Stefano_ME30
Guest
클래식 팁 중 하나입니다.
하지만 에티오피아 파일럿은 매우 빠르게 남아 (많은) 비행기의 더 나은 통제와 유료 탈의.
하지만 에티오피아 파일럿은 매우 빠르게 남아 (많은) 비행기의 더 나은 통제와 유료 탈의.
marcof
Guest
누가 알고, 그 실질적으로 모든 amalgams는 catastrophes로 종료. ·
다른 날의 드라이버는 명백하게 더 큰 가능성의 수증기의 한계에 오는, 꼬리와 접촉, 가능한 한 많은 덩굴을 잡고 모든 날개가 수평하게. 또한 꼬리에 모터 곤돌라 터치로, 그들은 비행기를 느리게 지원하고 공기 출구가 갑자기 물 수준의 놋쇠로 만들기 (그리고 그들은 caxxi...) 비행기가 이미 충분하게 느립니다. 나는 그 비행기에 대한 intact 남아있다
우리는 절차가 변경되는 것을 베팅합니까? : 마일:
안녕하세요.
p.s. 다른 것들 중 "비례"는 turbulence와 춤을 때 비행기의 무결성에 대한 모든 승객을 편안하게해야합니다.
Stefano_ME30
Guest
"against"는 항상 현관에 대한 빠른 증상 중 하나입니다.
문제는 2 미터의 높이에서 비행기를 타려고하는 경우, 당신은 잘못되고 높은 50 미터의 굽힘 날개와 자신을 발견하고 바위처럼 아래로 이동합니다.
이 경우 조종사는 그것을 할 수하기로 결정했다, 그것은 손 브레이크로 주차 된 차를 얻기 위해 노력하고 싶습니다.http://it.youtube.com/watch?v=zj0grtipvio100 톤의 자동차.
그는 용기를 가지고 있었지만, 그는 그가 한 것을 알고, 어쩌면 그는 "stallate"에 사용 된 해군 조종사가 집 정원의 f-4 (운전).
문제는 2 미터의 높이에서 비행기를 타려고하는 경우, 당신은 잘못되고 높은 50 미터의 굽힘 날개와 자신을 발견하고 바위처럼 아래로 이동합니다.
이 경우 조종사는 그것을 할 수하기로 결정했다, 그것은 손 브레이크로 주차 된 차를 얻기 위해 노력하고 싶습니다.http://it.youtube.com/watch?v=zj0grtipvio100 톤의 자동차.
그는 용기를 가지고 있었지만, 그는 그가 한 것을 알고, 어쩌면 그는 "stallate"에 사용 된 해군 조종사가 집 정원의 f-4 (운전).
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Oldwarper
Guest
그러나 엔진은 완전하게 "compromised"(스톱 100 %) 또는 여전히 힘의 "residuation"이 있었습니까? "aliante"와 같은 짐승을 가져 오기 때문에 조금 어렵습니다. 광장 패xxes, 직면하고 파일럿 다이아몬드 (nuclear cube는 비행 시뮬레이터에 오는 "pilot"을 발견하지 않은 승객이있었습니다.) 이 시점에서 불가능하다고 생각합니다. ·
:4460::4460:4460:
:4460::4460:4460:
myface
Guest
파일럿이 "bottom 영웅"을 정의 할 수 있음을 기억하십시오! : 큰 글린:
Oldwarper
Guest
나는 기회에 아무것도 떠나는 사람들, 그렇지 않으면 그녀는 그것에 대해 이야기하지 않을 것입니다. 순수한 큐브에 대한 팬텀의 7 년에서 "survive"가 아닙니다.
