디자인 motorboat

[Onda]

안녕하세요.

먼저 책을 추천합니다.
그것은 내 의견에 성경, 지금까지 약간 데이트, 하지만 정말 큰.
항해 보트에 쓰여 있지만 최신 버전에는 엔진의 장이 있습니다.
배의 디자인을, 처음부터 끝까지 덮습니다. hull에서 구조에 모터화.

당신이 그것을 찾을 수있는이 링크 :
http://www.libreriauniversitaria.it/principles-yacht-design-lars-larsson/book/9780071487696·

그 때 디자인에 관해서는 보통 나선을 걸어:
선체는 그려지고, 박판 계획은 결정됩니다. 구조는 규칙에 따라 그려집니다.
인테리어 디자인,
탱크의 자동화, 위치 및 크기.
무게와 각 성분의 중심을 가진 Excel 시트를 만듭니다.
그래서 당신은 배의 무게와 총 센터를 얻습니다.
이 시점에서 계산 된 centerpiece는 hull의 것과 동일하게 작용합니다. 그것은 아닙니다, 그것은 recomincent입니다. 그리고 여기에 나선이다.
물론, 무게와 baricentre, 당신은 최대 속도 예측을 만들 수 있습니다. 배가 계획할 수 없는 경우에, 또는 lightens 또는 motorization를 증가하십시오.
그런 감소된 자동화에서 시작, 40 cv 같이, 배를 아주 빛, 그렇지 않으면 전혀 계획하지 않을 것을 시도하는 것이 가치가 있습니다.
이름 *
뚱 베어

 

[sail]

안녕하세요.

먼저 책을 추천합니다.
그것은 내 의견에 성경, 지금까지 약간 데이트, 하지만 정말 큰.
항해 보트에 쓰여 있지만 최신 버전에는 엔진의 장이 있습니다.
배의 디자인을, 처음부터 끝까지 덮습니다. hull에서 구조에 모터화.

당신이 그것을 찾을 수있는이 링크 :
http://www.libreriauniversitaria.it/principles-yacht-design-lars-larsson/book/9780071487696·

그 때 디자인에 관해서는 보통 나선을 걸어:
선체는 그려지고, 박판 계획은 결정됩니다. 구조는 규칙에 따라 그려집니다.
인테리어 디자인,
탱크의 자동화, 위치 및 크기.
무게와 각 성분의 중심을 가진 Excel 시트를 만듭니다.
그래서 당신은 배의 무게와 총 센터를 얻습니다.
이 시점에서 계산 된 centerpiece는 hull의 것과 동일하게 작용합니다. 그것은 아닙니다, 그것은 recomincent입니다. 그리고 여기에 나선이다.
물론, 무게와 baricentre, 당신은 최대 속도 예측을 만들 수 있습니다. 배가 계획할 수 없는 경우에, 또는 lightens 또는 motorization를 증가하십시오.
그런 감소된 자동화에서 시작, 40 cv 같이, 배를 아주 빛, 그렇지 않으면 전혀 계획하지 않을 것을 시도하는 것이 가치가 있습니다.
이름 *
뚱 베어

정확한: 성경.

영어가 ostico에 있다면 나는 또한 sergio crepaz의 책을 추천하지만, 나는 또한 모터 보트로 거래하는 경우 기억하지 않습니다.

구조상 차원을 위해, 당신은 eyemeter에 갈 싶지 않는 경우에, abs 규범은 빛의 점에서 좋은 결과를, 더 보수적 인 경향이있는 rena 보다는 더 많은 것을 이해하게 쉽습니다.

 

[Onda]

규제 수준에서 나는 작은 날짜를 고려, 어떤 경우 참조.
이탈리아 모터 보트의 대다수는 rhine로 설계되었으며, 엔지니어링 검증보다 witchcraft 공식 세트처럼 더 좋아하지 않는 규정입니다.
.1에서 .6까지 12215 표준에 ISO를 무료로 사용할 수 있습니다.
그렇지 않으면 다른 규정의 규범을 사용할 수 있습니다. gl과 같은 우수한 무료 :http://www.gl-group.com/infoservices/rules/pdfs/english/schiffst/teil-3/kap-3/englisch/inhalt.pdf이 링크에서 보트를 설계하기위한 요구 사항의 유효 목록을 찾을 수 있으며, 따라 규칙.http://www.3sconsulting.it/doc/lgg-002.pdf파기방법

 

[Onda]

그렇지 않으면 정말 잘 만들어진 복합법과 bv 규정이 있습니다. 또한이 무료.http://erules.veristar.com/dy/app/bootstrap.html사이트를 찾고 있다면 또한 복합 재료 구조를 분산하기위한 무료 소프트웨어가 있습니다.

