Géométrie incroyable

[Matricola99]

Bonjour à tous, je m'excuse de vous déranger, j'aurais besoin de quelques conseils concernant les tolérances géométriques à mettre sur un arbre pour la conduite des roues d'un char (faible nombre de tours, couple élevé). l'arbre est profilé pour l'accouplement avec la boîte de vitesses, avec deux surfaces de roulement de type 22216e et au centre une surface pour la roue, stable collée à la presse. Quelles tolérances géométriques dois-je placer sur ces 3 surfaces différentes? Merci à tous !

 

[@ndreaR]

Bonjour à tous, je m'excuse de vous déranger, j'aurais besoin de quelques conseils concernant les tolérances géométriques à mettre sur un arbre pour la conduite des roues d'un char (faible nombre de tours, couple élevé). l'arbre est profilé pour l'accouplement avec la boîte de vitesses, avec deux surfaces de roulement de type 22216e et au centre une surface pour la roue, stable collée à la presse. Quelles tolérances géométriques dois-je placer sur ces 3 surfaces différentes? Merci à tous !

En ce qui concerne les tolérances à appliquer sur les sièges, vous pouvez consulter le catalogue skf, disponible gratuitement en ligne. Ce sera une oscillation totale (en anglais). Que voulez-vous dire exactement par roue ?
si vous pouvez donner plus d'informations sur votre projet à mon avis, vous pouvez recevoir plus d'informations de personnes plus expérimentées que moi

 

[meccanicamg]

En ce qui concerne les tolérances à appliquer sur les sièges, vous pouvez consulter le catalogue skf, disponible gratuitement en ligne. Ce sera une oscillation totale (en anglais). Que voulez-vous dire exactement par roue ?
si vous pouvez donner plus d'informations sur votre projet à mon avis, vous pouvez recevoir plus d'informations de personnes plus expérimentées que moi

la roue qu'il veut est la roue du chariot, celle qui tourne sur la voie.

 

[@ndreaR]

la roue qu'il veut est la roue du chariot, celle qui tourne sur la voie.

Je vous remercie ! Je croyais qu'il le pensait, mais je n'étais pas sûr.

 

[Matricola99]

Bonjour à tous, merci beaucoup pour votre aide et votre intérêt, j'appuie sur que les tolérances dimensionnelles sur toutes les surfaces les ont déjà définies, ainsi que celles sur les surfaces de roulement (suivant le catalogue skf), mais je voudrais en savoir plus sur les autres surfaces, je fixe la conception pour vous faire mieux comprendre, si vous pouvez me donner une évaluation. Je vous remercie.

 

[@ndreaR]

Bonjour à tous, merci beaucoup pour votre aide et votre intérêt, j'appuie sur que les tolérances dimensionnelles sur toutes les surfaces les ont déjà définies, ainsi que celles sur les surfaces de roulement (suivant le catalogue skf), mais je voudrais en savoir plus sur les autres surfaces, je fixe la conception pour vous faire mieux comprendre, si vous pouvez me donner une évaluation. Je vous remercie.

sur le dessin que vous avez envoyé j'ai les doutes suivants:
1) manque de rugosité de surface
2) le siège élastique, je le citerais de l'épaule plutôt, je vous lie une vidéo à ce sujet (

)
3) Quant aux roulements s'ils doivent supporter des charges axiales, j'estime aussi une tolérance géométrique de double oscillation sur l'épaule où ils vont à une barre
4) Je ferais aussi un chèque, à partir du catalogue de skf, si les bretelles minimales sont respectées
5) la référence a et b vaut mieux les placer en référence aux quotas diamétraux
6) la tolérance s6 sur le phi85 damtero peut bien aller, avec un trou h7 vous avez un lien avec l'interférence
7) Je personnifie (mais je ne vous parle qu'avec de l'expérience d'étude et non-travail) ne mettrait pas d'autres tolérances géométriques sur le diamètre d'accouplement avec la roue
8) le canal que je n'ai pas les règles en main mais je pense qu'il peut aller bien comme indiqué
9) les indications pour le siège, la roue, etc. ne pas servir selon moi dans le dessin de particulier

 

[MassiVonWeizen]

au-delà de ce qui est écrit par @ndrearicci il y a des erreurs à la fois de citation et de technologie. alors vous devez essayer de vous mettre à la place de qui cet arbre devra le construire et qui n'a aucune idée, doit l'importer, où il sera monté.

