Tram a Padova:monorotaia 킬러

[myface]

안녕하세요, 나는 다시 가져와 싶어 이것은 무엇인가 두 바퀴가 달린 패바란을 접목시키는 큰 문제 해결을 목표로하는 사고를 촉진합니다.

새로운 트램의 철도의 기하학 (그것은 unpublished 것 같다), 이미 도시 인프라의이 유형과 자전거 또는 오토바이에 무료 운동 사이에 영향을 미칩니다.

바퀴는 프레임과 사람들이 땅에 떨어지고, 교통의 중간에, 상상할 수있는 모든 결과와 함께.

문제에 기술적인 해결책일 수 있었습니까?: 융합하는:

 

[maxopus]

문제는 크고, 심지어 솔루션이 생성되는 경우 (이탈리아에서 많은 두뇌와 있기 때문에 ... 솔루션이 꺼집니다) 나는 그들이 트램과 상대 철도를 만들기 위해 보냈다 유로의 수백만 생각.
당신은 무슨 일이 끝났습니까? · ... 나는 당신이 그것을 통과 할 수 있습니다.

wikipedia에서:
tranvia 및 translohr 비교

translohr는 고전적인 tranvia에 더 경제 적이고 및 더 쉬운 대안으로 건물 집에 의해 특히 제안됩니다; 이 이점은, 그러나, 지금까지 결코 보여주지 않았습니다, 또한 translohr 선의 건축에는 트램 라인과 같은 충격이 있습니다.
다른 이점은, lohr의 문에 따라, 일 것입니다:

* 가파른 경사로 (최대 13%, 그러나 또한 전차는 sheffield와 같은 아주 높은 사면을 극복할 수 있습니다 또는 경사, 각각, 10% 및 9.5%) 및 더 좁은 곡선 광선 (10.5 m);
* 탈선에 따라 차량에 대한 불연성 : 그러나이 마지막 점은 사실에 의해 거부되었다, 탈선은 clermont-ferrand (2006 년 10 월 2 일)에서 모두 발생, 패바 (2006 년 10 월 2 일, 2006 년 5 월 5 일, 2007 년, 7 월 11 일, 10 월 29 일), tianjin (20 8 월 2007).

translohr의 명확한 단점은 네트워크와 차량의 함대를 확장하기로 결정하는 경우 회사에 의해 독점적으로 생산 된 독점적 인 시스템 인 사실에 속합니다. 이것은 모든 트램 및 트램 제조업체에 개방 된 계약에서 운영자를 방지합니다.
또 다른 문제는 사이클리스트에 대한 철도의 위험입니다 : 전통적인 쓰레기 철도에서 하나 대신 두 개의 플랜지 골절의 존재, 과도한 폭은 이러한 반항의 길을 교차 할 때 자전거에 대한 안정성의 현저한 문제를 만듭니다.
또한, 바퀴 행위로, 거리에서, 항상 같은 "피스테"에, 플랫폼의 그런 "피스테",에서 현저한 악세서리를 일으킬 것입니다; 이것은 이미 폭탄의 운동에서 발견되고 필요한 광대 한 수리, 관리자에게 중요한 비용.
마지막으로, 무거운 눈의 경우의 translohr의 신뢰성에 대해 의심.

 

[SHIREN]

최대 hi myface hi
해결책은 가로장을 바꾸지 않을지도 모릅니다
하지만 트램 라인 변경
당신은 도시 센터를 건너 예상 할 수 없습니다 특히 트램과 오래된 도시
그들은 트램 패스 만 특정 차선을 만들기 위해 napoli에서 할뿐만 아니라, 당신은 스케치를 필요로하는 명백하다.
영화에서 트램은 자동차 자전거 보행자에 개방 도로 좌석을 차지
그리고 심지어 변경으로 나는 여행하지 않는 누군가를 위해 불가능합니다
트램 대신 나는 고무에 트롤리 버스를 고용 할 것
나는 영화의 그와 같은 도시 센터에 적합한 솔루션이 될 것이라고 생각합니다.
감사합니다.

 

[stevie]

나는 훨씬 더 휘발성 ... 어떤 감각은 2010 년 트램입니까?
기본적으로 우리에 대한 생각은 2 세기 전에, 약간 유연한, 엄청난 관리 비용과, 철도의 놓는 비용은 현명하고, 실제로 도로 본사는 뉴스의 이러한 사실에 의해 증거로 손상된다.
나는 의미, 다른 대안이 없을 때 감각을 만들었습니다.
현대 트롤리 버스 및 하이브리드 버스로 쉽게 할 수 있다고 생각합니다.
일반적으로 "숨겨진 motives"는 특허 시스템을 해결 할 때 특히 강한, 사실 그것은 그 정확한 공급자와 결합. ·

 

[myface]

나는 의미, 안녕하세요, 사람, 당신은 비디오에서 오른쪽과 함께, 추천 야간 좋은 콘크리트 제트와 더 이상 그것에 대해 얘기하지.

