내부 스레드 바 검증

[Matteo.R]

좋은 아침에 모든, 이것은 내 첫 번째 토론입니다, 나는 aeronautical 공학의 마스터 학생이며 나는 학교 프로젝트를 위해해야 경매의 디자인에 대해 의심 할 것입니다. 질문에 있는 막대는 항공 의무 막대이고 정상적인 노력으로 적재됩니다. 남성 스레드와 극단적 인 두 개의 터미널에, 즉, 내 부착 된 exemplifying 그림으로 알려져있다:나의 질문은: 맨끝을 사는 경매의 십자가 단면도에 체크에서 진행하는 방법?
당신이 일반 중앙 섹션을 확인하려는 경우 (내부 막대가 스레드되지 않습니다, 그런데) 나는 쓸 것이다:
·[ \frac{N_Z}{A}\leq\ \frac{S_y}{CS} \]nz는 경매에서 행동하는 정상적인 노력, \[ A=\pi \frac{D_1^2-d_1^2}{4} \] 단면도 (d1, d1의 지역은 외부와 내부 직경입니다), sy는 물자의 산출 전압이고 cs는 안전 계수 사용됩니다. 맨끝의 주거를 위한 내부 실이 출석하는 단면도에 대하여, 나는 어떻게 진행해서 좋습니까?

 

[New Rider]

좋은 아침에 모든, 이것은 내 첫 번째 토론입니다, 나는 aeronautical 공학의 마스터 학생이며 나는 학교 프로젝트를 위해해야 경매의 디자인에 대해 의심 할 것입니다. 질문에 있는 막대는 항공 의무 막대이고 정상적인 노력으로 적재됩니다. 남성 스레드와 극단적 인 두 개의 터미널에, 즉, 내 부착 된 exemplifying 그림으로 알려져있다:View attachment 60671나의 질문은: 맨끝을 사는 경매의 십자가 단면도에 체크에서 진행하는 방법?
당신이 일반 중앙 섹션을 확인하려는 경우 (내부 막대가 스레드되지 않습니다, 그런데) 나는 쓸 것이다:
·[ \frac{N_Z}{A}\leq\ \frac{S_y}{CS} \]nz는 경매에서 행동하는 정상적인 노력, \[ A=\pi \frac{D_1^2-d_1^2}{4} \] 단면도 (d1, d1의 지역은 외부와 내부 직경입니다), sy는 물자의 산출 전압이고 cs는 안전 계수 사용됩니다. 맨끝의 주거를 위한 내부 실이 출석하는 단면도에 대하여, 나는 어떻게 진행해서 좋습니까?

\( \sigma = \frac {f}{ar} \)

 

[Matteo.R]

답변 주셔서 감사합니다. ar로, 그러나, 막대의 맨끝의 실을 꿴 부분의 저항한 지역입니까?

 

[Fulvio Romano]

허? 나는 전에 도착 @meccanicamg의 ·

야! !

ar는 어떤 실을 꿴의 저항하는 지역을 의미합니다. 스레드 인후에 비해 무언가에 물리적으로 attributable 영역이 아닙니다. 스레드는 재료의 비트를 추가하고 저항의 따라서, 또한 긴장을 증가시키는 조각 효과를 생성합니다.

ar는 계산되지 않습니다, 그것은 측정됩니다. 그것은 나사 또는 마비를 깰 리드, 그것은 재료의 sigma를 파괴하기위한 적용 된 힘을 분할하고 ar를 나옵니다.

 

[Matteo.R]

나는 이해, 당신의 도움을 주셔서 감사합니다! 그래서 내 경우 터미널은 m52 스레드를 가지고 있기 때문에 저항 영역은 m52 스레드에 대응하고 막대에 단독 나사를 고려?
실을 꿴 지역에 있는 막대가 있어야 하는 간격을 차원하는 방법이 있습니까?

 

[meccanicamg]

공식 및 개념의 일부는 그들에서 발견 이것은 이름 *
실제로 내구성 영역은 내가 전에 넣어 링크에서 볼 수만큼 계산됩니다. 당신은 남성 실을 위한 중간 직경 및 밑바닥 직경을 고려하고 과정의 평균 직경 및 n 실을 꿴 구멍을 위한 맨 위 직경은 당신이 포로 검사를 만들고 능선을 만듭니다.

 

[meccanicamg]

나는 이해, 당신의 도움을 주셔서 감사합니다! 그래서 내 경우 터미널은 m52 스레드를 가지고 있기 때문에 저항 영역은 m52 스레드에 대응하고 막대에 단독 나사를 고려?
실을 꿴 지역에 있는 막대가 있어야 하는 간격을 차원하는 방법이 있습니까?

카탈로그 m52는 5 mm의 피치가 있습니다. 나는 큰 단계로 조정하는 막대를 만들기 위해 삶의 최대가 아니라고 말할 것입니다. ... 일반적으로 그것은 미세 단계로 만든 어쩌면 m52x2 또는 x3 또는 x4 mm.

관이 얼마나 큰지 알기 위하여 잔인하게 관이 견인을 저항하기 위하여 그것에는 52의 내부 직경이 있고 트랙터 힘이 이 반지의 지역을 분할한 외부 직경 y는 허용한 것 보다는 더 낮은 sigma를 일으킵니다.

