Tequila
Guest
나는 폐를 침입 할 것입니다 ... (Google 번역)
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MarcoBi
Guest
나는 33 백만 바우처 + 내 액체로 은퇴 할 것입니다. · ...
Er Presidente
Guest
우리가 말하는 가장 엄격한 epa는, 2017 (wltp)에 힘으로 들어가는 사람들, 그러므로 순환 공원에 inherent.Mah ... 나는 분야에서 전문가가 아니지만 신문과 기자로부터 나는 반대를 들었다.
그래서 또는 그것은 보통 caxxata 그 모든 지금 그리고 그 미디어는 우리를 전파?
저를 맞지 않는 것은 "대기" 증거가 도로에 그것을 했으므로 wltp를 따르는 것 같습니다.
vw가 미국에서 판매 된 자동차는 이미 "트럭 준수"와 "트럭"나는 어떤 문제를 볼 수 없습니다.
그러나 vw가 상업적 이유로 wltp에 대해 lied 경우 (나는 내가 더 아름다운 만들 필요가 없다는 것을 말한다) 문제는 미국 시장을 우려하고 2009의 문제가 될 수 있습니다.
vw가 wltp에 가짜를 선언하지 않았지만 실제로 트릭은 2009 년부터 이미 "작동"이 아니었으며, wltp와 함께 테스트가 완료되었습니다.
이 시나리오를 사용하면 vw의 선언 (possible)이 이미 wltp를 존중해야한다는 것을 알 수 있습니다 (글로벌화 된 세계 아무도는 혼자 miracles를하지 않습니다) "sollecitate"테스트가 눈에 띄는 것을 발견 할 것입니다, 사실, 오랫동안 자리에있을 것입니다. 광고가 그의 "그러나 우리가 wltp 증거를 구성 했습니까?"응답은 "임신 fuhrer, 항상!"그리고 tragedy는 매우 큰 것입니다.
Er Presidente
Guest
"기계"와 사이클은 일반적으로 배출의 테스트 끝에 동일합니다. 또한 소비의 데이터가 있습니다. 형태적으로, 그러나, 2개의 명백한 증거이고 또한 따로따로 할 수 있습니다.그러나 그는 아직 아무것도 말하지 않았다, 개인적으로. 나는 주주가 아니에요?
더 심각한 설문지: 배출량은 소비 테스트에 현대 테스트, 또는 그들은 2 다른 시험 세션?
나는 균질화한 사용 탄화수소이기 위하여 힘을 측정하는 몇몇 시간을 읽었습니다 그래서 시장에 조차 일지 않는 "표준"는, 소비와 배출을 위해 또한 일어날 수 있습니까? 값의 차이도 거기에서 발생?
재미는 TV에 대한 견해를 볼 수 있습니다, 사람의 나머지로 ignorant, 엔지니어의 한계에 guilt의 판단을 제공, 어쩌면 그들은 이미 € 6이고 ztl을 겪지 않는 마지막 디젤 모델 audi에 도착 (하지만 말에서 잘 볼 수 없습니다).
Lettore espatriato
Guest
좋은 아침 회장,우리가 말하는 가장 엄격한 epa는, 2017 (wltp)에 힘으로 들어가는 사람들, 그러므로 순환 공원에 inherent.
저를 맞지 않는 것은 "대기" 증거가 도로에 그것을 했으므로 wltp를 따르는 것 같습니다.
vw가 미국에서 판매 된 자동차는 이미 "트럭 준수"와 "트럭"나는 어떤 문제를 볼 수 없습니다.
그러나 vw가 상업적 이유로 wltp에 대해 lied 경우 (나는 내가 더 아름다운 만들 필요가 없다는 것을 말한다) 문제는 미국 시장을 우려하고 2009의 문제가 될 수 있습니다.
vw가 wltp에 가짜를 선언하지 않았지만 실제로 트릭은 2009 년부터 이미 "작동"이 아니었으며, wltp와 함께 테스트가 완료되었습니다.
