teseo
Guest
우, 그래, 그래, 그래, 그래, 그래, 그래, 그래, 그래.
안녕하세요.
안녕하세요.
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이 포럼은 이탈리아 디자인 커뮤니티인 www.cad3d.it/forum1 의 기계 생성 번역입니다. 몇 가지 용어가 올바르게 번역되지 않았습니다.
angelo64
Guest
좋은 저녁, 나는 천사, 나는 재미있어, 나는 내가 필요로 할 수있는 것에 다시 추적하려고 해요.
나는 시트에서 영감을 얻었다 "부동 마찰 wagon" 예로 내 케이스에 다시 가져. 나는 4개의 바퀴 diam.160mm를 가진 가로장에 10mt/'로 이동하기 위하여 15tonn wagon가, 자료로 시트의 기초에 나는 시트를 만들기 때문에 그들이 사용하기 위하여 상대적인 공식에 따라 숫자를 돌려보냅니다. 나는 다시 해요, 나는 여전히 몇 가지를 거부해야:
acc에 있는 쌍, 규칙으로 나는 전체 관성 (kgm^2), 저항하는 쌍 및 수확량에 고려합니다, 나는 acc를 위해 이길 18,9nm의 가치를 돌려보내지 않으며 나는 tobogment를 산출하는 방법을 알고 있지 않습니다, 누군가는 simplified 방법에서 나를 이해하는 것을 도울 수 있습니다, 나는 ing 아닙니다. 감사합니다 천사
나는 시트에서 영감을 얻었다 "부동 마찰 wagon" 예로 내 케이스에 다시 가져. 나는 4개의 바퀴 diam.160mm를 가진 가로장에 10mt/'로 이동하기 위하여 15tonn wagon가, 자료로 시트의 기초에 나는 시트를 만들기 때문에 그들이 사용하기 위하여 상대적인 공식에 따라 숫자를 돌려보냅니다. 나는 다시 해요, 나는 여전히 몇 가지를 거부해야:
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angelo64
Guest
좋은 저녁, 나는 천사, 나는 재미있어, 나는 내가 필요로 할 수있는 것에 다시 추적하려고 해요.
나는 시트에서 영감을 얻었다 "부동 마찰 wagon" 예로 내 케이스에 다시 가져. 나는 4개의 바퀴 diam.160mm를 가진 가로장에 10mt/'로 이동하기 위하여 15tonn wagon가, 자료로 시트의 기초에 나는 시트를 만들기 때문에 그들이 사용하기 위하여 상대적인 공식에 따라 숫자를 돌려보냅니다. 나는 다시 해요, 나는 여전히 몇 가지를 거부해야:
acc에 있는 쌍, 규칙으로 나는 전체 관성 (kgm^2), 저항하는 쌍 및 수확량에 고려합니다, 나는 acc를 위해 이길 18,9nm의 가치를 돌려보내지 않으며 나는 tobogment를 산출하는 방법을 알고 있지 않습니다, 누군가는 simplified 방법에서 나를 이해하는 것을 도울 수 있습니다, 나는 ing 아닙니다. 감사합니다 천사
meccanicamg
Guest
그것은 단지 그 게시물 두 번 더 나은 하나보다...
meccanicamg
Guest
나는 바퀴 직경 160mm를 가진 10 m/min로 여행하는 15t wagon를 위한 결과를 1개의 2 바퀴 자동화된 축선으로 붙입니다.
당신은 평행한 빨간 차축 흡진기와 좋은 ie3 엔진을 가진 모두를 할 수 있었습니다 nominal 모터의 두 배 놋쇠로 만드는 토크가 있는 교류 현재에서, 정면과 뒤 또는 전부 과민한 접촉 안전 철사의 주위에.
당신은 평행한 빨간 차축 흡진기와 좋은 ie3 엔진을 가진 모두를 할 수 있었습니다 nominal 모터의 두 배 놋쇠로 만드는 토크가 있는 교류 현재에서, 정면과 뒤 또는 전부 과민한 접촉 안전 철사의 주위에.
angelo64
Guest
좋은 아침, 나는 잘못 된 경우 미안 해요, 나는 문제가되었다, 그것은 그것을 할 것이다 내 것이 아니에요.