나는 개인적으로, 불행히도, rena, 때때로 aps, 때때로 gl 및 iso를 사용합니다.
제품, 시장 및 깃발에 따라서.
그런 작은 배를 위해, 나는 좋은 선택이 표준을 초래하는 비용에 섬이라고 생각합니다.
이름 *
뚱 베어

 

[nicola1985]

포럼을 비난하게 부담하지 않고 이미지 추가하기 위해 적절한 첨부 파일 관리 기능을 사용하십시오.
감사합니다.

나는 그것을 사용하는 방법을 이해하지 않았다, 그래서 나는 우회.
다음에 나는 성공하려고합니다. ·

 

[nicola1985]

따라서 주입. 나는 nicola가 심각하게 될 것이라고 인상이 있습니다.
하지만 당신은 3d 모델을 만들면 당신은 금형을 만들 필요가있다, 어떤 시스템은 진행 할 것인가?

나는 polystyrene 절단기가 있습니다. ·
나 자신을 커밋하면 밀링 머신과 신속한 프로토타이핑 머신을 찾을 수 있습니다. .

 

[nicola1985]

안녕하세요.

먼저 책을 추천합니다.
그것은 내 의견에 성경, 지금까지 약간 데이트, 하지만 정말 큰.
항해 보트에 쓰여 있지만 최신 버전에는 엔진의 장이 있습니다.
배의 디자인을, 처음부터 끝까지 덮습니다. hull에서 구조에 모터화.

당신이 그것을 찾을 수있는이 링크 :
http://www.libreriauniversitaria.it/principles-yacht-design-lars-larsson/book/9780071487696·

그 때 디자인에 관해서는 보통 나선을 걸어:
선체는 그려지고, 박판 계획은 결정됩니다. 구조는 규칙에 따라 그려집니다.
인테리어 디자인,
탱크의 자동화, 위치 및 크기.
무게와 각 성분의 중심을 가진 Excel 시트를 만듭니다.
그래서 당신은 배의 무게와 총 센터를 얻습니다.
이 시점에서 계산 된 centerpiece는 hull의 것과 동일하게 작용합니다. 그것은 아닙니다, 그것은 recomincent입니다. 그리고 여기에 나선이다.
물론, 무게와 baricentre, 당신은 최대 속도 예측을 만들 수 있습니다. 배가 계획할 수 없는 경우에, 또는 lightens 또는 motorization를 증가하십시오.
그런 감소된 자동화에서 시작, 40 cv 같이, 배를 아주 빛, 그렇지 않으면 전혀 계획하지 않을 것을 시도하는 것이 가치가 있습니다.
이름 *
뚱 베어

모든 권리 ... 이제 나는 조금 여기에 읽을 것입니다. 나는 무언가를 그리기 시작하는 작은 문화를 얻을 것이다.

정확한: 성경.

영어가 ostico에 있다면 나는 또한 sergio crepaz의 책을 추천하지만, 나는 또한 모터 보트로 거래하는 경우 기억하지 않습니다.

구조상 차원을 위해, 당신은 eyemeter에 갈 싶지 않는 경우에, abs 규범은 빛의 점에서 좋은 결과를, 더 보수적 인 경향이있는 rena 보다는 더 많은 것을 이해하게 쉽습니다.

아니 영어 너무 ostic 나를 위해...
나는 당신을 감사하는 규칙은 내가 찾고 있었다.

그렇지 않으면 정말 잘 만들어진 복합법과 bv 규정이 있습니다. 또한이 무료.http://erules.veristar.com/dy/app/bootstrap.html사이트를 찾고 있다면 또한 복합 재료 구조를 분산하기위한 무료 소프트웨어가 있습니다.

나는 개인적으로, 불행히도, rena, 때때로 aps, 때때로 gl 및 iso를 사용합니다.
제품, 시장 및 깃발에 따라서.
그런 작은 배를 위해, 나는 좋은 선택이 표준을 초래하는 비용에 섬이라고 생각합니다.
이름 *
뚱 베어

규칙에 대한 당신에게 감사 ...
대학에는 무료 상담 할 수있는 규칙이 있습니다.
sizing I will rely on the fem method I have available the hyperworks software in 학생 version and md nastran at the 대학.