이 시나리오를 사용하면 vw의 선언 (possible)이 이미 wltp를 존중해야한다는 것을 알 수 있습니다 (글로벌화 된 세계 아무도는 혼자 miracles를하지 않습니다) "sollecitate"테스트가 눈에 띄는 것을 발견 할 것입니다, 사실, 오랫동안 자리에있을 것입니다. 광고가 그의 "그러나 우리가 wltp 증거를 구성 했습니까?"응답은 "임신 fuhrer, 항상!"그리고 tragedy는 매우 큰 것입니다.
나는 모른다. 최근 몇 달 동안, 정확히 "깨끗한 디젤", 화산 (특히 관객) 북미 시장 점유율에 큰 비율을 얻었다.
"remembers"에 대해 ... 또한 volvos 740 및 760, 물론 sw의, 누가 새로운 사람에 의해 불투명의 80 % 미만을 돌고 있었다.
그러나 내가 뇌졸중에 읽는 것, 오염 물질의 나머지는 광대하게 (측정 임계의 미립자를 지시) .... 광고 호크 테스트처럼 보입니다. ...
MBT
Guest
그리고 meanwhile, volkswagen 책임 bmw...http://www.ilsole24ore.com/art/mond...86-milioni-pensione-094211.shtml?uuid=acqtvl3
cacciatorino
Guest
모든 guilty = no culprit, 나는 유명한 이탈리아 정치인에서 할려고. bmw's denial은 결정되며 의심하지 않습니다.그리고 meanwhile, volkswagen 책임 bmw...http://www.ilsole24ore.com/art/mond...86-milioni-pensione-094211.shtml?uuid=acqtvl3
MBT
Guest
그러나이 사건의 만성 것 같다.
( 항상 큰주의와 함께)
http://www.ilfattoquotidiano.it/201...erta-per-caso-da-ricercatori-curiosi/2056326/
volkswagen는 배출에 사기, 호기심 연구원에 의해 발견
발견은 기회에 의해 일어났다, 독립적이고 비영리 단체 덕분에, 유럽에서 테스트 한 후 volkswagen jetta, 패스와 bmw x5, 같은 세 자동차의 미국 버전을 시험하기로 결정. 결과? bmw에 대해 아무것도 낯선, volkwagen에 대한 풍부한 배출. 여기에 연방 조사에서 vw를 입학에 가져: 그렇습니다, 그것은 482,000대의 차에 우회 입증을 우회하기 위하여 거치했습니다
“일하지 않았다. volkswagen은 도로 테스트에서 유해한 배출량을 재구축했습니다. 실험실에서 모든 것이 훌륭했습니다. " 따라서 미국의 화산 그룹의 맥시 사기의 발견에 관한 피버그의 상세한 재구성을 시작, 이는 주식 거래소에서 주식의 붕괴에 주도하고 그 18 억 달러의 벌금이 될 수있다. 실험실에서 측정되는 소비와 그 사이의 차별은 도로에 감지되어 거의 발견되었다 애완 동물의 조에 의해, 깨끗한 운송 (icct)에 국제 회의의 유럽 섹션의 감독, 운송 및 환경에 대한 독립적 인 비영리 단체.
뇌졸중은 3 개의 디젤 자동차의 유럽 버전에서 테스트를 수행했으며, volkswagen jetta, vw passt 및 bmw x5; 도로 조사는 오염 물질에 대한 유럽 테스트, 특히 노스 질소 산화물, 도로의 실제 운전 상황은 없었습니다. 롤러 테스트가 사용의 실제 조건을 반영하지 않는 사실 때문에 알려진 문제 : 소비 및 배출의 승인의 유럽 사이클이 2017에서 변경 될 가능성이 없습니다. 그 시점에서 목은 이상한 생각을 온다: 미국의 표준은 세계에서 가장 어렵기 때문에, 왜 세 자동차의 미국 버전과 동일한 테스트를 실행하지? Mock과 그의 미국 대응, 존 독일, 사용을위한 자동차가 도로 배출에 유럽 측정을 크게 초과한다는 것을 확실했다. 따라서, 오늘 뇌졸중에 대한 두 책임은 말한다, 그들은 미국 사람처럼 엄격한 규정을 손상에 의해 입증 될 것이다, 디젤은 정말 청소 될 수있다. volkswagen은 "깨끗한 디젤"을 광고하는 년 동안 말했다. 그러나 여기 예측할 수없는 일이 발생 : 조개와 독일어 unknowingly unknowingly pandora의 vase.
