SHIREN
Guest
!
O que li?
Eu era uma artilharia
Fale conosco
m 107
♪
anfíbios como 113 etc.
Olá exa...
Bom domingo
O que li?
Eu era uma artilharia
Fale conosco
m 107
♪
anfíbios como 113 etc.
Olá exa...
Bom domingo
Exatem
Guest
Tens razão, talvez eu tenha falado sobre isso em "mais e menos..." mas eu tinha que especificar melhor.
os "comandantes" como eu os chamei, são uma classe de 4 unidades que mm encomendado em 1999. são numc definido mais provavelmente (novas unidades menores lutando) ou mais simplesmente "patches".
são os navios que estão entre os principais protagonistas do natrum do mar. os quatro navios são chamados de "juseppe cigala fulgosi", "coast borsini, "ener bettica", e "adriano foscari", em memória de tantos condecorados com medalha de ouro ao valor militar para as empresas concluídas na Segunda Guerra Mundial.
ter comprimento de 88,6 metros; largura de 12,2 m; altura de construção 8,2 m para um deslocamento de mais de 1800 toon carga completa.
2 diesel wärtsilä-nsd w18-v-26 xn com uma potência de 6480 kw a 1000 r.p.m. que desenvolvem uma velocidade contínua de 25 nós e uma velocidade máxima de 26 nós em 2 eixos com 2 hélices com 5 lâminas giratórias, 2 caixas de velocidades fincantieri, 2 timones de espada, há 1 hélice de manobra no arco.
As novas patrulhas foram as primeiras unidades furtivas da Marinha Italiana, oficialmente ordenadas em abril de 1999 com o objetivo de substituir as hidrofóias dispersas e manter a segunda linha para 16 unidades.
dos quatro navios os selos p493 foram construídos com a superestrutura composta em vez de aço, isso permitiu economizar 40% do peso com uma consequente redução de consumo e desgaste no ciclo de vida do navio. a estrutura foi realizada por intermarine com o pedido expresso da marina para manter as geometrias inalteradas em relação à versão de aço.
a superestrutura é construída principalmente em fibras de vidro devidamente integradas com outras fibras estruturais que dão características adicionais, como a área de ponte, que inclui uma proteção balística integrada feita de camadas alternativas de fibra de vidro e fibras aramidas que ao mesmo tempo oferecem resistência estrutural e proteção da ameaça de um calibre std nascido 7.62. para aumentar a cobertura de dispositivos eletrônicos algumas partes do casco são fibras de carbono integradas.
o foscari recentemente foi selecionado para experimentar com o escudo furtivo para o canhão principal e para os testes de amunicionally davide/dart para o canhão oto 76/62. o foscari, última da classe, foi recheado em janeiro de 2004.
Olá, Enzo. Obrigado.
Não é que eu saiba muito sobre o exército.
Então gostaria de fechar a frota visitando o carro-chefe, o couve-flor.
Vamos ver. Só tenho tempo.
Última edição:
tecnico_plast
Guest
Porquê? Os franceses?
Exatem
Guest
Não sei quem é a culpa, francamente, nem sei se é totalmente verdade ou quão mau é.
Mas talvez, que geralmente somos "bons em nada", desta vez encontramos melhor!
numero1
Guest
Obrigado pela resposta exa, sempre precisa e pontual :finger:
Exatem
Guest
dever!
Encontrei algum material sobre os ddg zumwalts americanos (eu mencionei anteriormente).
Considerando que este é um projeto inovador, pensei que passaria algum tempo antes de enfrentar o cuidador.
O que achas? Interessado?
tecnico_plast
Guest
ir, mas deve haver tantas fotos, Eu nem sempre posso estar com o dicionário de navegação aberta: biggrin::wink::redface:
numero1
Guest
Ahia e o que é......
:confuso:
alguma coisa que comas?
Seja como for, no que me diz respeito, sou onívoro, por isso, se queres sair, vai em frente. :finger:
Olá.
Exatem
Guest
Começamos a longa discussão habitual sobre um tópico histórico/técnico que continua a analisar as tendências atuais em marinhas mundiais. Hoje vamos costurar no uso...
premessaanalisando o que é o novo “tendenze” entre as unidades militares de quase todos os fuzileiros do mundo, mencionamos para as unidades de lcs e a classe ddg1000 “zumwalt” isto é, os novos destruidores dos EUA, um programa para dizer pouco ambicioso tanto em números e objetivos. Mas primeiro vemos como os americanos interpretaram o conceito de “navio modular” em comparação com o que seus colegas europeus fizeram.
o fim da Guerra Fria e o ataque terrorista imediatamente em outubro de 2008 pelo destruidor “uss cole”, reforçou na marinha americana o sentido de despreparo para a ameaça representada por pequenos barcos rápidos que operam em ambientes costeiros. Isso levou a uma reformulação da estratégia marítima dos Estados Unidos, chamada “sea power 21”, articulada em três princípios fundamentais: projeção ofensiva, poder defensivo e, implantação de forças.
Estas três famílias foram as fundações em que o novo conceito operacional foi construído, conhecido como “copos globais”, que definiram papéis e funções de cada categoria de unidades disponíveis para o aparelho naval. Neste contexto, desempenhou um papel fundamental numa unidade que garantiu uma presença eficaz nas zonas costeiras também distantes do continente americano. o programa lcs respondeu e estas necessidades e teria ajudado a alcançar o objetivo de um nós marinha trazendo o número de suas unidades para 315, um número abaixo que foi considerado muito arriscado para descer, mas ao mesmo tempo sucedendo a algumas deficiências relativas à capacidade de realizar certas missões.
o poder do mar 21 também visualizou a substituição das 51 fragatas da classe "perry", unidades concebidas em plena guerra fria, mas agora chegou ao fim da carreira, com navios mais baratos, uma operação a ser enquadrada também no contexto da renovação da frota americana, ciente de que seria muito difícil aumentar o número de transportadoras, cruzadores e, submarinos. na prática a nova marinha americana deveria ter sido centrada em 3 plataformas (excluindo portadores de aeronaves, veículos submarinos e suporte anfíbio): dd(x), cg(x) e lcs.
apenas que a nova classe de cruzadores é “desaparecido”, os destruidores passaram como veremos de 32 a 3 e os lcs, foram fortemente redimensionados, uma vez que não vai, talvez, além das 32 unidades.
em seu lugar uma nova classe de unidades por hora só mencionado, provavelmente uma fragata, mais provavelmente uma versão modificada dos mesmos lcs. Na prática, esta é uma falha total em um ambiente complexo e seguro.
a marinha americana nos últimos anos acumulou um intenso uso operacional de suas unidades em todos os cantos do planeta, esgotando as vítimas de recursos cada vez menos econômicos dos cortes impostos pelas últimas administrações, após anos de crescimento constante dos fundos alocados na onda de compromisso antiterrorismo. Esta reversão da rota levou a uma análise profunda de todo o aparelho que também considerou novas necessidades operacionais, como reposicionar-se para áreas asiáticas do Pacífico, em vez das do Atlântico Norte. a encruzilhada em face da qual as forças armadas do uso foram encontradas, tomou decisões para dizer pouco questionável de que são responsáveis em parte o pentágono e em parte os políticos.
programas para dizer pequenos faraós crianças de visões distorcidas, ambos de curta duração porque eles se mostraram excessivamente caros e / ou porque conceitualmente errado, eles sobreviveram ao custo de financiamento muito grande.
alguns exemplos podem ser clarifiers...
o "sistema de luta futurista" do exército clamorosamente falhou depois de ter literalmente devorado fundos e financiamento por anos, programa fortemente procurado pelo ministro da defesa donald rumsfeld que forneceria ao exército 18 novos sistemas do céu e da terra integrados entre si de acordo com a doutrina mítica do c4i (comando, controle, comunicação, computador e inteligência).
o “veículo de combate experimental” do Corpo de Fuzileiros Navais, um protótipo de veículo anfíbio caracterizado por numerosos problemas, também importantes, de caráter técnico e desenvolvimento.
ou para nós força aérea, o f22 “raptor” (eles foram feitos no total 187 ao custo unitário de 339 milhões de dólares) e o b2 “espírito” cujo custo, entre custos de design, desenvolvimento, produção e, integração do novo equipamento, foi fixado em um valor de aproximadamente 48 bilhões de dólares (esta figura, espalhada por apenas 21 espécimes, traduz em um custo de 2,2 bilhões de dólares até programas embaraçosos em números.
e o f35 “lightning”, para ficar em tópico, não está mostrando melhor...
