SOPRA E SOTTO LE ONDE

[Exatem]

(...continuação)

Lixo.
Situado nos estaleiros de especiarias em 2 de julho de 1937, foi lançado em 22 de maio de 1938 e entregue em 14 de setembro de 1938. originalmente destinado como um lero, foi mais tarde deslocado em agosto onde estava no surto da guerra. a primeira missão de emboscada entre pantelleria e lampedusa não de lugar para avistamentos. na segunda missão, desta vez nas águas de argila, alerta e ataca uma caça com o lançamento dos torpedos de menos de 1000 metros, então mergulha para escapar da reação que acusa vários avaries e forças para voltar à base. Depois de outros ataques mal sucedidos, em 1o de dezembro de 1941, ele foi atacado por um deserto que, no entanto, foi recebido pelo fogo do barco que o forçou a recuar com um fogo a bordo. mas o ataque do avião causou alguns avaries para os quais o beilul é forçado a voltar para reparos. a próxima missão ocorre a partir de 4 de junho de 1942 nas águas da cirenaica onde ataca dois pequenos comboios. a reação da caça causa alguns avaries que o forçam de volta a voltar. após um longo período de trabalho, em 12 de junho de 1943 ataca um treinamento de caça inglês “jervis” classe sem bater qualquer. é enviado a monfalcone para ser submetido a trabalho de modernização onde os alemães capturam-no após o armistício e transformá-lo em uma garrafa de combustível. será afogado após um ataque aéreo aliado no maggo de 44.

Dagabur
Situado nos estaleiros de taranto em 16 de abril de 1936, foi lançado em 22 de novembro de 1936 e entregue em 9 de abril de 1937. inicialmente deslocado em taranto no 43o esquadrão, ele realizou um cruzeiro aditivo no Dodecaneso, em seguida, em 37 ele fez três missões na guerra da espada no primeiro de que ele jogou um torpedo contra um piroscaph sem bater nele, por isso foi destinado primeiro atobruk, então a taranto e augusta. as primeiras missões de guerra são predominantemente antissom no Golfo de Taranto e depois emboscada ao longo das costas da Tunísia e da Libéria. em 30 de março de 1941 ele avistado um cruzador de luz Inglês e o atacou em 20.27 com o lançamento de três torpedos. após 2 minutos e 50 segundos, o cruzador de “bonaventure” 5.450t sofre duas explosões que, ao mesmo tempo que o danificam fortemente, não causam o afundamento imediato. às 03.00 será novamente atingido pelo âmbar submarino e se afogará com 23 oficiais e 115 homens de tripulação. em 14 de dezembro, o submarino britânico “talisman” ataca a superfície, mas escapa do ataque e reage lançando dois torpedos e disparando com o canhão. o dagabur participa na batalha de meados de agosto, onde em 12 de agosto ataca o grupo “furioso” mas a caça inglesa “wolverine soa” o dagabur afunda com 5 oficiais e 40 tripulantes.

- Não. '
Situado nos estaleiros de taranto em 20 de abril de 1936, foi lançado em 22 de novembro de 1936 e entregue em 14 de abril de 1937. Deslocado inicialmente em taranto, pela força do 43o esquadrão, ele realiza uma missão na guerra espanhola depois de ser deslocado em tobruk, ele cai de volta para Taranto e augusta. durante a missão entre 8 e 16 de agosto, alerta um transporte inimigo que, no entanto, escapa graças à alta velocidade.nil 22 de novembro ataques ao oeste de malte a 3a divisão de cruzeiro formada por “york”, “gloucester” e “glascow” que no entanto não são afetados. durante a batalha de meados de agosto, após a operação do pedestal, a dessie lança quatro torpedos contra um comboio de oito unidades batendo na “estrela de brsbane” de 12.800t que ainda consegue continuar a navegação em movimento lento, mesmo se submetido a ataques sucessivos pela força aérea do eixo. na mesma ação o dessie também afundou o piroscafo “decaulion” de 7.500. mas na noite de 13 foi atacado por aeronaves britânicas que causaram a morte de um marinheiro, vários feridos e o início de alguns elementos das baterias forçando-o a voltar para a base. em 18 de novembro de 1942 ele partiu do mexicano direto de bona. os 27 responderam a uma chamada de rádio, e não havia notícias. de fontes inglesas resulta que o barco foi atacado por um avião e, em seguida, por unidades leves de superfície que afundou com todos os 48 tripulantes.

duplex
em 8 de março de 1937, foi lançado em 6 de março de 1938 e entregue em 1 de julho de 1938. após um cruzeiro aditivo e deslocamento no início da guerra, ele foi enviado em uma missão de exploração no golfo do hammamet. durante a transferência ele viu uma unidade de luz que atacou com dois torpedos. Ninguém sabe o resultado do ataque. em 9 de outubro de 1940 ele navegou do mexicano direto para gibilterra, mas foi visto por um avião e relatou a patrulhas antissom que o sujeitaram à caça dura também causando alguns avaries. durante a mesma tarde, outra unidade foi unida à caça, cuja precisão no ataque, causou mais graves avarias, para os quais, após 11 horas de bombardeio contínuo, esgotaram o reservatório de ar, o durbo foi forçado a emergir. mas com o canhão danificado pelas explosões de bombas profundas, o barco encontrou incapaz de defender-se e foi, portanto, autodidata pela tripulação que foi recuperado pelos caças “firedrake” e “wrestler”.

gondar (motto: usque ad finem – até o destino)
Situado nos estaleiros de especiarias em 15 de janeiro de 1937, foi lançado em 3 de outubro de 1937 e entregue em 28 de fevereiro de 1938. atribuído ao 14o esquadrão de especiarias, após um cruzeiro aditivo passado para as dependências do grupo submersível de mexicano e destinado a lero. então voltou para mexina e depois novamente para temperar. no início das hostilidades foi enviado ao longo da costa francesa, onde não tinha contato com unidades inimigas. depois de outras missões para o france e gibilterra, realizadas de 18 de junho a 16 de agosto, a unidade foi subpsta no arsenal de especiarias para trabalhos de modificação para o transporte de veículos de assalto tipo escória (maiali). removeu o canhão em cobertores, dois cilindros foram colocados na popa do falsitor e um prora então, em 21 de setembro, sob as ordens do brunetti francesco tv, o gondar navegou para Alexandria para uma segunda tentativa de ataque na base inimiga (a primeira tentativa, falhou, tinha sido realizada pela íris). Na 23a noite em Messina, ele embarcou em seis oficiais, um pequeno oficial e três palombaris do grupo de operadores de mídia especiais, então, um marinheiro escondido, em direção a Alexandria. Mas no 29o dia o barco recebe a ordem de dirigir em tobruk onde esperar para o retorno da frota inimiga saiu no meio do porto egípcio. mas durante a transferência é manchado por duas unidades inimigas e apesar da tentativa de desimpexar, é submetido a um ataque duradouro ao longo de 14 horas. as bombas da profecia apreenderam avarias graves com a abertura de vias navegáveis das hastes das hélices e a inundação dos recipientes do slc. o submarino foi assim forçado a emergir e auto-bobinar enquanto a tripulação foi recuperada da caça “estudo” e “iamond”. no ataque ele tinha falecido Lombard luigi. foi 30 de setembro de 1940.

