Bosh ISO 15552 cilindro com freio para limitar o curso

[Kaji]

Preciso de uma grande cortesia:
em vez de um iso de cilindro 15552 do bosh 0822123007 alesaggio 63 corrida 200 Eu tenho que montar um com predisposição de travão pneumático lateral haste para limitar a corrida.
Infelizmente, não sou prático neste campo e não me foi dada as referÃancias a que perguntar, sei apenas que o chamado freio deve consistir de dois semi-bolos governados por uma válvula pneumática para fechar centros, que fecham na haste bloqueando-o e limitando a corrida.
No anexo há o cilindro que foi previamente planejado, eu precisaria da configuração com o freio adicionado ou pelo menos uma folha de dados a partir do qual para obter a interseção entre os dois pinos do cilindro, a fim de refazer os movimentos.
Obrigado pela disponibilidade.

 

[meccanicamg]

Não podes perguntar ao construtor? por exemplo parker faz cilindro de ar com bloco de haste de ar com mini pistão.

 

[Kaji]

Eu pedi ao escritório para entrar em contato com meus superiores e disse-me que eles não têm contatos diretos, mas para pesquisar através da internet, eu provavelmente deveria ter começado o escritório de compras.
No entanto, eu acho que encontrei o que eu estava procurando configurando o análogo do cilindro de metalwork na comunidade de peças ptc. Obrigado igualmente pela resposta

 

[meccanicamg]

estamos falando de cilindros com haste de bloqueio de pistão como estes.

 

[Kaji]

o fornecedor deve ser bosh para pedido do cliente, para outras coisas no escritório eu tive respostas não exaustivas, do resto do trabalho em uma empresa, felizmente eu estou fora, onde nos últimos meses eles estão sendo despedidos em massa e também folhas de escritório em setembro.
Eu encontrei primeiro um iso 15552 cilindro com fechadura mecânica do colete e me disse que é muito semelhante a este mas do bosh, então eu também encontrei o catálogo dos aventicos, que eu acho fornece material de bosh, em que há dois tipos de bloco mecânico do pistão, e eu acredito que o desejado é a unidade de travamento série lu1.
Obrigado de qualquer maneira por todas as informações que você sempre me dar

 

[cacciatorino]

fazer um giro no configurador:
* 7********************************...*********************************************Em algum momento, ele vai perguntar se você quer um leilão estendido para montar a unidade de retenção ou o módulo de freio ou o que quer que o inferno que você precisa!

 

[Kaji]

fazer um giro no configurador:
* 7********************************...*********************************************Em algum momento, ele vai perguntar se você quer um leilão estendido para montar a unidade de retenção ou o módulo de freio ou o que quer que o inferno que você precisa!

Muito obrigado, entre outras coisas agora eles me disseram que "o bloco mecânico" não é o que eles querem, porque o bloco mecânico funciona em condições estáticas, então o que eu preciso é o módulo de freio, pelo menos eu acho.

 

[Kaji]

por razões de encumbrance parecemos orientado para o uso da unidade de bloqueio do aventics lu1 e eu gostaria de propor uma montagem como a sugerida por mecânicosmg, mas estando na presença de uma f força que tende a fechar o cilindro Eu acho que é correto para conectar o redutor de pressão à câmara negativa.
então recapitulando:
- em condições operacionais o distribuidor 2/3 alterna ar e desativa o bloco, ao mesmo tempo o distribuidor 3/5 abre ou fecha o cilindro dependendo se está na posição 1 ou 3.
- em condições de bloqueio o distribuidor 2/3 não chega mais ar para a fechadura que fecha na haste e ao mesmo tempo o distribuidor 3/5 passa na posição central, então eu tenho pressão em ambas as câmaras do cilindro, pressão que eu posso equilibrar graças ao redutor de pressão conectado à câmara negativa que me equilibra também a força f que tende a fechar o cilindro.
Espero não ter escrito demasiadas imprecisões e obrigado pelas sugestões.