contraire

voir parle du rapport de transmission pas de réduction... deux choses différentes.
Ces conneries sont celles qui ont créé des années de confusion et d'erreurs.

 

[jenuary]

J'ai mis en place un peu, je manque de faire la vérification des rapports pour comprendre la durée en fonction de la hauteur de la même, mais comme calculs je peux vérifier tous un ensemble de paramètres pour changer les roues et du nombre de cycles par minute. plus de cycles par minute signifie plus de spins de la broche, puis plus de vitesse de coupe et si le mâle se révèle alors il casse ou dure peu.
maintenant que j'ai tout sous contrôle, grâce surtout à votre soutien, je voudrais évaluer au lieu d'utiliser un rack poussé par un piston, utiliser un moteur pneumatique.
le calcul que j'ai fait pour le mâle de m6x1 sur l'acier de construction que vous voyez sur la photo, nécessite un mt de 45 nm et un temps de cartographie de 0.58 sec. à 1250 g/m.
Il me semble qu'un mt très élevé puisse se remplir d'un moteur pneumatique compact, puis il y a aussi l'inertie du système.
Je n'ai aucune expérience et je voulais votre avis si possible.
merci d'avance

 

[meccanicamg]

Salut, vous voulez remplacer le rack et le pignon par un moteur pneumatique.
D'abord, vous ne savez pas si vous arrivez à filettare ou pas parce que vous n'avez pas d'encodeur. la meilleure solution serait un cylindre d'air qui pousse le rack connecté au pignon.
Les moteurs à air ne font pas et le coût de l'air comprimé est élevé parce que la consommation de temps est beaucoup plus élevée que celle d'un cylindre de course de 100mm.
si vous voulez vous blesser vous-même vous devez regarder un catalogue de pour. Mais vous avez aussi le problème de la régulation que vous êtes obligé d'ajuster le débit pour ajuster le régime et ajuster la pression pour régler le nn. être compressible à l'air et suivre les lois des gaz non parfaits....si vous touchez l'un vous vous trouvez avec l'autre.
l'air lui-même est très ennuyeux à ajuster. l'huile au lieu d'être assez incompréhensible vraiment le rend beaucoup mieux et s'ajuste facilement.

 

[jenuary]

Je suis d'accord avec vous, j'espérais voir le progrès technologique du pneu qui pourrait être réalisé avec l'air aujourd'hui. J'avais vu des moteurs assez compacts, avec un couple élevé et beaucoup de tours par minute et je voulais y entrer.
Merci pour la réponse @meccanicamg

 

[teseo]

mais désolé, un joli brushless et tout devient plus simple réglage en couple vitesse et position.
Je sais que ça coûte plus cher... à première vue sûrement mais il analyse tout n'est pas ainsi selon moi...

 

[jenuary]

le problème de bruschless est que vous devez interagir avec un plc qui n'existe pas maintenant. J'essayais de trouver une solution purement mécanique ou avec le pneu

 

[teseo]

certains modèles montent un petit plc à l'intérieur du contrôleur, ou plus sage vous faites une belle mise à niveau de la machine...... .