Lafole
Situado nos estaleiros de especiarias em 30 de junho de 1937, foi lançado em 10 de abril de 1937 e entregue em 13 de agosto de 1938. atribuído ao 5o grupo de lero, em 40 de maio é transferido para Tobruk de onde começa a atividade de guerra. depois de várias patrulhas sem encontros com o inimigo, em 20 de outubro ataca uma caçada que o localiza e a submete ao lançamento de bombas profundas cujas explosões causam graves avarias rta a que a deformação das hélices, o bloco de motores elétricos e as bombas de sede. em 17.30, tornou-se impossível manter-se sob a água, é decidido para o surgimento. mas enquanto o segundo tenta abrir o portão do turreto, o lafolè é estimulado . oito homens encontram-se expulsos e serão recuperados da caça “gallant”, “hotspur” e “griffin” enquanto todos os outros afundam com o submarino.

macarrão
o macallè foi estabelecido em 1 de março de 1936 nos estaleiros o.t.o de especiaria, lançado em 29 de outubro de 1936 e entregue em 1 de março de 1937. inicialmente destinado ao 23o esquadrão de napoli, após os cruzeiros de treinamento é enviado em Espanha onde realiza uma missão. em 1940 foi enviado para abater no mar vermelho de onde, no início das hostilidades, navegou para o porto sul. mas depois de alguns dias de navegação, a bordo são os primeiros sintomas de envenenamento do cloreto de metilo, a substância usada nas plantas condicionamento do tempo. No entanto, não há perda de gás, malori são erradamente atribuídos a alimentos avariados. a ventilação das instalações ainda está disponível. mas a situação piora e também o comandante é envenenado. na noite entre 14 e 15, devido ao estado confuso que reina a bordo, o macallè, que está localizado fora da rota planejada, desenha no ilhé de bar de chebir muse com o ravina e com 60° de seca esquerda. a tripulação desembarca depois de destruir as cifras e recuperar alimentos e água, mas ninguém se lembra de comunicar o naufrágio. o comandante decide enviar em busca de resgate um pequeno grupo de marinheiros com o guardião helio sandroni que finalmente o dia 20 pode se comunicar com o massacre. a tripulação do macallè será recuperado do submarino guglielmeotti enviado para resgatar enquanto a sandroni será conferida no campo m.a.v.m.

(follows...) )

 

[Exatem]

(...continuação)
Neghelli.
neghelli foi lançado em 25 de fevereiro de 1937 nas jardas ou especiarias, lançado em 7 de novembro de 1937 e entregue em 28 de fevereiro de 1938. Depois de um cruzeiro aditivo no dodecaneso, o neghelli foi atribuído à base de lero e mais tarde, retornou à sede da especiaria em maio de 1940. no surto da guerra ele foi enviado em uma missão exploratória nas águas do golfo de genova e retornou no dia 14 sem ter se encontrado contra o tráfego naval. em uma missão de 1 de agosto de 1940 nas águas ao norte da cabeça de Bougaroni com a tarefa de interceptar a força ""h" britânica, em cerca de 18,50 do 5 de agosto, no ponto asinara, foi submetido ao lançamento, por uma unidade subaquática oposta, de um par de torpedos que foram evitados pela manobra. em 13 de dezembro, enquanto em uma missão ao sul de marsa matruh, ele viu um cruzador como "southampton", contra o qual ele jogou três torpedos que centralizaram o alvo. a unidade, severamente danificada, foi o cruzador britânico "coventry", de 4.290 t, mas conseguiu voltar para a alessandria. em 14 de janeiro de 1941 o neghelli retomou o mar por lero para uma missão de ofensiva enganosa entre as ilhas Egeu. após a partida ele não tinha mais notícias. a documentação britânica provaria que em 19 de janeiro, às 11h25, a unidade foi afundada, com toda a tripulação, pelo destruidor "greyhound", imediatamente depois que o neghelli tinha siluted, danificá-lo, o steamer "clan asnning", de 7264 t.

tembien
o tembien foi fixado em 6 de fevereiro de 1937 nos estaleiros o.t.o da especiaria, lançado em 6 de fevereiro de 1938 e entregue em 1 de julho de 1938. destinado ao 5o grupo de lero, o surto da guerra foi usado principalmente em águas maltesas. em 27 de novembro de 1940, enquanto patrulhava a área designada, ele viu muito perto uma formação composta por três grandes navios de guerra. trazido ao ataque, de cerca de 500 metros lança um par de torpedos que no entanto não alcançar o objetivo. voltou à posição, lança um segundo par e depois mergulha. após 45 segundos uma forte explosão é ouvida, mas fontes britânicas não relatam notícias de unidades atingidas nessa data. em janeiro de 41 o tembien navega nas águas na frente do bardy quando ele vê um grande comerciante contra o qual ele lança três pares de torpedos que no entanto, falta o alvo para raça irregular. em 29 de junho ele avistado cerca de 600 metros, uma caça que prossegue a baixa velocidade e contra o qual ele joga dois torpedos dos tubos de popa. mas um segundo lutador lixa-o e tenta estimulá-lo, mas a manobra italiana rápida elude o ataque. de fontes inglesas é aprendido que na noite de 29 de junho, 100 milhas a leste de tobruk, o destruidor australiano “waterhen”, de 1100 toneladas, foi severamente danificado por uma bomba de avião e, portanto, abandonado por sua tripulação. o destruidor britânico “defender” levou a tripulação a bordo enquanto tentava o trailer. mas enquanto ele estava se preparando para realizar a operação ele viu um submarino contra o qual ele abriu fogo e dirigiu para espurá-lo. A causa do naufrágio da água foi atribuída à inundação das instalações da caldeira e não se pode excluir que tal inundação, que primeiro determinou a derrubada e, em seguida, o naufrágio, pode ser atribuído a um siluro do tembien. em 31 de julho de 1941 o submarino navegou da esperança para sua última missão. enviado em emboscada para o oeste do malte, não havia mais notícias. de fontes aliadas resulta que nas primeiras luzes do amanhecer de 2 de agosto, o cruzador “hermione” estimulou e santificou um submarino que o havia atacado anteriormente por danificá-lo. toda a tripulação desapareceu com o barco.

