l'histoire de l'aviation "vraie"

[MBT]

président.
elle est toujours au courant de tout ce qui concerne la force aérienne. . . .
tu sais quelque chose sur le fameux tr-3b ?

 

[Er Presidente]

il a avoué, en code, que c'est un peu "instabboli".
ainsi il a écrit, avec une dialectique insurmontable et flux de données, le gen. ripper de noantri, :
"egregio xxxxx*, aller pur à quel paese lei a la sua progenie.
estime
xxxxx rose*** ici on jouait l'as miette en agitant mon nom de famille et en le mélangeant avec des parties anatomiques abdominales. je ne peux pas me remettre. souris :

** connaissance nagraphique de la gen. ripper rosario

donc, maillé, je réponds avec une petite prémisse:
"au lieu de pouvoir vous rendre mentale, et surtout des matériaux, avec des parcelles différentes existant seulement dans votre esprit fragile, apprenez à citer un message quand vous répondez (réponses ci-dessous, niubbi de misère) et surtout à ne pas formater en html.
des bifolks de réseau !
le paranoïaque général a été une fantastique création de kubrik, mais vous êtes vraiment réel. heureusement que vous ne comptez pas une bite sinon vous pourriez même être dangereux.
Salutations
M. 'je pense que notre idylle épistolaire finira ici... sinon, je vous ferai savoir à nouveau :

il y a des nouvelles.
il semblerait que sur une « transmission de notes de divulgation » nous parlerons de schistes chimiques.

même en parler est trop et malheureusement la "transmission" est célèbre pour sa science.

amusons-nous à lire ici.http://nonciclopedia.wikia.com/wiki/scie_chimiche

 

[Er Presidente]

entre-temps, je voudrais citer un article sur le dernier nombre d'histoires militaires, où une mission de bombardement britannique est décrite sur nuremberg.
c'était une mission très malheureuse faite par les britanniques la nuit. par une erreur de prévisions météorologiques les formations se retrouvent volant sur la france et sur l'allemagne avec le ciel complètement serein et illuminé par la lune.
ne trouvant les nuages que sur la cible, ils ont également tort à la cible en bombardant la mauvaise ville.
sauf que tous les cas ont été trouvés dans une nuit particulièrement « froide » à l'altitude et que, malgré les lancasters ne volaient pas aux quotas des b-17 et b-24 (qui avaient les turbocompresseurs), ils se sont retrouvés volant avec les contrails. pour les chasseurs allemands de nuit était une espèce de "piccione-tree", être en mesure de découvrir des formations sans l'aide du radar (presque pauvre). il était en 43 et la luftwaffe avait encore des griffes.
c'était une matinée.

salutations

 

[Exatem]

sur internetl'attaque votre norimbergala nuit entre 30 et 31 mars 1944 aurait dû être l'une des nuits d'inactivité pour les bombardiers britanniques en raison des conditions défavorables de la lumière due aux phases lunaires, cependant l'action sur nuremberg a été toutefois planifiée sur la base des indications météorologiques qui ont prévu la présence de nuages à altitude le long de la route (lorsque la lune aurait été haute) et l'absence de nuages sur l'objectif. .
795 avions volaient - 572 lancaster 214 halfax et 9 moustiques. une soixantaine de bombardiers ont dû revenir pour divers problèmes, 728 avions ont atteint et dépassé les côtes de la belgique... (coup)
pendant plus d'une heure, la chasse engagea les formations en approche. 82 bombardiers ont été abattus le long du chemin et près du but. en général, les bombardiers ne laissent pas de jets de vapeur voler au-dessous de 8000 mètres, c'est pourquoi l'avion volait au-dessous de cette altitude et beaucoup au-dessous de 5 500 mètres; malgré cela, pour une raison quelconque, cette nuit-là, le ciel s'est formé clairement indiquant à la chasse allemande où se trouvait l'avion ennemi. les chasseurs allemands ont passé une bonne nuit : plus de 30 bombardiers ont été abattus par seulement huit équipages... (coupé)
dans les 95 quadrimoteurs ont été abattus - 64 lancaster et 31 halfax, de plus 12 bombardiers ont été complètement détruits dans l'atterrissage ou ont dû être démolis et 59 ont réussi à atterrir alors qu'ils étaient endommagés. le pourcentage des pertes a donc été de 11,9 % de la force envoyée et le pourcentage de véhicules abattus ou endommagés a été de 20 %...(coupé)même si les déclarations du président n'ont pas besoin de confirmation, ce n'est qu'un des rapports trouvés sur le net.