나는 내가 delftship와 famine을 mortgage 시작한다고 말한다 (등록 후 다운로드) 나는 계산을하고 그 후에 나는 솔리드 웍스 또는 카니아에서 생성 된 모델을 수출하려고합니다.
나는 그런 다음 fem과 함께 몇 가지 구조 분석으로 진행합니다.

 

[nicola1985]

당신이하지만 많은, 너무 많은, 그 blah blah blah blah,하지만 neophytes 또는 입증 된, 신뢰할 수있는 방법에 대한 설명을 게시하지 않습니다. 철의 양배추를 치수로.
그러나 "colto"가 있기 때문에, 나는 모든 사람에게 말하는 것을 말합니다 (내가 어머니에 law가 의미하기 때문에 nuora에 대해 이야기합니다).
분쟁되지 않은 기술이 있기 때문에 교육 및 아마도 보상이 될 것입니다. 때때로 간단한 문제를 해결하기 위해 하나의 자신의 방법을 게시하십시오 (솔루션이있는 사람들을 위해 단순). 나는 산업 비밀을 공개하지 않습니다, 하지만 당신은 갑판을 크기를 어떻게? 그런 비밀을 밝혀야 할 수없는 경우, 적어도 채택 된 방법을 나타냅니다.
나는 너에게 너를 숭배한다면 미안 해요.
이름 *

당신은 맞습니다. . .
내가 하이퍼 웍스를 사용할 수있는 작은 자습서를 게시 할 수 있다면, 그러나 문제는이 소프트웨어가 무료로 없다는 것을 남아 ...
절차의 내 길에 복잡한 구조의 정립을 위해 그것은 손으로 진행하는 쓸모가 없다, 그러나 단지 중요한 눈으로 fem 방법을 사용합니다.

 

[Onda]

절차의 내 길에 복잡한 구조의 정립을 위해 그것은 손으로 진행하는 쓸모가 없다, 그러나 단지 중요한 눈으로 fem 방법을 사용합니다.

나는 올바른 절차라고 생각하지 않는다.
규칙과 함께 보트 차원, 예를 들어, 그리고 그것은 태아와 함께 (완화) 발생합니다.
6 미터 모터 보트를 위해, 나는 쓸모가 있다고 생각합니다, 어쩌면 엔진에 기인한 stern 거울에 긴장을 검사하는 것이 좋습니다, 그러나 나머지 나는 쓸모 있다고 생각합니다. 등록에서 Speedboat를 유지함으로써 sizing 할 때.
그 때 그것은 견고하고이 시점에서 많은 야드가 비용을 깰 손상에 내려 왔습니다.
무한한 요소 분석은 좋은 운동이 될 수 있지만 실용적인 목적으로 모터 보트에 300 말을 넣지 않고 60 노트를 만들지 않고 큰 요구를 볼 수 없습니다.
뚱 베어

 

[sail]

나는 파도에 동의합니다 : fem은 대답이 아닙니다.

또한, 당신이 알고 있기 때문에, gigo 분석의이 유형에서 (= 쓰레기에서 쓰레기) 그것은 마스터로하고 같은 작은 벌크가 거의 불가능 (반짝, 역동적 인 부하, 등).

규제 경험의 년을 기준으로 훨씬 더 실용적인 엑셀 시트.

또한 동적 부하와 샌드위치 구조를 모델링하기 때문에 삼극성 없습니다.

그것은 학생 스와 함께 걸 수있는 테스트이지만 ...


선체의 정의에 관해서는, savitsky 공식은 당신이 시작하는 첫번째 점을 줄 수 있습니다.

 

[PaoloColombani]

나는 polystyrene 절단기가 있습니다. ·
나 자신을 커밋하면 밀링 머신과 신속한 프로토타이핑 머신을 찾을 수 있습니다. .

폴리스티렌으로 모델 또는 금형의 대량을 얻을 수 있으며, 제어 밀링으로 spatula 수지로 커버하는 두께를 제거합니다. 유리 층과 프레임의 최소 또는 금형을 직접 만들려면이 방법으로 모델을 만들 수 있습니다.
밀링 머신은 작업면의 12,000mm까지 매우 쉽게 배치되지만 비용의 시간 기계는 caruccio 일 수 있습니다. 당신은 급속한 prototyping에 관하여 이야기하고, 그런 크기를 위한 prototyping 기계가 있는 사람을 알고 있습니까?