실험실 시험을 위해, scholars는 California 공기 자원 널 (carb)로 돌립니다: 모든 3개의 모형은 문제 없이 검증을 통과합니다. 도로, 독일어 및 측정은 University of West Virginia에서 도움을 요청합니다. 휴대용 배출 측정 시스템, 자동차의 트렁크에 고정되는 상자의 종류. san diego에서 다양한 운전 조건에서 1,300 마일 (2,000km 이상)의 여행에 이르기까지 테스터 드라이브 자동차. 도로 테스트 결과를 수신 할 때, 독일은 그의 눈에서 믿 수 없습니다 : 실제 가이드에서, 제트 노스 배출은 15-35 시간의 한계를 초과, 5-20 시간의 사람들. bmw x5, 다른 한편으로는 제한이 없습니다.
그 시점에서, 2014 년 5 월, carb 및 환경 epa의 보호를위한 연방 기관은 volkswagen에 대한 조사를 엽니 다. 당사자 간의 대화는 몇 달 동안 진행되며, 서쪽 버진리아 대학에서 얻은 데이터에 복제하려고 하는 화산과 함께; 독일 회사는 배출이 너무 높고 12 월 2014에서 배출 된 이유를 확인했다고 밝혔다. 미국에 판매 된 약 절반의 차량 소프트웨어를 업데이트하는 통화를 시작합니다. 캘리포니아 carb, 그러나, 종료 하지 않습니다, 계속 증가 후 volkswagen을 테스트 하 고 어떤 개선을 볼 수 없습니다.
2015 년 7 월, carb는 휘발유가 최신 모델을 판매하기 위해 인증되지 않다는 것을 얻기 위해 hepa에 그것의 perplexity를 통신 (소위 “모델 년 2016”) 미국에 그들은 배기 가스의 문제를 명확하게 할 때까지. volkswagen은 여전히 tries, 기술적 인 이유를 제안하여 discrepancy를 정당화 할 수 있습니다. “그 시점에서, volkswagen은 차량이 검사하였던 때 확인된 복잡한 알고리즘 덕분에 설계 및 설치되었음을 인정했으며, 지난 금요일 공식 통신에서 Hepa를 썼고, 특히 오염 물질의 배출을 제한했습니다. 이 소프트웨어는 2009년과 2015년 사이에 미국에서 판매된 482,000대의 차량에서 포함되었습니다. "우리는 유럽이나 중국에서 일어날지 모른다는 생각이 없습니다." 독일 연구가 말했다. "그러나 우리는 질문이 넣어야한다고 생각합니다. 특히 주가 미국에 있는 지식과 법적 권한을 가지고 있지 않습니다. ·
( 항상 큰주의와 함께)
http://www.ilfattoquotidiano.it/201...erta-per-caso-da-ricercatori-curiosi/2056326/
volkswagen는 배출에 사기, 호기심 연구원에 의해 발견
발견은 기회에 의해 일어났다, 독립적이고 비영리 단체 덕분에, 유럽에서 테스트 한 후 volkswagen jetta, 패스와 bmw x5, 같은 세 자동차의 미국 버전을 시험하기로 결정. 결과? bmw에 대해 아무것도 낯선, volkwagen에 대한 풍부한 배출. 여기에 연방 조사에서 vw를 입학에 가져: 그렇습니다, 그것은 482,000대의 차에 우회 입증을 우회하기 위하여 거치했습니다
“일하지 않았다. volkswagen은 도로 테스트에서 유해한 배출량을 재구축했습니다. 실험실에서 모든 것이 훌륭했습니다. " 따라서 미국의 화산 그룹의 맥시 사기의 발견에 관한 피버그의 상세한 재구성을 시작, 이는 주식 거래소에서 주식의 붕괴에 주도하고 그 18 억 달러의 벌금이 될 수있다. 실험실에서 측정되는 소비와 그 사이의 차별은 도로에 감지되어 거의 발견되었다 애완 동물의 조에 의해, 깨끗한 운송 (icct)에 국제 회의의 유럽 섹션의 감독, 운송 및 환경에 대한 독립적 인 비영리 단체.