(follows...) )
premessaanalisando o que é o novo “tendenze” entre as unidades militares de quase todos os fuzileiros do mundo, mencionamos para as unidades de lcs e a classe ddg1000 “zumwalt” isto é, os novos destruidores dos EUA, um programa para dizer pouco ambicioso tanto em números e objetivos. Mas primeiro vemos como os americanos interpretaram o conceito de “navio modular” em comparação com o que seus colegas europeus fizeram.
o fim da Guerra Fria e o ataque terrorista imediatamente em outubro de 2008 pelo destruidor “uss cole”, reforçou na marinha americana o sentido de despreparo para a ameaça representada por pequenos barcos rápidos que operam em ambientes costeiros. Isso levou a uma reformulação da estratégia marítima dos Estados Unidos, chamada “sea power 21”, articulada em três princípios fundamentais: projeção ofensiva, poder defensivo e, implantação de forças.
Estas três famílias foram as fundações em que o novo conceito operacional foi construído, conhecido como “copos globais”, que definiram papéis e funções de cada categoria de unidades disponíveis para o aparelho naval. Neste contexto, desempenhou um papel fundamental numa unidade que garantiu uma presença eficaz nas zonas costeiras também distantes do continente americano. o programa lcs respondeu e estas necessidades e teria ajudado a alcançar o objetivo de um nós marinha trazendo o número de suas unidades para 315, um número abaixo que foi considerado muito arriscado para descer, mas ao mesmo tempo sucedendo a algumas deficiências relativas à capacidade de realizar certas missões.
o poder do mar 21 também visualizou a substituição das 51 fragatas da classe "perry", unidades concebidas em plena guerra fria, mas agora chegou ao fim da carreira, com navios mais baratos, uma operação a ser enquadrada também no contexto da renovação da frota americana, ciente de que seria muito difícil aumentar o número de transportadoras, cruzadores e, submarinos. na prática a nova marinha americana deveria ter sido centrada em 3 plataformas (excluindo portadores de aeronaves, veículos submarinos e suporte anfíbio): dd(x), cg(x) e lcs.
apenas que a nova classe de cruzadores é “desaparecido”, os destruidores passaram como veremos de 32 a 3 e os lcs, foram fortemente redimensionados, uma vez que não vai, talvez, além das 32 unidades.
em seu lugar uma nova classe de unidades por hora só mencionado, provavelmente uma fragata, mais provavelmente uma versão modificada dos mesmos lcs. Na prática, esta é uma falha total em um ambiente complexo e seguro.
a marinha americana nos últimos anos acumulou um intenso uso operacional de suas unidades em todos os cantos do planeta, esgotando as vítimas de recursos cada vez menos econômicos dos cortes impostos pelas últimas administrações, após anos de crescimento constante dos fundos alocados na onda de compromisso antiterrorismo. Esta reversão da rota levou a uma análise profunda de todo o aparelho que também considerou novas necessidades operacionais, como reposicionar-se para áreas asiáticas do Pacífico, em vez das do Atlântico Norte. a encruzilhada em face da qual as forças armadas do uso foram encontradas, tomou decisões para dizer pouco questionável de que são responsáveis em parte o pentágono e em parte os políticos.
programas para dizer pequenos faraós crianças de visões distorcidas, ambos de curta duração porque eles se mostraram excessivamente caros e / ou porque conceitualmente errado, eles sobreviveram ao custo de financiamento muito grande.
alguns exemplos podem ser clarifiers...
o "sistema de luta futurista" do exército clamorosamente falhou depois de ter literalmente devorado fundos e financiamento por anos, programa fortemente procurado pelo ministro da defesa donald rumsfeld que forneceria ao exército 18 novos sistemas do céu e da terra integrados entre si de acordo com a doutrina mítica do c4i (comando, controle, comunicação, computador e inteligência).
o “veículo de combate experimental” do Corpo de Fuzileiros Navais, um protótipo de veículo anfíbio caracterizado por numerosos problemas, também importantes, de caráter técnico e desenvolvimento.
ou para nós força aérea, o f22 “raptor” (eles foram feitos no total 187 ao custo unitário de 339 milhões de dólares) e o b2 “espírito” cujo custo, entre custos de design, desenvolvimento, produção e, integração do novo equipamento, foi fixado em um valor de aproximadamente 48 bilhões de dólares (esta figura, espalhada por apenas 21 espécimes, traduz em um custo de 2,2 bilhões de dólares até programas embaraçosos em números.
e o f35 “lightning”, para ficar em tópico, não está mostrando melhor...
(follows...) )
Última edição:
Exatem
Guest
(...continuação)
mas neste contexto não-construído a marinha utilizada tem sido particularmente distinta para a qual não só um dos programas é pontual e sem problemas. Por exemplo, tomamos os novos porta-aviões nucleares “ford ford” cujo primeiro corte das placas ocorreu em agosto de 2005. Atualmente, apenas a primeira das 3 unidades planejadas está em construção (e espera-se que não seja entregue antes de 2016), mas sobre ele pesa o peso dos custos (mais de 14 bilhões uma vez concluído), além de 22% mais do que previsto.
enormes problemas de confiabilidade vêm de um sistema chave como emais (sistema de lançamento de aeronaves eletromagnéticas). também para o novo onze lpd-17 da classe “san antonio” os custos são praticamente duplicados acumulando atrasos de mais de 3 anos.
um programa que mencionamos, mas que será o próximo tópico, é que a respeito dos lcs (navio combact dolitoral) cujo objetivo era substituir por uma única plataforma tanto a classe de fragatas “perry” e alguns “venger” e “osprey”.
o programa, nascido há mais de dez anos, visualizou como um ponto de força a "modularidade" que é a possibilidade de mudar diferentes "pacotes de emissão" de acordo com as necessidades. uma plataforma que teria que custar cerca de 220 milhões de dólares, enquanto já estamos em torno de 430÷440 milhões (“pacotes de emissão” excluídos).
isto porque em vez de escolher um dos dois projetos totalmente diferentes apresentados por jardas concorrentes, é preferível proceder à compra de ambos. também dos chamados “pacotes de emissão” (miw, guerra de minas mais asw e asuw, guerra anti-submarina/anti-surface); ninguém ainda está operacional e não está claro quando eles vão, quanto eles vão custar e, acima de tudo, quão eficazes eles serão comparados às missões atribuídas. Neste ponto a “solução” decidida pelo secretário para a defesa era reduzir de 52 a 32 lcs para ser realizada.
paradoxalmente parece que o único programa relativamente silencioso é o dos destruidores da classe "arleigh burke", unidade concebida nos anos 80 e que, de acordo com os planos atuais da Marinha Americana, continuará a ser construído pelo menos até o final dos anos 2020 com o voo versão iii; o resultado será que os últimos hambúrgueres vão deixar o serviço cerca de 70 anos depois de ser concebido...
e, finalmente, chegamos a um dos protagonistas deste capítulo que poderíamos definir o representante mais significativo e embaraçoso da confusão que reina na marinha de nós, a classe ddg-1000 “zumwalt”.