 

[Er Presidente]

sur internet
l'attaque votre norimberga
la nuit entre 30 et 31 mars 1944 aurait dû être l'une des nuits d'inactivité pour les bombardiers britanniques en raison des conditions défavorables de la lumière due aux phases lunaires, cependant l'action sur nuremberg a été toutefois planifiée sur la base des indications météorologiques qui ont prévu la présence de nuages à altitude le long de la route (lorsque la lune aurait été haute) et l'absence de nuages sur l'objectif. .
795 avions volaient - 572 lancaster 214 halfax et 9 moustiques. une soixantaine de bombardiers ont dû revenir pour divers problèmes, 728 avions ont atteint et dépassé les côtes de la belgique... (coup)
pendant plus d'une heure, la chasse engagea les formations en approche. 82 bombardiers ont été abattus le long du chemin et près du but. en général, les bombardiers ne laissent pas de jets de vapeur voler au-dessous de 8000 mètres, c'est pourquoi l'avion volait au-dessous de cette altitude et beaucoup au-dessous de 5 500 mètres; malgré cela, pour une raison quelconque, cette nuit-là, le ciel s'est formé clairement indiquant à la chasse allemande où se trouvait l'avion ennemi. les chasseurs allemands ont passé une bonne nuit : plus de 30 bombardiers ont été abattus par seulement huit équipages... (coupé)
dans les 95 quadrimoteurs ont été abattus - 64 lancaster et 31 halfax, de plus 12 bombardiers ont été complètement détruits dans l'atterrissage ou ont dû être démolis et 59 ont réussi à atterrir alors qu'ils étaient endommagés. le pourcentage des pertes a donc été de 11,9 % de la force envoyée et le pourcentage de véhicules abattus ou endommagés a été de 20 %...(coupé)même si les déclarations du président n'ont pas besoin de confirmation, ce n'est qu'un des rapports trouvés sur le net.

merci pour le précieux soutien, je suis allé un peu par cœur et, depuis qu'ils nous espionnent:smile: c'est mieux d'être précis.

 

[User1]

si vous permettez, je voudrais féliciter le panneau. stefano_me30 pour une discussion ouverte ! je travaille dans l'industrie aéronautique depuis 10 ans, j'ai commencé ma carrière dans une grande entreprise qui produit des hélices partout dans le monde, maintenant je travaille pour une grande entreprise qui produit des hélicoptères partout dans le monde (pour des raisons de privation je ne dis pas le nom des entreprises) mais qui est passionné par l'industrie aura compris de qui je parle, travailler sur des prototypes dans une phase expérimentale et je peux vous dire que je suis très fier, travailler sur des projets qui n'ont jamais pu être en mesure de voir bon de voir qu'il ya des gens qui me traitent ce sujet est vraiment heureux!