그런 다음 그것이 무엇인지,하지만 당신은 "손"을 넣어하지 않는 경우 (eh, eh, 작은 비트에 tinto 황동:biggrin
당신은 조금 필요...그는 비표준 절차를 경고, 나는 그가 좋은 끝으로 갈 것이라고 확신하지 않았고 그는 그것을했다! 우리는 또한 그는 항공 재해에 민간 및 군사 조사위원회의 회원이라고 기억한다. 아마도 그것이 수행 된 경우 절차에 갈 수없는 아이디어, 그러나 당신은 그것이 작동하는지 볼 수있는 긴급 amalgamation "proof"를 만들기 위해 파일럿을 요청할 수 없습니다 ... : eek :
여전히 "fly grandfather"에 칭찬 : 4425 :
cacciatorino
Guest
http://attivissimo.blogspot.com/2009/03/ricostruzione-digitale-dellammaraggio.html사실의 재구성과 비디오, 기록의 실제 오디오.
thor105
Guest
안녕, 조종사는 실제로 좋은이었다, 그러나 어떤 말로 우수한, 그리고 선 비행기의 amalgamation은 아무 것도 그러나 학문적인 hypothesis, 그러나 실제적인 가능성은, 비행기에 또한 여객을 위한 lifesavers가 있다는 것을 고려하고.
엔진의 출시에 대한 레버가 존재하고 일반적으로 사용되며, 당신이 라가디아 공항에서 벗어나면 새로운 뉴욕으로 불을 잡은 비행기를 기억하는 경우, 조종사가 집에 매우 가까운 엔진을 배출했다.
thor105
Guest
나는 이제 모든 의견만 읽었고 당신에게 질문을하고 싶습니다. 나는 ungovernable 착륙, baricentres 이동하는 비행기 ungovernable 등, 그러나 당신이 말하는 것을 알고 있습니까? stefano_me30에서 출발하기 때문에 말을 듣고이 방법으로 말하는 것들에 대해 이야기하는 것이 나 같습니다. 변형을하기 쉽고 영웅에게 위대한 만화를 만든 조종사에게 영웅을 만들뿐만 아니라 모든 규칙에 대해 갔다 (mr bean에 의해하지 않는) 그리고 이것은 일반적으로 인간의 삶의 관점에서 매우 비싼 비용. 대부분의 공기 사고가 제대로 절차를 실행하지 않은 파일럿의 오류의 결과로 기억하는 것이 좋습니다.
일반적으로 군용 항공기를 조종하는 사이에 큰 차이가 있습니다 (예를 들어 극단적 인 기동성) 및 승객 비행기 (비가 편안하기 위해 안정성 대신 포인트).
일반적으로 군용 항공기를 조종하는 사이에 큰 차이가 있습니다 (예를 들어 극단적 인 기동성) 및 승객 비행기 (비가 편안하기 위해 안정성 대신 포인트).
Oldwarper
Guest
나는 비행에 대해 알고있다 (나는 내가 가지고 있음) stefano_me30에서 배운 내 고려 사항은 그에 따라, 파일럿의 이력서 및 사실.
그 파일럿이 엔진이라고 말하지 않았다면 명백하게 (나는 절차의 내 개인적 감각의 말) 그는 릴리스로 인해 안정성의 이러한 문제를 두려워했다, 또는 여전히 "전력의 저항" 사용 (내가 대답없이 질문).
나는 또한 질문의 파일럿이 공기 재난에 대한 수수료의 회원이라고 생각, 아마, 절차의 아이디어가, 그들을 만들기 위해 협력하고 아마 자신의 "치러리 바지"를 본 적이, 만 때문에 ( 표지판) 절차를 변경하지 않습니다 (기어"와 엔지니어가 시뮬레이터에 의해 생성 된) 잘못된 날개가 아닌 "일"을 위해 때문에.
그러나 cu*o가있는 경우, 나는 어쩌면 피부를 저장하는 좋은 시간이다, "무료"를 적용하지 않는. 그때, 당신은 누구가 맞았다.
군사 조종사, 특히 강사와 "화이트 헤어"는 747과 같은 일을 주장하는 묘목에 "크랙 된 헤이츠"가 아닙니다. 그들은 완벽하게 알고 (나는 희망...) 그들은 cube의 밑에 가지고 있고 당신이 운반대에 엔진 없이 그것 땅을 시킬 수 없습니다.
