TETRASTORE
Guest
a retificação do assento do rolamento é geralmente realizada para mergulhar, por isso não é indispensável, mas é aconselhável retificar também o ombro; tempo e seu custo adicional não são relevantes.
Sim.
Sim.
TETRASTORE
Guest
Obrigado, muito bom. Eu tento.
é necessário especificar que estamos falando de um redutor de parafuso sem fim com um interasses aproximadamente 200, razão pelo menos 30/1 (minimum recomendado para 1 princípio da videira) com um ângulo recomendado menos de 8°-10° e com um peso superior a 180 kg.
com estas instalações é óbvio que a instalação deve ser realizada com equipamento adequado: elevação, equipamento para bloquear a peça e girar-lo, carregando almofadas de montagem e anel de vedação.
a solução dos dois rolamentos oblíquos pode ser mantida, mas para ter a possibilidade de um registro da pré-carga mais fácil de executar e mais preciso, seria preferível adotar uma disposição para ou com anel de parada central como na imagem inferior do documento que eu anexo (condutor industrial atual); esta solução permite um processamento da entrada e saída do caso no centro de trabalho sem ter que girar a peça. ter o anel de parada entre os ralles exteriores dos dois rolamentos, o registro da pré-carga ocorre apenas por meio da grinalda.
em vez de manter a solução original com rolamentos x oblíquos, mas montar um lado de rolamento tipo parafuso de protrusão nu, a montagem pode ser realizada da seguinte maneira:
1) girar o caso no equipamento, dispondo o eixo vertical e bloqueando-o com o lado de entrada (onde terá que protrude o parafuso) na parte superior.
2) Insira o anel de parada (seeger) anel externo nu
3) inserir radish externo nu
4) tampa frontal de montagem completa com vedação, mas sem anel de vedação
5) girar o caso 180° (na prática você verá colocado como no documento anexo)
6) além de montar o anel interno do rolamento nu com seu anel de parada
7) levantar o parafuso por bucha roscada (equipamento) aparafusada na rosca traseira (onde a agulha será montada)
8) insira o parafuso de cima e derrube-o para uma barra externa especialmente projetada para que as barras internas sejam posicionadas corretamente
9) remover a bucha roscada usada para elevação
10) inserir o rolamento 1 com a ajuda de um buffer que simultaneamente pressiona tanto no raddle externo quanto interno
11) inserir o rolamento 2 com o mesmo modo que o anterior
12) aparafusar a coroa completa para "embalar" as ralas internas dos dois rolamentos
13) montar a tampa traseira completa com vedação, interpondo espessuras calibradas contra o anel externo do rolamento 1 para ajustar a pré-carga nos rolamentos.
De acordo com mim, o esquema de montagem correta dos rolamentos 1 e 2 é o descrito na porção da imagem identificada como "solução ideal..." diferente daquele mostrado no projeto original e também das indicações de instalação de skf (se eu não ir errado).
neste ponto a caixa do redutor com o parafuso montado será posicionada com o eixo lento vertical para a montagem da parte lenta (crown, rolamentos e tampas):
1) montagem de peças em rolamentos de coroa
2) tampa do primeiro lado de montagem completa com vedação
3) rotação de 180°
4) inserção da coroa com rolamentos já montados
5) fechamento com segunda tampa completa com vedação
no final, será possível montar os três anéis de vedação nos respectivos locais (a este respeito eu me lembro que o bisel dos assentos onde o lábio do anel de vedação atuará deve ser de 30 ° para favorecer a montagem) e a aba.
se o diâmetro externo do parafuso interfere com a barra no caso do rolamento 2, você pode superar criando uma linha com um anel de parada.
relativo à saída lateral do rolamento de parafusos (nu ou n), é necessário ter em conta que além de ser dimensionado para suportar as cargas internas, também terá que visualizar a aplicação contemporânea de uma possível carga externa derivada da aplicação de uma transmissão com alças e polias. os vários construtores permitem em um redutor desta magnitude uma carga radial indicativa admissível em meio protruding de 2000-3000 n com uma carga axial externa aplicada ao mesmo tempo pares a 1/5 deste valor.
Eu também quero salientar que ao projetar um redutor ou qualquer outro dispositivo, o designer deve sempre ter em conta, além dos aspectos de desempenho e construção, mesmo aqueles que devem garantir fácil montagem e manutenção.
isto segundo a minha opinião, exceto por erros ou omissões, esperando não passar pelo que você lhe pede que horas são e explica como o relógio é feito.
PIETRO2002
Guest
Obrigado, como resposta clara e exaustiva habitual!Obrigado, muito bomEu tento.
