Exatem
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acima e sob as ondas
4) desenvolvimento do meio navalse considerarmos que até 1571, data da batalha de lepanto os confrontos navais foram travados com a galea e, a partir do meio de 1800 começará a era do aço, o contexto histórico dos navios da guerra à vela foi relativamente curto.
com o advento do pólvora e a consequente melhoria da artilharia que se tornou cada vez mais poderosa e leve, foi possível embarcar nos bastidores do tempo.
As galés mostraram nesse ponto o seu limite. Como ambos os lados foram inteiramente ocupados pelos restos, o castelo do arco e o jardim do stern foram usados para canhões. Se você fosse capaz de renunciar às rimas usando apenas as velas, você teria liberado um espaço enorme para usar para organizar as armas. neste contexto nasce a ciência naval. para substituir os métodos empíricos usados até agora, a abordagem para a realização dos navios começa a fazer mais “científico, técnico”. o almirante britânico uniformizou os navios de guerra dividindo-os em classes. um navio de classe ii^ tinha 90 ou mais armas, um navio de ii^ 80 ou mais, um de ii^ 50, mesmo os navios menores foram classificados, mas apenas os três primeiros foram considerados navios de guerra.
sobre a construção, o problema que os estaleiros tinham que enfrentar foi como colocar 3 pontes carregadas com armas de grande calibre dentro do casco. se colocado demasiado alto eles fizeram o navio instável, se demasiado baixo foi arriscado que a água entrou das portas, se eles se aproximaram uns aos outros sem aumentar o comprimento do casco e da superfície da vela, o navio pescado demais e era demasiado lento, mas, as técnicas de construção desse tempo e o material usado, não permitiu exceder nas dimensões.
um dos erros de design mais famosos do tempo foi o “vasa”, galeão sueco de 1400 toneladas que afundou no dia de sua viagem inaugural. provavelmente a causa foi o peso deslocado muito alto e, portanto, por causa de uma rajada de vento súbita, inclinado de um lado o casco por barco água dos portões de canhão e afundando em poucos minutos em 35 metros de água.
No entanto, esta foi a solução para prevalecer e as frotas adotaram o veleiro. Estes novos edifícios, graças a um keel mais profundo do que as galés da parte inferior plana, tinham um selo maior para o mar. contra a manobrabilidade típica das galés foi perdida, estes navios tiveram que confiar apenas na força do vento e só podiam navegar com vento na popa ou no máximo para a cruz. A navegação, por causa dessa fraca manobrabilidade, estava em linha, os confrontos ocorreram em duas linhas paralelas com troca de canhão e fuzil.
foi a chamada guerra de equipe que terá entre seus principais intérpretes de ruyter,tromp,tourville.
no final de 600 o france se encontrou sozinho contra todo o resto da Europa, o rei luigi xiv tinha uma frota formidável e o franco poderia ser considerado a rainha dos mares. o inevitável confronto ocorreu em 10/7/1690 quando em frente à costa britânica apareceu uma frota de 75 navios, 6 fragatas e 20 brulotti (navi incendiare) sob o comando de a. hilarion de cotentin tourville do "soleil royal" por 98 armas. o confronto com os britânicos, sob as ordens do adjunto almirante Herbert sobre o “ soberano real”, foi violento. o “vriesland” tinha 230 mortos e feridos, o “terrível” a popa removeu de um canhão disruptivo, o “wapen van utrecht”, o “trolen” queimou a noite toda. No final, o Anglo-Dutch perdeu 17 naves enquanto os franceses nem um.
era inson, como veremos mais tarde, intuir que era necessário tentar cortar o caminho para o inimigo, em seguida, apontando para o arco ou para a popa do navio inimigo mal ou em nada armado naquelas áreas tentando danificar a árvore para imobilizá-lo e impedir ao vanguardista, cortada da manobra, dobrar em auxílio dos navios atacados.
nasceu a manobra do “corte a t”.
