• 이 포럼은 이탈리아 디자인 커뮤니티인 www.cad3d.it/forum1 의 기계 생성 번역입니다. 몇 가지 용어가 올바르게 번역되지 않았습니다.

모터 차량 검증

babu50

Guest
좋은 아침에 모든, 나는이 포럼에 자신을 발견하고 질문을하고 싶습니다.
현재 내 집 사이의 부하를 이동하기 위해 나는 직물에 10 mt의 800kg 로프와 모더스트 호이스트를 사용합니다 (타입 자동차 시트 벨트). 그것은 잘 작동하지만 소음을 만들고 winch를 요청하기로 결정합니다. 나는 변속기 크기에 의해 형성된 gearmotor를 제안합니다 90 비율 1/50의 저속한 갱구 산출을 가진 4개의 극 220v 단상 1.5kw를 자동화하는 32mm 직경과 모터의 드럼을 만들었습니다. 프레임에 모두, 나는 드럼에 10 mt 밴드를 포장하고 이 시점에서 샤프트에서 직경은 32 mm에서 150 mm로 전달합니다. 나는 빈 증거를하고 구매에 완전히 만족합니다 아주 침묵합니다. 나는 attic에 모든 것을 가지고 가고 새로운 harpen를 가진 호이스트를 대체하고, 지상 지면까지 밴드를 내리고 대략 250 kg의 짐을 걸으십시오. 상승하기 위하여 시작되 그러나 attic에 있는 램프의 광도가 상당히 감소하고 드는 정지의 대략 2,5 mt 후에 엔진은 더 긴 재시작할 수 없습니다. 나는 3 4.5 kw에서 권선에 힘에 있는 증가를 요구합니다, 나는 아주 짧은 시간에 그것을 얻습니다. 나는 엔진을 재시작하려고하지만 결과가 변경되지 않습니다. 이제 내가 할 수있는 유일한 것은 내가 타이머를 통해 부트 커플을 증가하기 위해 추가 커패시터를 넣어하지만, 내 의견 때문에 titubante는 모터의 공급 업체를 잘못했다. 그 일은 현재 1hp, 조언이 될 때까지 내가 사용했던 호이스트의 엔진으로 저를 stupefied? a 거대한 인사 에 모든
 
회전의 조정 없이 모터는 1,5kw를 가진 짐의 밑에 두고 전기 격자 무질서의 문제를 줄 수 있습니다. 콘덴서로 단상이라면 포인트에서 약간의 개선을 가질 수 있지만 분명히 공급 한 쌍에 두 개의 계정을해야합니다.
당신은 드럼에 쌍을 계산해야 ... .
1.5kw-1500rpm은 i=50 470nm를 가진 흡진기에 있고 드럼이 304kg 드는에 관하여 32mm ...son인 경우에.
조정이 잘못되어 있습니다.
 
빠른 응답을 위한 감사합니다 mechanicalmg, 그러나 불행히도 당신은 내가 50의 회전/분으로 이해하는 것을 내가 드럼 32 mm를 가진 470 nm가, 그러나 드럼이 밴드의 가장자리의 오버랩 때문에 150 mm에 드럼 증가하는 경우에, 50의 회전/분과 같이 계산하기 위하여 결코 가지고 있던 전기 기술로 말해야 합니다. 가장 지속 된 비용 인 자체 가열 모터를 유지하는 마지막 것은 기어 박스의 감소 비율이 내 목적과 내가 적용 할 수있는 얼마나 많은 kg에 그것을 사용할 수 있어야합니다. 법정대리인의 대답
 
470/150*32=100nm = 10kgm (10 kg에서 1개 m 반경)

diam로. 32 상승 (10* 1000년/32/2) = 625 kg)
diam로. 150 상승 (10* 1000년/(150/2) = 133 kg)

기어 모터 80이 더 이상 만들지 않을 때 빛이 꺼집니다.
 
안녕 stefanobruno 법정 대답을 위해, 그러나 지금 나는 1/50에서 1/80에 감소 비율을 감소시키고 150에서 120에 감싸인 드럼의 직경을 감소시키기 위하여 당신이 요구하는 질문을하는 질문이 있습니다 (비례를 이용하고 특정한 계산이 아닙니다) 나는 더 적은 속도를 가진 300 kg 보다는 더 많은 것을, 그러나 1.5kw 엔진을 사용하여, 큰 감사 당신 marco 보다는 더 많은 것을 대체하는 저로 켭니다
 
엔진과 기어 박스를 판매하는 사람은 당신이 필요로하는 것을 줄 수 없기 때문에 셀러러입니다. 당신이... 전자 및 전기가 아닌 경우 엔진 태그를 살펴보고 토크 정격 엔진을 찾을 수 있습니다. 감소 비율 (50)를 위해 곱하면 감소기에 n*m에 있는 토크를 얻습니다. 쌍이 팔에 의해 힘이라면 ... ..and 그 힘 동등한 토크에 의하여 분할되는 팔. 쌍은 n*m에 있고 팔은 드럼 분할된 2입니다. ... 미터에서. 그래서 newton에 강도를 찾을 ... ..9,81에 대해 배당하고 파운드를 들어 올리십시오.

우리는 또한 초 공식에 문제가있는 정교한 시스템을 시작. ... 너무 많은 기술자의 mediocrity입니다....그런 진화 한 것은 회사에 비용....
 