 

[Matricola99]

sur le dessin que vous avez envoyé j'ai les doutes suivants:
1) manque de rugosité de surface
2) le siège élastique, je le citerais de l'épaule plutôt, je vous lie une vidéo à ce sujet (

)
3) Quant aux roulements s'ils doivent supporter des charges axiales, j'estime aussi une tolérance géométrique de double oscillation sur l'épaule où ils vont à une barre
4) Je ferais aussi un chèque, à partir du catalogue de skf, si les bretelles minimales sont respectées
5) la référence a et b vaut mieux les placer en référence aux quotas diamétraux
6) la tolérance s6 sur le phi85 damtero peut bien aller, avec un trou h7 vous avez un lien avec l'interférence
7) Je personnifie (mais je ne vous parle qu'avec de l'expérience d'étude et non-travail) ne mettrait pas d'autres tolérances géométriques sur le diamètre d'accouplement avec la roue
8) le canal que je n'ai pas les règles en main mais je pense qu'il peut aller bien comme indiqué
9) les indications pour le siège, la roue, etc. ne pas servir selon moi dans le dessin de particulier

Merci beaucoup Andrea tu étais super gentil !
ci-dessous mes commentaires à vos points:
1) vous avez parfaitement raison, je les ai indiqué sur le dessin à bord et je ne les ai pas inclus dans la découpe que je vous ai placé, j'avais des doutes sur le superifice de couplage de roue: être un couplage avec la rugosité d'interférence devrait être plus précis droite? Pouvez-vous me donner des indications ?
2) intéressant, je vais certainement le regarder pour mieux comprendre
3) Oui, j'avais déjà noté double oscillation mais ce n'était pas nécessaire
4) de skf catalogue sont respectés ces épaules, mais revérifier
5) Vous avez raison, je vais corriger tout de suite
6) corriger avec interférence
7) Je suis très intéressé par cela.. Pourquoi ? ou considérer l'application est-il suffisant une concentricité et une linéarité sur le visage de la roue greffée?
8) Oui, je l'ai compilé en examinant la législation
9) Très bien, vous avez raison.

 

[MassiVonWeizen]

au-delà de ce qui est écrit par @ndrearicci il y a des erreurs à la fois de citation et de technologie. alors vous devez essayer de vous mettre à la place de qui cet arbre devra le construire et qui n'a aucune idée, doit l'importer, où il sera monté.

erreurs de cotation & #160;:
- le biseau avant le diamètre ø75 n'est pas listé de cette façon, mais avec la longueur et l'angle; parce qu'il n'est pas possible de vérifier le diamètre ø67 que vous avez inséré et parce que dans la phase de processus il est plus pratique d'avoir l'angle d'inclinaison. l'angle doit être inséré comme contingent distinct et non comme suffixe de la longueur.
- la longueur 35 du siège de roulement sur la gauche est incorrecte parce qu'elle n'est pas citée sous l'angle résultant; lorsque vous travaillez d'abord l'épaule et ensuite les biseaux, aussi un biseau peut être incorrect et compromettre la taille contingentée (35), enfin que 35 n'est pas vérifiable correctement.
- l'extrémité de flèche de l'arbre rainuré va sur le diamètre primitif
- la position de l'obturateur doit toujours être placée à partir de l'épaule de support.

erreurs technologiques:
- le biseau pour insérer un roulement doit être de 10/20° (voir skf); avec 45° le risque d'impureté est élevé.
-Le biseau pour la calettation de la roue, compte tenu du type d'assemblage est absolument nécessaire; De plus, il est préférable de faire une invitation, en plus du biseau, en abaissant de quelques dixièmes (0,2/0,5 diamétrali) le diamètre pour une longueur d'au moins une douzaine de millimètres sans s'inquiéter si cette longueur ira légèrement sous la roue comme la surface du calettamento sera presque totale.
- manque d'une tolérance géométrique sur la roue qui devra être coaxiale aux sièges portants
- en examinant la tolérance entre les sièges à roulement et le fait que le diamètre de la roue, compte tenu du type d'attelage, doit nécessairement avoir une rugosité fine, on déduit qu'une phase de meulage sera nécessaire; par conséquent, il manque une pointe centrale.
-La rugosité à bord ne sert qu'à indiquer quel type de rugosité est nécessaire pour fabriquer l'arbre, mais l'opérateur ne devrait pas inventer où les appliquer.

conseil de marge:
considéré les automatismes de tous les cads il est conseillé d'insérer en plus du degré de tolérance aussi les chocs afin que l'opérateur ait sous le regard quelle mesure il doit obtenir et surtout vérifier sans aller parcourir les tables dans un environnement pas toujours pratique comme celui d'un bureau.