(follows...) )
mas neste contexto não-construído a marinha utilizada tem sido particularmente distinta para a qual não só um dos programas é pontual e sem problemas. Por exemplo, tomamos os novos porta-aviões nucleares “ford ford” cujo primeiro corte das placas ocorreu em agosto de 2005. Atualmente, apenas a primeira das 3 unidades planejadas está em construção (e espera-se que não seja entregue antes de 2016), mas sobre ele pesa o peso dos custos (mais de 14 bilhões uma vez concluído), além de 22% mais do que previsto.
enormes problemas de confiabilidade vêm de um sistema chave como emais (sistema de lançamento de aeronaves eletromagnéticas). também para o novo onze lpd-17 da classe “san antonio” os custos são praticamente duplicados acumulando atrasos de mais de 3 anos.
um programa que mencionamos, mas que será o próximo tópico, é que a respeito dos lcs (navio combact dolitoral) cujo objetivo era substituir por uma única plataforma tanto a classe de fragatas “perry” e alguns “venger” e “osprey”.
o programa, nascido há mais de dez anos, visualizou como um ponto de força a "modularidade" que é a possibilidade de mudar diferentes "pacotes de emissão" de acordo com as necessidades. uma plataforma que teria que custar cerca de 220 milhões de dólares, enquanto já estamos em torno de 430÷440 milhões (“pacotes de emissão” excluídos).
isto porque em vez de escolher um dos dois projetos totalmente diferentes apresentados por jardas concorrentes, é preferível proceder à compra de ambos. também dos chamados “pacotes de emissão” (miw, guerra de minas mais asw e asuw, guerra anti-submarina/anti-surface); ninguém ainda está operacional e não está claro quando eles vão, quanto eles vão custar e, acima de tudo, quão eficazes eles serão comparados às missões atribuídas. Neste ponto a “solução” decidida pelo secretário para a defesa era reduzir de 52 a 32 lcs para ser realizada.
paradoxalmente parece que o único programa relativamente silencioso é o dos destruidores da classe "arleigh burke", unidade concebida nos anos 80 e que, de acordo com os planos atuais da Marinha Americana, continuará a ser construído pelo menos até o final dos anos 2020 com o voo versão iii; o resultado será que os últimos hambúrgueres vão deixar o serviço cerca de 70 anos depois de ser concebido...
e, finalmente, chegamos a um dos protagonistas deste capítulo que poderíamos definir o representante mais significativo e embaraçoso da confusão que reina na marinha de nós, a classe ddg-1000 “zumwalt”.
(follows...) )
Última edição:
Exatem
Guest
(...continuação)
Vamos falar sobre um programa nascido na década de 90 com números pouco ambiciosos, redimensionado ao longo do tempo e sobreviveu aos cortes de despesas. antes da análise técnica... um pouco de história.
em 1991 a marinha começou o “combact de superfície do século 21” ou seja, um programa cujo objetivo é o desenvolvimento de uma família de plataformas que a partir do número inicial notável caiu para o estudo de um “destroyer” (cacciatorpediniere) e um “cruiser” (cruiser) e, em seguida, concentrar-se exclusivamente no primeiro dos dois batizados dd-21. a necessidade de substituir a classe “spruance” e as 51 fragatas “perry” classe tinha determinado a escolha.
É evidente como os senadores estratégicos devem determinar a necessidade de equipar-se com um sistema em vez de outro e a liderança americana, tomou nota das mudanças resultantes do colapso do bloco soviético e, consequentemente, da possibilidade cada vez mais remota de confronto naval em grandes espaços oceânicos, eles consideraram ter de equipar-se com unidades capazes de operar em ambientes “litrais” sem comprometer operações no mar aberto.
mas o que significa operar em ambiente “littoral”?
Começamos de uma simples observação, 60% das áreas urbanas do mundo estão a cerca de 50 km das costas. Isso torna indispensável “ataque terrestre” capacidades especialmente em função do apoio a operações anfíbias de marinhas. Na verdade, durante a crise do líbio de 1983-84 e a "tempestade de sobremesa" de 1991, a velha classe "iowa" blindada da guerra mundial e sua artilharia de 406 mm assumiram o papel de apoio de tiros navais (ngfs) e apoio de fogo de superfície naval (nsfs).
mas os ambientes costeiros estão caçando terreno dos submarinos convencionais temíveis e da aviação terrestre, por isso, eles também fazem recursos antissom e antiaéreo indispensáveis. o novo dd-21 deve, portanto, possuir tais características na chave moderna e com amplas margens de crescimento, uma plataforma que é da garantia de arquitetura "aberta" de futuras modernizações.
Em Janeiro de 1995, foi lançado o programa sc-21, que incluía os conceitos até agora expressos. a nós navy nesta ocasião acredita realizar em uma única solução tanto a fase “design conceito” e o “design inicial” focando imediatamente em que o programa prioritário que é o dd-21.
duas equipes industriais presentes na corrida: o “azul” e o “ouro”. o primeiro é liderado pelas obras de ferro de banho / dinamics gerais com a participação do martin lockheed, enquanto o segundo consiste do sistema de navio grumman do noroeste e do sistema de defesa integrado do raytheon. como cada corrida, no final da seleção, apenas uma das duas equipes poderia ter continuado com a assinatura do contrato para a construção das unidades.
mas em 7 de maio de 2001, quando estava a um passo da seleção da equipe vencedora, a notícia veio sobre a suspensão do programa 21 após uma redefinição completa dos requisitos e conceitos operacionais que na prática leva à definição de uma nova família de unidades.
assim que os lcs (navios de combate ao litoral) nascem não só para substituir as fragatas classe "perry" mas também os caçadores classe "osprey" e "avenger" enquanto para cruzadores e caças visualizados no programa suprimido 21 estão chegando notícias importantes...
é pensado para começar com o projeto de um destruidor em cujo casco então você pode desenvolver um novo cruzador.
nesta reordem também mudar os nomes dos programas para que o dd-21 se torne dd(x) enquanto o cruzador se torna cg(x).
não só os nomes, mas também a especificação do projeto começando com os “números”. a hipótese de 16.000 toneladas terá de ser reduzida para 12.000, enquanto as unidades de 32 polegadas se tornarão 24. Assim, a seleção que vê o vencedor da equipe “ouro” mas como o mundo inteiro é o país, o recurso clássico da equipe derrotada temporariamente bloqueia o procedimento.
Finalmente, rejeitou o apelo, em agosto de 2002 a vitória do “ouro” pode ser confirmada. A fase 3 começa neste ponto em que as empresas se concentram nas tecnologias mais "delicadas", tais como a redução de radar e marcação infravermelha, as formas de casco e sistemas principais, tais como ambiente de computação de navio total (tsce), o sistema de energia integrado (ips), o sistema de arma avançada (ags), o sistema de lançamento vertical horizontal (pvls), a banda de radar duplo (db firewr), o
em 2005, o programa é considerado suficientemente desenvolvido para iniciar a produção e dentro de poucos meses os contratos da fase 4 são atribuídos em que os principais contratados são designados: sistemas de defesa integrados de Raytheon, sistema de iscas, martin lockheed e boeing.
(follows...) )
Vamos falar sobre um programa nascido na década de 90 com números pouco ambiciosos, redimensionado ao longo do tempo e sobreviveu aos cortes de despesas. antes da análise técnica... um pouco de história.
em 1991 a marinha começou o “combact de superfície do século 21” ou seja, um programa cujo objetivo é o desenvolvimento de uma família de plataformas que a partir do número inicial notável caiu para o estudo de um “destroyer” (cacciatorpediniere) e um “cruiser” (cruiser) e, em seguida, concentrar-se exclusivamente no primeiro dos dois batizados dd-21. a necessidade de substituir a classe “spruance” e as 51 fragatas “perry” classe tinha determinado a escolha.
É evidente como os senadores estratégicos devem determinar a necessidade de equipar-se com um sistema em vez de outro e a liderança americana, tomou nota das mudanças resultantes do colapso do bloco soviético e, consequentemente, da possibilidade cada vez mais remota de confronto naval em grandes espaços oceânicos, eles consideraram ter de equipar-se com unidades capazes de operar em ambientes “litrais” sem comprometer operações no mar aberto.
mas o que significa operar em ambiente “littoral”?
