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Chaîne sans lubrification

  • Auteur du sujet Auteur du sujet Esselle
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Esselle

Guest
je suis en train de concevoir une machine où j'aimerais utiliser une transmission en chaîne. je ne peux pas le lubrifier donc j'ai pensé utiliser une chaîne sans lubrification comme celle du catalogue "vibi", le problème est que ma vitesse est de 4,5 m/s et les catalogues sont pour des vitesses allant jusqu'à 2 m/s. dans le catalogue renold par exemple, la vitesse d'utilisation maximale n'est pas indiquée. pouvez-vous recommander une autre marque ou ma vitesse est encore trop élevée ? merci beaucoup !
 
Esselle a dit:
je suis en train de concevoir une machine où j'aimerais utiliser une transmission en chaîne. je ne peux pas le lubrifier donc j'ai pensé utiliser une chaîne sans lubrification comme celle du catalogue "vibi", le problème est que ma vitesse est de 4,5 m/s et les catalogues sont pour des vitesses allant jusqu'à 2 m/s. dans le catalogue renold par exemple, la vitesse d'utilisation maximale n'est pas indiquée. pouvez-vous recommander une autre marque ou ma vitesse est encore trop élevée ? merci beaucoup !
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bonjour.

selon moi 4,5 m/s (vous êtes sûr que c'est par seconde) haute la vitesse dont vous avez besoin, vous n'avez pas évalué à l'aide d'une ceinture de dent qui en plus de ne pas avoir besoin de lubrifiant est plus silencieux et pour la vitesse il n'y a aucun problème.
selon l'application que vous avez, vous pouvez utiliser un verrou ou un verrou ouvert si vous avez besoin de traduire.

mars
 
Dirotec a dit:
bonjour.

selon moi 4,5 m/s (vous êtes sûr que c'est par seconde) haute la vitesse dont vous avez besoin, vous n'avez pas évalué à l'aide d'une ceinture de dent qui en plus de ne pas avoir besoin de lubrifiant est plus silencieux et pour la vitesse il n'y a aucun problème.
selon l'application que vous avez, vous pouvez utiliser un verrou ou un verrou ouvert si vous avez besoin de traduire.

mars
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j'ajoute quelques détails. le système que j'essaie de réaliser devrait remplacer une application existante, faite avec poulie et ceinture gt3 8mgt à partir de 45 mm de large. ayant presque doublé la masse pour se déplacer (environ 3750 kg ) et ne pouvant pas pour la construction (à moins de tout tordre) utiliser une ceinture plus large avait été pensé à l'utilisation d'une double chaîne 3/4, en maintenant également le même rapport de transmission. le système est déplacé par un moteur (sans réducteur, parce qu'il n'y a actuellement pas d'espace, mais à la limite changeant ....) de 935 g/1', diamètre primitif couronne rotative 91,6 mm (z 15 x 3/4), donc : 935 * 0.0916 * 3.14 = 268 m/1' = 4,48 m/s. autres détails s'ils peuvent servir : la roue a un diamètre de 500 mm et la couronne appliquée sur la roue ( z72 x 3/4) un diamètre primitif 436,7 mm, et le couple moteur 46 nm.

merci beaucoup pour votre patience.
 
Esselle a dit:
j'ajoute quelques détails. le système que j'essaie de réaliser devrait remplacer une application existante, faite avec poulie et ceinture gt3 8mgt à partir de 45 mm de large. ayant presque doublé la masse pour se déplacer (environ 3750 kg ) et ne pouvant pas pour la construction (à moins de tout tordre) utiliser une ceinture plus large avait été pensé à l'utilisation d'une double chaîne 3/4, en maintenant également le même rapport de transmission. le système est déplacé par un moteur (sans réducteur, parce qu'il n'y a actuellement pas d'espace, mais à la limite changeant ....) de 935 g/1', diamètre primitif couronne rotative 91,6 mm (z 15 x 3/4), donc : 935 * 0.0916 * 3.14 = 268 m/1' = 4,48 m/s. autres détails s'ils peuvent servir : la roue a un diamètre de 500 mm et la couronne appliquée sur la roue ( z72 x 3/4) un diamètre primitif 436,7 mm, et le couple moteur 46 nm.

merci beaucoup pour votre patience.
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mais qu'est-ce qu'un bateau-remorque qui retourne au rail et la chaîne l'utiliserait pour motoriser les roues ?
vous pensiez mettre un pendule sur l'axe du moteur (je dis que c'est du nez, peut-être nous envoyer un croquis de l'application).

au revoir.
 
c'est un chariot à neige. la solution du réducteur est l'un de ceux que j'avais pris en considération, mais pour l'instant rejeté de ne pas submerger le projet existant. vous avez des nouvelles des chaînes ?
 
Esselle a dit:
c'est un chariot à neige. la solution du réducteur est l'un de ceux que j'avais pris en considération, mais pour l'instant rejeté de ne pas submerger le projet existant. vous avez des nouvelles des chaînes ?
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bien sûr c'est une application très exigeante avec ces masses et ces vitesses. peut-être est-il préférable que vous vous sentiez directement les producteurs de chaînes, voir avec chaque bène qui traite les chaînes arnold-stolzenberg, reine ( http://www.regina.it/gb/main_gb.htm ), des clavaux.
rappelez-vous que les chaînes ont la grande rupture des boîtes stretch en raison de l'usure, ce qui accentue grandement si vous faites des arrestations fréquentes et des inversions de la moto, et je pense que c'est le cas, un problème mitigable si vous prenez une chaîne prestirata à l'origine.

ou voir si vous pouvez utiliser des sangles particulières avec le trefolk en acier comme le synchroflex a+p.

bonjour.
 
bè considère que la masse à déplacer est de 3450 kg sur chaque roue... je pense que je vais devoir redessiner une bonne partie de la machine et utiliser une ceinture de 8mgt powergrip de 85 mm.
 