4) desenvolvimento do meio navalse considerarmos que até 1571, data da batalha de lepanto os confrontos navais foram travados com a galea e, a partir do meio de 1800 começará a era do aço, o contexto histórico dos navios da guerra à vela foi relativamente curto.
com o advento do pólvora e a consequente melhoria da artilharia que se tornou cada vez mais poderosa e leve, foi possível embarcar nos bastidores do tempo.
As galés mostraram nesse ponto o seu limite. Como ambos os lados foram inteiramente ocupados pelos restos, o castelo do arco e o jardim do stern foram usados para canhões. Se você fosse capaz de renunciar às rimas usando apenas as velas, você teria liberado um espaço enorme para usar para organizar as armas. neste contexto nasce a ciência naval. para substituir os métodos empíricos usados até agora, a abordagem para a realização dos navios começa a fazer mais “científico, técnico”. o almirante britânico uniformizou os navios de guerra dividindo-os em classes. um navio de classe ii^ tinha 90 ou mais armas, um navio de ii^ 80 ou mais, um de ii^ 50, mesmo os navios menores foram classificados, mas apenas os três primeiros foram considerados navios de guerra.
sobre a construção, o problema que os estaleiros tinham que enfrentar foi como colocar 3 pontes carregadas com armas de grande calibre dentro do casco. se colocado demasiado alto eles fizeram o navio instável, se demasiado baixo foi arriscado que a água entrou das portas, se eles se aproximaram uns aos outros sem aumentar o comprimento do casco e da superfície da vela, o navio pescado demais e era demasiado lento, mas, as técnicas de construção desse tempo e o material usado, não permitiu exceder nas dimensões.
um dos erros de design mais famosos do tempo foi o “vasa”, galeão sueco de 1400 toneladas que afundou no dia de sua viagem inaugural. provavelmente a causa foi o peso deslocado muito alto e, portanto, por causa de uma rajada de vento súbita, inclinado de um lado o casco por barco água dos portões de canhão e afundando em poucos minutos em 35 metros de água.
No entanto, esta foi a solução para prevalecer e as frotas adotaram o veleiro. Estes novos edifícios, graças a um keel mais profundo do que as galés da parte inferior plana, tinham um selo maior para o mar. contra a manobrabilidade típica das galés foi perdida, estes navios tiveram que confiar apenas na força do vento e só podiam navegar com vento na popa ou no máximo para a cruz. A navegação, por causa dessa fraca manobrabilidade, estava em linha, os confrontos ocorreram em duas linhas paralelas com troca de canhão e fuzil.
foi a chamada guerra de equipe que terá entre seus principais intérpretes de ruyter,tromp,tourville.
no final de 600 o france se encontrou sozinho contra todo o resto da Europa, o rei luigi xiv tinha uma frota formidável e o franco poderia ser considerado a rainha dos mares. o inevitável confronto ocorreu em 10/7/1690 quando em frente à costa britânica apareceu uma frota de 75 navios, 6 fragatas e 20 brulotti (navi incendiare) sob o comando de a. hilarion de cotentin tourville do "soleil royal" por 98 armas. o confronto com os britânicos, sob as ordens do adjunto almirante Herbert sobre o “ soberano real”, foi violento. o “vriesland” tinha 230 mortos e feridos, o “terrível” a popa removeu de um canhão disruptivo, o “wapen van utrecht”, o “trolen” queimou a noite toda. No final, o Anglo-Dutch perdeu 17 naves enquanto os franceses nem um.
era inson, como veremos mais tarde, intuir que era necessário tentar cortar o caminho para o inimigo, em seguida, apontando para o arco ou para a popa do navio inimigo mal ou em nada armado naquelas áreas tentando danificar a árvore para imobilizá-lo e impedir ao vanguardista, cortada da manobra, dobrar em auxílio dos navios atacados.
nasceu a manobra do “corte a t”.
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