Começamos de uma simples observação, 60% das áreas urbanas do mundo estão a cerca de 50 km das costas. Isso torna indispensável “ataque terrestre” capacidades especialmente em função do apoio a operações anfíbias de marinhas. Na verdade, durante a crise do líbio de 1983-84 e a "tempestade de sobremesa" de 1991, a velha classe "iowa" blindada da guerra mundial e sua artilharia de 406 mm assumiram o papel de apoio de tiros navais (ngfs) e apoio de fogo de superfície naval (nsfs).
mas os ambientes costeiros estão caçando terreno dos submarinos convencionais temíveis e da aviação terrestre, por isso, eles também fazem recursos antissom e antiaéreo indispensáveis. o novo dd-21 deve, portanto, possuir tais características na chave moderna e com amplas margens de crescimento, uma plataforma que é da garantia de arquitetura "aberta" de futuras modernizações.
Em Janeiro de 1995, foi lançado o programa sc-21, que incluía os conceitos até agora expressos. a nós navy nesta ocasião acredita realizar em uma única solução tanto a fase “design conceito” e o “design inicial” focando imediatamente em que o programa prioritário que é o dd-21.
duas equipes industriais presentes na corrida: o “azul” e o “ouro”. o primeiro é liderado pelas obras de ferro de banho / dinamics gerais com a participação do martin lockheed, enquanto o segundo consiste do sistema de navio grumman do noroeste e do sistema de defesa integrado do raytheon. como cada corrida, no final da seleção, apenas uma das duas equipes poderia ter continuado com a assinatura do contrato para a construção das unidades.
mas em 7 de maio de 2001, quando estava a um passo da seleção da equipe vencedora, a notícia veio sobre a suspensão do programa 21 após uma redefinição completa dos requisitos e conceitos operacionais que na prática leva à definição de uma nova família de unidades.
assim que os lcs (navios de combate ao litoral) nascem não só para substituir as fragatas classe "perry" mas também os caçadores classe "osprey" e "avenger" enquanto para cruzadores e caças visualizados no programa suprimido 21 estão chegando notícias importantes...
é pensado para começar com o projeto de um destruidor em cujo casco então você pode desenvolver um novo cruzador.
nesta reordem também mudar os nomes dos programas para que o dd-21 se torne dd(x) enquanto o cruzador se torna cg(x).
não só os nomes, mas também a especificação do projeto começando com os “números”. a hipótese de 16.000 toneladas terá de ser reduzida para 12.000, enquanto as unidades de 32 polegadas se tornarão 24. Assim, a seleção que vê o vencedor da equipe “ouro” mas como o mundo inteiro é o país, o recurso clássico da equipe derrotada temporariamente bloqueia o procedimento.
Finalmente, rejeitou o apelo, em agosto de 2002 a vitória do “ouro” pode ser confirmada. A fase 3 começa neste ponto em que as empresas se concentram nas tecnologias mais "delicadas", tais como a redução de radar e marcação infravermelha, as formas de casco e sistemas principais, tais como ambiente de computação de navio total (tsce), o sistema de energia integrado (ips), o sistema de arma avançada (ags), o sistema de lançamento vertical horizontal (pvls), a banda de radar duplo (db firewr), o
em 2005, o programa é considerado suficientemente desenvolvido para iniciar a produção e dentro de poucos meses os contratos da fase 4 são atribuídos em que os principais contratados são designados: sistemas de defesa integrados de Raytheon, sistema de iscas, martin lockheed e boeing.
(follows...) )
numero1
Guest
Tudo bem até agora, mas......
Mas o Lockheed Martin não estava na equipa azul, o derrotado?
:
Mas o Lockheed Martin não estava na equipa azul, o derrotado?
:
Exatem
Guest
Tens razão. para tentar sintetizar, omiti uma parte fazendo o discurso confuso.
entre 2002, ano de consagração da equipe de ouro como vencedor, em 2006, ano em que a marinha nos de início ao estágio 4 ou seja, a de projetar detalhes, uma novidade importante aconteceu. as empresas envolvidas no programa, estão associadas à “equipe nacional” para a qual 4 principais contratados são identificados, o jardas ngss e biw/gd, raytheon integrado defesa sysytem, sistema de iscas. com um papel menor também são parte martin Lockheed e boeing. A guerra foi a primeira e o bolo foi partido.
Desculpa o erro.
Última edição:
Exatem
Guest
(...continuação)
mas é neste ponto que há um ponto de viragem incomum e que será decisivo.
depois de discussões animadas em congresso de fato, pentágono e nós marinha concordam em uma nova estratégia. em vez de premiar todo o contrato para o vencedor da corrida, é decidido que as duas primeiras unidades serão construídas por dois jardas diferentes. a ideia oficialmente era estimular a concorrência entre os estaleiros e, em seguida, comparar os resultados, escolhendo o considerado melhor, mas na realidade já nesta fase foi decidido que a comissão seria dividida igualmente entre os dois estaleiros. Os problemas de emprego conduziram, provavelmente, a esta decisão, para além do objectivo de proporcionar aos dois grupos uma oportunidade significativa de desenvolvimento tecnológico.
entre todas estas passagens o número de dd(x) a ser construído tinha caído mais de 32 já reduzido a 24, a apenas 8 unidades, mesmo se a marina tivesse indicado em 16 o número necessário. o programa tinha diminuído por um quarto fazendo o custo de cada unidade desproporcionalmente subir. em 2006 a marinha nos anuncia o distintivo óptico e o nome da nova classe; ddg-1000 zumwalt. elmo zumwalt foi entre 1970 e 1974 o "chefe de operações navais" do autor da Marinha Americana de uma importante reforma do pessoal da Marinha em uma tentativa de melhorar a vida do pessoal alistado e perder as tensões raciais. Enquanto isso, o trabalho continua e em 13 de fevereiro de 2008 são premiados com os dois contratos dos quais o primeiro para a equipe azul no valor de quase 1,4 bilhões de dólares e o segundo, para a equipe de ouro de valor ligeiramente maior.
Neste ponto, pensava-se que os obstáculos foram superados, mas em 31 de julho de 2008 ocorreu um fato clamoroso. o comitê parlamentar responsável, de fato, anuncia a intenção de interromper o programa para as únicas 2 unidades em contrato, mas fez ainda mais horríveis a certos aspectos, são as razões que levaram a essa decisão; ddg é incapaz de garantir a defesa aérea.
Em suma, quando já tínhamos alcançado a construção, percebemos que no zumwalt supertecnológico não podia garantir o mesmo desempenho do “buraco”, na prática, mesmo que não fosse oficialmente declarado, devemos admitir ter desenvolvido plataformas com dimensões (mas também dos custos) desproporcionadas com a face de capacidades operacionais muito limitadas e quase confinadas aos únicos cenários costeiros. a adoção do dbr (banda de radar dual) não permite o uso de mísseis sm-2, sm-3 e futuro sm-6, não absolve a capacidade de defender de mísseis balísticos. como se pode imaginar a decisão levantada um mar de controvérsia especialmente para a quantidade de bilhões de dólares já gastos, também porque raytheon tinha garantido ser capaz de integrar seus sistemas tanto com sm-2 e com sm-3...
mas, na minha opinião, um facto é particularmente indicativo da confusão que atingiu os cumes da nossa marinha.
ddg-1000 nasce com uma suíte sonar inadequada especialmente para uma unidade destinada a operar em um ambiente costeiro ou o ambiente preferido por submarinos convencionais. A intervenção agora para melhorar o desempenho significaria uma carga mais importante dos custos sem garantir a superação dos limites característicos da plataforma.
porque a verdade é que a marinha americana embarcou em um programa extremamente ambicioso, de custos insustentáveis e apesar disso, com graves deficiências operacionais. No entanto, mesmo para as preocupações de emprego de tal redução drástica, a marinha autorizou a construção de uma terceira unidade, mesmo que tivesse que superar um obstáculo adicional, ou seja, a violação de uma regra que fornece em caso de aumento significativo de custos a revisão do programa; violação causada pela decisão de limitar o número de unidades a ser realizada, compartilhando os custos de pesquisa e desenvolvimento em apenas 3 plataformas. Na verdade, quando o programa começou, a estimativa de custo, elaborada em 1998, forneceu US$ 35,8 bilhões para 32 unidades iguais a um custo unitário de 1,14 bilhões. hoje a última estimativa feita em agosto de 2013 calculada em 22 bilhões de pares para 7,33 por unidade, ou seja, um aumento de 540% em comparação com as previsões iniciais!
finalmente em outubro 2010 também este obstáculo é excedido...
em 17 de novembro de 2011 a cerimônia de configuração da primeira unidade foi realizada mesmo que a construção dos módulos já tinha começado em fevereiro de 2009. em 28 de outubro de 2013 o batismo oficial ocorreu em 12 de abril de 2014. os primeiros testes no mar são planejados para a primavera de 2015 para testemunhar a longa gestação do programa. a segunda unidade viu o início do trabalho em março de 2010 embora a cerimônia de configuração foi realizada em 23 de maio de 2013. a entrega é estimada em 2017.