uarsciek (até 15.3.38 uarscheic)
Nos estaleiros de taranto em 2 de dezembro de 1936, foi lançado em 19 de novembro de 1937 e entregue em 4 de dezembro de 1937. entre 38 e 39 a unidade foi deslocada em Tobruk, mas no início do conflito foi enviado ao longo das costas albanesas-Yogoslav, onde não teve contato com o inimigo. em uma missão subseqüente ao longo das margens do Egito, ocorreu um envenenamento da tripulação de vapores de mercúrio, então o comandante foi forçado a seguir em Benghazi, onde todos foram hospitalizados. em 14 de junho de 1942 o submarino avista uma formação inimiga que navega no golfo de philippeville contra o qual lança três torpedos e depois mergulha. ninguém sabe o resultado do ataque, mas é certo que pouco depois da área dois destruidores de que uma parada e um movimento lento. no mês seguinte, enquanto navegava para a superfície, ele viu uma grande formação oposta e atacou com três torpedos um porta-aviões. forçado a mergulhar de combatentes antissom, após cerca de 50 segundos duas explosões foram ouvidas e foi estabelecido que toda a formação tinha redução da velocidade. na noite seguinte é atacado por um avião que causa um avário para as caixas de nafta forçando a voltar. em 11 de dezembro de 1942 o Auarsciek navegou de augusta para o comando da TV Gaetano arezzo da tartaruga dirigida ao sul de Malta. após 4 dias de navegação, avistar uma equipe inimiga composta por um cruzador e três caçadas. ataca e ataca um dos navios, mas depois é forçado a mergulhar atingindo a incrível altitude de 160 metros. o sério dano causado por bombas profundas é forçado a emergir rapidamente, mas na superfície o fogo preciso da artilharia inglesa espera-o. Morre o comandante, o segundo oficial e 16 tripulantes. a auto-affundação é ordenada, mas para os avaries submetidos, as válvulas de inundação não abrem. a caça "petard" Inglês e o "vassilissa olga" Grego recuperar os naufrágios e levar para reboque o barco que no entanto, em seguida, quebra o cabo de reboque e cai.

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Nos estaleiros de Taranto em 12 de janeiro de 1937, foi lançado em 3 de outubro de 1937 e entregue em 21 de dezembro de 1937, portanto, primeiro localizado em tobruk e depois em taranto. com o início da unidade de guerra é enviado em uma missão de emboscada sem contato com o inimigo. a segunda missão foi defensiva no Golfo de Taranto e, em seguida, houve o terceiro e último. em 27 de junho de 1940 a unidade navegou para a zona de emboscada atribuída, 35 milhas a nordeste de Derna. durante a navegação, às 06h20 do dia 29, uma formação de unidades de luz que depois de tê-lo visto, forçou-o a mergulhar. Seguiu uma caça muito dura que causou vias navegáveis significativas e avarias severas para o equipamento a bordo. o submarino foi forçado a emergir e encontrado cercado por cinco destruidores britânicos, incluindo o "dainty", o ""ilex" e o "defender ", que é os mesmos navios que pouco antes haviam atacado e afundado o Argonaut, que imediatamente abriu o fogo. a bordo do submarino, repetidamente atingido por rajadas de tiros e granadas de canhão, as operações para autodepósito foram imediatamente implementadas. a tribo de Shebeli afundou às 17h00 nas águas a oeste de argila. a tripulação foi resgatada da caçada e presa.

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[Exatem]

