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réaction moteur

  • Auteur du sujet Auteur du sujet Angiu
  • Date de début Date de début
MoldKiller a dit:
quelque chose comme ça, la différence est que cette mouche (qui sait pourquoi la vidéo est si courte?:d:d), et qui a pris feu!
cependant, le bruit et la pompe devraient être les mêmes.
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plus propre, comme v1.
fonctionnement très simple et rationnel, poussée et performance ne sont pas beaucoup, mais il fonctionne.

la partie la plus délicate est le front "voirs", soumis à la pression et des changements de température considérables.
 

Pièces jointes

  • FunktionsweiseSchmidt-Argus-Rohr.jpg
    FunktionsweiseSchmidt-Argus-Rohr.jpg
    26.1 KB · Affichages: 20
Stefano_ME30 a dit:
plus propre, comme v1.
fonctionnement très simple et rationnel, poussée et performance ne sont pas beaucoup, mais il fonctionne.

la partie la plus délicate est le front "voirs", soumis à la pression et des changements de température considérables.
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et la pompe sert à déclencher l'écoulement.

je pensais que le carburant brûlait pour se brûler, mais ce que je vois c'est une explosion. maintenant je comprends pourquoi le bruit ressemble plus à un moteur à explosion qu'à un réacteur.

semble encore plus facile à construire dans la maison!

mais les projets les ont-ils emportés ? - oui.
 
MoldKiller a dit:
et la pompe sert à déclencher l'écoulement.

je pensais que le carburant brûlait pour se brûler, mais ce que je vois c'est une explosion. maintenant je comprends pourquoi le bruit ressemble plus à un moteur à explosion qu'à un réacteur.

semble encore plus facile à construire dans la maison!

mais les projets les ont-ils emportés ? - oui.
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le bruit était celui d'une harley "carburata" quand il était au minimum (sur la rampe de lancement) puis il est devenu plus "spernace" en vol.
il utilisait de l'essence et une simple bougie (plus d'une) pour l'allumage commandé.
pratiquement rempli le tube de vapeurs, puis a provoqué l'explosion, pendant quelques secondes, les volets fermés pour la surpression interne et le gaz est sorti du drain provoquant la poussée.
dur, mais efficace (jusqu'à ce que les volets ne se déforment pas), le projet était de l'argument.

p.s. : mes "sources" sont secrètes !
:
 
Dernière édition:
Meccbell a dit:
autres matériaux sur les nettoyants:http://www.ims.nus.edu.sg/programs/fluiddynamique/files/pde_tutorial_%201_intro_lu.pdf
http://www.lib.ncsu.edu/theses/disponible/etd-04272006-095550/unrestricted/etd.pdfautres fous au travailhttp://youtube.com/watch?v=f59s0x0umqwet enfin, voici une mine de dessins aussi originaux.
il suffit de naviguer, télécharger, décompresser, admirerhttp://www.pulse-jets.com/pulse3.htmavant tout voiciprofiter :)
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je pense que je vais prendre mes "sources" et les transformer en ballast pour les pylônes de pont qui construisent l'extra-communauté!
:
 
Meccbell a dit:
autres matériaux sur les nettoyants:http://www.ims.nus.edu.sg/programs/fluiddynamique/files/pde_tutorial_%201_intro_lu.pdf
http://www.lib.ncsu.edu/theses/disponible/etd-04272006-095550/unrestricted/etd.pdfautres fous au travailhttp://youtube.com/watch?v=f59s0x0umqwet enfin, voici une mine de dessins aussi originaux.
il suffit de naviguer, télécharger, décompresser, admirerhttp://www.pulse-jets.com/pulse3.htmavant tout voiciprofiter :)
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j'aime vraiment ça. http://youtube.com/watch?v=ugpnkarvd24on peut voir qu'il était très bien régulé (les teteski sont moins "capoccioni" que les gras :) ).
connu pour "margin", la poussée "volée" était une brute (déficience en oxygène en raison d'un manque de lavage) c'est pourquoi "boosters".
une fois en vol, l'opération est devenue excellente et le v1 n'a pu être intercepté que par les crachats les plus rapides (moteur griffon) et par les tempêtes (moteur court).
 
