重い負荷のためのカップリング車輪そして柵

[Ing.Vedder]

ここ数年前にフォーラムにすでに要求していた古いテーマを提案しましたが、完全に明らかにしたことはありません。

ヘビーロード(>500 kn)のスチールホイールシステムのサイズについて説明する実証済みの信頼性の規範および/または計算手順は知っていますか?
鋼の四角線で形成されたレールの上に流れているカリオットホイールの一例です。

車輪のサイジング方法(車輪の半径、カウントのバンド幅)およびまた車輪が車輪を車輪より消費させるために好まれる材料および表面の硬度の選択に興味があります。
ユニ10011を超えて、ヘルツィア理論のいくつかのinfarinationから私は、ホイールを計算する方法を説明するフェム1.001を知っているが、ほとんど常にレールが商用プロファイルを使用しているため、レールの材料にあまり深くはありませんが、私のニーズのために、私はまた、レールを寸法化し、表面的な治療がシステムの動作に影響を与える方法を決定する必要があります。 (車輪の誘導を和らげてレールを取り戻したい)

感謝の気持ち

 

[pollo]

規格については、ユニエン15011と技術的なノートブックアイズtr6を参照してください(それは、鋼業界のためのアメリカの協会です, 今、それは、主張する必要があります, あなたはオンラインで購入することができます).
ワゴンのホイール/回転摩耗の問題は常に開いている:アニスは1950年代以来、鉄鋼業界で多くの経験を持つ本を発表しました。 私は数年前にそれを分析する方法を持っていた、そして結果は、さまざまなテストの後、各ユーザーがそれに影響を及ぼすそれらの要因の非常に多くが、通常そこにしか動作する救済策を発見したが、他のクレーンまたは他の小屋に反対しない限り、異なる結果を得る。
直接の経験によって、私はそれが主目的であるならば、滑走の車輪を保護するために、肩の車輪を置く解決は端の摩耗の問題を除去し、車輪の生命を延長することを気付きました。 もちろん、ショルダーホイール(簡単な交換)またはレールにサイドウェアを転送します。この時点で、摩耗よりも、通常、回転変形またはジョイントまたはアンカーの壊れ目で、バンプの問題を発生させます。 また、rootiniの軸線がクラックされていることが起こります(そして、通常、サイト上で直接制御する可能性はありません)、したがって、あなたはまた、rootino自体の拘束のいくつかのシステムを予感しなければなりません。
また、様々なビルダーの中には、異なる意見があり、しばしば不一致しているので、あなたは解決策を見つけるのに失敗したことをよく言う、それはユニークではないので、単に。
トラクションコントロール(インバータの下のモーターと、エンコーダとロードセルによって制御)でそれを直面する誰かの考えは、いくつかの良い結果がありましたが、私は分析に多くのケースを持っていないので、私は自分自身を表現することを期待しています。

 

[meccanicamg]

規則に関しては、我々は整列されます。 実際には、すべてのメーカーは、それが良い結果につながるその実験的および帝国機能を持っています。
一連の考察は私のポストになされます お問い合わせ ノルムとニエマンが撮影しました。

従って110tonを運ぶある移動コイルが1100knおよび車輪は42crmo4temprateであり、そこに引かれるのトラックはあります。 重要なことは、床がそうでなければあなたはトラックを食べていないことである。

 

[Ing.Vedder]

貴重品情報については、多岐に渡ります。
@ポロ あなたから今日のen 15011から、私は、耐久性と材料に考慮して、私の質問のトピックを正確に扱うように見えるen 13001-3に来ることを示唆しているので、あなたは優れた道に私を置きました
しかし、あなたはテーマを集中しています。...私たちは、ホイールが「無限の人生」であるべきである間、ホイールを着用したいさまざまな問題のために、500〜1200 knの間の負荷と鋼業界にいます。
@メキシコmg あなたが私に添付した投稿であなたの考察のために常に不快な感謝として。

残念ながら今日 仕事で数時間切れてしまうと、時間が経つとすぐにやり直しするのに十分な時間を費やしませんでした。

ありがとうございました!

 

[meccanicamg]

規則に関しては、我々は整列されます。 実際には、すべてのメーカーは、それが良い結果につながるその実験的および帝国機能を持っています。
一連の考察は私のポストになされます お問い合わせ ノルムとニエマンが撮影しました。

従って110tonを運ぶある移動コイルが1100knおよび車輪は42crmo4temprateであり、そこに引かれるのトラックはあります。 重要なことは、床ということです 見ていない それ以外の場合は、トラックを食べる。

間違った宅配便... 床は他のトラックのくねりおよび摩耗を収穫するべきではないです。 下の剛性率は基本です。

 

[gianHM]

おはようございますが、この昔の議論を振り返ります。
私はそのトラックでホイールをチェックするためにuni en 13001-3:2015を適用しています、特に私はフランジホイールd.250とbourbackホイールサイズa75を持っています。
規範を課す最初の検証は、ポイントコンタクトまたはリニア(添付ファイルを参照)の点で、ポイントコンタクトが規範の適用の分野から出ていると述べています。
ここで問題が起きます。つまり、私のレールと私のホイールの寸法データを認めた場合は、ドットの場合には、その後のチェックに進むことは意味しません。
寸法データがホイールとワゴンレールに関係しているので、私は特定のケースで落ちるつもりはない。

私はまた、フォームaのbourbackプロファイルのサイズに相対的なdin536の抽出物を運びます。

ご回答をお待ちしております。

イエロー

 

[meccanicamg]

カーブしたトラックとカーブホイールがドットコンタクトを持っているなら、私は手元に規範を持っていません。 トラックが曲げられた場合および平らな車輪のidem。 フラットホイールとフラットトラックの接触がリニアである場合。
しかし、これはあなたの規範ではなく、彼の分類でヘルツの圧力を教えてくれません。
よくある意味でも。
あなたはすべてのケースを添付しています。...しかし、あなたは何を持っていますか? 泣いているか? カルボバーバンクとは?
これは、高い負荷と軟質材料の下で、より広い接触を得ると、いくつかの点は線形になります。

 

[gianHM]

ツイート
あなたが書いたことに同意します。
私の場合、私はフラットとバーバックプロファイルを回転させます。
フラットホイールとのバーバックカップリングがいかなる場合も罰せられるので、ノルムがすべての時間接触ケースを除外するという事実についてあまり感じていません。通常、キャリッジウェイとクレーンルートのソリューションとして使用されます。

 

[meccanicamg]

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あなたが書いたことに同意します。
私の場合、私はフラットとバーバックプロファイルを回転させます。
フラットホイールとのバーバックカップリングがいかなる場合も罰せられるので、ノルムがすべての時間接触ケースを除外するという事実についてあまり感じていません。通常、キャリッジウェイとクレーンルートのソリューションとして使用されます。

また、製鉄所や製鋼所の重用途にも使用されています。... 汚れや熱の地獄がマスターになる場所。 だけでなく、
規範がそうであるかどうか、または間違った宅配便を持っているかどうか、またはそれについての説明を持っているかどうかを確認する必要があります。

 

[gianHM]

お問い合わせ
しかし、 一度に相談してもらいたいのですが、リクエストを受け付けました。その答えがわかります。
多分解決は些細なです...

 

[meccanicamg]

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しかし、 一度に相談してもらいたいのですが、リクエストを受け付けました。その答えがわかります。
多分解決は些細なです...

お問い合わせ 彼らは通常、いくつかの業界に回し、あなたに知らせます。
大学に行くと、自分の要求を手伝ってくれました。