이름 *
angelo64
Guest
대단히 감사합니다, 아주 친절, 인사 천사
meccanicamg
Guest
wagon을 수행하는 방법의 아이디어를 가지고, 그것은이처럼 올 수 있었다.그 후에 당신은 양측에서 입술을 가진 바퀴를 만들기 위하여 결정할 수 있습니다, 사용 가로장, 사용 commuting 장치 및 elongated 버전에 있는 고전적인 평행한 축 또는 평행선에, 직사각형 관, 전기 용접한 판, 위 광속으로 만든 목공은, 통합 방위 koyo ucf/ucfc 작풍을 가진 통합 방위 koyo ucf/ucfc 작풍으로 또는 중심, skf 방위 단위 또는 배럴 방위로 건축합니다. 모터와 브레이크가 장착 된 기어 박스의 장착은 시작 / 정지 쌍을 흡수하기 위해 탄성체로 고정 된 버전의 통근 장착과 높은 토크가 장착되어 있습니다. 독특한 자동화, 이중 동기화 전기 또는 체인을 통해. 당신이 원하는 경우, 대신 당신이 축을 구축하는 대신 이미 작은 비용으로 demag로 만든 하지만 구성, 주문 및 측면 당신은 당신이 carpentry 만 만들 동안 재료를 얻을.
해결책의 myriad가 있습니다.
기록에 대한 권리, 당신이 볼 수있는 것 프리카 버전 0.18 개발자 15019 그리고 이 무료 소프트웨어가 모델링에 대해 적어도 할 수있는 데모이며, 함께 유효한 대안이 될 수 있습니다.
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angelo64
Guest
나는 바퀴와 가로장 유형 가로장을 사용하여 2개의 바퀴에 가는 나무를 넣기 때문에 갱구 구멍을 가진 직각 변속기의 생각했습니다. 모터의 선택을 위해 더 많은 것을 묶는 부속은 건전지에 의해 강화된다는 사실과 연결되고 나는 48v-72v 사이 최대 전압이 있고 이 전압으로 나는 요구되는 최대 속도를 보장해야 할 것입니다. 브러시리스 사용 나는 vac= vdc/1.41= 51v/krpm의 요구된 최대 속도에 케를 가진 모터에 동양화해야 그 후에 160mm 바퀴를 가진 적어도 8mt/'를 지키고 10mt/'를 지키는 200mm 바퀴 직경에 상승합니다.wagon을 수행하는 방법의 아이디어를 가지고, 그것은이처럼 올 수 있었다.그 후에 당신은 양측에서 입술을 가진 바퀴를 만들기 위하여 결정할 수 있습니다, 사용 가로장, 사용 commuting 장치 및 elongated 버전에 있는 고전적인 평행한 축 또는 평행선에, 직사각형 관, 전기 용접한 판, 위 광속으로 만든 목공은, 통합 방위 koyo ucf/ucfc 작풍을 가진 통합 방위 koyo ucf/ucfc 작풍으로 또는 중심, skf 방위 단위 또는 배럴 방위로 건축합니다. 모터와 브레이크가 장착 된 기어 박스의 장착은 시작 / 정지 쌍을 흡수하기 위해 탄성체로 고정 된 버전의 통근 장착과 높은 토크가 장착되어 있습니다. 독특한 자동화, 이중 동기화 전기 또는 체인을 통해. 당신이 원하는 경우, 대신 당신이 축을 구축하는 대신 이미 작은 비용으로 demag로 만든 하지만 구성, 주문 및 측면 당신은 당신이 carpentry 만 만들 동안 재료를 얻을.해결책의 myriad가 있습니다.
기록에 대한 권리, 당신이 볼 수있는 것 프리카 버전 0.18 개발자 15019 그리고 이 무료 소프트웨어가 모델링에 대해 적어도 할 수있는 데모이며, 함께 유효한 대안이 될 수 있습니다.
흥미로운 cadfree 연설 나는 다운로드하려고합니다, 도움 천사의 다시 감사
meccanicamg
Guest
nieman 볼륨 1은 회전 마찰을 설명하고 강철 레일 휠을 실험적으로 나타냅니다. 수직 반응이 움직이는 것 u=0,13*√d· 따라서 마찰 계수는 이렇게 얻어질 수 있습니다 fv=u/(0.5*d)를·이 쇼는 계수가 일반적으로 사용되는 경우에도 큰 휠보다 작은 직경의 바퀴를 회전시키는 것이 더 어렵습니다. 0.017의·
1보다 더 큰 계수로 여행의 길에 떨어질 수있는 먼지 및 재료가없는 응용 0.044의. 명확하게 그 motorizations는 당신이 기대하는 것을 정확하게 얻기 위하여 이유되어야 합니다, 명목상 쌍을 가진 엔진을 사용하거나 대략 두 배인 최대 쌍을 악용하는지 여부.
다른 결과는 stribeck 모수를 사용하여 고전적인 공식으로 얻고 마찰 계수를 일정하게 유지하고, hertz 압력을 계산하고 우리는 발자국 반응 거리가 곡선에 의하여 simplified 그러나 다르게 붙어 있던 방법에 관하여 변화한다는 것을 얻을 것입니다.