뇌졸중은 3 개의 디젤 자동차의 유럽 버전에서 테스트를 수행했으며, volkswagen jetta, vw passt 및 bmw x5; 도로 조사는 오염 물질에 대한 유럽 테스트, 특히 노스 질소 산화물, 도로의 실제 운전 상황은 없었습니다. 롤러 테스트가 사용의 실제 조건을 반영하지 않는 사실 때문에 알려진 문제 : 소비 및 배출의 승인의 유럽 사이클이 2017에서 변경 될 가능성이 없습니다. 그 시점에서 목은 이상한 생각을 온다: 미국의 표준은 세계에서 가장 어렵기 때문에, 왜 세 자동차의 미국 버전과 동일한 테스트를 실행하지? Mock과 그의 미국 대응, 존 독일, 사용을위한 자동차가 도로 배출에 유럽 측정을 크게 초과한다는 것을 확실했다. 따라서, 오늘 뇌졸중에 대한 두 책임은 말한다, 그들은 미국 사람처럼 엄격한 규정을 손상에 의해 입증 될 것이다, 디젤은 정말 청소 될 수있다. volkswagen은 "깨끗한 디젤"을 광고하는 년 동안 말했다. 그러나 여기 예측할 수없는 일이 발생 : 조개와 독일어 unknowingly unknowingly pandora의 vase.
실험실 시험을 위해, scholars는 California 공기 자원 널 (carb)로 돌립니다: 모든 3개의 모형은 문제 없이 검증을 통과합니다. 도로, 독일어 및 측정은 University of West Virginia에서 도움을 요청합니다. 휴대용 배출 측정 시스템, 자동차의 트렁크에 고정되는 상자의 종류. san diego에서 다양한 운전 조건에서 1,300 마일 (2,000km 이상)의 여행에 이르기까지 테스터 드라이브 자동차. 도로 테스트 결과를 수신 할 때, 독일은 그의 눈에서 믿 수 없습니다 : 실제 가이드에서, 제트 노스 배출은 15-35 시간의 한계를 초과, 5-20 시간의 사람들. bmw x5, 다른 한편으로는 제한이 없습니다.
그 시점에서, 2014 년 5 월, carb 및 환경 epa의 보호를위한 연방 기관은 volkswagen에 대한 조사를 엽니 다. 당사자 간의 대화는 몇 달 동안 진행되며, 서쪽 버진리아 대학에서 얻은 데이터에 복제하려고 하는 화산과 함께; 독일 회사는 배출이 너무 높고 12 월 2014에서 배출 된 이유를 확인했다고 밝혔다. 미국에 판매 된 약 절반의 차량 소프트웨어를 업데이트하는 통화를 시작합니다. 캘리포니아 carb, 그러나, 종료 하지 않습니다, 계속 증가 후 volkswagen을 테스트 하 고 어떤 개선을 볼 수 없습니다.
2015 년 7 월, carb는 휘발유가 최신 모델을 판매하기 위해 인증되지 않다는 것을 얻기 위해 hepa에 그것의 perplexity를 통신 (소위 “모델 년 2016”) 미국에 그들은 배기 가스의 문제를 명확하게 할 때까지. volkswagen은 여전히 tries, 기술적 인 이유를 제안하여 discrepancy를 정당화 할 수 있습니다. “그 시점에서, volkswagen은 차량이 검사하였던 때 확인된 복잡한 알고리즘 덕분에 설계 및 설치되었음을 인정했으며, 지난 금요일 공식 통신에서 Hepa를 썼고, 특히 오염 물질의 배출을 제한했습니다. 이 소프트웨어는 2009년과 2015년 사이에 미국에서 판매된 482,000대의 차량에서 포함되었습니다. "우리는 유럽이나 중국에서 일어날지 모른다는 생각이 없습니다." 독일 연구가 말했다. "그러나 우리는 질문이 넣어야한다고 생각합니다. 특히 주가 미국에 있는 지식과 법적 권한을 가지고 있지 않습니다. ·
Andrea Bellachioma
Guest
나는 화제를 쫓고 있지만 호기심이 있습니다.