esquiar
o scirè foi o submarino que mais operou contra os aliados, causando o mito da inviolabilidade de gibilterra e abster-se de um duro golpe para a frota inglesa para Alexandria.
o submarino tinha sido colocado nos estaleiros subterrâneos orlando del muggiano (o tempero) em 30 de janeiro de 1937 e lançado em 6 de janeiro de 1938. Por ocasião da sogra do varo foi o adelaid moro gasparrini e o navio recebeu a bandeira do combate em 19 de junho do mesmo ano, oferecido pela viga feminina da pistola pela mão da senhora anita baldi.
o primeiro comandante foi o capitão de corvetta alessandro michelagnoli que passou suas entregas para o tenente navio mais rico Lesca em 17 de outubro de 1938. O terceiro comandante foi a televisão adriana prini (de 24 de junho de 1940 a 11 de setembro de 1940) e, portanto, foi a vez da corvetta junio valerio burguesa a que o nome do scirè é indissoluvelmente vinculado.
o barco até o início do segundo conflito mundial opera em cruzeiros de treinamento no Mediterrâneo. no início da guerra o Shirè realiza uma primeira missão ao norte do scoglio de la galite seguido por uma segunda missão entre 4 e 5 de julho. entre 10 e 11 o submarino é enviado para nw do asinara junto com o argo submersível, iris e diaspro para formar uma desembarque contra a força britânica fora de gibilterra. a 20.00 o comandante prini avistado um steamer sem sinais de reconhecimento, por isso manobra para levar ao ataque. após 30 minutos, chegou em posição favorável, lança um torpedo que atinge o navio no centro. Este é o francês “cheik” cujos naufrágios são levados para a segurança pela tripulação do submarino.
Este é o primeiro e último sucesso do submarino em “configuração convencional”.
no verão de 1940 o barco é modificado no arsenal de especiarias para que você possa transportar meios de agressão. para esta finalidade o canhão é aterrado e 3 recipientes de lago para slc são instalados. outras modificações dizem respeito ao sistema de ventilação das baterias dos "maiais" e ao método de inundação e exaustão dos recipientes de cilindro. outras melhorias sugeridas pelo comandante burguês, levam a uma redução no tamanho da torre falsa e a adoção de uma cor esverdeada “fora da ordem”, tudo para tornar a unidade menos visível na superfície.
o schirè foi assim para falar, um barco “personalizado”, também fruto das experiências adquiridas durante a guerra espanhola.
tão modificado se une com a íris e o gondar, do grupo de três transportadores de meios de agressão da massa x flotilla da direção marinha. Na verdade, a íris não tinha os recipientes no convés, sistema que será adotado pela primeira vez no gondar, mas um sistema mais elegante de fixação no cobertor.
em 24 de setembro, sob o comando do capitão da corvetta junio valerio burguesa, parte do tempero para sua primeira missão especial a ser realizada em gibilterra. na noite de 29, chegou ao estreito, o Sciré recebe a ordem de supermarine para suspender a missão e voltar à base como as unidades maiores da força "h" de gibilterra deixaram o Mediterrâneo para operar no Atlântico. A ação é portanto repetida em outubro de 1940. na manhã de 21, com os operadores e três s.l.c., a unidade navega do tempero novamente em direção à fortaleza que o alcança nas primeiras horas do dia 27. nos dias 27, 28 e 29 o Sciré, a fim de escapar da busca sistemática por unidades siluranti da superfície britânica, manobrar cautelosamente nas águas do estreito entre ponta almina, ponta europa e leva na baía de perlmo
a 03.01 de 30 começa a partir do rade indo para o retorno à base onde chega em 3 de novembro.
colocado na bacia para uma mudança de manutenção normal, a unidade cai em atividade em 26 de janeiro operando em 3 e 4 de fevereiro, em uma missão de patrulha no golfo de genova. na noite de 15 de maio de 1941 ele deixa a especiaria para realizar sua terceira missão como portador de invasores subaquáticos. na noite de 23 entra no porto de Cádiz, depois de ter cruzado no dia de 22 o estreito, indo para se juntar ao motocisterna "fulgor", internado naquele porto desde o início do confit e trabalhando, com a cobertura benevole das autoridades espanholas, como um navio de apoio para os submarinos italianos que operam no Atlântico. realizada na noite do 24 a operação de transbordo de operadores e meios, o sciré dirige no gibilterra sempre cruzando o estreito no dia dos 26 e penetrando na rada de algeciras onde retorna para descansar no fundo cerca de 300 metros da costa. a 23.20 no mesmo dia começa a saída dos operadores e 00.37 pode começar a navegação de retorno. na tarde do dia 31 a unidade atrai a especiaria.
sempre sob o comando do capitão da corvetta burguesa o Sciré, na noite de 10 de setembro de 1941, começa a partir do tempero para uma nova missão em gibilterra, o quarto conduzido pela unidade, gerenciando novamente em Cádiz onde na noite dos 17 anos ele embarca os operadores do motorcysterna fulgor. na noite de 18 repete a travessia do estreito atingindo a noite de 19 na entrada da baía de algeciras. o ponto de saída dos operadores ainda é o da missão anterior. a 01.10 de 20, completou as operações de colocar ao mar dos meios, o submarino dirige para a base de partida onde chega a noite de 6 de setembro de 1941. a ação dos meios tem resultado favorável culminando com o afundamento do tanque "fiona shell", do motorship "durham" e do tanque militar "derbydale", para o total 30.000t.
a quinta missão dos operadores de transporte começa em 3 de dezembro de 1941. desta vez o objetivo é a base da alessandria. na noite entre 18 e 19 de dezembro a unidade repousa no fundo do mar apenas 750 metros de um campo minado colocado para proteger o porto. as três tripulações são compostas pelo tenente do navio luigi durand de la penne em pares com o palombaro branco, do capitão do gênio naval Antonio marcheglia com o spartaco schergat palombaro e, do capitão das armas navais conquistado martelo com o palombaro marinho. a história de sua missão é conhecida: eles afundam os navios de guerra “valiante” e “queen elizabeth” e a cisterna “sagona”, enquanto o destruidor “jervis” está seriamente danificado, de fato, eliminando as capacidades navais britânicas nessa parte do Mediterrâneo.
em 27 de julho de 1942 junio valerio burguês não está mais sob o comando do scirè. seu lugar é tomado pelo capitão de corvetta marrom zelick, que navega de tempero dirigido a lero, onde ele chega no dia 2 de agosto. Embarca onze invasores e na manhã de 6 de agosto deixa a base para a missão de forçar o porto de Haifa. em 10 de agosto de 1941, depois de já ser descoberto por reconhecimento aéreo, às 10h15 o submarino é visto pelas unidades britânicas no ponto de latitude 33°11 ' n, longitude 34°55' e é atacado pelo antissom “islay” depois de ser forçado a vir à superfície do lançamento. no afundamento desaparecem todos os membros da tripulação, consistindo de 7 oficiais, 15 sub-oficiais e 27 entre subtipos e municípios, além dos 11 operadores do x flottiglia m.a.s. embarcados para a operação.
o Sciré tinha completado 14 missões de guerra e viajou 15.865 milhas.
a medalha de ouro foi concedida ao valor militar.

 

[tecnico_plast]

... fica no fundo cerca de 350 metros da costa dando início à operação de fuga dos meios e os operadores, que termina em 02.39.
a 03.01 de 30 começa a partir do rade indo para o retorno à base onde chega em 3 de novembro.

...o ponto de saída dos operadores ainda é o da missão anterior. em 01.10 de 20, completou as operações de colocar ao mar dos meios, o submarino dirige para a base de partida onde chega a noite de 6 de setembro de 1941.

mas os operadores de quem foram recuperados?

como essas missões aconteceram e por que meios?

 

[Exatem]

mas os operadores de quem foram recuperados?

como essas missões aconteceram e por que meios?

falou quem:http://www.cad3d.it/forum1/showpost.php=119105&postcount=210Eu gostaria de propor o argumento também porque em seu tempo eu realizei tanto os desenhos dos slcs (dos quais eu alego i render) e o scirè (que em vez eu anexo em pdf).
o slc foi inteiramente detectado à verdade, enquanto para o scirè, eu poderia aproveitar-me de alguns desenhos originais.
em ambos os casos trabalhos que levaram muito tempo tanto para a aquisição da informação e para a sua realização (os scirè são 198835 elementos aos quais a transformação em pdf não faz justiça).

 

[tecnico_plast]

Agora eu voltei um pouco para a minha memória, mas seria o mesmo interessante aprofundar a história e as ações do flotilla mas:smile:

as renderizações são muito bonitas, mas o pdf é fantástico :finger:

 

[Exatem]

Agora eu voltei um pouco para a minha memória, mas seria o mesmo interessante aprofundar a história e as ações do flotilla mas:smile:

as renderizações são muito bonitas, mas o pdf é fantástico :finger:

nós podemos muito bem falar sobre isso mesmo se tempo atrás em cima e abaixo, eu fiz um "carrellata" de todos os meios experimentais e não xa (do qual eu tenho fotos originais).

o 600 faz muito menos em pdf. você perde todos os detalhes (que são feitos com 198835 elementos de desenho)

 

[Exatem]

Eu encontrei as páginas onde falamos sobre os meios especiais de x
por:
http://www.cad3d.it/forum1/showpost.php=216044&postcount=636em poi.