당신은 그것을 y=1,075*k/e)에 관하여 젊은 물자의 그리고 단위 및 k 강철에 강철을 위한 stribeck의 계수는 가치가 있습니다 k=13.6의· 결과는 200 ~ 250 mm의 중앙 직경과 극단에 다이브 rge와 유사하므로 충분히 큰 바퀴를 사용하는 경우 두 번째 방법 만 설명됩니다.
1보다 더 큰 계수로 여행의 길에 떨어질 수있는 먼지 및 재료가없는 응용 0.044의. 명확하게 그 motorizations는 당신이 기대하는 것을 정확하게 얻기 위하여 이유되어야 합니다, 명목상 쌍을 가진 엔진을 사용하거나 대략 두 배인 최대 쌍을 악용하는지 여부.
다른 결과는 stribeck 모수를 사용하여 고전적인 공식으로 얻고 마찰 계수를 일정하게 유지하고, hertz 압력을 계산하고 우리는 발자국 반응 거리가 곡선에 의하여 simplified 그러나 다르게 붙어 있던 방법에 관하여 변화한다는 것을 얻을 것입니다.
당신은 그것을 y=1,075*k/e)에 관하여 젊은 물자의 그리고 단위 및 k 강철에 강철을 위한 stribeck의 계수는 가치가 있습니다 k=13.6의· 결과는 200 ~ 250 mm의 중앙 직경과 극단에 다이브 rge와 유사하므로 충분히 큰 바퀴를 사용하는 경우 두 번째 방법 만 설명됩니다.
Last edited:
alex1975sca
Guest
안녕하세요 저를 변명하지만 f는 바퀴가 p * 9.81 * 0,2 가치가 없습니다???
meccanicamg
Guest
No. 원하는 마찰에 의해 경계 매개 변수에서 분산 된 힘 n을 승리해야합니다.
준수의 계수로 할 필요가 없습니다.
meccanicamg
Guest
마찰은 부착을 잃지 않도록합니다. 모든 것을 할 수 있습니다....
meccanicamg
Guest
#3를 포함한 이전 게시물을 주의 깊게 읽으십시오.
1개의 것은 승리에 힘이고 1개의 것은 미끄러짐 페이지를 창조하는 경우에 고착의 힘입니다.
1개의 것은 승리에 힘이고 1개의 것은 미끄러짐 페이지를 창조하는 경우에 고착의 힘입니다.
alex1975sca
Guest
meccanicamg
Guest
이것은 바퀴가없는 땅에 크롤링하는 것이 좋습니다.
표면에 자유롭게 몸 힘의 도표에게 불립니다.
지면 (m*g)를 향한 직접적인 무게 힘은 끈 마찰의 힘 무게 다 곱한 계수와 동등한 반대의 힘을 창조합니다. 그것은 운동에서 이미 인 경우에 정지되는 역동성에서 시작될 수 있는 첫번째 detachment일 수 있습니다.
뚱뚱한 = m*g*fa 그것은 수평한
alex1975sca
Guest
ok 실제로 내 응용 프로그램은 롤러 스케이트에 더 많은 실행. demag 또는 링크 사이트의 링크가 있기 때문에 주제를 심화 할 수 있지만 계산 및 설명에 대한 페이지를 찾을 수 없습니다
ale_kappa
Guest
좋은 아침, 모두, 나는 나에게 새로운 무언가에 대한 문화를 만들기 위해 노력하고있다.
나는 당신이 게시 한 모든 첨부 파일을보고 있지만 #9를 게시하는 것을 언급하지 않습니다. 나는 그것이 계산 된 f임을 이해하지 않습니다.
손을 줄 수 있습니까?
감사합니다.
나는 당신이 게시 한 모든 첨부 파일을보고 있지만 #9를 게시하는 것을 언급하지 않습니다. 나는 그것이 계산 된 f임을 이해하지 않습니다.
손을 줄 수 있습니까?
감사합니다.
meccanicamg
Guest
f의 결심을 위해 그것은 땅과 접촉의 지점 주위에 순간의 균형의 방정식을해야합니다.
그러나 f가 inertial 성분에 의해 주어지는 것을 부과하는 경우에, 그것의 성분은 알려집니다. 다른 것은 접촉 점의 개악을 위한 바퀴의 회전의 반대를 균형을 것이다.
게시물 보기 #6
그러나 f가 inertial 성분에 의해 주어지는 것을 부과하는 경우에, 그것의 성분은 알려집니다. 다른 것은 접촉 점의 개악을 위한 바퀴의 회전의 반대를 균형을 것이다.
게시물 보기 #6
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