é necessário especificar que estamos falando de um redutor de parafuso sem fim com um interasses aproximadamente 200, razão pelo menos 30/1 (minimum recomendado para 1 princípio da videira) com um ângulo recomendado menos de 8°-10° e com um peso superior a 180 kg.
com estas instalações é óbvio que a instalação deve ser realizada com equipamento adequado: elevação, equipamento para bloquear a peça e girar-lo, carregando almofadas de montagem e anel de vedação.
a solução dos dois rolamentos oblíquos pode ser mantida, mas para ter a possibilidade de um registro da pré-carga mais fácil de executar e mais preciso, seria preferível adotar uma disposição para ou com anel de parada central como na imagem inferior do documento que eu anexo (condutor industrial atual); esta solução permite um processamento da entrada e saída do caso no centro de trabalho sem ter que girar a peça. ter o anel de parada entre os ralles exteriores dos dois rolamentos, o registro da pré-carga ocorre apenas por meio da grinalda.
em vez de manter a solução original com rolamentos x oblíquos, mas montar um lado de rolamento tipo parafuso de protrusão nu, a montagem pode ser realizada da seguinte maneira:
1) girar o caso no equipamento, dispondo o eixo vertical e bloqueando-o com o lado de entrada (onde terá que protrude o parafuso) na parte superior.
2) Insira o anel de parada (seeger) anel externo nu
3) inserir radish externo nu
4) tampa frontal de montagem completa com vedação, mas sem anel de vedação
5) girar o caso 180° (na prática você verá colocado como no documento anexo)
6) além de montar o anel interno do rolamento nu com seu anel de parada
7) levantar o parafuso por bucha roscada (equipamento) aparafusada na rosca traseira (onde a agulha será montada)
8) insira o parafuso de cima e derrube-o para uma barra externa especialmente projetada para que as barras internas sejam posicionadas corretamente
9) remover a bucha roscada usada para elevação
10) inserir o rolamento 1 com a ajuda de um buffer que simultaneamente pressiona tanto no raddle externo quanto interno
11) inserir o rolamento 2 com o mesmo modo que o anterior
12) aparafusar a coroa completa para "embalar" as ralas internas dos dois rolamentos
13) montar a tampa traseira completa com vedação, interpondo espessuras calibradas contra o anel externo do rolamento 1 para ajustar a pré-carga nos rolamentos.
De acordo com mim, o esquema de montagem correta dos rolamentos 1 e 2 é o descrito na porção da imagem identificada como "solução ideal..." diferente daquele mostrado no projeto original e também das indicações de instalação de skf (se eu não ir errado).
neste ponto a caixa do redutor com o parafuso montado será posicionada com o eixo lento vertical para a montagem da parte lenta (crown, rolamentos e tampas):
1) montagem de peças em rolamentos de coroa
2) tampa do primeiro lado de montagem completa com vedação
3) rotação de 180°
4) inserção da coroa com rolamentos já montados
5) fechamento com segunda tampa completa com vedação
no final, será possível montar os três anéis de vedação nos respectivos locais (a este respeito eu me lembro que o bisel dos assentos onde o lábio do anel de vedação atuará deve ser de 30 ° para favorecer a montagem) e a aba.
se o diâmetro externo do parafuso interfere com a barra no caso do rolamento 2, você pode superar criando uma linha com um anel de parada.
relativo à saída lateral do rolamento de parafusos (nu ou n), é necessário ter em conta que além de ser dimensionado para suportar as cargas internas, também terá que visualizar a aplicação contemporânea de uma possível carga externa derivada da aplicação de uma transmissão com alças e polias. os vários construtores permitem em um redutor desta magnitude uma carga radial indicativa admissível em meio protruding de 2000-3000 n com uma carga axial externa aplicada ao mesmo tempo pares a 1/5 deste valor.
Eu também quero salientar que ao projetar um redutor ou qualquer outro dispositivo, o designer deve sempre ter em conta, além dos aspectos de desempenho e construção, mesmo aqueles que devem garantir fácil montagem e manutenção.
isto segundo a minha opinião, exceto por erros ou omissões, esperando não passar pelo que você lhe pede que horas são e explica como o relógio é feito.
Cadinpiedi
Guest
Obrigado! Boa lição. uma demonstração de como a análise aprofundada de um projeto aparentemente simples deve ser.Obrigado, muito bom
meccanicamg
Guest
Eu acredito que a solução mais simples, como montagem e economia geral é montar nas extremidades do parafuso sem fim um rolamento de rolos cônicos, um a lado, fazendo o arranjo como na foto.
certamente teremos mais deformado para o centro de parafuso desde que os suportes giram tanto e o alongamento das cargas de parafuso axialmente os rolamentos.
