Livres sur la dimension du moteur électrique

[Taipan95]

Bonsoir.
peut-on me conseiller les textes (même en langues étrangères) qui abordent le thème du calibrage d'un moteur électrique (dc, ac, stepper..) d'un point de vue mécanique ? la charge motrice de couplage classique avec possible réduction entre... les courbes caractéristiques etc...
J'ai acheté la « mécanique des disques » de bois, je dois dire bien fait et je voudrais approfondir le thème en espérant qu'il pourrait y avoir un texte similaire en anglais (en italien je ne pense pas qu'il y en ait d'autres à ce niveau).

Merci à tous d'avance !

 

[TETRASTORE]

Bonjour à vous, le livre que vous avez mentionné rapporte une série de cas génériques qui, au moment pratique, doivent être analysés avec les conditions réelles de fonctionnement d'une application particulière, où le choix et la taille de la transmission sont souvent influencés par de nombreux autres dispositifs qui se connectent synergiquement à la fonction de la machine ou de l'usine.
un exemple d'analyse complet et réel, vous pouvez le trouver dans cad3d ressources dans le document:Convertisseurs: fonctionnalité et mise en œuvre des techniques de contrôle.sur le net, si vous voulez étudier les entraînements: moteur, transmission, rd possible application de contrôle), je vous recommande de rechercher parmi les différentes thèses supérieures (également en anglais) qui traitent l'analyse d'applications spécifiques telles que celle que je vous ai indiquée (transmissions de transport, pompes de motorisation, convoyeurs cochléaires, ruban, rouleaux, etc.).

 

[meccanicamg]

des livres en réalité il y en a peu et ceux-ci sont très "léger" et "fumose".
sur le forum nous avons fait plusieurs interventions avec des exemples pratiques de choix mtu (moteur, transmission, utilisateur).
la chose fondamentale est de comprendre, savoir lire et peut-être savoir construire les courbes du moteur avec les données synthétiques dans le tableau.
Ensuite, vous devez être en mesure de choisir ou dimensionner la transmission (pouces, chaînes, engrenages, etc.) et vérifier que les points de fonctionnement sont dans la courbe.
cycles peuvent être en service s1 avec rampes sucrées, moins sucrées ou dans s3 ou d'autres régimes où vous continuez à faire des inversions mouvements soudains. vous devez savoir comment calculer le cycle moyen, etc.
il y a plusieurs simulateurs complets certains siemens ou rocaille qui permettent de définir le cycle de charge, la transmission centrale possible et le moteur avec son entraînement.
Ce sont des choses que vous apprenez beaucoup sur le terrain.
une question importante, de décomposer les dimensions et les coûts des moteurs est de les choisir sur des tours élevés, même si les boîtes de vitesses deviennent volumineuses et avec difficulté d'élimination thermique. Bien sûr, nous devons équilibrer cela. Il est certain que si vous parvenez à éviter le réducteur, prendre un moteur sur des virages appropriés pourrait donner une compacité axiale et zéro problème thermique avec l'inconvénient de la hauteur de l'axe.
Ce sont là les questions à régler et c'est là que la combinaison optimale est nécessaire.

 

[meccanicamg]

par exemple il y a C'est ça. discussion avec mes notes, où vous voyez comment lire/écrire une courbe d'un serveur haute performance asynchrone.
aussi C'est ça. Le débat peut vous aider.
l'objectif est de choisir la meilleure combinaison et cela signifie d'avoir une base de données et de faire quelques itérations.

à un niveau général, si vous pouvez choisir un système d'exploitation entre 2000 et 2900rpm de moteur. pour ces applications il est nécessaire d'avoir des engrenages parallèles et/ou orthogonaux (pas d'épicycloides) équipés presque toujours d'un/deux ventilateurs de refroidissement.
le couple qui sortira au réducteur sera toujours le même, peut-être avec une étape supplémentaire de réduction (vous devez essayer de rester dans le cas 1500rpm pour avoir l'excellent coût). normalement le moteur est une hauteur d'axe moins parce qu'à kw égal, vous avez une base plus haute et moins de tours de couple.

les prix sur les moteurs asynchrones dans la case carrée valent environ (selon de nombreux facteurs):
132-160 = 2000-6000€
180-280 = 8000-12000€
315-355 = 15000-40000€

deux ventilateurs coûtent 400-500€/fan jusqu'à 1000€ sur de très grandes tailles.