한 손으로도 맞을 것입니다 : mad :하지만 다른 나는 트램의 유형이 좋은 신앙으로 만들어졌다는 우선주의를 제외하고는 느낌하지 않습니다. : rolleyes : (선택이 선택이 이루어지는 모든 것을 호의로 초대합니다. ·

나는 잘 이해했다면이 경우 "소독성"철의 정확한 "안내"와 결합 된 고무의 수송.

나는 기술적 측면에 초점을 맞추고 싶습니다, 즉, 다른 하나와 현재 구동 시스템을 대체하는 방법, 안티 스트랩 비전에서 수정 레일과 호환.:쿨:

 

[SHIREN]

나는 의미, 안녕하세요, 사람, 당신은 비디오에서 오른쪽과 함께, 추천 야간 좋은 콘크리트 제트와 더 이상 그것에 대해 얘기하지.

한 손으로도 맞을 것입니다 : mad :하지만 다른 나는 트램의 유형이 좋은 신앙으로 만들어졌다는 우선주의를 제외하고는 느낌하지 않습니다. : rolleyes : (선택이 선택이 이루어지는 모든 것을 호의로 초대합니다. ·

나는 잘 이해했다면이 경우 "소독성"철의 정확한 "안내"와 결합 된 고무의 수송.

나는 기술적 측면에 초점을 맞추고 싶습니다, 즉, 다른 하나와 현재 구동 시스템을 대체하는 방법, 안티 스트랩 비전에서 수정 레일과 호환.:쿨:

으로 당신 소년
내 경험을 말해
발견했다!!!!! 트럭 문 siviera 그 큰 방법 그들은 같은 criterion과 같은 prob 여행
그들은 바퀴가 통과되고 바퀴 통행에 닫힐 때 열린 단단한 고무 칼집 (vulcalon)를 둡니다
그들은 몇 미터의 10
어쩌면 그것은 조금 arduous입니다.
그러나 때때로
나는 믿지 않는다
할 수 없습니다
그러나 때때로 일어날 수 있습니다! ! ! ! ! ! !
인기있는

 

[myface]

으로 당신 소년
내 경험을 말해
발견했다!!!!! 트럭 문 siviera 그 큰 방법 그들은 같은 criterion과 같은 prob 여행
그들은 바퀴가 통과되고 바퀴 통행에 닫힐 때 열린 단단한 고무 칼집 (vulcalon)를 둡니다
그들은 몇 미터의 10
어쩌면 그것은 조금 arduous입니다.
그러나 때때로
나는 믿지 않는다
할 수 없습니다
그러나 때때로 일어날 수 있습니다! ! ! ! ! ! !
인기있는

나는 당신이 의미하는 것을 이해, 내가 생각하고있는 첫 번째 일이었다, 즉, 트램의 무게에 방법을 제공하는 장벽하지만 오토바이와 자전거의 그에하지 ... 아이디어는 적절하다, 그러나, 당신이 열심히 적용 말을.:smile:

 

[SHIREN]

나는 당신이 의미하는 것을 이해, 내가 생각하고있는 첫 번째 일이었다, 즉, 트램의 무게에 방법을 제공하는 장벽하지만 오토바이와 자전거의 그에하지 ... 아이디어는 적절하다, 그러나, 당신이 열심히 적용 말을.:smile:

에 의해
나는 이미 다른 토론에서 말했다
! ! ! ! ! ! ! ! ! !
연구 및
개발 아이디어
나머지는 혼자
그러나 모든 이탈리아의 대학이 99 % 인 경우 발견자에 박탈 될 수 있음 (그 자체로 잘 저장됩니다)
· prob a padova 결코 해결하지
좋은 밤을 기원합니다.

 

[Exatem]

트램의 무게 아래 떨어지는 시스템의 솔루션은 자전거의 밑에는 아마 단지 하나이지만 도시 네트워크에 생각, 나는 그것을 exorbitant 비용 생각. 어쩌면 당신은 다시 지불 좋은 보험과 자신을 저장 (과 거의) 병.
안녕, shiren, 인사.

