Exatem
Guest
acima e sob as ondas
premessaPeço desculpa de agora em diante pelas imprecisões, esquecimento, erros que certamente irá consular esta escrita. a intenção não é elevar-se a títulos ou méritos, mas apenas descrever um mundo fascinante, de tradição antiga e que, dada o alto conteúdo tecnológico, acredito pertinente ao propósito do fórum.
Eu acredito que é compartilhar as experiências / conhecimentos de cada um, aprofundando o mesmo. Convido qualquer pessoa que leia estas linhas a intervir sempre tendo em mente que aqueles que escrevem são contemporâneos para você e, portanto, para o que diz respeito ao aspecto histórico, dependente de documentos, imagens e tudo mais, divulgado por outros.
Começa...
tripulação em vez de manobra. pronto para se mover...
da piroga simples aos monstros armados de 65.000 toneladas que a marinha japonesa empregou no final da guerra mundial no Pacífico, a viagem parece imensa.
novos meios, novos materiais e tecnologias, novas armas, tornar-se-ão disponíveis ao longo dos séculos, mas o mar permanece sempre o mar, hostil para aqueles que não o conhecem, em conformidade com aqueles que “sensam” e sabem usá-lo.
com apenas cinco fragatas em dunkerque, jean bart imobilizou cinqüenta navios ingleses e holandeses desapegados para guardá-lo. a única aparência da marca era suficiente para mobilizar metade da frota britânica. Hoje na era nuclear, um portador ou submarino são o melhor ponto de partida para um ataque profundo de mísseis nos territórios do inimigo.
mas o desenvolvimento da técnica não diminuiu o papel dos homens em relação aos tempos da vela. se um comandante moderno já não tem como jean bart a oportunidade de atirar seus homens para o noivado, se o radar ou o asdic dar-lhe uma visão mais ampla e completa do campo de batalha do que, com seu telescópio tourville poderia ter da queda do sol real ou inson da vitória, a decisão final sempre para ele e suas ordens, a capacidade de explorar as condições favoráveis que ocorrem durante um confronto.
na antiguidade a economia dos povos foi baseada nos produtos de seu próprio território e por esta razão o comércio era exclusivamente terrestre. o mar ainda era desconhecido e perigoso. o tráfego marítimo começou quando civilizações antigas, seguindo a evolução, começaram a procurar bens de tipo diferente.
uma grande volta ocorreu com a afirmação do roma que, devido ao enorme crescimento da população, teve como consequência a crescente demanda por grãos. Ao mesmo tempo, a extinção de seus domínios para todo o Mediterrâneo resultou em um forte crescimento do tráfego militar pelo mar.
Na verdade, o transporte marítimo era muito mais fácil do que a terra, e os exércitos, mesmo os de outros poderes do tempo, tinham começado desde os primeiros dias para se mover de um lugar para outro através das vias navegáveis. ainda não alcançamos a batalha naval entre frotas opostas; o navio e o mar são os meios utilizados para apoiar as operações terrestres.
a posse das tecnologias de construção naval e o conhecimento das técnicas de navegação determinado no entanto, naqueles tempos, o destino dos povos mais poderosos.
premessaPeço desculpa de agora em diante pelas imprecisões, esquecimento, erros que certamente irá consular esta escrita. a intenção não é elevar-se a títulos ou méritos, mas apenas descrever um mundo fascinante, de tradição antiga e que, dada o alto conteúdo tecnológico, acredito pertinente ao propósito do fórum.
Eu acredito que é compartilhar as experiências / conhecimentos de cada um, aprofundando o mesmo. Convido qualquer pessoa que leia estas linhas a intervir sempre tendo em mente que aqueles que escrevem são contemporâneos para você e, portanto, para o que diz respeito ao aspecto histórico, dependente de documentos, imagens e tudo mais, divulgado por outros.
Começa...
tripulação em vez de manobra. pronto para se mover...
da piroga simples aos monstros armados de 65.000 toneladas que a marinha japonesa empregou no final da guerra mundial no Pacífico, a viagem parece imensa.
novos meios, novos materiais e tecnologias, novas armas, tornar-se-ão disponíveis ao longo dos séculos, mas o mar permanece sempre o mar, hostil para aqueles que não o conhecem, em conformidade com aqueles que “sensam” e sabem usá-lo.
com apenas cinco fragatas em dunkerque, jean bart imobilizou cinqüenta navios ingleses e holandeses desapegados para guardá-lo. a única aparência da marca era suficiente para mobilizar metade da frota britânica. Hoje na era nuclear, um portador ou submarino são o melhor ponto de partida para um ataque profundo de mísseis nos territórios do inimigo.
mas o desenvolvimento da técnica não diminuiu o papel dos homens em relação aos tempos da vela. se um comandante moderno já não tem como jean bart a oportunidade de atirar seus homens para o noivado, se o radar ou o asdic dar-lhe uma visão mais ampla e completa do campo de batalha do que, com seu telescópio tourville poderia ter da queda do sol real ou inson da vitória, a decisão final sempre para ele e suas ordens, a capacidade de explorar as condições favoráveis que ocorrem durante um confronto.
na antiguidade a economia dos povos foi baseada nos produtos de seu próprio território e por esta razão o comércio era exclusivamente terrestre. o mar ainda era desconhecido e perigoso. o tráfego marítimo começou quando civilizações antigas, seguindo a evolução, começaram a procurar bens de tipo diferente.
uma grande volta ocorreu com a afirmação do roma que, devido ao enorme crescimento da população, teve como consequência a crescente demanda por grãos. Ao mesmo tempo, a extinção de seus domínios para todo o Mediterrâneo resultou em um forte crescimento do tráfego militar pelo mar.
Na verdade, o transporte marítimo era muito mais fácil do que a terra, e os exércitos, mesmo os de outros poderes do tempo, tinham começado desde os primeiros dias para se mover de um lugar para outro através das vias navegáveis. ainda não alcançamos a batalha naval entre frotas opostas; o navio e o mar são os meios utilizados para apoiar as operações terrestres.
a posse das tecnologias de construção naval e o conhecimento das técnicas de navegação determinado no entanto, naqueles tempos, o destino dos povos mais poderosos.