 

[Exatem]

Vamos retomar a história

fio de classe (brin, galvani, archimede, torres, guglielmotti)

Os brins, 72,47 m de comprimento e 6,8 m de largura diferiam ligeiramente do arco e das torres, na verdade eram 76,22 de comprimento e 6,22 de largura e apresentaram um casco com formas mais refinadas que, apesar de um ligeiro aumento de deslocamento, permitiu obter um aumento sensível da velocidade com o mesmo poder de condução. Na verdade, enquanto brin, guglielmotti e galvani deslocaram 1017 t em emersão e 1266 em imersão, para arqueados e torres os deslocamentos foram 1110 e 1403t. o aparelho motor consistia de duas hélices, dois rolos de 3400 cv para uma velocidade máxima de 17,4 nós e uma autonomia de 9753 milhas (que subiu para 11504 para os dois diferentes), e dois motores elétricos de 1300 cv, 8,6 nós e 90 milhas em imersão. o armamento foi atualizado com a instalação de 4 armas, em vez de dois, a partir de 13.2mm. o único canhão foi colocado na parte poppier do turret em uma plataforma rotativa formando aparentemente um único tudo com a torre falsa. dependem principalmente deste arranjo, mas também da forma diferente da prora (cosidetta "um tubarão") e das superestruturas, a forma dessas unidades diferiu consideravelmente do "arquimens" e outros submarinos em serviço. eles completaram o armamento 4 tt.ll.ss um prora, e 4 tt.ll.ss. aft. a tripulação era 7 oficiais, 47 submarinos e marinheiros. A profundidade dos testes foi de 100 mt. as duas últimas unidades da classe, dada as circunstâncias em que a venda à espada de arcos e torres ocorreu, foram construídas com "peças de respeito" das unidades da classe "brin" e tomaram os mesmos nomes que as unidades vendidas mas não removidas. as experiências adquiridas durante o uso do oceano desses submarinos, destacaram alguns defeitos. um rolo demasiado “morrows” e um mau segurar para o mar em caso de ondas dos setores poppieri. durante o trabalho de modificação da torre que consiste na transformação "para o alemão", que durante o conflito foi realizado em quase todos os submarinos da construção pré-guerra, a estas unidades também foi alterado o arranjo do canhão que foi trazido para a proravia do turreto. Apesar desta mudança importante e apesar do corte de uma parte do poppiero excessivamente refinado, o "brin" continuou a demonstrar pouca aptidão para manter o mar nos distritos poppieri e estar sujeito a encappellate da poppiero, particularmente prejudicial para as pinturas elétricas dos motores principais localizados na manobra do quarto. Em 1938, as unidades foram montadas no 44o esquadrão para as dependências do grupo submarino de taranto, ao qual foram temporariamente agregadas também ferraris e galilei. então em 1939 o esquadrão, no contexto da reorganização geral, tornou-se o 41o. brin e galvani foram deslocados nas dependências do flotilla submarino em a.o.i. e o brin, entre junho e julho de 1939, realizou um cruzeiro no oceano indiano durante o qual, graças à estação monção, elementos importantes foram coletados sobre o uso de armas com um grande mar. o guglielmotti no mesmo período, partiu junto com outras unidades de diferentes classes, para um cruzeiro no Atlântico cujo objetivo era experimentar várias formas de transferência de unidades de grande cruzeiro no oceano. este exercício foi muito intenso e repetido muitas vezes, permitindo identificar as melhores condições de uso de tal tipo de barco. no surto da Segunda Guerra Mundial, todas as unidades da classe, exceto o brin, que havia retornado à Itália para o trabalho, foram deslocadas no mar vermelho.

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No início do conflito, a brin estava sob o comando da TV Luigi Longanesi Cattani, cujas ordens incluíam a patrulha ofensiva entre a pantelleria e a costa da Tunísia. o retorno à base ocorreu em 15 de junho sem entrar em contato com o inimigo. o tempo de abastecimento e em 18 levou o mar de volta quando foi atacado com um torpedo por um barco oposto. a manobra rápida conseguiu evitar o impacto da arma. de 21 a 26 permaneceu em patrulha nas águas do Cretão, depois de 9 a 11 de julho foi para formar uma desembarque de submarinos e durante o qual, ele foi atacado por um avião rejeitado com as armas. depois de outras quatro missões mediterrânicas em que não há nada para gravar, em 28 de outubro a unidade Salpa de messina dirigiu-se à Borgonha. durante a transferência, em 4 de novembro, ele fez o cruzamento de imersão do estreito de gibilterra, mas quando emerge em águas espanholas, ele é atacado por dois lutadores ingleses que não poderiam usar armas porque em águas neutras, eles tentam o esporão. o brin consegue, no entanto, evitá-los e abrigos no porto de tangeri, onde pára para realizar reparos para as baterias até a noite de 12 de dezembro, quando, juntamente com os "brancos", deixa o porto e retoma a navegação para a Borgonha. mas a navegação para betasom ainda não foi concluída. Na verdade, ele teve um tiroteio violento com o submarino britânico “tuna” que culminou com o lançamento de seis torpedos britânicos e dois italianos sem consequências para os duques. Finalmente, ao meio-dia de 18 a brin moored na base francesa começando de fato, atividade atlântica. a ser relatado é a ação de 13 de junho de 1941 durante a qual a brin, na navegação dos Açores, atacou na superfície um comboio. em cerca de um quarto de uma hora afundou com o torpedo o steamer britânico "djukjura" de 3460 t e o steamer grego "kyriakides", de 3781 t e provavelmente danificou mais dois navios de vapor, para um total de 3400 t, todos sendo parte do comboio "sl 76" na navegação do leão sierra em grande bretagna. em 20 de agosto ele saiu para o Mediterrâneo. Em 8 de setembro, quando ele estava no mar, recebeu a ordem de ir para a bona e se render aos aliados que o enviaram para Malta. em outubro, ele foi enviado para taranto para ser submetido ao trabalho, então em maio de 1944 ele foi transferido para colombo (ceylon) onde ele realizou treinamento intenso para unidades antisômicas britânicas. retornou ao taranto em dezembro de 1945 e em 1 de fevereiro de 1948 foi removido e posteriormente demolido.

