cacciatorino
Guest
Mas 600 n é o peso da porta? ou é uma força aplicada na extrema esquerda?
mir
Guest
peso da porta
PierArg
Guest
Olá, Mike. Rezo para que eu seja completamente ignorante:biggrin::tongue:
Acho que você deve tomar um pistão que pode empurrar, nas piores condições de configuração (a parte esquerda do seu esquema), com uma força que tem pelo menos 600n componente vertical.
tudo isso negligenciando retornos e atritos (mas eu assumo que você já tomou em conta em 600n)
no final do carrossel o impulso mínimo necessário é s=600/sen(31°)... mas como o ângulo aumenta, a taxa vertical que consegue fornecer o pistão é maior, de modo que o impulso útil é reduzido.
mas esperamos pela caça que certamente será muito mais exaustiva
Acho que você deve tomar um pistão que pode empurrar, nas piores condições de configuração (a parte esquerda do seu esquema), com uma força que tem pelo menos 600n componente vertical.
tudo isso negligenciando retornos e atritos (mas eu assumo que você já tomou em conta em 600n)
no final do carrossel o impulso mínimo necessário é s=600/sen(31°)... mas como o ângulo aumenta, a taxa vertical que consegue fornecer o pistão é maior, de modo que o impulso útil é reduzido.
mas esperamos pela caça que certamente será muito mais exaustiva
paolino
Guest
Olá, vamos ver.
1. Imagino que haja uma articulação em b, enquanto não há em c, ou seja, todo o trato b-c-d é um corpo rígido, certo?
2. se todo o trato b-c-d é a porta, a força de peso não deve ser aplicada em b, mas no centro da porta que será mais ou menos na metade do trecho de 564 mm, certo?
1. Imagino que haja uma articulação em b, enquanto não há em c, ou seja, todo o trato b-c-d é um corpo rígido, certo?
2. se todo o trato b-c-d é a porta, a força de peso não deve ser aplicada em b, mas no centro da porta que será mais ou menos na metade do trecho de 564 mm, certo?
Anexos
mir
Guest
x paolino:
sim o trato b-c-d é rígido
a carga não agiria diretamente em b, mas a porta continua a esquerda, então vamos dizer que sobre o ponto b está no centro ... é por isso que eu coloquei a carga lá.
x pierarg:
Ok eu concordo com sua observação apenas que eu não tenho certeza de que é simplesmente este cálculo para fazer ...
sim o trato b-c-d é rígido
a carga não agiria diretamente em b, mas a porta continua a esquerda, então vamos dizer que sobre o ponto b está no centro ... é por isso que eu coloquei a carga lá.
x pierarg:
Ok eu concordo com sua observação apenas que eu não tenho certeza de que é simplesmente este cálculo para fazer ...
PierArg
Guest
se o cinematismo já está atribuído (com também ataques) e você só tem que escolher o tipo de pistão para operá-lo eu não saberia o que outras considerações fazer.
mas como já te disse, sou completamente ignorante sobre isso.
Se você tem liberdade mesmo onde colocar o pistão e as dobradiças, então o oceano abre.
paolino
Guest
Então, se você fizer o equilíbrio de momentos em torno de d, na configuração de porta fechada você tem:
♪
onde fpeso é o peso da porta e b é o componente horizontal da distância entre d e o centro da porta
Onde?
fpistone = fpeso * (b / (564*sen31°)
se fpeso=600n e é assumido como bom aprox b=564/2 obter
fpistone = 582n
este é o fpistone necessário para ter o equilíbrio com a porta fechada.
quando a porta começa a abrir a geometria muda, mas observa-se que a condição é sempre melhorada, como o braço da força de peso diminui enquanto o ângulo de inclinação do pistão de 31 aumentos, então enquanto a porta abre sempre será
fpistone < 582n
tudo isso em condições de equilíbrio. mas seu pistão terá que ganhar a inércia das massas em movimento e os vários atritos para permitir que a porta se mova e abra, sem fazer avaliações mais detalhadas sobre inércia e atritos eu lhe diria para dimensionar o pistão de modo que dá pelo menos 2/3 vezes a força necessária para equilibrar, percui indicativamente
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o ajuste da velocidade de abertura terá de ser feito como de costume, ajustando o estrangulamento à descarga do pistão.
(verifique todas as contas que a castronata está sempre em emboscada)
♪
onde fpeso é o peso da porta e b é o componente horizontal da distância entre d e o centro da porta
Onde?
fpistone = fpeso * (b / (564*sen31°)
se fpeso=600n e é assumido como bom aprox b=564/2 obter
fpistone = 582n
este é o fpistone necessário para ter o equilíbrio com a porta fechada.
quando a porta começa a abrir a geometria muda, mas observa-se que a condição é sempre melhorada, como o braço da força de peso diminui enquanto o ângulo de inclinação do pistão de 31 aumentos, então enquanto a porta abre sempre será
fpistone < 582n
tudo isso em condições de equilíbrio. mas seu pistão terá que ganhar a inércia das massas em movimento e os vários atritos para permitir que a porta se mova e abra, sem fazer avaliações mais detalhadas sobre inércia e atritos eu lhe diria para dimensionar o pistão de modo que dá pelo menos 2/3 vezes a força necessária para equilibrar, percui indicativamente
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o ajuste da velocidade de abertura terá de ser feito como de costume, ajustando o estrangulamento à descarga do pistão.