 

[MassiVonWeizen]

sur ce qui précède, car il sert la rectification sans les gorges d'échappement

 

[@ndreaR]

erreurs de cotation & #160;:
- le biseau avant le diamètre ø75 n'est pas listé de cette façon, mais avec la longueur et l'angle; parce qu'il n'est pas possible de vérifier le diamètre ø67 que vous avez inséré et parce que dans la phase de processus il est plus pratique d'avoir l'angle d'inclinaison. l'angle doit être inséré comme contingent distinct et non comme suffixe de la longueur.
- la longueur 35 du siège de roulement sur la gauche est incorrecte parce qu'elle n'est pas citée sous l'angle résultant; lorsque vous travaillez d'abord l'épaule et ensuite les biseaux, aussi un biseau peut être incorrect et compromettre la taille contingentée (35), enfin que 35 n'est pas vérifiable correctement.
- l'extrémité de flèche de l'arbre rainuré va sur le diamètre primitif
- la position de l'obturateur doit toujours être placée à partir de l'épaule de support.

erreurs technologiques:
- le biseau pour insérer un roulement doit être de 10/20° (voir skf); avec 45° le risque d'impureté est élevé.
-Le biseau pour la calettation de la roue, compte tenu du type d'assemblage est absolument nécessaire; De plus, il est préférable de faire une invitation, en plus du biseau, en abaissant de quelques dixièmes (0,2/0,5 diamétrali) le diamètre pour une longueur d'au moins une douzaine de millimètres sans s'inquiéter si cette longueur ira légèrement sous la roue comme la surface du calettamento sera presque totale.
- manque d'une tolérance géométrique sur la roue qui devra être coaxiale aux sièges portants
- en examinant la tolérance entre les sièges à roulement et le fait que le diamètre de la roue, compte tenu du type d'attelage, doit nécessairement avoir une rugosité fine, on déduit qu'une phase de meulage sera nécessaire; par conséquent, il manque une pointe centrale.
-La rugosité à bord ne sert qu'à indiquer quel type de rugosité est nécessaire pour fabriquer l'arbre, mais l'opérateur ne devrait pas inventer où les appliquer.

conseil de marge:
considéré les automatismes de tous les cads il est conseillé d'insérer en plus du degré de tolérance aussi les chocs afin que l'opérateur ait sous le regard quelle mesure il doit obtenir et surtout vérifier sans aller parcourir les tables dans un environnement pas toujours pratique comme celui d'un bureau.

Merci beaucoup !
en ce qui concerne le diamètre de la chute de roue (le phi 85 s6, pour nous dire), proponi quinidi une rectification de la même? J'aurais laissé une rugosité de 1,6.
Alors excusez-moi la question stupide (il est juste d'être sûr hahah) quand vous dites que le diamètre phi 67 ne peut pas être vérifié vous voulez dire que l'opérateur ne peut pas faire une mesure avec le calibre sur ce diamètre, non?

 

[@ndreaR]

erreurs de cotation & #160;:
- le biseau avant le diamètre ø75 n'est pas listé de cette façon, mais avec la longueur et l'angle; parce qu'il n'est pas possible de vérifier le diamètre ø67 que vous avez inséré et parce que dans la phase de processus il est plus pratique d'avoir l'angle d'inclinaison. l'angle doit être inséré comme contingent distinct et non comme suffixe de la longueur.
- la longueur 35 du siège de roulement sur la gauche est incorrecte parce qu'elle n'est pas citée sous l'angle résultant; lorsque vous travaillez d'abord l'épaule et ensuite les biseaux, aussi un biseau peut être incorrect et compromettre la taille contingentée (35), enfin que 35 n'est pas vérifiable correctement.
- l'extrémité de flèche de l'arbre rainuré va sur le diamètre primitif
- la position de l'obturateur doit toujours être placée à partir de l'épaule de support.