당신이 선호하는 경우에, 당신은 역 공식을 할 수 있습니다.

·[ A=π•\frac{D²-d²}{4} \]이름 *[ \sigma=\frac{F}{A} \]이름 *[ \sigma_{ADM}=\frac{Rs}{g} \]

 

[Matteo.R]

감사합니다!
스레드가 예상대로 최종 단계 m52x3에있을 것이라고 확인합니다. 차원에 관 그 때 나는 직경을 위해 가지고 있는 원형 반지를 고려하는 허용한 것 보다는 더 낮은 sigma를 보장하는 최소한의 직경 “외부”를 위해 봅니다 52 안 직경과 외부 직경. 감사합니다!

 

[Betoniera]

안녕하세요
나는 또한 mechanicsmg과 내가 그의 개입을 계획하고 내가 이미 자신을 직면했다.
비교에는 다음과 같은 2 가지 이유가 종종 차이가 있습니다.
1) 나는 시민 엔지니어이고 건축 규칙을 따릅니다
2) 나는 한계 국가의 계산의 방법을 사용, 여기에서 그것은 허용 긴장의 방법을 사용하는 경향이있다.
비교는 발견 된 차이에 대한 흥미로운 교육입니다.
나는 당신을 확신하고 싶지 않을 것입니다, 그러나 나는 당신이 suffrage, 모든 단계에서, 법칙에 의해 (dm 17-01-2018 기술 규범 건설에)
나는, 특히 aeronautical 분야에서, 당신은 엄격하게 규칙을 참조해야합니다 (나는 내가 표시하지 않는 한) 정확히 그것을 따르십시오

내가 말하는 것을 이해하기 위해 나는 간단한 견인 놀이쇠를 계산의 예를 보내

이 문제는 볼트의 그물 영역 대신 섹션의 그물 영역을 삽입하는 것이 제공됩니다.
그물 지역은 그물이 내부 또는 외부인지 여부에 관계없이 스레드의 것입니다.
그러나 당신이해야 하는 것은 당신이 사용 하는 공식의 규범 참조를 인용하는 것입니다
예를 들어, 우리의 경우 인장 강도는 점에서 표시된 것입니다 [4.2.66] ntc의.
나는 공식이 파열 전압을 고려하고 수율 전압이 아닌 것을 지적한다.
그러나 제한 상태에 대한 계산이다, 그래서 노력 nd은 운동하지 않습니다, 그러나 1.5 배에 의해 증폭된다.
나는 희석하지 않습니다, 그러나 당신이 strutturist를 수행하려는 경우, 당신은이 주제를 잘 쫓아 (첫 번째 그들은 합병증을 보인다).
안녕하세요.

 

[meccanicamg]

안녕하세요
나는 또한 mechanicsmg과 내가 그의 개입을 계획하고 내가 이미 자신을 직면했다.
비교에는 다음과 같은 2 가지 이유가 종종 차이가 있습니다.
1) 나는 시민 엔지니어이고 건축 규칙을 따릅니다
2) 나는 한계 국가의 계산의 방법을 사용, 여기에서 그것은 허용 긴장의 방법을 사용하는 경향이있다.
비교는 발견 된 차이에 대한 흥미로운 교육입니다.
나는 당신을 확신하고 싶지 않을 것입니다, 그러나 나는 당신이 suffrage, 모든 단계에서, 법칙에 의해 (dm 17-01-2018 기술 규범 건설에)
나는, 특히 aeronautical 분야에서, 당신은 엄격하게 규칙을 참조해야합니다 (나는 내가 표시하지 않는 한) 정확히 그것을 따르십시오

내가 말하는 것을 이해하기 위해 나는 간단한 견인 놀이쇠를 계산의 예를 보내

이 문제는 볼트의 그물 영역 대신 섹션의 그물 영역을 삽입하는 것이 제공됩니다.
그물 지역은 그물이 내부 또는 외부인지 여부에 관계없이 스레드의 것입니다.
그러나 당신이해야 하는 것은 당신이 사용 하는 공식의 규범 참조를 인용하는 것입니다
예를 들어, 우리의 경우 인장 강도는 점에서 표시된 것입니다 [4.2.66] ntc의.
나는 공식이 파열 전압을 고려하고 수율 전압이 아닌 것을 지적한다.
그러나 제한 상태에 대한 계산이다, 그래서 노력 nd은 운동하지 않습니다, 그러나 1.5 배에 의해 증폭된다.
나는 희석하지 않습니다, 그러나 당신이 strutturist를 수행하려는 경우, 당신은이 주제를 잘 쫓아 (첫 번째 그들은 합병증을 보인다).
안녕하세요.

안녕 betoniera. 항상 분석과 계산의 결합 및 완료 방법을 비교하는 즐거움입니다.

우리가 도망한 구조를 깨달을 때 우리는 또한 우리가 이용하는 유로code 3 i.e. uni en iso 1993-1-8의 규범을 찾아낼 수 있는 이 깊이에. 어떤 비표준 현상을 공부해야 하는 경우 우리는 긴장으로 돌아 왔습니다 ... 물론 그것에 대해 규범하지 않습니다.
확실히 엄격한 계산 방법을 제공하지만 학교 수준에서 어떤 aeronautical 표준이 될 것입니다, 첫 번째 법에 나는 다른 솔루션을 볼 수 없습니다.