 

[Er Presidente]

si vous permettez, je voudrais féliciter le panneau. stefano_me30 pour une discussion ouverte ! je travaille dans l'industrie aéronautique depuis 10 ans, j'ai commencé ma carrière dans une grande entreprise qui produit des hélices partout dans le monde, maintenant je travaille pour une grande entreprise qui produit des hélicoptères partout dans le monde (pour des raisons de privation je ne dis pas le nom des entreprises) mais qui est passionné par l'industrie aura compris de qui je parle, travailler sur des prototypes dans une phase expérimentale et je peux vous dire que je suis très fier, travailler sur des projets qui n'ont jamais pu être en mesure de voir bon de voir qu'il ya des gens qui me traitent ce sujet est vraiment heureux!

merci pour les compliments, certainement inmérité!
souris :

p.s.: mais avez-vous eu le courage de lire toute l'histoire?
:biggrin:

 

[Meccbell]

j'ai commencé ma carrière dans une grande entreprise qui produit des hélices partout dans le monde, maintenant je travaille pour une grande entreprise qui produit des hélicoptères partout dans le monde (pour des raisons de privation je ne dis pas le nom des entreprises)

Ex fiat avio (ora avio) ed agusta-westland ?

 

[User1]

c'est toi, la mecque ! connu avec plaisir que vous connaissez le champ! voir votre emplacement, vous ne pouviez pas connaître ces entreprises!

 

[The_Matrix]

Ex fiat avio (ora avio) ed agusta-westland ?

avio... je sais bien. pendant 20 ans... euclide, ug... wgm-ug... combien de beaux projets.
malheureusement pas. c'est une enclave.

 

[reemulit]

avio... je sais bien. pendant 20 ans... euclide, ug... wgm-ug... combien de beaux projets.
malheureusement pas. c'est une enclave.

s'il peut vous consoler je peux vous dire que le servocomandi principal et rotor de queue de la nouvelle agusta westland aw169 (qui devra remplacer une voiture symbole comme l'a109) sont fabriqués en nx, comme tout ce que nous avons fait pendant 6 ans à cette partie, mais c'est la première grande course gagnée pour la côte de cascina après l'introduction de nx. :biggrin:

 

[The_Matrix]

s'il peut vous consoler je peux vous dire que le servocomandi principal et rotor de queue de la nouvelle agusta westland aw169 (qui devra remplacer une voiture symbole comme l'a109) sont fabriqués en nx, comme tout ce que nous avons fait pendant 6 ans à cette partie, mais c'est la première grande course gagnée pour la côte de cascina après l'introduction de nx. :biggrin:Voir la pièce jointe 16538

Voir la pièce jointe 16539

mais travaillez-vous pour agusta ou pour cette entreprise polonaise qu'ils ont récemment achetée (le pzl swidnik) qui utilise nx?
... fait une petite différence...

 

[reemulit]

non non, ce n'est pas que l'agusta commence à ouvrir à nx, je travaille dans une entreprise qui a une expérience historique dans les appareils d'aéronefs/hélicoptères qui remonte aux années de la seconde guerre mondiale. puis il a été appelé magnaghi, je suis sûr que dans une certaine visite aux musées le président aura remarqué le tag rouge / argent sur un dispositif oléodynamique de notre production. après la crise du marché aéronautique au début des années 1990, nous avons été achetés par la microtechnique torino qui à son tour était contrôlée par les technoligies unies. qu'il y a quelques années, après une réorganisation interne, nous avons vendu à une institution financière anglaise, une histoire déjà entendue et qui malheureusement ne se terminera pas ici : froncement:​

nos principaux clients sont alenia (efa c27j...) agusta (a109 eh101 ab139...) aermacchi, piaggio.
c'était juste pour être un peu nx partisans...:wink:

 

[The_Matrix]

non non, ce n'est pas que l'agusta commence à ouvrir à nx, je travaille dans une entreprise qui a une expérience historique dans les appareils d'aéronefs/hélicoptères qui remonte aux années de la seconde guerre mondiale. puis il a été appelé magnaghi, je suis sûr que dans une certaine visite aux musées le président aura remarqué le tag rouge / argent sur un dispositif oléodynamique de notre production. après la crise du marché aéronautique au début des années 1990, nous avons été achetés par la microtechnique torino qui à son tour était contrôlée par les technoligies unies. qu'il y a quelques années, après une réorganisation interne, nous avons vendu à une institution financière anglaise, une histoire déjà entendue et qui malheureusement ne se terminera pas ici : froncement:​

nos principaux clients sont alenia (efa c27j...) agusta (a109 eh101 ab139...) aermacchi, piaggio.
c'était juste pour être un peu nx partisans...:wink:

oui, j'ai compris.
si aw s'ouvre à nx!!

