특별 비행 검색

[athlon]

아, 팔의 내 외투가 그것을 떨어졌다. 나쁜 것은 아니지만 50s의 메모리 effency가 낙관적 인 것 같습니다.

나는이 글라이더가 "pasticciati"가 될 것이라고 생각하거나 쓰는 방법을 알고하지 않습니다. 나는 orignal 매체의 효율성에 관계없이 20 : 1을 실현 한 모든 배터리를 유지하기 위해 20 : 1을 실현했습니다 (그러나 모든 여행이 Takeoff에서 착륙하는 모터와 함께 수행되지 않습니다.

 

[Er Presidente]

그러나 전기가 배터리와 전기 모터에 다시 비행 엔진을 재시작 할 때 비행기가없는 경우 :

그것은 폭발적인 모터로 주변에 가고 싶은 것은 비행기의 엔진을 시작하는 카트리지를 사용하기 때문에 안전합니다.
계정은 몇 초마다 몇 초를 작동해야 하는 시동기 건전지, 계정이고 동시에 동일한 기술을 사용합니다.

내 경험에서, 나는 셀 드롭을 볼 수 없었다, 나는 doa를 보았다, 나는 유아 사망자를 보았다, 나는 셀은 완전히 catastrophic 실패로 납을 무시하면 많은 신호를 제공합니다.

당신은 당신이 조금 경험이 있다는 것을 볼 수 있습니다, 당신이 나를 원하면 목록.

짧게 움직이는 열 입력은 센서 실패와 같은 최소로 진화 된 bms에 의해 인식되지 않습니다, 특히 세포의 전압은 호기심의 징후를 표시하지 않습니다, 플러스 패키지 내부 적외선 사진 트랜지스터를 고려하는 것이 또한, 그들은 세포의 온도를 제어하는 사람들, 위험을 피하기 위해 원격으로 올바른 솔루션을 분리하기 위해

115 °C에서 열을 가질 때 나를 신뢰, 그는 죽은.

2개의 평행한 포장으로, 또한 2개의 중 하나가 문제를 일으키는 원인이 된 경우에 힘이 너무 많이 감소할 필요가 없습니다.

우수한 해결책, 그러나 나머지 포장의 힘에 눈 및 각 포장을 따로 관리하는 가능성에 2개의 bmi를 예측하고, 평행한에 있는 포장 사이 에너지 교환은 봄로 가지고 갈 것입니다.

나는 가솔린 스쿠터보다 두 번째 리튬 팩을 가지고 있다고 생각합니다. 아마도 몇 블록을 위해 좋은 슈퍼캡 카운터가 시작되지 않습니다.

그것은 아닙니다 무엇을위한 하이브리드를 치료하지 마십시오, 우리는 긴급에서 켜기 위해 간단한 "모터"에 대해 이야기하지 않습니다.
supercondensers와 함께 나는 2 mw 벤치를 만들고, 나는 블록의 커플을 만들 필요가 없습니다.

 

[athlon]

그것은 폭발적인 모터로 주변에 가고 싶은 것은 비행기의 엔진을 시작하는 카트리지를 사용하기 때문에 안전합니다.
계정은 몇 초마다 몇 초를 작동해야 하는 시동기 건전지, 계정이고 동시에 동일한 기술을 사용합니다.

: 큰 글린 :

당신은 당신이 조금 경험이 있다는 것을 볼 수 있습니다, 당신이 나를 원하면 목록.

예, 당신은 어떤 매뉴얼 또는 특정 경우 내가 생각하고 싶은 경우 포럼을 따르는 모든 사람들을 위해 유용 할 수있다, 빨리 또는 나중에 "나는 두려워" 배터리와 함께 우리는 더 자주 취급해야합니다.

115 °C에서 열을 가질 때 나를 신뢰, 그는 죽은.

연기가없는 115 나는 당신이 갔다 열이라고 말할 것이다, 그러나 태양에 주차 된 매우 빠른 충전 차량과 다른 사람이 55°에있을 때 65°로 상승하는 세포와 함께 밝은 8 월에 갔다?

우수한 해결책, 그러나 나머지 포장의 힘에 눈 및 각 포장을 따로 관리하는 가능성에 2개의 bmi를 예측하고, 평행한에 있는 포장 사이 에너지 교환은 봄로 가지고 갈 것입니다.

나는 당신이 더 많은 것을 말할 것이다, rethinking 그리고 엔진은 아마 18 실린더를 만들기 위하여 2개의 결합한 단위로 위로 만들 것이라는 것을 본다 (몇은 18 실린더를 만드는 2 9 실린더 별을 둘 때 같이) 나는 그것의 관제사 및 그것의 건전지 팩을 가진 각 엔진을 강화하는 생각이었습니다, 그래서 나는 건전지에서 추진기에 전체적인 사슬의 중복을 완료했습니다.