(verifique todas as contas que a castronata está sempre em emboscada)
paolino
Guest
ah, eu li agora o seu post no qual você diz que o centro está em b, para o qual toda a conta deve ser refeita com b=564 em vez de b=564/2: você será todo o dobro. e é na prática a avaliação do pier
Nota: o pistão para como ele é colocado funciona muito mal: na condição "porta fechada" você se encontra simultaneamente na situação onde:
1. o componente vertical da força que pode exercer é tão pequeno quanto possível porque o pistão é muito inclinado
2. o braço do peso da força é máximo
3. você tem que iniciar o movimento da porta e então você tem a inércia máxima para ganhar.
isso força você a colocar um pistão "muito grande" que só tira vantagem total no momento inicial do movimento. Se você pudesse mudar a geometria, você poderia pagar um pistão muito menor para alcançar o mesmo resultado.
Nota: o pistão para como ele é colocado funciona muito mal: na condição "porta fechada" você se encontra simultaneamente na situação onde:
1. o componente vertical da força que pode exercer é tão pequeno quanto possível porque o pistão é muito inclinado
2. o braço do peso da força é máximo
3. você tem que iniciar o movimento da porta e então você tem a inércia máxima para ganhar.
isso força você a colocar um pistão "muito grande" que só tira vantagem total no momento inicial do movimento. Se você pudesse mudar a geometria, você poderia pagar um pistão muito menor para alcançar o mesmo resultado.
mir
Guest
Paixão Obrigado ... agora eu mudo a geometria e depois eu carrego as contas
mir
Guest
PierArg
Guest
Nunca me permitiria contradizer Pauline, mas acho que o pistão não é mau. Ele está em condições clássicas.
Em geral é sempre colocado para realizar uma alavanca de terceira ordem (sadvantageous) porque a força no cilindro hidráulico não é um problema, mas é a instabilidade da haste.
Imagine quanto tempo a corrida deve ser se você quiser alcançar uma alavanca de primeira ordem.
Imagine quanto tempo o cilindro deve ser.
o cilindro hidráulico realmente não fornece uma força, mas uma mudança. força é apenas a consequência da resistência que se encontra na corrida.
Lembre-se de ter em mente que você tem que raciocinar com o verdadeiro componente. é desfavorável no início (alfa=31°) mas, como a escotilha abre, o componente vertical está se aproximando cada vez mais do impulso axial do pistão.
outros fenômenos que ocorrem são:
- o braço do pistão é reduzido
- também reduz o braço do forte torque (o cabide assume uma posição cada vez mais vertical)
Em geral é sempre colocado para realizar uma alavanca de terceira ordem (sadvantageous) porque a força no cilindro hidráulico não é um problema, mas é a instabilidade da haste.
Imagine quanto tempo a corrida deve ser se você quiser alcançar uma alavanca de primeira ordem.
Imagine quanto tempo o cilindro deve ser.
o cilindro hidráulico realmente não fornece uma força, mas uma mudança. força é apenas a consequência da resistência que se encontra na corrida.
Lembre-se de ter em mente que você tem que raciocinar com o verdadeiro componente. é desfavorável no início (alfa=31°) mas, como a escotilha abre, o componente vertical está se aproximando cada vez mais do impulso axial do pistão.
outros fenômenos que ocorrem são:
- o braço do pistão é reduzido
- também reduz o braço do forte torque (o cabide assume uma posição cada vez mais vertical)
sampom
Guest
Mas sim. mas simplesmente mover o ataque de pistão mais para o omino (ou o anexo à porta de volta para as dobradiças. A não ser que levantes o "sadvantage" da alavanca, não te traria grandes problemas. Como você coloca, você vai nas dobradiças. .
PierArg
Guest
Olá, desgraçado, eu digo-te!
mesmo que me pareça que o problema é limitado apenas à escolha do pistão.
paolino
Guest
(risos)
o que eu acho que é crítico não é o fato de que a alavanca é primeira ou terceira ordem, mas é aquelas iniciais 31 em comparação com o arizzontale: o cilindro está realmente deitado, perceber que cada kg gerado pelo pistão é dividido em 0,5 kg vertical que servem para levantar a porta e em 0,86 kg horizontal que vão desnecessariamente para carregar as dobradiças.
se você olhar para o projeto post #11 você vê que o pistão com porta fechada é praticamente vertical, esta já é uma configuração mais conveniente. .
paolino
Guest
Não brinques! é chamado de discussão não em tudo
mir
Guest
Sim, mas nessa configuração não consigo abrir bem a porta... agora ponho dois pistões para abrir a porta e fortalecer as dobradiças
PierArg
Guest
Olá, Pauline.
Na verdade, considerando a ação nas dobradiças, eu concordo com você e com sampom.
as dobradiças obteriam um componente horizontal absurdo.
Como já disse, o cinematismo já existe e é apenas sobre escolher o tamanho do cilindro... pelo menos eu entendi isso.
Na verdade, considerando a ação nas dobradiças, eu concordo com você e com sampom.
as dobradiças obteriam um componente horizontal absurdo.
Como já disse, o cinematismo já existe e é apenas sobre escolher o tamanho do cilindro... pelo menos eu entendi isso.
PierArg
Guest
Olhe que se você colocar dois pistões em cada zíper eles halve (considerando pistões perfeitamente sincronizados)... então se você fizer cálculos bem, você pode não precisar fortalecê-los.
mir
Guest
a configuração que eu posso escolher, mas eu não encontrar um sistema que abra tudo... no entanto agora o canto é 41°