(follows...) )
mas é neste ponto que há um ponto de viragem incomum e que será decisivo.
depois de discussões animadas em congresso de fato, pentágono e nós marinha concordam em uma nova estratégia. em vez de premiar todo o contrato para o vencedor da corrida, é decidido que as duas primeiras unidades serão construídas por dois jardas diferentes. a ideia oficialmente era estimular a concorrência entre os estaleiros e, em seguida, comparar os resultados, escolhendo o considerado melhor, mas na realidade já nesta fase foi decidido que a comissão seria dividida igualmente entre os dois estaleiros. Os problemas de emprego conduziram, provavelmente, a esta decisão, para além do objectivo de proporcionar aos dois grupos uma oportunidade significativa de desenvolvimento tecnológico.
entre todas estas passagens o número de dd(x) a ser construído tinha caído mais de 32 já reduzido a 24, a apenas 8 unidades, mesmo se a marina tivesse indicado em 16 o número necessário. o programa tinha diminuído por um quarto fazendo o custo de cada unidade desproporcionalmente subir. em 2006 a marinha nos anuncia o distintivo óptico e o nome da nova classe; ddg-1000 zumwalt. elmo zumwalt foi entre 1970 e 1974 o "chefe de operações navais" do autor da Marinha Americana de uma importante reforma do pessoal da Marinha em uma tentativa de melhorar a vida do pessoal alistado e perder as tensões raciais. Enquanto isso, o trabalho continua e em 13 de fevereiro de 2008 são premiados com os dois contratos dos quais o primeiro para a equipe azul no valor de quase 1,4 bilhões de dólares e o segundo, para a equipe de ouro de valor ligeiramente maior.
Neste ponto, pensava-se que os obstáculos foram superados, mas em 31 de julho de 2008 ocorreu um fato clamoroso. o comitê parlamentar responsável, de fato, anuncia a intenção de interromper o programa para as únicas 2 unidades em contrato, mas fez ainda mais horríveis a certos aspectos, são as razões que levaram a essa decisão; ddg é incapaz de garantir a defesa aérea.
Em suma, quando já tínhamos alcançado a construção, percebemos que no zumwalt supertecnológico não podia garantir o mesmo desempenho do “buraco”, na prática, mesmo que não fosse oficialmente declarado, devemos admitir ter desenvolvido plataformas com dimensões (mas também dos custos) desproporcionadas com a face de capacidades operacionais muito limitadas e quase confinadas aos únicos cenários costeiros. a adoção do dbr (banda de radar dual) não permite o uso de mísseis sm-2, sm-3 e futuro sm-6, não absolve a capacidade de defender de mísseis balísticos. como se pode imaginar a decisão levantada um mar de controvérsia especialmente para a quantidade de bilhões de dólares já gastos, também porque raytheon tinha garantido ser capaz de integrar seus sistemas tanto com sm-2 e com sm-3...
mas, na minha opinião, um facto é particularmente indicativo da confusão que atingiu os cumes da nossa marinha.
ddg-1000 nasce com uma suíte sonar inadequada especialmente para uma unidade destinada a operar em um ambiente costeiro ou o ambiente preferido por submarinos convencionais. A intervenção agora para melhorar o desempenho significaria uma carga mais importante dos custos sem garantir a superação dos limites característicos da plataforma.
porque a verdade é que a marinha americana embarcou em um programa extremamente ambicioso, de custos insustentáveis e apesar disso, com graves deficiências operacionais. No entanto, mesmo para as preocupações de emprego de tal redução drástica, a marinha autorizou a construção de uma terceira unidade, mesmo que tivesse que superar um obstáculo adicional, ou seja, a violação de uma regra que fornece em caso de aumento significativo de custos a revisão do programa; violação causada pela decisão de limitar o número de unidades a ser realizada, compartilhando os custos de pesquisa e desenvolvimento em apenas 3 plataformas. Na verdade, quando o programa começou, a estimativa de custo, elaborada em 1998, forneceu US$ 35,8 bilhões para 32 unidades iguais a um custo unitário de 1,14 bilhões. hoje a última estimativa feita em agosto de 2013 calculada em 22 bilhões de pares para 7,33 por unidade, ou seja, um aumento de 540% em comparação com as previsões iniciais!
finalmente em outubro 2010 também este obstáculo é excedido...
em 17 de novembro de 2011 a cerimônia de configuração da primeira unidade foi realizada mesmo que a construção dos módulos já tinha começado em fevereiro de 2009. em 28 de outubro de 2013 o batismo oficial ocorreu em 12 de abril de 2014. os primeiros testes no mar são planejados para a primavera de 2015 para testemunhar a longa gestação do programa. a segunda unidade viu o início do trabalho em março de 2010 embora a cerimônia de configuração foi realizada em 23 de maio de 2013. a entrega é estimada em 2017.
(follows...) )
Exatem
Guest
(...continuação)
O que é isso?
zumwalts são cascos inovadores, de fato em alguns aspectos pode ser chamado revolucionário. a construção ocorre através da preparação e posterior montagem de 85 “unidade” ou seja, módulos de dimensões relativamente pequenas, que vão para constituir 9 “ultra-unidade”, cada uma das quais pode chegar a pesar além de 4.000 toneladas.
Essas ultra-unidades são criadas dentro de uma grande estrutura coberta que permite alcançar tempos de realização mais rápidos e melhores níveis de qualidade. Uma vez concluído, a "ultra-unidade" é transferida para o exterior e descansada na "faixa de transferência de nível continental" (lltf) que atua como um porto de construção e, em seguida, permite a transferência para a água do navio por meio de uma bacia de inundação.
a definição “revolucionária” encontra sua confirmação observando as formas do casco e em particular o arco.
isto adota uma conformação chamada “piercing de onda” como permite “linha” na onda e não seguir a bicicleta como em configurações tradicionais. esta configuração incomum é o resultado da vontade de obter uma rastreabilidade de radar baixo como um navio que não captura, oferece uma superfície reflexiva inferior.
sempre por esta razão, observando a seção transversal, percebemos uma conformação que não foi mais vista dos tempos dos galeões, o chamado "bolo de casa detumlo", um casco em que as paredes diminuem na largura do flutuador para o cobertor. Estas são soluções que logicamente levantaram dúvidas e controvérsias sobre suas qualidades náuticas. de fato foi realizado um demonstrador de mais de 40 metros que confirmou as expectativas positivas dos designers também esperam evidências mais graves em condições climáticas marinhas reais de forte vento e mar movido. o casco no entanto tem duas longas asas anti-rolo não-retráteis na área central e é realizada no pátio de obras de ferro de banho no maine, enquanto a superestrutura é construída no sistema de navio grumman norterop na missisipi de onde é enviado para a montagem final no maine. nas duas primeiras unidades a superestrutura, o hangar e os lançadores, são feitos em compósito. um núcleo de madeira de balsa ou espuma, é coberto por várias camadas de carbono impregnado com resina com uma economia de várias toneladas em comparação com uma construção de aço. na terceira unidade esta solução não será adotada para problemas econômicos e o aumento do peso será compensado pela remoção de um radar. Esta superestrutura imponente contém todas as instalações usadas para operações de condução e combate, exaustão e aspiração do sistema de motores, todos os sensores e antenas que não estão mais sobre árvores, mas “floated” na estrutura e escondido de painéis “transparentes” para emissões.
em um navio com características furtivas assim empurrado não poderia ser diferente e cada elemento é projetado para esta finalidade. a artilharia está em torres em forma que escondem também as junções e as áreas de trabalho são todas cobertas obtendo uma redução da faixa do radar em 50% em comparação com um ddg-51.
o casco mede 183 metros de comprimento e 24,5 metros de largura. o mergulho é 8,5 metros. a altura, incluindo a superestrutura atinge 34,5 metros e o último é mais de 60 metros de comprimento para 21 de largura. o deslocamento deve ser de 14.800 toneladas de carga completa, mesmo que seja esperado alcançar 16.000 durante a vida operacional.
mas as inovações não são apenas as visíveis do exterior... a revolução real é o tsce (ambiente de computação de navios totais) ou seja, a rede de computadores que gerencia e regula todos os aspectos do zumwalt contido em 16 salas de servidores no inerno de tantos módulos protegidos de interferência magnética. tem controle de todos os sistemas e aparelhos do navio, da propulsão à geração de energia, à sua distribuição, da gestão de emergências ao controle de danos, da condução do navio aos sistemas de combate, dos sensores e comunicações aos sistemas de arma e contramedidas até o avião embarcado.
