cependant, il faut garder à l'esprit que, si mauvais max et bernie ne changent pas les règles à nouveau, l'année prochaine les kers devraient être obligatoires pour tout le monde (il n'est pas connu dans quel but puisque l'utilisation de la même sur les versions de série est au moins utopique!).
toujours avec cette histoire de l'adoption de techniques f1 sur les voitures de série.. .
les règlements des deux puxxanieri ont le seul but d'augmenter le "spectacle" du "circus" (entre un peu 'doivent faire aussi 2 tours sur 2 roues au trouer togni et au moins 10 filles en topless au muretto... avec "ius primae noctis", cela signifie... ).
c'est de kers et similaires est largement utilisé (je voudrais dire né ensemble) dans les hybrides et les voitures électriques et une fois de plus était le f1 à pêcher des voitures de série et non vice versa, affinant et exaspérant la technique (avec les résultats que nous avons vu).
l'adoption "si debout" dans une voiture série pour le seul et unique but de l'énergie de récupération dans le freinage (avec retour dans l'immédiat) est absurde, comme vous l'avez déjà souligné, mais il est déjà "utilisé dans l'électricité et hybride (également dans les vélos... ah, la haute technologie de f1...), où il y a une utilisation plus large du moteur électrique, ainsi que pour augmenter la puissance impulsive, même pour la marche hors moteur (prius), qui justifie l'augmentation de poids de l'équipement (et surtout des batteries).
une question... ce n'est pas que les batteries qui ont donné des problèmes à ferraris et à d'autres sont les mêmes que sony "split" aux constructeurs de nb et qu'ils ont été rapidement retirés et en furie parce qu'ils ont pris feu? (environ 8 millions de piles retirées... beau chiffre...)
essayez d'imaginer l'effet si, comme je l'ai vu, ils sont placés sous le réservoir...
c'est la première fois qu'il y a un problème.
imho, pas de règles, la seule chose qui pourrait sauver f1.