Il y a donc lieu de faire ces arguments: système supérieur, boîtier moteur plus petit, boîte de vitesses plus liée, ventilateur.

En même temps, si une application vous permet de ne pas monter un joint et une boîte de vitesses, vous pouvez prendre le moteur basé sur 500/600/700 tr/min et le connecter directement à la charge. Ainsi, vous avez un plus grand moteur de hauteur d'axe, mais vous avez les économies de l'intégralité du coût du réducteur.

La solution doit clairement être comparée économiquement à la solution susmentionnée.

Aucun livre ne t'apprend ça.

 

[Taipan95]

Merci pour les réponses, alors je vais essayer de chercher une discussion dans ce forum pour "étudier" des cas plus pratiques et voir si au moins avec les arguments de maximum je peux rester en arrière. . . .

 

[meccanicamg]

Merci pour les réponses, alors je vais essayer de chercher une discussion dans ce forum pour "étudier" des cas plus pratiques et voir si au moins avec les arguments de maximum je peux rester en arrière. . . .

Vous pouvez très bien post "type questions" et à la suite de votre proposition nous pouvons évaluer ensemble.

 

[DoctorBomber90]

Excusez-moi si je me présente à cette discussion, mais j'aurais besoin de consulter ou d'avoir une certaine déception sur le moteur monophasé asynchrone.
En particulier, je voudrais savoir s'il y a un texte (également en anglais) où cette machine explique en détail (c'est-à-dire ses dimensions, lorsqu'elle est adoptée, son circuit électrique équivalent, la courbe mécanique couple vitesse angulaire, etc...), bien que je crois comprendre qu'il y a très peu qui traitent ce sujet.
J'ai essayé de chercher sur le forum mais je n'ai trouvé aucune discussion où vous parlez exactement de cette machine.
aussi le livre "drives mécaniques" du bois ne traite pas les moteurs asynchrones monophasés.
Merci d'avance.

 

[TETRASTORE]

Je devrais consulter ou avoir une certaine déception sur le moteur monophasé asynchrone

le document ci-joint, spécifique sur les moteurs monophasés, se fait assez bien même s'il ne traite pas des tailles, versions, type de service et autres détails que vous pouvez trouver dans quête'altro documento rapporté aux moteurs triphasés et monophasés.

 

[meccanicamg]

normalement courbés, circuits équivalents et optimisations sont secrets d'entreprise des constructeurs automobiles.
Si nous avions tous tout... il n'y aurait pas de sociétés.

 

[DoctorBomber90]

normalement courbés, circuits équivalents et optimisations sont secrets d'entreprise des constructeurs automobiles.
Si nous avions tous tout... il n'y aurait pas de sociétés.

@meccanicamg Très bien. J'étais intéressé par le sujet parce qu'à l'école et à l'université, ils nous ont fait étudier principalement les moteurs à courant continu, les transformateurs monophasés et triphasés et les moteurs asynchrones triphasés, mais ils n'ont jamais été informés/expliqués/étudiés d'autres types de moteurs (type de moteur asynchrone monophase, moteur pas à pas, etc...). au moins c'est ce qui a été vu pour un cours universitaire de génie mécanique (je pense que pour d'autres cours mécatroniques ou électriques ils sont traités).

 

[DoctorBomber90]

Autre chose est parce que je vois beaucoup d'appareils qui emploient une faible puissance (moins de 2 kw mais j'ose dire aussi des pouvoirs qui ne vont pas au-delà de 1 kw) , des ventilateurs de type et d'autres appareils. Je voulais essayer de réaliser mon propre projet entre un moteur asynchrone monophasé et un meulage abrasif (broyage de surface cylindrique).

habituellement plier, circuits équivalents et les optimisations sont des secrets d'entreprise des constructeurs automobiles.
Si nous avions tous tout... il n'y aurait pas de sociétés.

@meccanicamg J'imaginais un circuit semblable à celui d'un moteur asynchrone en trois phases et certaines de ses caractéristiques divisées par [math]\sqrt{3}[/math].
Avant-propos @terastore Merci beaucoup pour le dossier.

 

[meccanicamg]

Eh bien, pourquoi pas... alors concevoir une mola montée sur un arbre et deux roulements... deux poulies liées. ... sangle et moteur monophasé.
Les parties de la force périphérique... calculent le couple... et loin... le giri et la puissance.
calcule ensuite le temps d'allumage jusqu'au régime avec inertie connue et arrêt idem.
une fois calculé et construit vérifier la bonté des calculs en mesurant les temps.