No entanto, é a solução básica frequentemente adotada em caixas de velocidades não pesadas.
certamente teremos mais deformado para o centro de parafuso desde que os suportes giram tanto e o alongamento das cargas de parafuso axialmente os rolamentos.
No entanto, é a solução básica frequentemente adotada em caixas de velocidades não pesadas.
meccanicamg
Guest
em vez disso, para ficar no tema, abaixo há um redutor do famoso fabricante do flender, agora no grupo siemens, que regulava o pacote de rolamento simplesmente com as espessuras sob a tampa de fechamento; viável também, inserindo um espaçador dentro da tampa que bate no anel exterior do rolamento de rolos cônicos.
há descrito todas as várias partes, para melhor entender a coisa.
definitivamente agora, em comparação com os anos 50, os passos foram tomados na caixa de velocidades para vsf.
Atualmente as caixas de engrenagens no campo ferroviário ainda são construídos pesados com redundância de rolamentos e rigidez muito altos, caso contrário, todas as engrenagens de batalha tornaram-se mais compactas e mais simples, mesmo no tipo de rolamento e registro do jogo.
há descrito todas as várias partes, para melhor entender a coisa.definitivamente agora, em comparação com os anos 50, os passos foram tomados na caixa de velocidades para vsf.
Atualmente as caixas de engrenagens no campo ferroviário ainda são construídos pesados com redundância de rolamentos e rigidez muito altos, caso contrário, todas as engrenagens de batalha tornaram-se mais compactas e mais simples, mesmo no tipo de rolamento e registro do jogo.
meccanicamg
Guest
Desculpe-me uma coisa, talvez eu esteja errado, mas eu baixei a faixa com o telefone e suas páginas são um4, por isso, por si só, a largura da folha é 210mm.
se eu não ferir as proporções com o telefone nós obtemos que estar na escala 1:1 como indicado na pista, temos um diâmetro primitivo mal contado de 30mm e um interasse pouco menos de 70mm.
Não percebo onde o rapaz tirou as medidas.
Depois de fazer a verificação de desempenho, percebemos que o tamanho deve ser aumentado pelo menos duas vezes porque não é capaz de suportar 13kw em 1260rpm.
assim será pelo menos para ser resistente à demanda:
se eu não ferir as proporções com o telefone nós obtemos que estar na escala 1:1 como indicado na pista, temos um diâmetro primitivo mal contado de 30mm e um interasse pouco menos de 70mm.
Não percebo onde o rapaz tirou as medidas.Depois de fazer a verificação de desempenho, percebemos que o tamanho deve ser aumentado pelo menos duas vezes porque não é capaz de suportar 13kw em 1260rpm.
assim será pelo menos para ser resistente à demanda:@ndreaR
Guest
Sim, meu erro, eu tinha deixado uma escala diferente no leitor de pdf. Felizmente foi apenas um exercício para me treinar e não uma entrega.
@ndreaR
Guest
Bom dia, começo a fazer outro exercício e tenho uma pequena dúvida teórica. Há um rolamento de rolos cônicos que é bloqueado por duas grinaldas, eu posso imaginar que é para evitar desacordo. No entanto, parece-me uma solução um pouco extravagante, mesmo na referência do catálogo skf é feita a rosetas anti-vitamina e fixação de parafusos / placas para evitar incrédulos. como você interpreta tal solução? Você acha que tem que ser alterado / otimizado?
MassiVonWeizen
Guest
da coroa dupla se eu fosse falado no fórum.
se houver espaço esta solução permite que você evite processamento adicional, como o dente da roseta de segurança.
Em minha opinião, estas são questões que seriam úteis para fazer um professor com quem ele pode mais facilmente abordar uma discussão esclarecedora
se houver espaço esta solução permite que você evite processamento adicional, como o dente da roseta de segurança.
Em minha opinião, estas são questões que seriam úteis para fazer um professor com quem ele pode mais facilmente abordar uma discussão esclarecedora
@ndreaR
Guest
Olá, o problema é que somos cerca de 200 para dar o exame e os professores são apenas dois. Além disso, é apenas 30 horas de curso do qual pelo menos 20 nós os passamos para aprender os comandos do cad. Portanto, muitos aspectos temos que aprofundá-los nós mesmos. Mas eu sou muito instintivo, e eu sou suposto negociar no velho tópico antes de perguntar, mesmo agora eu tenho uma dúvida sobre tolerância, mas eu estou bem olhando se já foi tratado.