 

[nicola1985]

폴리스티렌으로 모델 또는 금형의 대량을 얻을 수 있으며, 제어 밀링으로 spatula 수지로 커버하는 두께를 제거합니다. 유리 층과 프레임의 최소 또는 금형을 직접 만들려면이 방법으로 모델을 만들 수 있습니다.
밀링 머신은 작업면의 12,000mm까지 매우 쉽게 배치되지만 비용의 시간 기계는 caruccio 일 수 있습니다. 당신은 급속한 prototyping에 관하여 이야기하고, 그런 크기를 위한 prototyping 기계가 있는 사람을 알고 있습니까?

그런 훌륭한 prototyping 기계는 단지 multimillionaire 회사 있습니다.
나는 세부사항을 위한 작은 prototyping 기계에 참조하고 있었습니다.

디자인에 자신을 분리하고 싶은 순간, 나는 가능한 생산과 함께 할 작은 것을 볼 것이다.
운동은 할 수 있습니다.

나는 선체의 일부 태아를 본다. 나는 v planant hull에 대해 선택했다, 당신은 무슨 말을?

 

[Exatem]

그의 책에 sergio crepaz - 항해 보트의 이론과 디자인 - "... 디자인은 기술 지식, 개인의 활력과 창의적인 요소를 융합 한 순간을 나타냅니다.
이것은 당신이 당신의 손에 흰색 시트를 취할 때, 우리의 마음에서 프로젝트는 이미 정의, 당신은 당신이 달성하려는 것을 알고.
좋은 방법은 마음과 비슷한 배에 가능한 한 많은 요소로 수집하여 문서 자체를 문서화하는 것입니다.
최종 설계는 역학 이론과 경험을 통해 계산된 동적 요소와 정적 계산의 그래픽 표현이어야 합니다.
최종 목표를 달성하기 위해 소위 "프로젝트 진공"를 따라 여러 번 이동해야하며, 이미 파에 의해 임명되었으며, 모든 구절에 만족하지 않은 솔루션을 변경합니다.
기하학적인 성분, 차원, 부과물, 내장된 숙박 시설, 자동화, 비용 검사되어야 하고, 마지막 결과는 도달될 때까지.
디자인에 오는, 깨닫기 위하여 첫번째는 건물 계획일 것입니다.
그것은 그림의 가장 중요한이며 모든 필요한 요소가 프로젝트의 proseguo에 얻고 있습니다.
famine의 양 그리고 센터, 부유물의 센터, 관성의 순간, metacentres, 저항과 안정성의 계산을 위해 필요한 famine의 계수.

올바른 용어 정의를 정의해야합니다. 나는 해군 분야에서 지식의 수준이 무엇인지 모른다. 나는 그러므로 자신을 나열 할 수 있도록 올바른 용어를 사용하기 위해 둘 다 허용, 그리고 그것의 의미를 이해.
이미 이러한 정의를 알고 있다면, 더 나은.

우리는 나무 또는 유리 섬유로 만든 보트에 대해 이야기 할 때, 건물 계획은 금속 선체를 위해 "밴드의 아웃"라고 불리며 "중간"을 나타냅니다 (그렇다면, 우리는 계획이 어떻게 만드는지 볼 수 있습니다).
배의 길이에 대해 이야기 할 때, 각 압출을 제외한 선체 구조의 길이를 의미합니다.
중요한 것은 수직 lpp (또는 영어에 있는 lbp) 사이 길이입니다 (영어에 있는 lbp) rudder의 축선을 통과하는 수직에 의해 측정되는 길이, 전체적인 짐 물 선 (lwl)로 확립하는 수직에.
뜨 선은 dwl와 일반적으로 나타납니다, 그것은 가득 차있는 짐 진지변환의 그것으로 coincide에 합니다.
마스터 섹션은 최대 폭이 있는 크로스 섹션에 해당합니다.
기본 비행기에 대한 존중을 가진 코너는 madman의 상승 (deadrise)라고합니다.
갑판에 불린 폭은 b로 나타내지고 광속이라고 불립니다.
기간 건축 고도로 기초 선과 광속 사이 똑바른 나타내고 d로 나타납니다.
기본적인 선 (또는 건축 선)는, 주요 단면도의 대응에 있는 keel의 더 낮은 얼굴을 엉키게 합니다. bl, lb 또는 lc로 표시됩니다.
문자 t는 선체의 다이빙을 나타냅니다.
lwl에 대응하는 뜨 비행기의 지역은 ax로 표시된 지역이 부유물의 잠수함 단면도의 지역인 동안 awp로 나타납니다.

