Personnellement dans ma région (compresseurs de pétrole et de gaz alternatifs de haute puissance, jusqu'à un couple de mw et des pressions jusqu'à 400/500 bar) sont généralement distinguer les types suivants de connexions filetées:
1. vis iso non structurales (couvertures d'inspection, portes météo, etc.)ne prescrit pas le couple, bien que - dans le cas de joints plats sous le couvercle - il sert une recommandation, sinon perdre en raison de la précharge inégale.
2. vis statiques de structure iso (juste dans ma zone, principalement liées aux machines de levage)une précharge environ 1,5 fois la force maximale de l'agent est prédite, puis traduite en couple avec la formule déjà mentionnée par d'autres m = kvd, où le diamètre nominal du fil et le coefficient de k tiennent compte de la géométrie et des frottements que nous maintenons généralement égaux à 0,2
3. vis iso structurales fatiguées (beaucoup, comme par exemple le thrift qui « prend » la force du gaz, comme les culasses, les couvercles de soupape, etc.)prescrit un précharge environ 2,5 fois la force maximale d'agent, traduite en paire comme ci-dessus. le risque ici est que la précharge n'est pas compatible avec certains éléments comprimés très productifs (par exemple rosettes en aluminium), auquel cas un calcul plus précis est fait compte tenu des rigidités des composants, éventuellement obtenues à partir du fem si leur géométrie est complexe (construction du diagramme triangulaire, en pratique). sont des vis importantes pour la sécurité, mais toujours "dans la norme" comme la construction.
4. vis avec dessin de matériaux récupérés et toujours rugueux, qui prennent des charges lassées très importantes (tige de raccordement/tête de croisement, tige de raccordement/piston, certaines tiges de cylindres géométriques particuliers, souvent de dimensions considérables)sont des couplages très critiques pour la fiabilité de la machine et en raison de l'état de contrainte extrêmement défavorable, où un calcul pointillé de la précarité et du couple, utilisant des éléments finis et la théorie de la construction des machines, et l'analyse si nécessaire des états de contrainte triaxiaux (par exemple, tige de connexion/tête à traverser) avec des critères spécifiques (par exemple, meunier brun, fourgon). le serrage a lieu soit avec le tendeur hydraulique ou avec le supergolt, précisément pour réduire les inévitables erreurs de dispersion du serrage en couple avec dynamométrique typique pour les grands diamètres, en plus de l'impossibilité physique à appliquer par exemple 2-3000 nm). souvent une maquette est construite avec des jauges de contrainte pour vérifier la corrélation entre les données théoriques et expérimentales, car une défaillance à ce stade serait désastreuse. Bien sûr, vous approfondissez (et vous dépensez) autant que c'est critique et « hors norme » connexion.
en ce qui concerne la longueur de vissage l: pour les cas 1, 2 et 3 les formules générales classiques données par d'autres sont utilisées selon le diamètre nominal (l=1/1,2d), tandis que pour 4, où souvent malheureusement ce paramètre ne peut pas être maintenu, faire ou vérifier la déchirure du fil (niemann et autres dans les cas les plus simples) ou analyser le fil avec les critères déjà mentionnés pour la fatigue multiaxiale.
Malheureusement, il m'est arrivé de voir des accidents (potentiellement aussi mortels, ou même très critiques) pour des paires de serrage insuffisantes. pour ceux qui m'intéressent, j'ai un cas discret, tous liés à des accouplements fatigués, pour lequel le serrage minimal est vraiment très, très important pour les raisons que je pense que nous savons tous.