나는 내가 할 수만큼 그들을 피하려고, 내가 내 자신의 재생을 발견 일부 상황에서 롯 2 패키지에, 그러나 그들은 한 번 분리하고 다시 분리하지 않았다 2 bms의 모든 알람은 또는

그것은 아닙니다 무엇을위한 하이브리드를 치료하지 마십시오, 우리는 긴급에서 켜기 위해 간단한 "모터"에 대해 이야기하지 않습니다.
supercondensers와 함께 나는 2 mw 벤치를 만들고, 나는 블록의 커플을 만들 필요가 없습니다.

내 의견에서 무게 / 비용으로 supercondensers는이 케이스에 적용 할 수있는 솔루션이 아니며 그 무게와 그 비용으로 다른 배터리 뒤에 운반하는 것을 선호합니다.

 

[Er Presidente]

: 큰 글린 :



예, 당신은 어떤 매뉴얼 또는 특정 경우 내가 생각하고 싶은 경우 포럼을 따르는 모든 사람들을 위해 유용 할 수있다, 빨리 또는 나중에 "나는 두려워" 배터리와 함께 우리는 더 자주 취급해야합니다.

인간이 상상할 수없는 것들을 보았습니다!
: 큰 글린 :

연기가없는 115 나는 당신이 갔다 열이라고 말할 것이다, 그러나 태양에 주차 된 매우 빠른 충전 차량과 다른 사람이 55°에있을 때 65°로 상승하는 세포와 함께 밝은 8 월에 갔다?

문제는 위험 평가를 자동화하는 것입니다.

나는 당신이 더 많은 것을 말할 것이다, rethinking 그리고 엔진은 아마 18 실린더를 만들기 위하여 2개의 결합한 단위로 위로 만들 것이라는 것을 본다 (몇은 18 실린더를 만드는 2 9 실린더 별을 둘 때 같이) 나는 그것의 관제사 및 그것의 건전지 팩을 가진 각 엔진을 강화하는 생각이었습니다, 그래서 나는 건전지에서 추진기에 전체적인 사슬의 중복을 완료했습니다.

이것은 올바른 방법입니다. 실제로 두 개의 배터리 사이에 하이브리드가 될 것입니다.

나는 내가 할 수만큼 그들을 피하려고, 내가 내 자신의 재생을 발견 일부 상황에서 롯 2 패키지에, 그러나 그들은 한 번 분리하고 다시 분리하지 않았다 2 bms의 모든 알람은 또는

나는 읽지 않았다! : 마일:
두 개의 bms와 전용 sw, 불가능, 실제로,하지만 여전히 봄에 촬영.

내 의견에서 무게 / 비용으로 supercondensers는이 케이스에 적용 할 수있는 솔루션이 아니며 그 무게와 그 비용으로 다른 배터리 뒤에 운반하는 것을 선호합니다.

오늘 최고의 솔루션은 전원 부퍼, 시스템 kers를 구현하는 것입니다.

 

[athlon]

인간이 상상할 수없는 것들을 보았습니다!
: 큰 글린 :

recounts, bastions 떨어져 불타는 포장의,
bms rays 번쩍이는 에 어두운 가까운 문 수 있습니다
:biggrin ::큰 글린:

문제는 위험 평가를 자동화하는 것입니다.

그것은 단지 위험 평가를 자동화하지 않습니다, 나는 많은 매개 변수 특성화 및 탈선 검출을 생각한다.

이것은 올바른 방법입니다. 실제로 두 개의 배터리 사이에 하이브리드가 될 것입니다.

: 하이브리드 나는 monoely bimotor이라고, 잡종 나는 균질이 없는 체계를 고려할 것입니다

나는 읽지 않았다! : 마일:
두 개의 bms와 전용 sw, 불가능, 실제로,하지만 여전히 봄에 촬영.

두 개의 bms가 있었다, 그리고 소프트웨어는 실제로 논리 또는 하드 와이어, 단일 bms (hv,lv,t)에서 오는 모든 경보는 그 경보를 관리해야하는 사람들에게 전파되었다. 나는 솔직히 문제가 없었다 ( dakar에 갔다 차는 이것 같이, 11kwh 후방 포장 및 8kwh 여행, 평행한 및 더 많은 불쾌한을 위해 두는 추가 포장)

오늘 최고의 솔루션은 전원 부퍼, 시스템 kers를 구현하는 것입니다.