왜 미국은 디젤 자동차를 구입해야 할 때 가스가 반대보다 상당한 단점이 있습니까?
나는 데이터를 검사하고, 나는 디젤은 녹색보다 더 많은 것을 요했습니다.
왜 미국은 디젤 자동차를 구입해야 할 때 가스가 반대보다 상당한 단점이 있습니까?
나는 데이터를 검사하고, 나는 디젤은 녹색보다 더 많은 것을 요했습니다.
MBT
Guest
아니.. .나는 화제를 쫓고 있지만 호기심이 있습니다.
왜 미국은 디젤 자동차를 구입해야 할 때 가스가 반대보다 상당한 단점이 있습니까?
나는 데이터를 검사하고, 나는 디젤은 녹색보다 더 많은 것을 요했습니다.
디젤은 "일반" 가솔린과 같은 suppergiù 비용이 필요하지만 옥탄의 낮은 수는 있지만 오래된 엔진에서만 사용됩니다.
"midgrade"와 "premium", 디젤에 비교하는 것은 그러나 이점에서
갤런에 비용과 갤런 당 마일
http://www.texasgasprices.com/gaspricesearch.aspx?fuel=b그런 다음 ... 이탈리아에서 가격이 다를 수 있습니다. 당신은 비교해야 "같은 상표에"
Andrea Bellachioma
Guest
나는이 사이트를 통해 검사,하지만 실제로 당신의 선명은 정확합니다, 감사.http://www.eia.gov/petroleum/gasdiesel/아니.. .
디젤은 "일반" 가솔린과 같은 suppergiù 비용이 필요하지만 옥탄의 낮은 수는 있지만 오래된 엔진에서만 사용됩니다.
"midgrade"와 "premium", 디젤에 비교하는 것은 그러나 이점에서
갤런에 비용과 갤런 당 마일
http://www.texasgasprices.com/gaspricesearch.aspx?fuel=b그런 다음 ... 이탈리아에서 가격이 다를 수 있습니다. 당신은 비교해야 "같은 상표에"
numero1
Guest
독일어는 모방하다 = 가짜 독일, coincidence : 혼란 :Mock과 그의 미국 대응, 존 독일, 사용을위한 자동차가 도로 배출에 유럽 측정을 크게 초과한다는 것을 확실했다. 따라서, 오늘 뇌졸중에 대한 두 책임은 말한다, 그들은 미국 사람처럼 엄격한 규정을 손상에 의해 입증 될 것이다, 디젤은 정말 청소 될 수있다. volkswagen은 "깨끗한 디젤"을 광고하는 년 동안 말했다. 그러나 여기 예측할 수없는 일이 발생 : 조개와 독일어 unknowingly unknowingly pandora의 vase.
나는 그렇게 생각하지 않는다 :
stefanobruno
Guest
당신은 저작권으로 보호해야, 당신이 최고 편집기를 발견하면, 좋은!독일어는 모방하다 = 가짜 독일, coincidence : 혼란 :
나는 그렇게 생각하지 않는다 :
MBT
Guest
독일어는 모방하다 = 가짜 독일, coincidence : 혼란 :
나는 그렇게 생각하지 않는다 :
그리고 그가 그것을 알면, 그들은 voyager의 전체 에피소드를!당신은 저작권으로 보호해야, 당신이 최고 편집기를 발견하면, 좋은!
numero1
Guest
... 그리고 어쩌면 나를 초대, 그래서 나는 모든 더러운 komplottten tedesken 등을 입을 수 있습니다. 기타
Rockfeller, Masons, neanderthal 남자 등.
만약 당신이 neanderthal 남자가 inderthal에서 온다 = no Indian thal
즉시 agartha, 힌두교, 인도 등을 가진 perfidious merkel를 연결하는 저희를 지도하십시오.
플로터가이 게시물을 읽으면 kangaroo 같은 점프 ......
Rockfeller, Masons, neanderthal 남자 등.