미안 해요. 그러나 이것은 이름 * 이름 * 사건에 대한 문의위원회가 아닌 바 ...:biggrin:biggrin:biggrin:
Last edited:
thor105
Guest
나는 모든 파일럿이 절차를 알고 있음을 확신 할 수 있지만, 같은 ( omnipotence의 delirium 때문에) 그들을 무시하도록 선택합니다.
이 절차는 eximi 대성당과 엔지니어가 실현되지 않습니다. 파일럿이 제공 한 데이터의 tide를 악용하는 것은 (항공의 품질은 예입니다).
엔진의 방출은 그 피하기 위해 "거품"이 될 것입니다, 지상 (물은 그 속도로 매우 "고체"입니다)에 충격의 경우, 탈출 할 수있는 연료는 엔진의 뜨거운 부분과 접촉하여 폭발을 입증 할 수있는 연소를 시작합니다.
또한 선의 큰 비행기에 다행히도 실제로 꼬리에 엔진을 사용하지 않기 때문에, 엔진의 방출은 비행기의 많은 센터를 이동하지 않을 것입니다, 날개에 있는 엔진을 본 (단면에는 단 하나 날개가 있기 때문에)는 엔진 없이 비행기의 너무 많은 센터를 이동하기 위하여 위치합니다. 비행기 이동의 중심을 정상적인 비행 도중 어떤 경우에는 (연료 소비에 따라), 그러나 이것은 불안정하지 않습니다.
비행기는 자동 통제 시스템 (국제법에 의해 적어도 두 배 중복)를 예측하는 것이 여전히 활동적이었고 비행기가 덜 불안정하고 ungovernable을 만드는 역할을합니다.
나는 파일럿이 undoubtedly 좋은 것을 반복하고 특히 이번에는 잘 갔다, 그러나 내가 충돌 한 비행기에있을 경우, 나는 절차에 따라 파일럿을 선호 할 것이다 (특히 사람에 손상을 감소) 그 improvises.
Meccbell
Guest
republic.tv의 웹 사이트에 디지털 재구성 3d 비행의 단계, 에서 take-off to aging.http://tv.repubblica.it/copertina/ammaraggio-sull-hudson-ricostruzione-3d/39031?video&ref=hpmm매우 현실적이고도 인상적입니다.
p.s.: 비행 관제사가 허드슨에 "거품"을 시도한 것을 깨닫지 못했기 때문에, splashoff가 착륙을 위한 다른 대안 노선을 제안하기 위하여 계속하기 전에 5 초까지까지 계속되는 것이 가능합니까? 명령자는 적어도 세 번 말했다, 하지만 그는 아무것도. .
나는 종종 특정 사건이 다른 느낌을 느끼고 싶지 않다는 것을 거의 의심했다.
p.s.: 비행 관제사가 허드슨에 "거품"을 시도한 것을 깨닫지 못했기 때문에, splashoff가 착륙을 위한 다른 대안 노선을 제안하기 위하여 계속하기 전에 5 초까지까지 계속되는 것이 가능합니까? 명령자는 적어도 세 번 말했다, 하지만 그는 아무것도. .
나는 종종 특정 사건이 다른 느낌을 느끼고 싶지 않다는 것을 거의 의심했다.
Oldwarper
Guest
두 개의 파일럿의 평온, 평온과 전문성은 패배에 대한 무결함이 복사 할 수있는 파일럿의 구문에 있습니다 : "무엇 생각?" 우리는 그들이 강에 에어 버스와 함께 모터없이 충돌에 대해 기억하고 규칙을 실행하려고합니다. 비행기의 행동을 볼 수도 있습니다. 플랩 (그리고 주문에 copilot에 와서 의심). 고도를 줄뿐만 아니라 속도 제거, 너무 높고 잘못된 시간에 너무 느립니다 (속도에서 죽이는 것이 좋습니다 절차와 반대). 정말, 부품이 절단되지 않은 경우, 매우 "military"와 exemplary 전도성.
또한 사이트 회사 소개 비행의 완전한 개조로.
불쾌한 승객에게는 불쾌한 행동을 돕기 위해 노력합니다.
또한 사이트 회사 소개 비행의 완전한 개조로.
불쾌한 승객에게는 불쾌한 행동을 돕기 위해 노력합니다.