Esselle a dit:
ayant presque doublé la masse pour se déplacer (environ 3750 kg ) ...
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si la charge est augmentée, le moteur doit-il être sous-titré?
il pourrait être risqué de se contenter d'augmenter la capacité de la ceinture.
une augmentation du taux de réduction pourrait peut-être permettre d'économiser « capra et chou » (belle et moteur) au détriment d'un taux de traduction plus faible.

steak
 
Stefano_ME30 a dit:
si la charge est augmentée, le moteur doit-il être sous-titré?
il pourrait être risqué de se contenter d'augmenter la capacité de la ceinture.
une augmentation du taux de réduction pourrait peut-être permettre d'économiser « capra et chou » (belle et moteur) au détriment d'un taux de traduction plus faible.

steak
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eh bien oui, j'ai mal expliqué, le moteur que j'ai mis les caractéristiques est déjà celui augmenté en général si un moins puissant. la vitesse doit être maintenue si possible.
 
j'ai la vitesse est élevée, parce que vous devez également considérer l'inertie de toute la masse pour bouger.
évidemment, si vous ne pouvez pas changer la vitesse, vous devez travailler sur les autres composants de la machine.
ayant doublé la masse, avez-vous déjà vérifié que les sections des roues et les broches sont ok?
mais 3450kg sont sur chaque roue ou sur chaque axe?
la solution du chasseur (moteur de conduite) pourrait être une bonne solution avec cette vitesse et ces masses.
tout le temps que j'ai:)
 
reb_bl a dit:
j'ai la vitesse est élevée, parce que vous devez également considérer l'inertie de toute la masse pour bouger.
évidemment, si vous ne pouvez pas changer la vitesse, vous devez travailler sur les autres composants de la machine.
ayant doublé la masse, avez-vous déjà vérifié que les sections des roues et les broches sont ok?
mais 3450kg sont sur chaque roue ou sur chaque axe?
la solution du chasseur (moteur de conduite) pourrait être une bonne solution avec cette vitesse et ces masses.
tout le temps que j'ai:)
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la machine à pleine charge pèse 3450 * 4 = 15000 kg.
pins, roues, roulements, moteurs tous redimensionnés, la seule prise est cette transmission qui va à cadre dans un espace étroit.
 
Esselle a dit:
la machine à pleine charge pèse 3450 * 4 = 15000 kg.
pins, roues, roulements, moteurs tous redimensionnés, la seule prise est cette transmission qui va à cadre dans un espace étroit.
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si vous n'avez pas d'espace (mais le moteur est simple?) il y a peu à faire.
si vous ne voulez pas "revoluer" le seul est de monter plus de moteurs (un par axe ou par roue) sauf si c'est déjà comme ça.
s'il n'y a pas de solution à une bonne transmission hydraulique, c'est tout.
:

p.s.: ne pas "avaler" vous devez "revoluer"!
:
 
Stefano_ME30 a dit:
si vous n'avez pas d'espace (mais le moteur est simple?) il y a peu à faire.
si vous ne voulez pas "revoluer" le seul est de monter plus de moteurs (un par axe ou par roue) sauf si c'est déjà comme ça.
s'il n'y a pas de solution à une bonne transmission hydraulique, c'est tout.
:

p.s.: ne pas "avaler" vous devez "revoluer"!
:
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1 moteur par roue.
mais peut-être une solution est: http://www.boschrexroth.com/business_units/brp/_downloads/chain_a_guide_to_inverted_tooth_chains.pdftoujours qu'ils n'ont pas besoin de lubrification. . j'ai lu un peu...
 
l'histoire est la suivante : il y a une machine à std qui utilise un entraînement de ceinture. le problème de la transmission std initialement était le galoppino de tension qui insiste sur la partie extérieure de la ceinture. la ceinture en polychaîne utilisée au départ sur la machine à std ne portait pas de galoppini externe parce qu'elle était débordée puis cassée. quant au pouvoir de transmission, il suffisait aussi d'un gt3 sur les machines à std que nous utilisions ce dernier type, qui n'a aucun problème avec le galop. maintenant doubler la masse pour se déplacer il était nécessaire de changer ou ceinture ou type de transmission, c'est pourquoi j'avais pensé à un réducteur de chaîne ou de chaîne + etc. bien, pendant quelques jours les sangles de chaîne sont également produites avec des renforts internes en fibre de carbone spécifiques à l'utilisation du galoppini externe, donc problème résolu! merci encore.
 
mais la transmission, je crois comprendre, est réversible.
si c'est le cas, la gallopine fonctionne toujours du mauvais côté (en arrière ou en avant).
maintenant, la ceinture est plus robuste, mais vous pourriez avoir des problèmes avec la survie galopante.
 
c'est réversible. comme je l'ai dit, c'est un système éprouvé, le galoppino est fixé, une fois trouvé la bonne position, et se compose d'un 80 rond avec 50 broches et roulement à rouleaux. les portes disent que l'application est correcte. vous expliquez mieux votre perplexité ?
 

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