プロジェクト「機械の建設」 : モーターボート

[donbabbeo91]

ciao a tutti, mi chiamo alessio.
sono uno studente di ingegneria meccanica presso la facoltà di firenze. mi è stato assegnato un progetto di costruzione di macchine che prevede il dimensionamento di un motoscalo per imbarcazioni. mi trovo in difficoltà perché dopo aver fissato ingombri di massima e specifiche tecniche non ho ricevuto molte informazioni per procedere nel modo corretto.
ho iniziato a studiare la struttura composta di travi, ho però problemi a capire l'impostazione corretta del progetto. il professore dice di trascurare nel calcolo il puntone che collega le due "facce" laterali e poi eventualmente verificare se questa assunzione fosse corretta con un software, ma non so quale usare ne come usarlo.
se ci fosse qualcuno in grado di indirizzarmi su una strada da seguire o che si è già trovato a fare il progetto di un apparecchio di sollevamento simile, mi sarebbe molto di aiuto.

p.s. allego foto generica dell'oggetto

grazie, saluti

alessio

 

[paolo.scarparo]

こんにちは、みんな、私の名前は無事です。
私は火星の教員で機械工学の学生です。 ボート用のモーターボートのサイジングをプレビューする機械の建設のプロジェクトを割り当てました。 最高の寸法と技術的な仕様を修正した後、私は正しく進むために多くの情報を受信しなかったので、私は困難に自分自身を見つけます。
ビームの構造を勉強し始めましたが、プロジェクトの正しい設定を理解する問題があります。 教授は、2つの側面「面」を接続し、この仮定がソフトウェアと正しいかどうかを検証する点を計算で無視することを言いますが、私はそれを使用するかどうかはわかりません。
フォローする道や、すでに同じようなリフティングデバイスのプロジェクトを作ることに私を指示できる人があったら、私は非常に役立ちます。

p.s. オブジェクトの一般的な写真を添付する

感謝、挨拶

アレスネス

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遅くなるつもりですが、将来的に誰かに役に立つかもしれません。

ここまで来た

最初のステップ

1) 私は2つのフラットフレーム(サミットトラバースの移動)から成っている機械を考慮する
2) 「シンプルなサポート」に縛られるフラット フレーム。 (ホイールにブレーキをかけ、もうブレーキが取れません。) または、両方とも無料であれば、ほとんど。 最低の変形は、カートの対応で下泥の存在を与えられた、2つの車輪に等しく分けられます)
2a) 2つの車輪のブレーキ/ロックされたくさびフレームの蝶番の場合には
3)ストラップを与える2つの傾斜反応(スペース)のロッドと垂直コンポーネントに分散した重量力でダウンロードしてください。 トランスセリが見た熱行動は、ボートが数週間にわたって重み続けることを望んでいますが、風のために私は脇に回すために計算を行います
4)フレームを解決して下さい(蝶番を付けるか、または底のノットを組み立てるか、またはより高いabsurdityのために、提供される関係でなされるべき選択)
5) 特定の圧力は抵抗および安定性(上部の横断を移す柱およびflexotorsionalのポイント負荷)フレームの棒起こります

第2ステップ

6) 革紐の横のコンポーネントは、マウントのねじれを引き起こし、上部の横断(チェックの前のものに追加されるべき勧誘)、および2つのフラットフレームを結合する点の一定した圧縮の努力および曲がる状態を引っ張ります

6a) 以前に寸法されたセクションの検証と新しいストレス
7)抵抗および安定性の検証

8) 古典的な分析方法およびピン ボルトおよび溶接されたコードのサイジングによる関係(溶接されるか、またはボルトで固定される)の確認

第3ステップ
9) ビーム要素によるスペースフレームのモデル化、結果の負荷および制御の適用(手動計算は大いに異なるべきではないです。 フラットフレームとドットの間の剛性は、マウントのこの最後のねじりとねじりのストレスを変えるかもしれません)

10) モデル圧力のテスト棒

11) モデルストレスでリンクをチェック

第4ステップ
12)プレート/シェル要素に形状された部分をインサートすることでモデルのサブ構造、プレートとリンクの努力の実質的な分布を把握する

13)モデル部分の延長(「カット」ポイントに存在する応力のある境界条件を修復する)、可能なすべての薬局で溶接とボルトをモデリングする詳細研究

14) コンポーネントの疲労解析(機械的オブジェクトであることは興味深いかもしれませんが、私の特定の分野ではありません)

第5ステップ
15)中断されたボートで掛かる風のためのテストをひっくり返して下さい。 船を包み込み、すべての機械に無限に剛性を極める、風を掛ける表面を全て単純化できます。 堅牢なボディ(「古い方法」を設計した支持壁へのアナローグ)の簡単なヒントです。したがって、安定した瞬間、先端の瞬間と2つの安全係数を判断します。