 

[fab69]

Mah, 어쩌면 트램의 발명 후 2 세기, 좋은 "안전 분석"을 할 시간이 될 것입니까? ;-)

어쨌든, 모터 사이클리스트로 말하기, 나는 트램의 트랙을 테스트하고, 나는 kalahari의 슬로프보다 악화 보이는 특정 "로드"라고 말하지 않습니다 ... 그리고 "보험"은 문제에 대한 해결책이며, 또한 이탈리아에서 공공 작품을 볼 수 있습니다. ·

내 의견, 또는 트램 레인은 교통의 나머지와 방해하지 않도록 채널됩니다, 또는 트램은 트롤리 버스로 교체됩니다.
도로의 중간에 철도의 문제는 두 바퀴에 대한 해결책이 없습니다 (나는 mp3가 작은 두 개의 앞을 가지고 있지만, 3 개의 앞을 가지고있는 방법을 아는 것이 호기심이 될 것입니다. ...
기계 지침은 거의 응용 범위에서 철도 수송의 수단을 제외하고, 누구든지 이 관계에서 적용되는 규칙을 알고 있습니까?

 

[maxopus]

나는 훨씬 더 휘발성 ... 어떤 감각은 2010 년 트램입니까?
기본적으로 우리에 대한 생각은 2 세기 전에, 약간 유연한, 엄청난 관리 비용과, 철도의 놓는 비용은 현명하고, 실제로 도로 본사는 뉴스의 이러한 사실에 의해 증거로 손상된다.
나는 의미, 다른 대안이 없을 때 감각을 만들었습니다.
현대 트롤리 버스 및 하이브리드 버스로 쉽게 할 수 있다고 생각합니다.
일반적으로 "숨겨진 motives"는 특허 시스템을 해결 할 때 특히 강한, 사실 그것은 그 정확한 공급자와 결합. ·

나를 허용, 그것은 너무 전혀, 문제는 우리가 caxxo에 일을하는 많은 경우에 이탈리아에 있다는 것입니다.
amsterdam은 완벽하게 작동하며, 도로의 문제가 없으며, 일본 정밀의 운송 시스템 (ferrovi 및 표면 미터)에 통합되어 있습니다.

 

[Fulvio Romano]

나는 의미, 안녕하세요, 사람, 당신은 비디오에서 오른쪽과 함께, 추천 야간 좋은 콘크리트 제트와 더 이상 그것에 대해 얘기하지.

한 손으로도 맞을 것입니다 : mad :하지만 다른 나는 트램의 유형이 좋은 신앙으로 만들어졌다는 우선주의를 제외하고는 느낌하지 않습니다. : rolleyes : (선택이 선택이 이루어지는 모든 것을 호의로 초대합니다. ·

나는 잘 이해했다면이 경우 "소독성"철의 정확한 "안내"와 결합 된 고무의 수송.

나는 기술적 측면에 초점을 맞추고 싶습니다, 즉, 다른 하나와 현재 구동 시스템을 대체하는 방법, 안티 스트랩 비전에서 수정 레일과 호환.:쿨:

고무 해결책은 콘크리트 주물일 수 있고, 트롤리 버스를 가진 트램을 대체합니다. 그것은 특히 비싸지 않다, 연습에서 단지 의미가 대체됩니다 ... 또는 아니?

그러나 트램 트랙이 잘 만든 경우, 즉 도로 수준에, 자전거로가는 것은 병원에 바로 가기. 나는 문제가 없었다, 나는 말한다, 물론 20에 영향을 미치는.
스쿠터는 다른 모든 것, 그리고 그것은 바퀴의 반경에 의존하지 않습니다, 그러나 그것의 폭에, 적어도 나는 생각한다.

당신은 무엇을 말합니까?

 

[myface]

연설은 항상 구석과 교차 할 수없는 것입니다! : 마일:

그리고 난 당신이 턱을 다시 넣어 그 신발에 자신을 넣어 경우 나는 보험을 인정하는 것은 그냥 패배.:친구:

누군가는 광학 센서 시스템을 통해 도로에 그려진 흰색 striscies를 따라 중간에 대해 이야기했다.

이 시점에서, 예를 들어 자기 방식으로 철도를 나타내는 구동 시스템을 개발하는 도로가 아니라? 그 위치와 서보가 바퀴의 스티어링을 감지하는 센서를 배치하는 것입니다.

특정 상황에서 (눈 유형) 당신은 수동 가이드에 통과 할 것입니다.

 

[myface]

이 순서는 명확하게 “fill” 단면도의 측에 강저 할 수 있습니다.: 냉각:

 

[Fulvio Romano]

연설은 항상 구석과 교차 할 수없는 것입니다! : 마일:

그리고 난 당신이 턱을 다시 넣어 그 신발에 자신을 넣어 경우 나는 보험을 인정하는 것은 그냥 패배.:친구:

누군가는 광학 센서 시스템을 통해 도로에 그려진 흰색 striscies를 따라 중간에 대해 이야기했다.

이 시점에서, 예를 들어 자기 방식으로 철도를 나타내는 구동 시스템을 개발하는 도로가 아니라? 그 위치와 서보가 바퀴의 스티어링을 감지하는 센서를 배치하는 것입니다.