Dernière édition:
marcof a dit:
voir si tel est le cas:)http://it.youtube.com/watch?v=bzoymnzrbvc&feature=related
http://it.youtube.com/watch?v=jxrz_ki40dg&feature=related
http://it.youtube.com/watch?v=y7ujxgmqz84&feature=related
http://it.youtube.com/watch?v=kcdv--yzxcebonjour et faites-nous savoir si vous décolliez :d

mars
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demander qui mâche plus de tourbillons que moi...
de femmes au foyer comme celles qui utilisent des turbines automobiles, quel type d'entraînement pouvez-vous obtenir?? :confus: :confus
 
MBT a dit:
demander qui mâche plus de tourbillons que moi...
de femmes au foyer comme celles qui utilisent des turbines automobiles, quel type d'entraînement pouvez-vous obtenir?? :confus: :confus
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en utilisant les turbines "à moteur domestique" vous pourriez également atteindre une trentaine de kw, mais le problème est que dans les films vous l'utilisez "vide" (le compresseur alimente seulement la turbine elle-même).
pour avoir une puissance utile il serait nécessaire d'avoir un arbre auxiliaire auquel appliquer une "charge" mécanique (alternateur ou pompe il est).
la chose devient compliquée, parce que les tours sont « mauvais » (types de compresseurs de puissance super) trop élevés et pour réduire les tours sur l'arbre auxiliaire servirait un réducteur énorme.
il servirait une turbine plus «low», ou (meilleur) deux turbines une (petite et rapide) pour le compresseur et une plus grande et plus lente, appelée «free», parce qu'elle n'est pas reliée à un compresseur, mais est disponible pour la charge mécanique.
pour ce que j'ai indiqué au pus, né à cet effet.
une turbine de superpuissance peut atteindre 100 000 tours, une turbine de «travail» ne devrait pas dépasser 6000.

quant à la "spinta", elle serait présente, mais pas optimisée, peut-être une centaine de kg pourrait sortir, mais je ne serais pas optimiste.

attention que l'application d'une charge "vraie" les températures "crash" au paradis et le refroidissement deviendrait "chaud".
:
 
Stefano_ME30 a dit:
en utilisant les turbines "à moteur domestique" vous pourriez également atteindre une trentaine de kw, mais le problème est que dans les films vous l'utilisez "vide" (le compresseur alimente seulement la turbine elle-même).
pour avoir une puissance utile il serait nécessaire d'avoir un arbre auxiliaire auquel appliquer une "charge" mécanique (alternateur ou pompe il est).
la chose devient compliquée, parce que les tours sont « mauvais » (types de compresseurs de puissance super) trop élevés et pour réduire les tours sur l'arbre auxiliaire servirait un réducteur énorme.
il servirait une turbine plus «low», ou (meilleur) deux turbines une (petite et rapide) pour le compresseur et une plus grande et plus lente, appelée «free», parce qu'elle n'est pas reliée à un compresseur, mais est disponible pour la charge mécanique.
pour ce que j'ai indiqué au pus, né à cet effet.
une turbine de superpuissance peut atteindre 100 000 tours, une turbine de «travail» ne devrait pas dépasser 6000.

quant à la "spinta", elle serait présente, mais pas optimisée, peut-être une centaine de kg pourrait sortir, mais je ne serais pas optimiste.

attention que l'application d'une charge "vraie" les températures "crash" au paradis et le refroidissement deviendrait "chaud".
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je sais qu'une petite turbine diesel dépasse 200 000 tours.
mais quand j'ai vu les images, je serais intéressé à faire son travail juste pour être poussé, comme un jet.
 
bonjour...je voudrais savoir où un projet d'une simple turbine de réaction est disponible parce que je voudrais concevoir une miniature merci
 
:confusé::eek: voulez-vous un projet parce que vous voulez faire un projet? euh, peut-être que j'ai tort, mais je pense que vous avez un livre de voitures.
 
peppo82 a dit:
:confusé::eek: voulez-vous un projet parce que vous voulez faire un projet? euh, peut-être que j'ai tort, mais je pense que vous avez un livre de voitures.
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parfois pour concevoir quelque chose que vous comptez sur des projets existants!:cool:
nous manquerions de tout inventer à chaque fois!:eek:
 
MoldKiller a dit:
parfois pour concevoir quelque chose que vous comptez sur des projets existants!:cool:
nous manquerions de tout inventer à chaque fois!:eek:
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oui.
comme ce temps-là, nous avons dû faire un monobloc pour hyundai pour un moteur v6 (généralement complexe) et nous avons utilisé pratiquement les mêmes programmes de came (changer seulement les surfaces de travail) et les mêmes stratégies de moulage d'un moteur nissan.

puis nous sommes venus apprendre que nissan voulait nous signaler parce que nous avons utilisé un moule trop semblable à leur technologie... mais quand ils ont vu le dessin du fini ils ont compris pourquoi...!!!:cool:
 

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