(follows...) )
O que é isso?
zumwalts são cascos inovadores, de fato em alguns aspectos pode ser chamado revolucionário. a construção ocorre através da preparação e posterior montagem de 85 “unidade” ou seja, módulos de dimensões relativamente pequenas, que vão para constituir 9 “ultra-unidade”, cada uma das quais pode chegar a pesar além de 4.000 toneladas.
isto adota uma conformação chamada “piercing de onda” como permite “linha” na onda e não seguir a bicicleta como em configurações tradicionais. esta configuração incomum é o resultado da vontade de obter uma rastreabilidade de radar baixo como um navio que não captura, oferece uma superfície reflexiva inferior.
o casco mede 183 metros de comprimento e 24,5 metros de largura. o mergulho é 8,5 metros. a altura, incluindo a superestrutura atinge 34,5 metros e o último é mais de 60 metros de comprimento para 21 de largura. o deslocamento deve ser de 14.800 toneladas de carga completa, mesmo que seja esperado alcançar 16.000 durante a vida operacional.mas as inovações não são apenas as visíveis do exterior... a revolução real é o tsce (ambiente de computação de navios totais) ou seja, a rede de computadores que gerencia e regula todos os aspectos do zumwalt contido em 16 salas de servidores no inerno de tantos módulos protegidos de interferência magnética. tem controle de todos os sistemas e aparelhos do navio, da propulsão à geração de energia, à sua distribuição, da gestão de emergências ao controle de danos, da condução do navio aos sistemas de combate, dos sensores e comunicações aos sistemas de arma e contramedidas até o avião embarcado.
(follows...) )
Exatem
Guest
(...continuação)
outra grande novidade está em propulsão e geração de eletricidade. o ddg-1000 são “todos os navios elétricos” graças ao sistema de prpulsão integrado composto por 2 turbo-geradores e como muitas unidades auxiliares que operam dois motores elétricos de propulsão. em essência, cada grupo consiste em um royce royce mt-30 tag de 36 mw que impulsiona o gerador enquanto o auxiliar consiste de um rolo royce rr4500 tag de 3,9 mw. a potência total instalada é 78mw. os motores elétricos são dois motores de indução avançada do converteam de 36 mw que sem caixa de velocidades, operam duas hélices. a velocidade máxima excede 30 nós (há 33 nós). os 4 grupos geradores também fornecem energia para todos os utilitários a bordo. a corrente produzida em 4160 v, é transformada de alternar para contínua e abaixada até 1000 v então através de duas linhas separadas e independentes (direita e esquerda) por sua vez dividido em prora e popa, distribuídas para os utilitários. cada linha também tem um gerador diesel de emergência 500kw.
o sistema de combate não é mais o aegis tradicional da marinha americana, mas um novo sistema específico desenvolvido especificamente. Um radar de banda dupla foi inicialmente planejado, mas então, para conter custos economizando 200 milhões por unidade, o raio-theon mfr foi adotado com suas três antenas planares que terão que garantir funções de pesquisa aérea e superficial, descoberta e rastreamento de alvos, direção de mísseis e artilharia.
Existem 3 sensores ópticos / infravermelhos, um radar de navegação e um conjunto de sensores subaquáticos destinados a descobrir submarinos e minas.
Uma grande ponte de voo de mais de 710m2 está disponível para dois mh-60r e 3 uav sqm-8b / c batedor de fogo. a superfície externa do hangar é coberta com telhas de radar absorventes (ram).
o armamento consiste em dois 30mm mk46 para a defesa próxima contra pequenos barcos, enquanto se percebe a ausência de um sistema de defesa próximo como cows phalanx antimissile. Vinte módulos para 4 células mk % / pvls para 80 poços de lançamento, são posicionados não a posição central como de costume, mas ao longo das paredes para deixar mais espaço no centro e para maior segurança. pode lançar essm (míssil de pardal marinho envolvido), antisom foguete vl-a e, tomahawk.
mas a característica mais importante do sistema de armas são os 2 ags (sytem de arma avançada) em torno do qual o zumwalt classe foi realizada. os ags não é simplesmente um pedaço de artilharia, mas é na verdade um sistema complexo que consiste na arma, uma bala especialmente desenvolvida e um armazenamento de munição totalmente automatizado. realizada pela “defesa única” tornou-se então “bae sysytem” é uma peça de 155mm. o barril é de 62 calibres de comprimento e usa um sistema de resfriamento de água e quando não é usado, ele cai dentro da torre em forma para uma marcação de baixo radar. (na foto a seguir você pode ver as duas torres nas duas configurações abertas/fechadas)
a torre completa pesa 80 toneladas e abaixo é a munição de armazenamento 13,7 metros de comprimento e 9, pesado 160 toneladas.
recebe 304 rodadas carregadas em paletes contendo cada 8 cargas de lançamento e 8 balas tipo lrlap (projétil de ataque de terra de longo alcance), uma bala de 2,2 metros de comprimento, 104 kg pesado com propulsão de foguete e um alcance de 75 milhas náuticas; sistema de condução inercial e gps. o sistema de carregamento é totalmente automático e a cadência de tiro é de 10 golpes por minuto, embora graças ao modo “multiple redondo impacto simultâneo” você pode puxar no alvo 6 balas em 6 segundos.
Quanto às contramedidas há provavelmente um sistema de lançamento de decoy mk53 (dls) que consiste em 137 mk lançadores para decoy ativo e super rápido florescer para o lançamento de chaffs. os dls também podem lançar decepções para torpedo, mesmo que seja planejado instalar um sistema de descoberta e contraste chamado “defesa de torpedo de navio de superfície”.
uma popa do navio é um lugar que permite conter 2 borrachas com um keel rígido de 7 ou 11 metros com uma rampa extensível que permite operações mesmo com a força do mar 5.
todo o navio é monitorado por dezenas de câmeras e milhares de sensores contra o que é o inimigo número um para um navio, o fogo. o surdo (sytem de supressão de fogo autônomo) controla os dados obtidos a partir desta rede sensorial e automaticamente, intervém em caso de incêndio reduzindo o tempo de intervenção.
uma inovação incomum diz respeito a um sistema que geralmente não oferece muitas ideias para designers ou seja, o sistema de âncora. aqui eles se livraram e a planta encontra alojamento no centro do navio em posição interna com a âncora que sai "de baixo".
inúmeras outras inovações e a introdução de altos níveis de automação permitiu reduzir para 130 o número de homens embarcados para o qual o 28 do departamento de voo deve ser adicionado e o navio pode navegar com apenas 19 pessoas em serviço. toda a tripulação fica em cabines de 1,2 e 4 camas, dependendo do grau, enquanto os lugares disponíveis são 186. Espaços adicionais são fornecidos para uma equipe de 14 forças especiais (selos de marinha).