TETRASTORE
Guest
travar com coroa dupla é alternativa para bloquear com coroa e roseta de segurança. uma alternativa mais atual, mas verificar as condições de uso, é representado por anel de bloqueio integrado.
No entanto, cada aluno, para qualquer assunto, terá as noções que lhe são dadas por professores e textos, enquanto outros derivam da pesquisa que deve necessariamente realizar independentemente. sorte é que hoje há a mina inesgotável da web que permite obter uma infinidade de informação atualizada, também porque muitas vezes os desenhos que são fornecidos para os exercícios são agora obsoletos.
em qualquer caso, portanto, como sugerido também por O que fazer?, é preferível primeiro pesquisar suas perguntas, em seguida, pedir uma comparação com professores ou no fórum para dissipar quaisquer dúvidas sobre as soluções encontradas.
No entanto, cada aluno, para qualquer assunto, terá as noções que lhe são dadas por professores e textos, enquanto outros derivam da pesquisa que deve necessariamente realizar independentemente. sorte é que hoje há a mina inesgotável da web que permite obter uma infinidade de informação atualizada, também porque muitas vezes os desenhos que são fornecidos para os exercícios são agora obsoletos.
em qualquer caso, portanto, como sugerido também por O que fazer?, é preferível primeiro pesquisar suas perguntas, em seguida, pedir uma comparação com professores ou no fórum para dissipar quaisquer dúvidas sobre as soluções encontradas.
Última edição:
Cadinpiedi
Guest
o serviço primário das duas grinaldas não é tanto o anti-savory, mas calibrar o jogo dos rolos cônicos. quanto mais você apertar a primeira coroa e quanto mais você reduzir o jogo, a segunda coroa bloqueia a situação. Obviamente tudo é confiado à experiência do editor sobre o quão difícil o jogo é, e, portanto, com o desaparecimento de antigos especialistas hoje em dia você prefere outras soluções mais facilmente repetitivas, de fato o projeto é velho.
TETRASTORE
Guest
para completar o argumento de desenho, a fim de desenhar inspiração, eu também anexar uma cotação de um parafuso sem fim.
é o particular de um pequeno redutor de parafuso industrial (o comprimento é inferior a 200 mm); Foi projetado há 30 anos, de modo que o simbolismo padrão (em particular os símbolos que indicam a rugosidade e, talvez também algumas normas referenciadas) mudou, mas não cotas, sistema de cotação, material e tolerâncias.
é o particular de um pequeno redutor de parafuso industrial (o comprimento é inferior a 200 mm); Foi projetado há 30 anos, de modo que o simbolismo padrão (em particular os símbolos que indicam a rugosidade e, talvez também algumas normas referenciadas) mudou, mas não cotas, sistema de cotação, material e tolerâncias.
Anexos
meccanicamg
Guest
Hoje em dia, tentamos usar espaçadores que vão na linha que são raspadas para a montagem de acordo com as indicações do escritório técnico. se você precisa mudar o rolamento porque desgastado, substituir e remover o espaçador e obter o jogo de fábrica. isto pesa repetibilidade e manutenção mesmo por pessoal inexperiente.
funciona em série, mas não muito em projetos experimentais individuais. Há sempre algum retoque sobre o projeto.
@ndreaR
Guest
Olá a todos, eu amavelmente queria pedir uma nova dúvida inerente à cotação. na cotação da roseta de segurança (aqueles que são usados para as agulhas de bloqueio, por exemplo, do cuscientti per significarici). Deixo-te um esboço rápido. Na minha cabeça, estive a pensar que essas pedreiras são feitas com travões de disco. Só queria perguntar se essa cotação poderia ser boa. Obrigado! 
MassiVonWeizen
Guest
Se você olhar para como a roseta funciona você percebe que se o fim da moagem é curvado a operação é comprometida.
o frito é feito com um corte de vela para que o fundo é sempre constante
o frito é feito com um corte de vela para que o fundo é sempre constante
PIETRO2002
Guest
Depende, você também pode fazer com a frenagem de disco, logicamente respeitando o que você disse sobre como a roseta funciona.
@ndreaR
Guest
Também pensei nisso, na verdade fiz num teste de uma assembleia. Não é muito claro porque eu não me lembro de como baixar os elementos comerciais e então eu fiz-lhes um pouco de pressa. em azul o cuscientto, em verde a roseta de segurança e em vermelho a grinalda. Eu pensei que o rolamento foi para protrude de seu assento para fazer a roseta falhar para alcançar a curva. Alternativamente, você também pode colocar um espaçador.
@ndreaR
Guest
Obrigado! E a cotação que me atrai?