erreurs technologiques:
- le biseau pour insérer un roulement doit être de 10/20° (voir skf); avec 45° le risque d'impureté est élevé.
-Le biseau pour la calettation de la roue, compte tenu du type d'assemblage est absolument nécessaire; De plus, il est préférable de faire une invitation, en plus du biseau, en abaissant de quelques dixièmes (0,2/0,5 diamétrali) le diamètre pour une longueur d'au moins une douzaine de millimètres sans s'inquiéter si cette longueur ira légèrement sous la roue comme la surface du calettamento sera presque totale.
- manque d'une tolérance géométrique sur la roue qui devra être coaxiale aux sièges portants
- en examinant la tolérance entre les sièges à roulement et le fait que le diamètre de la roue, compte tenu du type d'attelage, doit nécessairement avoir une rugosité fine, on déduit qu'une phase de meulage sera nécessaire; par conséquent, il manque une pointe centrale.
-La rugosité à bord ne sert qu'à indiquer quel type de rugosité est nécessaire pour fabriquer l'arbre, mais l'opérateur ne devrait pas inventer où les appliquer.

conseil de marge:
considéré les automatismes de tous les cads il est conseillé d'insérer en plus du degré de tolérance aussi les chocs afin que l'opérateur ait sous le regard quelle mesure il doit obtenir et surtout vérifier sans aller parcourir les tables dans un environnement pas toujours pratique comme celui d'un bureau.

autre chose, la flèche pour la rainure ne doit pas être corrigée sur le diamètre extérieur, comme vous dites va sur le diamètre primitif. Je consulte un iso 6413.

 

[MassiVonWeizen]

Mais qui est le projet ? Le vôtre ou le vôtre99 ?

car il s'agit d'un calettamento avec une interférence importante (en h7) qui peut atteindre le dixième millimètre plus précis est la surface mieux gère l'assemblage; alors ce n'est pas qu'il se réchauffe avec la goutteuse et se réchauffe probablement en dilatant le trou au-delà du dixième, mais cependant en considérant l'ensemble d'oscillation de 0,01 le meulage doit être fait en tout cas et il vaut la peine de le faire aussi sur le siège de la roue (qui doit cependant être toléré par rapport aux roulements)

diamètre 67 vous pouvez le mesurer avec le calibre, mais ce sera une mesure imprécise; prendre un calibre et mesurer une conicité et vous verrez que le casino est

 

[@ndreaR]

Mais qui est le projet ? Le vôtre ou le vôtre99 ?

Je ne comprends pas le sens de me répondre comme ça, je suis étudiant et j'ai profité de la discussion de la première année99 pour clarifier mon doute et ma perplexité. En plus, j'ai l'impression d'avoir toujours été éduquée à demander. Merci pour votre dernière réponse, mais je dirais que vous vous en fichez.

 

[MassiVonWeizen]

autre chose, la flèche pour la rainure ne doit pas être corrigée sur le diamètre extérieur, comme vous dites va sur le diamètre primitif. Je consulte un iso 6413.

C'est une finesse que j'ai vu sur quelques toboggans, j'ai peut-être dit une merde

 

[Matricola99]

Merci beaucoup pour les conseils sont très cher!
Je vais réparer le dessin.
J'espère pouvoir vous aider à l'avenir !

 

[Matricola99]

Merci beaucoup !
en ce qui concerne le diamètre de la chute de roue (le phi 85 s6, pour nous dire), proponi quinidi une rectification de la même? J'aurais laissé une rugosité de 1,6.
Alors excusez-moi la question stupide (il est juste d'être sûr hahah) quand vous dites que le diamètre phi 67 ne peut pas être vérifié vous voulez dire que l'opérateur ne peut pas faire une mesure avec le calibre sur ce diamètre, non?

hi andrea, des tables normatives (je ne me souviens pas lequel mais si vous le cherchez immédiatement) les couplages avec interférence forcée à la presse, imposer la rugosité arithmétique au moins 0,4, le broyage devient indispensable.

 

[MassiVonWeizen]

hi andrea, des tables normatives (je ne me souviens pas lequel mais si vous le cherchez immédiatement) les couplages avec interférence forcée à la presse, imposer la rugosité arithmétique au moins 0,4, le broyage devient indispensable.

Attention à ce qu'un h7/s6 ne le fasse pas avec la presse simple, mais il nécessite aussi une préchauffe du trou qui sera autant que l'interférence est. par conséquent, les mesures du trou et de l'arbre seront soigneusement vérifiées pour savoir à quel point l'interférence sera efficace. le préchauffage peut également entraîner des déformations sur la roue qui doivent être évaluées au cas où le diamètre du laminage devrait être extrêmement précis

 

[Matricola99]

Vous avez parfaitement raison, mon erreur de ne pas le préciser ! Cependant, une fois que la roue est calettata, la surface de roulement doit avoir une linéarité et une tolérance concentrique avec l'arbre