 

[Exatem]

galvani (motto: virtute duce comite fortuna - sia guida il valore, compagna la fortuna)
foi criado nos estaleiros Tosi em 3 de dezembro de 1936, lançado em 22 de maio de 1938 e entregue em 29 de julho de 1938. em 10 de junho, a data do início das hostilidades, ele navegou do abate em 10 de junho, dirigido na área de emboscada atribuída a ele na boca do golfo de omã onde ele chegou na noite de 23, mas, entretanto, os britânicos tinham capturado as galés submarinos e com ela, a data da operação. assim o destruidor “kimberly” e a corvetta “falmouth” foram enviados para aquela área, que em 23.08, viu o submarino a uma distância de apenas 550 metros e imediatamente abriu o fogo, batendo-o na popa. graças ao sacrifício do segundo torpedo Piedmontese que, a fim de evitar a inundação total do barco, fechado na sala de squaring bloqueando em si mesmo a porta de estanho, o submarino imerso a ser submetido a um violento lançamento de bombas que irreparavelmente danificaram o barco. o galvani então emergiu tentando uma última defesa com armas a bordo. mas não foi possível porque a manobra de emersão só conseguiu parcialmente. depois de alguns minutos a galvan finalmente afundou, arrastando 26 tripulantes. os sobreviventes foram 31, incluindo o comandante espanhol, e foram recuperados da corveta britânica.

guglielmotti (motto: na defesa dos oprimidos e na punição do scellerati)
em 3 de dezembro de 1936 nos estaleiros de tosis de taranto, foi lançado em 11 de setembro de 1938 e entregue à direção marinha em 12 de outubro de 1938. no início do conflito o guglielmotti foi em massa e foi o protagonista da recuperação do quipagio de macallè que no 15o dia tinha esculpido na ilha de bon musa chebir e foi então auto-tapped pelo ar muito sério em 22 de junho, ele nas numerosas missões realizadas no mar vermelho afundou com o torpedo o petroleiro grego alias de 4008 t então na antecipação da queda de massa, foi deslocado em Borgonha onde chegou em 6 de maio de 1941. Depois de um longo período de trabalho, em 22 de setembro navegou da base e em 30 cruzou o estreito de gibilterra, na superfície, chegando em 16 de outubro em Messina. transferido para Taranto e sujeito a obras radicais, em 15 de março de 1942, navegou para cagliari, sua nova sede. na manhã de 17, às 06.00, cerca de 15 milhas cabeça de cli sul do calabrian, foi siluted e afundado pelo submarino britânico “unbeaten”. Não houve sobreviventes. no naufrágio perderam 7 oficiais, 16 suboficiais e 38 sub-capis e municípios.

archimede (motto: notom servir memento - lembre-se de manter sua fama)
Em 23 de dezembro de 1937, nos estaleiros de taranto, foi lançado em 5 de março de 1939 e entregue à direção marinha em 18 de abril de 1939. em 19 de junho de 1940, ele partiu do matadouro para dar uma volta ao somaly francês, mas no dia seguinte alguns membros da tripulação mostraram sinais de envenenamento de cloreto metil do sistema de ar condicionado. na noite de 24 quatro marinheiros morreram e o comandante decidiu voltar para a base. Dado o agravamento progressivo das condições dos homens, a unidade dirigiu-se a assab, onde chegou na manhã de 26. 24 homens foram imediatamente desembarcados sob condições sérias, incluindo o comandante e o gerente do carro, mas dois marinheiros morreram imediatamente depois. em 13 de julho, sob o comando do capitão de corvetta livio piomarta, o arquimede voltou a abater onde foi colocado de volta em eficiência para 31 de agosto. Ele realizou outras missões sem entrar em contato com forças inimigas. então em 3 de março de 1941 o barco partiu do matadouro no momento da Borgonha onde chegou em 7 de maio de 1941 e de onde começou uma atividade atlântica particularmente intensa.
em 23 de maio de 1942, enquanto navegava pelas costas brasileiras, o comandante francês de TV Gazzana Priaroggia viu o destruidor "moffett", seguido por uma grande unidade de guerra que foi considerada um cruzador "pensacola". o Arquimede jogou dois torpedos e demitido em altitude. após o tempo esperado, as explosões de armas foram ouvidas mesmo que não haja evidências da ação na documentação britânica. durante a mesma missão o barco atacou, em 15 de junho de 1942, o navio de carga Cardine, de 5,586 t e afundou-o com o torpedo. em 9 de outubro de 1942, substituiu o comandante, no conjunto freetown-capo san rocco o arcoimede interceptou o navio de passageiros "oronsay", de 20,043 tsl, que foi afundado com quatro torpedos. no dia seguinte o submarino atingiu o navio de passageiros grego "nea hellas", de 16.991 tsl. em 26 de fevereiro de 1943, ele saiu para sua última missão. Enquanto nas primeiras horas de 15 de abril ele estava navegando na superfície fora da ilha fernando de noronha, ele foi visto por um avião americano. o submarino não poderia mergulhar, provavelmente para algum avary a plantas vitais. o avião chamou outra aeronave de pista que atacou o submarino com numerosas bombas. os Arquimedes defendiam com força e conseguiram danificar um avião atacante. No entanto, o barco foi mal atingido e à noite, quebrado em dois, afundou com grande parte da tripulação. os sobreviventes subiram em três barcos de borracha jogados no mar pelos aviões atacantes. depois de 27 dias do naufrágio, apenas o underdog permaneceu vivo, o coco que foi salvo pelos pescadores brasileiros.

 

[Exatem]