Portanto, por que o programa ddg-1000 representaria um fracasso? a resposta é precisamente nas características listadas. na prática, estas unidades são construídas a custos exorbitantes, quase exclusivamente em torno dos dois ags, o que limita a sua operação a um tipo de missão, ou seja, o “ apoio ao fogo da arma naval” também considerando o equipamento de tomahawk. As capacidades de defesa aérea são limitadas para não mencionar aqueles anti-submarino. sob o aspecto técnico, então, é questionado a resistência em caso de fogo de uma estrutura feita de madeira e compostos. outras perplexidades surgem da decisão de nós marinha para abandonar esta solução construtiva após as duas primeiras unidades, a favor de um aço mais tradicional, pois isso implica uma redistribuição de pesos para cima com riscos conseqüentes de instabilidade ainda a ser verificada. destruidor futurista do relatório de custo-efetividade muito questionável.
(na imagem de comparação entre zumwalt e outras unidades da nossa marinha)
(follows...) )
outra grande novidade está em propulsão e geração de eletricidade. o ddg-1000 são “todos os navios elétricos” graças ao sistema de prpulsão integrado composto por 2 turbo-geradores e como muitas unidades auxiliares que operam dois motores elétricos de propulsão. em essência, cada grupo consiste em um royce royce mt-30 tag de 36 mw que impulsiona o gerador enquanto o auxiliar consiste de um rolo royce rr4500 tag de 3,9 mw. a potência total instalada é 78mw. os motores elétricos são dois motores de indução avançada do converteam de 36 mw que sem caixa de velocidades, operam duas hélices. a velocidade máxima excede 30 nós (há 33 nós). os 4 grupos geradores também fornecem energia para todos os utilitários a bordo. a corrente produzida em 4160 v, é transformada de alternar para contínua e abaixada até 1000 v então através de duas linhas separadas e independentes (direita e esquerda) por sua vez dividido em prora e popa, distribuídas para os utilitários. cada linha também tem um gerador diesel de emergência 500kw.
o sistema de combate não é mais o aegis tradicional da marinha americana, mas um novo sistema específico desenvolvido especificamente. Um radar de banda dupla foi inicialmente planejado, mas então, para conter custos economizando 200 milhões por unidade, o raio-theon mfr foi adotado com suas três antenas planares que terão que garantir funções de pesquisa aérea e superficial, descoberta e rastreamento de alvos, direção de mísseis e artilharia.
Existem 3 sensores ópticos / infravermelhos, um radar de navegação e um conjunto de sensores subaquáticos destinados a descobrir submarinos e minas.
Uma grande ponte de voo de mais de 710m2 está disponível para dois mh-60r e 3 uav sqm-8b / c batedor de fogo. a superfície externa do hangar é coberta com telhas de radar absorventes (ram).
o armamento consiste em dois 30mm mk46 para a defesa próxima contra pequenos barcos, enquanto se percebe a ausência de um sistema de defesa próximo como cows phalanx antimissile. Vinte módulos para 4 células mk % / pvls para 80 poços de lançamento, são posicionados não a posição central como de costume, mas ao longo das paredes para deixar mais espaço no centro e para maior segurança. pode lançar essm (míssil de pardal marinho envolvido), antisom foguete vl-a e, tomahawk.
mas a característica mais importante do sistema de armas são os 2 ags (sytem de arma avançada) em torno do qual o zumwalt classe foi realizada. os ags não é simplesmente um pedaço de artilharia, mas é na verdade um sistema complexo que consiste na arma, uma bala especialmente desenvolvida e um armazenamento de munição totalmente automatizado. realizada pela “defesa única” tornou-se então “bae sysytem” é uma peça de 155mm. o barril é de 62 calibres de comprimento e usa um sistema de resfriamento de água e quando não é usado, ele cai dentro da torre em forma para uma marcação de baixo radar. (na foto a seguir você pode ver as duas torres nas duas configurações abertas/fechadas)
a torre completa pesa 80 toneladas e abaixo é a munição de armazenamento 13,7 metros de comprimento e 9, pesado 160 toneladas.recebe 304 rodadas carregadas em paletes contendo cada 8 cargas de lançamento e 8 balas tipo lrlap (projétil de ataque de terra de longo alcance), uma bala de 2,2 metros de comprimento, 104 kg pesado com propulsão de foguete e um alcance de 75 milhas náuticas; sistema de condução inercial e gps. o sistema de carregamento é totalmente automático e a cadência de tiro é de 10 golpes por minuto, embora graças ao modo “multiple redondo impacto simultâneo” você pode puxar no alvo 6 balas em 6 segundos.
Quanto às contramedidas há provavelmente um sistema de lançamento de decoy mk53 (dls) que consiste em 137 mk lançadores para decoy ativo e super rápido florescer para o lançamento de chaffs. os dls também podem lançar decepções para torpedo, mesmo que seja planejado instalar um sistema de descoberta e contraste chamado “defesa de torpedo de navio de superfície”.
uma popa do navio é um lugar que permite conter 2 borrachas com um keel rígido de 7 ou 11 metros com uma rampa extensível que permite operações mesmo com a força do mar 5.
todo o navio é monitorado por dezenas de câmeras e milhares de sensores contra o que é o inimigo número um para um navio, o fogo. o surdo (sytem de supressão de fogo autônomo) controla os dados obtidos a partir desta rede sensorial e automaticamente, intervém em caso de incêndio reduzindo o tempo de intervenção.
uma inovação incomum diz respeito a um sistema que geralmente não oferece muitas ideias para designers ou seja, o sistema de âncora. aqui eles se livraram e a planta encontra alojamento no centro do navio em posição interna com a âncora que sai "de baixo".
inúmeras outras inovações e a introdução de altos níveis de automação permitiu reduzir para 130 o número de homens embarcados para o qual o 28 do departamento de voo deve ser adicionado e o navio pode navegar com apenas 19 pessoas em serviço. toda a tripulação fica em cabines de 1,2 e 4 camas, dependendo do grau, enquanto os lugares disponíveis são 186. Espaços adicionais são fornecidos para uma equipe de 14 forças especiais (selos de marinha).
Portanto, por que o programa ddg-1000 representaria um fracasso? a resposta é precisamente nas características listadas. na prática, estas unidades são construídas a custos exorbitantes, quase exclusivamente em torno dos dois ags, o que limita a sua operação a um tipo de missão, ou seja, o “ apoio ao fogo da arma naval” também considerando o equipamento de tomahawk. As capacidades de defesa aérea são limitadas para não mencionar aqueles anti-submarino. sob o aspecto técnico, então, é questionado a resistência em caso de fogo de uma estrutura feita de madeira e compostos. outras perplexidades surgem da decisão de nós marinha para abandonar esta solução construtiva após as duas primeiras unidades, a favor de um aço mais tradicional, pois isso implica uma redistribuição de pesos para cima com riscos conseqüentes de instabilidade ainda a ser verificada. destruidor futurista do relatório de custo-efetividade muito questionável.
(na imagem de comparação entre zumwalt e outras unidades da nossa marinha)(follows...) )
numero1
Guest
sempre muito interessante, obrigado.
Quero dizer, sintetizado, o que poderia potencialmente ser um grande pedaço de navio está revelando-se para uma grande falha, se só você tinha pensado um pouco melhor sobre como fazê-lo + multi papel.
Certo?
Quero dizer, sintetizado, o que poderia potencialmente ser um grande pedaço de navio está revelando-se para uma grande falha, se só você tinha pensado um pouco melhor sobre como fazê-lo + multi papel.
Certo?
Exatem
Guest
Eu acho que eles começaram com a ideia usual de fazer o meio universal bom para tudo, mas então para a impossibilidade técnica e custos exorbitantes eles mutilaram cada vez mais um projeto que tinha bem outras ambições. no final de todas as unidades que tinham de ser construídas farão muito poucos, parece três, fazendo aumentar o preço unitário de cada uma delas novamente.
Mas como eu disse, o estado confuso que parece ter atingido a liderança americana não está limitado a este caso. esperar para ler o seguinte...
numero1
Guest
Estou confiante...