특정 상황에서 (눈 유형) 당신은 수동 가이드에 통과 할 것입니다.

주제 모드에:
필수 헬멧을 사용해야 합니다. 다른 유형의 헬멧은 벌금에서만 보호합니다
주제 모드 끄기:

나는 시스템을 추적하는 swear가 존재하지 않습니다, 그리고 존재하는 사람은, 로버에서 조차 작동하지 않습니다. .
조정은 반점에, 광학적인 승인은 날씨 조건에 비교되지 않습니다, 과도하게 동적인 응답을 연기합니다... 불행히도, 그들은 통제 시스템의 rudiments를 이해하기 위하여 장난감에서만 이용됩니다.

 

[myface]

주제 모드에:
필수 헬멧을 사용해야 합니다. 다른 유형의 헬멧은 벌금에서만 보호합니다
주제 모드 끄기:

나는 시스템을 추적하는 swear가 존재하지 않습니다, 그리고 존재하는 사람은, 로버에서 조차 작동하지 않습니다. .
조정은 반점에, 광학적인 승인은 날씨 조건에 비교되지 않습니다, 과도하게 동적인 응답을 연기합니다... 불행히도, 그들은 통제 시스템의 rudiments를 이해하기 위하여 장난감에서만 이용됩니다.

나는 이해, 실제로 도시 교통으로 실행하면 혼자 자동차는 아직 발명하지 않았다. : ROLLeyes :

그러나이 경우 그것은 나에게 보인다 "트랙"다음에 매우 "잘" 가능한 감지 시스템에.

그 존재는 또한 하이브리드 시스템을 허용 할 수있다, 어디 (우리는 항상 코스의 assuming) 전자 및 기계적 결합.

예를 들어, tasting wheel (전철과의 접촉에 있음)을 뜻합니다. 그 위치에 따라 서보 스티어링 휠의 자율 제어를위한 데이터.

난간과 난간의 과도한 깊이가 난간을 만들기 위해 주장하는 사실로 인해 철도 자체가 순수하게 기계적으로, 무거운의 기능을 만드는 것으로 보인다.

나는 hydroguide 시스템없이 자동차의 비교를 얻을, 이해하기 위해...:smile:

 

[cacciatorino]

이 시점에서, 예를 들어 자기 방식으로 철도를 나타내는 구동 시스템을 개발하는 도로가 아니라? 그 위치와 서보가 바퀴의 스티어링을 감지하는 센서를 배치하는 것입니다.

그러나 당신은 그와 같은 중심의 주위에 400-five " 구동" 가제트를 보내려면 나를 신뢰 할 것입니까?

p.s. 나는 아마 체계가 hydroguida를 통해 체계 명령을 통해 cm의 넓은 강저를 가진 체계를 신뢰할 것입니다, 그러나 모든 것을 던지고 머리로 되돌릴 것입니다.

 

[cacciatorino]

그러나 당신은 그와 같은 중심의 주위에 400-five " 구동" 가제트를 보내려면 나를 신뢰 할 것입니까?

p.s. 나는 아마 체계가 hydroguida를 통해 체계 명령을 통해 cm의 넓은 강저를 가진 체계를 신뢰할 것입니다, 그러나 모든 것을 던지고 머리로 되돌릴 것입니다.

아마도 현실적인 솔루션은 다른 것들 중 shiren을 인용 한 것입니다.

 

[maxopus]

그러나 당신은 그와 같은 중심의 주위에 400-five " 구동" 가제트를 보내려면 나를 신뢰 할 것입니까?

p.s. 나는 아마 체계가 hydroguida를 통해 체계 명령을 통해 cm의 넓은 강저를 가진 체계를 신뢰할 것입니다, 그러나 모든 것을 던지고 머리로 되돌릴 것입니다.

Oh, my gosh, 아마도 일본어는 더 악화했다 ... 자기 levitation 기차와 나는 전에보다 더 많은 사고를 가지고 생각하지 않는다.

 

[fab69]

그러나 발견자에서 잘 간다, 예방 유지 보수, 정기적 인 제어 등이 있습니다 ...
어떤 거리에서, 그들은 철도에 사고를 만들, 고무 입술은 제거된다 ... 그리고 commune는 다음 선거에서 그를 대체! 반면에, 보험에 반환, 의 motorcyclists prudently 선택에 대한 완전한 헬멧 대신 제트기...
아니, 아니, 난 레일을 완전히 제거 생각.
그 후, 400 t에서 50 km/h (kinetic energy에 pensed), 기울기 피틴 레이저 ccd-gps를 통해 제어에서 ... 그러나 당신은 정말 나를 신뢰합니까? ? ?
좋은 뇌 폭풍, x 자선, 하지만 당신은 땅에 발로 내려. .
오른쪽 장소 x 트램 : 박물관! ;-)