torres (motto: in silentio et spe - em silêncio e esperança)
foi criado nos estaleiros Tosi em 23 de dezembro de 1937, lançado em 26 de março de 1939 e entregue em 7 de maio de 1939. A atividade operacional na guerra desta unidade foi curta, mas gloriosa. em 14 de junho de 1940 os Ferraaris, como veremos, voltaram ao massacre tendo tido que interromper a missão na zona de emboscada na frente de gibuti, para o avary às pilhas de acumuladores. em sua substituição imediatamente deixou as torres do cc peludo depois de uma parada no assab em 16 e 17 dias para reparar alguns avaries e, depois de passar o bab el mandeb strait, as torres chegaram ao amanhecer de 19 a área atribuída e manteve a emboscada apesar das dificuldades náuticas, a violência do mar e as condições ambientais precárias do barco em que tiveram que suportar temperaturas em torno de 45°. na noite do mesmo 19 o submarino recebeu, no entanto, do massacre, a ordem de se mover para a noite de 21 para ficar até 24 de julho na nova área e, se necessário, para se mover para o leste sul. a nova área atribuída foi praticamente constituída por um triângulo de cerca de 12 milhas no lado cuja base foi representada pela costa somali com rochas e baixos leitos marinhos e, o ápice do cardume árabe, um fundo da extensão de cerca de milha com cenários mínimos de cerca de 4 metros. Considerando que pode haver algum erro em compilar a mensagem de rádio, o comandante peludo pediu confirmação. as torres, confirmadas, chegaram à nova área em 21, mas no mesmo dia foi submetido a intensa caça por destruidores inimigos que operavam com bombas e provavelmente com torpedos. Presume-se que o comando do aden tinha sido alarmado pela troca de radiotelegrama dois dias antes, e não é para excluir que ele mesmo os decifrasse se ele estivesse na posse - o que dissemos não poderia ser excluído - das cifras de gallilei. bombas fizeram com que as plantas e máquinas danificassem esta entidade para tornar impossível continuar o submarino na zona de emboscada: o comandante decidiu, portanto, voltar ao matadouro. a navegação tinha dificuldades náuticas consideráveis no entanto, nas primeiras horas da manhã de 23 as torres cruzaram direto para o mar vermelho o estreito de bab el mandeb.
às 4.30, avistado a uma curta distância do torpedo de um oponente, o submarino tomou o mergulho rápido evitando sofrer danos do ataque subsequente com o lançamento de bombas. a ação não durou muito tempo e quando a escuta hidrofônica revelou que a unidade inimiga estava se movendo para o perim, peludo estudou a situação.
- o tempo avançado e a corrente oposta impediram o mergulho longe da área antes do nascer do sol;
- para colocar no fundo seria necessário navegar um pouco antes de encontrar leitos marinhos adequados e navegar em um ritmo muito forte devido à corrente, com o risco de ser sentida pelo inimigo;
- uma imersão não tolerável pela tripulação cujas condições físicas foram reduzidas após o avário do sistema de ar condicionado;
- durante o dia a posição do submarino teria sido perfeitamente identificada devido a perdas de nafta;
- a extensão do delito sofrido, e as informações que tinha antes da partida do abate, autorizado a sentir quase certo que a unidade de ataque era um canhão com velocidade de 13 nós, enquanto as torres estavam em condições de alcançar os 18 nós.
fez estas considerações o comandante peludo considerou oportuno vir à tona para se afastar da área para a força máxima na superfície tentando alcançar a proteção das baterias de axab. uma exploração com o periscópio, favorecido pela lua cheia e os primeiros clairs da aurora, permitiu ver por uma popa um canhão, muito longe, que com o curso oposto direcionado para o perim. o submarino emergiu, preparado para lutar na superfície com todos os meios e colocar os motores na força máxima: 17 nós e meio.
Depois de cerca de cinco minutos, o barco inverteu o curso, rumo ao submarino seguido pouco depois de um segundo barco e, depois de mais alguns minutos, por três destruidores. Este foi o "kandahar", "kingston", "karthum" recentemente chegou do Atlântico e particularmente equipado para caçar submarinos, e os canhões "indo" e "shoreham". são cerca de 5,30 de 23 de junho de 1940. as cinco unidades britânicas cobrem todo o horizonte, eles estão armados completamente com 22 120 ou 100 mm armas e com uma centena de luvas de vários calibres, mas cabeludo decide incitar igualmente a luta na superfície embora o submarino tem apenas um canhão 100 e quatro 13.2mm armas. em 5.30 p.m., o submarino abre fogo com o canhão a uma distância de 5.000 metros. o inimigo respondeu quase imediatamente, e assim começou a luta feroz durou cerca de 40 minutos, entre 3 ct classe karthum. o segundo tiro das torres atingiu o canhão de shoreham que na tarde teve que voltar ao aden para reparos. o submarino vai lidar para impedir o ajuste do tiro, enquanto continua a atirar com seu único canhão, que encravado várias vezes, foi prontamente colocado em eficiência pelos servidores. os canhões após a primeira fase da luta começaram a expirar e um deles se aproximou fora enquanto os três ct se aproximaram com a circunspeção tentando ampliar o "beta" para cercar o submarino. apenas no círculo de lançamento o comandante lança em tempos posteriores os quatro torpedos que foram evitados pelo inimigo com aproximação porque os céus eram muito visíveis na calma do mar. mas as combinações ajudaram a mudar o tiroteio do oponente enquanto o submarino se moveu deixando uma trilha larga de nafta saindo dos alto-falantes externos. distância próxima, os cts começaram a disparar mesmo com as armas mais calibre cujos golpes causaram o casco e as superestruturas. apenas uma distância o submarino começou a disparar com os artilheiros dirigindo o tiro na tábua do ct. em 6.05 o submarino recebeu um golpe no caso de guarnição prodier. a bala, estourando, provocou a entrada da água na câmara de lançamento, mas sem afundar a antepara. os tiranos de prora foram parcialmente removidos do tiroteio das armas inimigas. Ao mesmo tempo, o comandante peludo foi ferido por uma lasca. Não há mais esperança para o submarino. cabeludo, considerando a honra das torres e sua bandeira, decidiu afundar o submarino salvando a tripulação. ordenou a abertura das válvulas, e assim que ele tinha seguro do oficial em 2o da execução da ordem, ele ordenou abandonar o navio. a tripulação se recusou a ir para o mar sem seu comandante, mas peludo repetiu a ordem, tornando claro que não há tempo a perder". o comandante peludo, enquanto o submarino afundava, foi arrastado para o mar pela tripulação e manteve-se à tona, pois ele era incapaz de se mover e nadar por causa da ferida e do atordoamento causado pelas granadas. o submarino lentamente desapareceu com a bandeira na costa, espontaneamente saudou a voz da tripulação. o grupo de naufrágios em que o comandante foi encontrado foi coletado após cerca de 10 minutos do ct kandahar; enquanto o segundo grupo, no qual ele era o 2o oficial, foi coletado pelo reiston ct. o karthum, chegou à boca do porto de perim, afundou-se para a explosão da munição de aft para o fogo causado pelos golpes italianos. o comandante peludo foi recebido com todas as honras militares.
no final da guerra, em seu retorno à sua terra natal, o comandante peludo foi decorado com medalha de ouro no valor militar.