만약 당신이 neanderthal 남자가 inderthal에서 온다 = no Indian thal
즉시 agartha, 힌두교, 인도 등을 가진 perfidious merkel를 연결하는 저희를 지도하십시오.
플로터가이 게시물을 읽으면 kangaroo 같은 점프 ......
Lettore espatriato
Guest
실수가 아닌 경우, bosch 주식이 떨어지고, 가방이 kazzenger:cool을 따르기 때문에 것입니다. ·
Lettore espatriato
Guest
좋은 아침.
나는 말하고, "최고는 snare가 있습니다." · ...
http://www.bbc.co.uk/news/business-34425306그러나 서비스에서 그들은 vw passat 및 ford 초점, 터보 디젤 모두 검사.
모두, 도로 테스트 (이 사이클에 따라, 어느 표준에 따라, 그들은 단지 알고 ...) 4 ~ 5 배 균질에서 제공되는 최대 한계를 발행. 뿐만 아니라 소비에서 포드 패스 63 MPG 선언 44 또는 "효능"의.
스트레인. 내 멀티젯 포인트와 함께 15km/l에서 22km/l로 (1000-1500km의 스트레칭)을 소비하기 위해 전환 할 수 있습니다. 드라이브에 따라 달라집니다. 표준은 무엇입니까? 15km/l 또는 22km/l?
거기에있을 수있는 사기를 넘어, 나는 단지 일반적인 표준을 정의해야합니다. 그 다음 언덕 슬로프 또는 내리막 바람의 단계가되고, 나는 걱정하지 않습니다.
나는 말하고, "최고는 snare가 있습니다." · ...
http://www.bbc.co.uk/news/business-34425306그러나 서비스에서 그들은 vw passat 및 ford 초점, 터보 디젤 모두 검사.
모두, 도로 테스트 (이 사이클에 따라, 어느 표준에 따라, 그들은 단지 알고 ...) 4 ~ 5 배 균질에서 제공되는 최대 한계를 발행. 뿐만 아니라 소비에서 포드 패스 63 MPG 선언 44 또는 "효능"의.
스트레인. 내 멀티젯 포인트와 함께 15km/l에서 22km/l로 (1000-1500km의 스트레칭)을 소비하기 위해 전환 할 수 있습니다. 드라이브에 따라 달라집니다. 표준은 무엇입니까? 15km/l 또는 22km/l?
거기에있을 수있는 사기를 넘어, 나는 단지 일반적인 표준을 정의해야합니다. 그 다음 언덕 슬로프 또는 내리막 바람의 단계가되고, 나는 걱정하지 않습니다.
Lettore espatriato
Guest
좋은 아침.
여기에 vw에서 작동하는 이탈리아어 연구자의 관점.http://www.corriere.it/economia/15_...-me-a81d11fe-71c7-11e5-b015-f1d3b8f071a.shtml
여기에 vw에서 작동하는 이탈리아어 연구자의 관점.http://www.corriere.it/economia/15_...-me-a81d11fe-71c7-11e5-b015-f1d3b8f071a.shtml
cacciatorino
Guest
어제 읽었습니다. 기본적으로이 엔지니어는 기술자의 자기 증거에 대한 thirst에서 문제가 발생한다는 것을 말한다. 즉, 인생의 최대 영감은 "bravo"라고 말하는 것입니다. 즉, 목표가 나를 도달 할 수없는 경우, 데이터를 "bravo"라고합니다.좋은 아침.
여기에 vw에서 작동하는 이탈리아어 연구자의 관점.http://www.corriere.it/economia/15_...-me-a81d11fe-71c7-11e5-b015-f1d3b8f071a.shtml
그것은 저에게 힘의 조금, 저자가 생각하기 때문에 감각에서, 그것은 모두 동일한 정신 계획을 사용합니다 달성하는 자연입니다. 나는 의미, 작가는 자신의 마음에서 존재하는 다른 사람에 투영의 실수를 만든다, 그러나 일반적으로 그렇게 할 때, 총 평가 오류가 만들어집니다.
Max-C
Guest
이제 그들은 "enlarge"제어로 시작되었습니다.http://corrieredelveneto.corriere.i...ell-azienda-2302053119939.shtml?refresh_ce-cp
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