이 소개를 완료하기 위해 우리는 hull 계수를 언급 : 부동 비행기의 영역과 직사각형의 영역 사이의 비율에 의해 주어진 부동 계획의 계수를 cw.
finesse cb의 계수는 famine의 양과 lwl, bwl 및 t에 의해 동봉된 평행한 사이 비율에 의해 주어집니다, ( famine의 양은 lwl x bwl x t x cb)의 제품입니다.
prismatic 또는 longitudinal 계수 cp는 대응 부유물에 길이에 의해 ax를 곱한 양에 의하여 famine의 양을 분배해서 얻어집니다.
단면도 cx의 계수는 침수한 지역과 직사각형의 지역 사이 비율입니다.

그 후 결론을 내릴 수있는 다양한 계수 사이의 관계가 있습니다. 교사 : cb = cp x cx; cp = cb / cx.

 

[Onda]

나는 선체에 전문가가 아니라, 특히 모터 보트의 사람들.
Carena의 선택은 모터 보트에서 사용 유형에 따라 최소한의 저항과 더 큰 촉진을 계획하는 평면 Carena. 문은 특히 선체에 지시되고 그러므로 물에서 배를 들립니다.
v hull 대신 두 개의 캐리어를 생성 (v의 각 측면에 대 한) 각 다른 반대 하 고 hull 매우 안정. 분명히 물에서 보트를 들어 올리는 수직 구성 요소는 적은이며 선체는 동일한 속도로 계획 할 수있는 더 많은 힘을 필요로한다.
그러나 그것은 바다를 잘 유지하고 좋은 도로 안정성을 가지고 선체입니다.

정상적인 마음 현대 famines에는 발음된 V 입력 및 flater stern가 있고 변하기 쉬운 기하학에게 불립니다.
그런 다음 스케이트와 레드가 될 수 있습니다. 첫 번째는 이제 거의 모든 선체에 사용되었지만 두 번째는 경주 보트에 나타납니다.

그러나, larsson의 책에, 당신은 더 정확한 방향을 찾아.
뚱 베어

 

[sail]

v planante는 괜찮습니다. 지금 당신은 길이의 최대 정의를 제공해야, 섬광, 침수, 변위, 무게를 달고, 죽은자에 게 줄 각도에 대해 생각, 길이에 따라 constatnte 또는 활에 더 깊이, 등...

편집: 파는 항상 빠릅니다.... ^_^_^

 

[nicola1985]

나는 당신에게 나를주는 소중한 생각을 주셔서 감사합니다. ·

이 시점에서 나는 나에게 제안 한 작은 책을 공부하고 내가 몇 줄을 끌어 시작할 때 가장 명확한 아이디어가있을 때.

 

[paolo.valente]

좋은 저녁, 나는 도움이 필요 ... 나는 내 약판 테이블, (물 스키 유형)와 함께 나를 계획하여 나를 끌어 당길 수있는 원격 제어 모터 보트를 구축하고 싶습니다. 나를 도울 수 있습니까? 이미 만든 프로젝트가 필요합니다. 나는 15 / 20 cv에서 모터 아웃 보드에 적응하는 것을 생각했다. 감사합니다 ...

 

[Exatem]

좋은 저녁, 나는 도움이 필요 ... 나는 내 약판 테이블, (물 스키 유형)와 함께 나를 계획하여 나를 끌어 당길 수있는 원격 제어 모터 보트를 구축하고 싶습니다. 나를 도울 수 있습니까? 이미 만든 프로젝트가 필요합니다. 나는 15 / 20 cv에서 모터 아웃 보드에 적응하는 것을 생각했다. 감사합니다 ...

그런 생각을 추구하는 것이 좋습니다.
심지어 당신이 원하는만큼 얻을 수 있습니다 (일부 20 cv는 조금 짧은 것 같다), 스키어가 물로 떨어지면 모터 보트가 종료되는지 설명? 차량 운전 중에 스키에 보관할 수 없을 수도 있습니까?
너무 위험한 ... 몇 일 전에 통제하지 않고 그 모터 보트의 비디오를 볼 수 있었습니까?