엔진과 기어 박스를 판매하는 사람은 당신이 필요로하는 것을 줄 수 없기 때문에 셀러러입니다. 당신이... 전자 및 전기가 아닌 경우 엔진 태그를 살펴보고 토크 정격 엔진을 찾을 수 있습니다. 감소 비율 (50)를 위해 곱하면 감소기에 n*m에 있는 토크를 얻습니다. 쌍이 팔에 의해 힘이라면 ... ..and 그 힘 동등한 토크에 의하여 분할되는 팔. 쌍은 n*m에 있고 팔은 드럼 분할된 2입니다. ... 미터에서. 그래서 newton에 강도를 찾을 ... ..9,81에 대해 배당하고 파운드를 들어 올리십시오.

우리는 또한 초 공식에 문제가있는 정교한 시스템을 시작. ... 너무 많은 기술자의 mediocrity입니다....그런 진화 한 것은 회사에 비용....
나는 당신에게 machinemg을 감사하지만, 나는 당신에게 내 일을 내가 물었다 질문에서 꽤 다른했다, 그것이 내 "pane"이 있다면 나는 당신이 생각하지 않은 두 가지 않았다? 나는 정확히 모터의 판이 말한다, 그러나 당신이 그 자리에 걸린 것을 알고하지 않는 데이터와 나는 엔진 플레이트의 사진을 첨부 (discussed하지만 이미지는 푹신하고 나는 그것을 알고하지 않습니다. 그러나 나는 법원에 대해 감사 나를 보았고, 전적으로 나를 판매 한 사람들은 디자인에 잘못되었지만 그는 엔지니어였습니다. 적어도 그는 나를 말했다. 나는 나를 접촉하기 위해 약속 된 이후로 프로젝트를 결론을 내릴 수 있는지보고 나는 몇 가지 추가 데이터를 가지고 싶어하고 나는 내가 따뜻하게 감사하는이 포럼에 도움이되는 이유입니다. 뚱 베어
 

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내가 언급 한 데이터는 불행히도 태그에 있지 않지만 카탈로그를 발견하거나 단순히 회전 및 전원을 사용하여 엔진에 의해 제공된 토크를 알고 비행에 두 계정을하는 경우.
그 후에 흡진기는 감소 비율을 가진 판이 있을 것입니다. 카탈로그를 찾고 있다면 성능을 볼 수 있으며 나무에 얼마나 많은 토크가 가능한지 이해하고 winch에 의해 생성 된 힘을 얻을 수 있습니다.
전화에서 나는 당신이 쓰기하더라도 숫자의 진지변환을 볼 수 없습니다:
- 4개의 극은 같은 1500rpm 명목상을 만듭니다. ... 10 % 이상 운영하지 않습니다. ... 효과는 1460rpm을 만들 것입니다.
- 1.5kw = 전력은

엔진의 명목상 토크는 cm=wm•1000/(2•3,14•n/60)=9,8nm의 가치가 있습니다
토크는 cr=cm•return•i=입니다 9,8•0,8•50=392nm
kg의 힘은 mm에 있는 dr를 가진 dtamburo e f=cr/(0,5•dr/1000)에 따라 liftable

엔진이 1.5과 2.5 사이의 포인트 토크를 줄 수 있다는 것을 염두에 두십시오. 명목상 토크.
 
안녕 mechanicalmg는, 다만 저에게 모터 그룹을 판매한 회사의 엔지니어를 접촉하고 그들의 계산이 정확하다는 것을 확인했습니다 그러나 모터가 대략 2 미터 (400kg의 짐에) 여행한 후에 정지가 브레이크의 개입을 위해이고 모터 그룹을 충분히 부족하기 때문에, 나는 확실히 400kg를 올리는 것을 볼 것입니다. 나는 확인하거나 그의 hypothesis하지 않는 이것을 할 수 있습니다
 
실제로 문제가 발생하는 브레이크입니다, 실제로 엔진을 제외하면 문제가 없습니다, 나는이 시점에서 변경을 만들기 위해 생각, 시작에서 브레이크에 전압을하고 다음 타이머를 통해 약 0.2 초 후에.
 
Electrofreno는 호이스트 (스톱 빠른) 또는 안전상의 이유로 더 정밀도가 필요합니까? 흡진기는 끝과 크라운 없이 나사 유형의 경우에 (그녀에 의해 나타나는 것과 같이 높은 관계를 위해 확률이 낮습니다), i = 50에서 그의 경우에, 그것 무능하, 그 후에 풀리에 적용된 짐은 “예수한에” 돌기 위하여 실패합니다. electrofreno에는 방출 레버가 있는 경우에 (사진에서 당신은 볼 수 없습니다) 조용히 풀어 놓을 수 있습니다, 드는 짐이 돌려보낼 것이라는 점을 볼 것입니다.
대신 그들은 평행한 갱구 또는 원뿔 쌍을 가진 변속기를 제공한 경우에, 짐은 electrophrene로 그것을 붙들아야 합니다, 그러나 “artisanal” 호이스트를 위한 제일 선택이 아닙니다
 
흡진기는 끝 없이 나사 유형의 입니다. 이 시점에서 할 수있는 유일한 것은 전원을 별도로 모터 및 브레이크의 변화에 넣어 시도하는 것입니다, 먼저 브레이크를 먹이고 그 후 0.3-0,5 초 엔진
 
나는 이전 메시지에서 썼고 기존에 평행으로 두 번째 커패시터를 추가했다 20 초 후 나는 타이머를 통해 제외, 그러나 결과는 실질적으로 변경되지 않습니다, 공급 업체는 저의 흡진기와 엔진이 적합하다는 것을 말해, 실제로 드럼이 정상까지 상승 할 수 있지만 중간 지점에서 중지하면 다시 시작 할 수있는 방법이 없습니다. 나는 조언, 나는 당신에게 동의하고 문제 해결. 3 월
 

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