Selos de pistão com resina acetálica que orientam anéis usados em máquinas de terra, na presença de carneiros ou quando a máquina trabalha em condições muito pesadas, às vezes passam pela fusão da peça plástica com armazenamento de partículas de carbono na superfície de condução.
Os selos não guiados têm, em vez disso, vestígios de exposição a temperaturas muito altas com queimaduras e carbonização da zona de vedação para contato mais direto com o fluido.
pesquisa realizada em colaboração com fabricantes de cilindros e fabricantes importantes de componentes hidráulicos, permitiu explicar o fenômeno.
o óleo, em um sistema de óleo, contém ar. Este ar pode ser liberado por causa de vibrações e sacos de formação que obviamente contêm vapores de óleo.
Se esta mistura de ar-óleo atingir uma proporção de 7,5 a 1 por peso e uma temperatura de 200-250 °C (que pode ser alcançado com uma pressão de 100 bar) pode espontaneamente ligar como acontece no motor do ciclo diesel.
o ângulo com que o cilindro opera carrega o saco de ar perto do selo e em caso de combustão da mistura a chama produz queimaduras localizadas nos guias ou na parte da junta mais próxima do saco.
normalmente queima ocorre em uma área de cerca de 15% da circunferência total e esta área é muitas vezes oposta à área de atrito máxima onde o peso do pistão pesa. Isso indica que a combustão ocorre em um pequeno saco de ar.
a mistura de óleo de ar não pode escapar se não através da junta.
Portanto, quanto maior a qualidade do selo, maior a possibilidade de explosão.
a explosão de óleo nos cilindros hidráulicos foi identificada como “efeito diesel” na busca das causas de perdas excessivas em máquinas de terra em movimento que operam em condições muito rigorosas.
Sendo impossível produzir sistemas de vedação capazes de resistir à explosão do fluido, a melhor proteção é eliminar o ar, fornecendo válvulas adequadas em circuitos hidráulicos.
mesmo onde é impossível eliminar completamente a presença de ar você ainda pode obter uma redução com um design adequado do tanque e do circuito.
uma alternativa que não elimina o fenômeno, mas reduz as consequências dele é proteger o selo, montando um anel de bronze fosforoso a montante e a jusante dos anéis de guia. isso não impede a ocorrência do efeito diesel, mas reduz a ação da chama no selo e prolonga a vida do sistema de vedação.