je connais très bien la microtechnique : je suis venu vous voir plusieurs fois ces derniers mois.
en fait, un peu de vos collègues sont là pour nous! refroidissement:

 

[reemulit]

le chou_matrix dans la chair et les os. refroidissement:

le péché que je travaille dans la plante de brugherio,
j'aurais aimé vous rencontrer.
quand vous dites mes collègues, vous parlez de qui suit le cours à orbassano ?
de brugherio il y a deux nouveaux diplômés de l'ingénierie de production qui après le premier tour sont revenus (discuté le jeu des mots...) vraiment excités. :finger:​

 

[Meccbell]

avio... je sais bien. pendant 20 ans... euclide, ug... wgm-ug... combien de beaux projets.
malheureusement pas. c'est une enclave.

j'ai eu un contact fugace "touch and go" avec fiat avio à l'époque (1999/2000) dans lequel ils allaient d'euclid à ug, surtout parce que les recommandations "chaud" des partenaires/clients.

euclid semblait très puissant, surtout dans les masses de table (les plaques des pièces fondues étaient spectaculaires), alors qu'ils me disaient d'être un peu ostique et limité dans la modélisation.

puis il n'a rien fait, même pour les événements géopolitiques et surtout les partisans italiens ; ou, pour mieux dire, les événements des courants d'un certain parti (celui qui aujourd'hui ne peut pas trouver un ministre du développement économique).

cependant, à part les mémoires, une question :
est-ce que euclid est toujours sur la brèche ou ont-ils "terminé" ?

 

[The_Matrix]

le chou_matrix dans la chair et les os. refroidissement:

le péché que je travaille dans la plante de brugherio,
j'aurais aimé vous rencontrer.
quand vous dites mes collègues, vous parlez de qui suit le cours à orbassano ?
de brugherio il y a deux nouveaux diplômés de l'ingénierie de production qui après le premier tour sont revenus (discuté le jeu des mots...) vraiment excités. :finger:​

oui, ceux qui font le cours à orbassano... :finger:
peut-être que tu te feras prendre tôt ou tard.

 

[The_Matrix]

j'ai eu un contact fugace "touch and go" avec fiat avio à l'époque (1999/2000) dans lequel ils allaient d'euclid à ug, surtout parce que les recommandations "chaud" des partenaires/clients.

euclid semblait très puissant, surtout dans les masses de table (les plaques des pièces fondues étaient spectaculaires), alors qu'ils me disaient d'être un peu ostique et limité dans la modélisation.

puis il n'a rien fait, même pour les événements géopolitiques et surtout les partisans italiens ; ou, pour mieux dire, les événements des courants d'un certain parti (celui qui aujourd'hui ne peut pas trouver un ministre du développement économique).

cependant, à part les mémoires, une question :
est-ce que euclid est toujours sur la brèche ou ont-ils "terminé" ?

j'ai travaillé dans le matra, donc je sais que j'ai eu des poches.
au contraire, je dois dire que c'est la cade que je connais mieux.
euclid avait un incroyable 2d: je confirme.

 

[Er Presidente]

...(la kl swidnik) ...

quoi ?

mais savez-vous qui (était) le pzl?!? ! !

rasez-vous la bouche avant de la nommer en vain !
:biggrin:

 

[The_Matrix]

quoi ?

mais savez-vous qui (était) le pzl?!? ! !

rasez-vous la bouche avant de la nommer en vain !
:biggrin:

non, je ne la connais pas.
je sais seulement qu'il est polonais, utiliser nx et a été acheté par agusta w.