당신이 공간과 무게를 사용할 수 있는 경우에 제일 해결책, 각 단 하나 kg가 가능한 최대 에너지 밀도로 사용되어야 하는 경우에 그런 체계는 당신에게 에너지 밀도를 주지 않습니다, 힘의 조밀도를 증가합니다, 그러나 이 경우에 우리는 3c (최대 4 분)에서 최대 출력에 관하여 이야기하고 있기 때문에 아무것도 봉사하지 않습니다, 비상사태 도중 조차

 

[Er Presidente]

recounts, bastions 떨어져 불타는 포장의,
bms rays 번쩍이는 에 어두운 가까운 문 수 있습니다
:biggrin ::큰 글린:

그럼 당신은 밖으로!
: 미소:

: 하이브리드 나는 monoely bimotor이라고, 잡종 나는 균질이 없는 체계를 고려할 것입니다

나는 갈 수있는 올바른 방법입니다.

당신이 공간과 무게를 사용할 수 있는 경우에 제일 해결책, 각 단 하나 kg가 가능한 최대 에너지 밀도로 사용되어야 하는 경우에 그런 체계는 당신에게 에너지 밀도를 주지 않습니다, 힘의 조밀도를 증가합니다, 그러나 이 경우에 우리는 3c (최대 4 분)에서 최대 출력에 관하여 이야기하고 있기 때문에 아무것도 봉사하지 않습니다, 비상사태 도중 조차

Igenic 종이 효력!
: 마일:

 

[athlon]

그럼 당신은 밖으로!
: 미소:

감사하지만 나는 금지 nda를 선호한다 :d, 나는 어쩌면 건조한 유지하는 것이 더 나은 어떤 달력을 본 경우에도 :d

Igenic 종이 효력!
: 마일:

건조 질문 ...

당신이 필요 19kwh 다른 하나 공항에서 이동, 당신은 오히려 비행기에 비행 할 것 이다 2 20kwh 배터리 각각 또는 20 배터리와 팩 슈퍼콘덴서 배터리와 함께 하나에?

 

[athlon]

아이디어는 "informal"메일의 안전한 포트를 남겨두고있는 사람이 실제 돈을 넣어야합니다. 뉴스가있을 경우 업데이트됩니다.

 

[Er Presidente]

건조 질문 ...

당신이 필요 19kwh 다른 하나 공항에서 이동, 당신은 오히려 비행기에 비행 할 것 이다 2 20kwh 배터리 각각 또는 20 배터리와 팩 슈퍼콘덴서 배터리와 함께 하나에?

힘 완충기는 총 에너지의 10%를 초과하지 않아야 합니다.
패키지 중 하나를 가져 와서 에너지의 50 %가 특정 조건에서 공감되지 않을 수있는 배터리 전력의 50 %를 잃게됩니다.
힘 완충기는 힘 변환기로 작동할 수 있고 적당한 힘에 당신에게 “extract” 에너지를 만듭니다.

 

[athlon]

이 특정한 경우에 나는 소포의 절반을 잃는 아무 문제도, 나머지 부분의 출력은 그러나 완전히 건전지의 완전한 배기를 완료하기 위하여 모터의 가득 차있는 힘을 붙들 수 있습니다, 다만 수를 만들기 위하여, 우리는 15kwh의 2개의 팩을 가진 비행기에서 시작합니다, 모터 기구의 compssive 힘은 120kw 첨단과 60 kw 연속으로, 당신이 또한 소포의 절반을 보는 것처럼, 입니다

솔직히 "half" 배터리가 450kw 피크를 공급하고 최대 120kw 또는 최대 60kw 모터의 최대 60kw 배터리의 150kw와 오염의 경우 모터에 대해 최대 60kw의 배터리가있는 경우를 표현 할 수없는 경우 용량이 최소 기여를 할 수있는 방법을 볼 수 없습니다

 

[athlon]

vice 베사 5kwh 납 배터리가 3kw 펄스 방전을받을 수있는 또 다른 케이스를 가지고 있으며, 그들은 단지 리튬 패스 솔루션을 거부했기 때문에 (Pvt 또는 다른 스레드에서) 커패시터와 경험

 

[athlon]

끝에 airbus는 e-fan를 소개했습니다

단일 프로펠러 샤프트 두 엔진과 두 개의 프로펠러에 두 엔진 대신 사용 된 반면, 배터리는 중복없이 하나 만 사용되었습니다.
https://www.youtube.com/watch?v=-meq8sal5ng저를 두는 유일한 것은 내가 인정하지 않고 다른 사람에 의해 악화 된 일의 대부분이다.

그러나 적어도 전기 비행기가 현실이된다.

 

[athlon]

나는 스레드의 실현이 끝나지 않았기 때문에 주제로 돌아 갔다. 이제 전기가 허용되고 모든 것에 의해 이해된다는 것을 나에게 말했다.