Exatem
Guest
(...continuação)
na premissa que tínhamos visto como em intenções os lcs tinham que ser unidade relativamente econômica em comparação com as unidades americanas atuais cujo custo unitário muitas vezes excede os bilhões de dólares, capaz de ser produzido em grande número e, capaz de realizar múltiplas missões desembarcando e embarcando os módulos necessários.
o objetivo era construir rapidamente 55 lcs, também porque feito com padrões comerciais, mas muitos expoentes de nós marinha manteve esta escolha inadequada para unidades destinadas a operar nas águas costeiras insidiosas. Estes repensamentos resultaram em mudanças no projeto original que tem sobrecarregado tempo e custos. por exemplo, nenhum sistema de combate avançado, como aqueles, por exemplo, embarcados em “burke” ou “ticonderoga”, de fato todos os sensores e sistemas tinham que ser contidos em módulos de missão para embarcar de tempos em tempos.
a simplicidade do projeto teria que permitir ritmos de alta produção e a tripulação muito contida para reduzir os custos operacionais.
mas como a guillory do almirante admitiu, “os objetivos iniciais eram muito otimistas sobre custos e tempo.” Na verdade, os dois primeiros lcs tinham um custo três vezes maior do que o esperado 220 milhões e sua construção exigiu mais de um ano do que o esperado. isto determina o cancelamento de unidades adicionais e apenas o terceiro e quarto foram autorizados.
como vimos tudo originado com a força do mar 21.
o programa foi anunciado em novembro de 2001 quando as três novas unidades de lutador de geração foram definidas em que a nova marinha surgiria: um destruidor para o suporte de fogo de longa distância dd(x); um cruzador para a defesa aérea cg(x) e lcs. no ano seguinte foram definidas as características técnicas e de desempenho em relação à plataforma, capacidades de aeronaves, etc.
as características do projeto foram: velocidade não menos de 40 nós, autonomia de cerca de 3500 milhas, operação para um tipo de helicóptero mh-60r e um uav também com força do mar 5, possibilidade de operar com gomas para o keel rígido de 11 metros também com força do mar 3, tripulação não superior 50 reais com pelo menos 75 camas, vivendo por 21 dias, sistemas de abastecimento no mar e tempos de reconfiguração dos módulos em 4 dias.
A ligação absolutamente imposta foi o mergulho correspondente à carga total que não tinha que exceder 6 metros de modo a permitir o acesso aos portos e áreas costeiras.
na fase preliminar, com base nestes requisitos, havia 6 “competidores” que eram orientados em uma plataforma convencional, do tipo normalmente adotado para corvetas e fragatas que, no entanto, não satisfaziam o “voto de inovação” da marinha nos.
No final desta seleção inicial, foram concedidos três contratos para projetos apresentados por tantos consórcios, um para o grupo lm liderado por lockheed martin, o segundo para o grupo gd liderado pela dinâmica geral e o terceiro, para o grupo raytheon.
para o grupo lm tem contribuído fincantieri que forneceu a fome em que o projeto é baseado, um casco de aço semiplanant capaz de exceder 40 nós apesar dos 115 metros de comprimento e 17.3 de largura e com uma imersão de 3,9 metros, derivado do projeto “destriero”, vencedor da fita azul em 1992.
igualmente inovador a solução, de fato, mais marcante, oferecido pelo grupo gd. com base nas experiências nas ferries rápidas australianas construídas a partir do austal, foi proposto um trimaran de alumínio com um casco central muito estreito, mas com uma estabilidade muito alta oferecido pelas duas botas laterais na peça central. 127.3 metros de comprimento e 31.5 metros de largura, tem uma imersão de 4.3 metros.
o terceiro grupo, em vez disso, propôs uma solução inspirada pelo patrulheiro com efeito superficial “skijold” já usado em 5 espécimes da marinha norueguesa, alumínio e materiais compostos, capazes de exceder 50 nós.
em Maio de 2004, os contratos foram reduzidos a dois, com a seleção de propostas lm e gd a que um contrato foi oferecido para a realização do detalhe do projeto e a opção para a construção de duas unidades cada. ambos os cascos deslocam aproximadamente 3000 toneladas e têm grandes pontes de voo. Vamos vê-los mais em detalhes a partir do projeto lm.
(follows...) )
na premissa que tínhamos visto como em intenções os lcs tinham que ser unidade relativamente econômica em comparação com as unidades americanas atuais cujo custo unitário muitas vezes excede os bilhões de dólares, capaz de ser produzido em grande número e, capaz de realizar múltiplas missões desembarcando e embarcando os módulos necessários.
o objetivo era construir rapidamente 55 lcs, também porque feito com padrões comerciais, mas muitos expoentes de nós marinha manteve esta escolha inadequada para unidades destinadas a operar nas águas costeiras insidiosas. Estes repensamentos resultaram em mudanças no projeto original que tem sobrecarregado tempo e custos. por exemplo, nenhum sistema de combate avançado, como aqueles, por exemplo, embarcados em “burke” ou “ticonderoga”, de fato todos os sensores e sistemas tinham que ser contidos em módulos de missão para embarcar de tempos em tempos.
a simplicidade do projeto teria que permitir ritmos de alta produção e a tripulação muito contida para reduzir os custos operacionais.
mas como a guillory do almirante admitiu, “os objetivos iniciais eram muito otimistas sobre custos e tempo.” Na verdade, os dois primeiros lcs tinham um custo três vezes maior do que o esperado 220 milhões e sua construção exigiu mais de um ano do que o esperado. isto determina o cancelamento de unidades adicionais e apenas o terceiro e quarto foram autorizados.
como vimos tudo originado com a força do mar 21.
o programa foi anunciado em novembro de 2001 quando as três novas unidades de lutador de geração foram definidas em que a nova marinha surgiria: um destruidor para o suporte de fogo de longa distância dd(x); um cruzador para a defesa aérea cg(x) e lcs. no ano seguinte foram definidas as características técnicas e de desempenho em relação à plataforma, capacidades de aeronaves, etc.
as características do projeto foram: velocidade não menos de 40 nós, autonomia de cerca de 3500 milhas, operação para um tipo de helicóptero mh-60r e um uav também com força do mar 5, possibilidade de operar com gomas para o keel rígido de 11 metros também com força do mar 3, tripulação não superior 50 reais com pelo menos 75 camas, vivendo por 21 dias, sistemas de abastecimento no mar e tempos de reconfiguração dos módulos em 4 dias.
A ligação absolutamente imposta foi o mergulho correspondente à carga total que não tinha que exceder 6 metros de modo a permitir o acesso aos portos e áreas costeiras.
na fase preliminar, com base nestes requisitos, havia 6 “competidores” que eram orientados em uma plataforma convencional, do tipo normalmente adotado para corvetas e fragatas que, no entanto, não satisfaziam o “voto de inovação” da marinha nos.
No final desta seleção inicial, foram concedidos três contratos para projetos apresentados por tantos consórcios, um para o grupo lm liderado por lockheed martin, o segundo para o grupo gd liderado pela dinâmica geral e o terceiro, para o grupo raytheon.
para o grupo lm tem contribuído fincantieri que forneceu a fome em que o projeto é baseado, um casco de aço semiplanant capaz de exceder 40 nós apesar dos 115 metros de comprimento e 17.3 de largura e com uma imersão de 3,9 metros, derivado do projeto “destriero”, vencedor da fita azul em 1992.
igualmente inovador a solução, de fato, mais marcante, oferecido pelo grupo gd. com base nas experiências nas ferries rápidas australianas construídas a partir do austal, foi proposto um trimaran de alumínio com um casco central muito estreito, mas com uma estabilidade muito alta oferecido pelas duas botas laterais na peça central. 127.3 metros de comprimento e 31.5 metros de largura, tem uma imersão de 4.3 metros.o terceiro grupo, em vez disso, propôs uma solução inspirada pelo patrulheiro com efeito superficial “skijold” já usado em 5 espécimes da marinha norueguesa, alumínio e materiais compostos, capazes de exceder 50 nós.em Maio de 2004, os contratos foram reduzidos a dois, com a seleção de propostas lm e gd a que um contrato foi oferecido para a realização do detalhe do projeto e a opção para a construção de duas unidades cada. ambos os cascos deslocam aproximadamente 3000 toneladas e têm grandes pontes de voo. Vamos vê-los mais em detalhes a partir do projeto lm.(follows...) )