 

[Exatem]

classe foca (foca, zoea, atropo)

Pominas submersíveis, representaram o último desenvolvimento da imposição submersível da marinha italiana. abandonou a ideia de reproduzir o tipo "micca" por seu alto custo e em vista do desempenho insatisfatório fornecido pelo " bragadin", a classe "foca" deve ter representado o novo endereço para este tipo de unidade. projeto do cavaleiro, esses submarinos eram casco parcial duplo com câmara de mina central para 20 armas, e fundos compensatórios internos duplos relacionados resistentes até 100 metros. entre os dois cascos foram obtidos fundos de manobra dupla e depósitos de combustível. aft, no espaço livre de circulação, foram arranjados dois outros tubos capazes de 8 minas cada.
em comparação com o micca os selos poderiam transportar no total 36 minas em vez de 20, eles tinham o mesmo número de tubos de lancer, mas um canhão menor. Considerando que o deslocamento dos selos foi consideravelmente menor, pode-se dizer que as soluções adotadas representaram um passo decisivo para a concepção deste tipo de unidade. o arranjo da arma em uma plataforma rotativa em torreta não resultou, como nos tipos "brin", uma solução feliz: Portanto, durante o conflito, é fornecido ao seu abrigo na proravia da torre para os barcos atrope e zoea. comprimento: 82,85 m, largura: 7,17, mergulho: 5.32 m. deslocamento da superfície: 1333 t. e mergulho: 1659 t. o aparelho motor na superfície era de 2 hélices, 2 motores diesel de 2880 cv (2900 zoea e atropo) para uma velocidade máxima. em emergência de 15,0 nós e uma autonomia de 9880 milhas marinhas para 8,0 nós (com sobrecarga)
o aparelho motor na imersão foi 2 motores elétricos de 832 cv para uma velocidade de 7,8 nós e uma autonomia de 84,5 milhas marinhas à velocidade de 4 nós. tripulação de 7 oficiais, 53 submarinos e marinheiros
profundidade de teste 100 mt. o armamento consistia de 4 tt.ll.ss para prora, 2 tt.ll.ss para popa, 2 tubos torpedo, 1 canhão de 100/47mm, 2 armas para 13,2mm. as unidades foram agregadas ao 45o esquadrão do grupo taranto do qual todas as colocações já estavam em serviço. com a constituição do comando submarino, no verão de 1939, o esquadrão tornou-se 48^; e o selo passou então para o 15o (então 16o) esquadrão dependente do primeiro grupo submersível de especiarias. em junho-julho de 1939 a atrope fez um cruzeiro atlântico com o objetivo principal de experimentar algumas formas de navegação para transferências de unidades subaquáticas para o oceano. além deste cruzeiro as unidades da classe, no período pré-guerra, se envolveram apenas em uma intensa atividade de treinamento e exercícios de colocação de barras inativas.

Porra!
foi lançado em 27 de junho de 1937, entrando em serviço em 6 de novembro de 1937. a segunda guerra mundial quebrou, a unidade partiu em 27 de agosto de 1940 de Taranto para uma missão de transporte de materiais para lero retornando a taranto em 15 de setembro. em 8 de outubro ele navegou para colocar uma terra minha antes do porto de Haifa. após a partida ele não deu mais notícias. informação oficial da parte do Reino Unido, a hipótese de que a unidade tenha afundado, presumivelmente entre o dia 12 e 15 de outubro, incitando contra as minas do desembarque defensivo na costa palestina. o afundamento causou a perda da tripulação 60.

zoea
foi lançado em 5 de dezembro de 1937, entrando em serviço em 12 de fevereiro de 1938. zoea realizou sua primeira missão de guerra carregando 49 t de munição em tobruk, a partir de napoli em 18 de junho e retornando a taranto no dia 24. em 29 de junho ele navegou de taranto para colocar um deslizamento de terra do meu ao longo da costa egípcia, cerca de 100 milhas a oeste de Alexandria. durante a operação de instalação, duas armas explodiram no mar para uma operação defeituosa sem causar danos à unidade. a operação foi suspensa e a unidade foi enviada em uma missão de 35 milhas ao sul de argila, onde sofreu um ataque aéreo com lançamento de bombas, cuja explosão causou a leitura de avarias para o casco. começou a partir de taranto em 10 de outubro de 1940, a unidade, trazido para as águas palestinas, realizada, na noite de 14, a colocação de vinte minas no mar esticar 10 milhas do farol jaffe; 22 voltou para a base. então realizou numerosas missões de transporte de material de guerra para lero e tobruk. em 24 de junho de 1942 a unidade navegou de taranto para derna com 57 t, gasolina e comida. durante a navegação de retorno sofreu o ataque de um bristol "blenheim" mas a reação precisa de fogo danificou o atacante que se desvia visivelmente bater. ao armistício, em conformidade com as ordens recebidas, a unidade, sob o comando do tenente do navio, chegou august dando às autoridades britânicas que o enviaram para malt. Em outubro ele chegou a Haifa e tornou-se parte do aumento do grupsom, onde ele foi empregado para treinar corvetas britânicas na área de Alexandria e para 7 missões de transporte de suprimentos nas ilhas Egeu, onde ele ainda estava lutando. no outono de 1944 ele voltou para taranto por um período de grande trabalho, que durou além do fim do conflito. foi removido em 1 de fevereiro de 1948 e demolido.

atropic (motto: inexorably)
foi lançado em 20 de novembro de 1938, entrando em serviço em 14 de fevereiro de 1939. o barco começou sua atividade, realizando, de 22 a 26 de junho de 1940, uma missão de transporte de materiais para lero. durante a vela de retorno a taranto avistado, a leste da ilha amorgos, um adversário submarino contra o qual jogou dois torpedos mal sucedidos. Em 29 de outubro, ele desembarcou nas águas entre a ilha e as costas dos mouros. Depois de colocar 16 armas, a atrope foi forçada a suspender a operação para a explosão precoce de dois torpedos. em 9 de maio de 1941 ele deixou taranto para derna com uma carga de 78 t munição. retornou à base na tarde de 15, novamente partiu para derna com uma segunda carga. em 17 de outubro ele carregava uma carga de 60 t de combustível em latas bardy. na manhã de 19 sofreu um ataque por parte de um avião tipo bristol "blenheim" com o lançamento de bombas e mitrailing, mas a reação imediata do submarino o obrigou a se afastar várias vezes enquanto o atropo disimpegnava em imersão. Em 8 de setembro de 1943, ele foi ordenado a se mudar para o malte e em outubro foi deslocado para Haifa, onde realizou algumas missões de transporte material nas ilhas Egeus e exercícios antissom com corvetas britânicas. em maio de 1944 ele retornou ao taranto para o trabalho e em outubro ele chegou às Bermudas e então guantanamo, onde ele estava envolvido em uma intensa atividade de treinamento antissom para as forças aeronavais dos EUA. retornou à Itália no final de 1945, foi colocado em desarmamento em taranto e removido em 1 de fevereiro de 1948. de acordo com o tratado de paz, a atrope deveria ser entregue aos grandes irmãos em razão de reparação de danos de guerra, mas os britânicos desistiram e, portanto, foi demolida.

 

[Exatem]

classe (de ele, veniero, provana, mocenigo, anões, barbarigo, emo, morosini, chapéus de comandante, fadas marrom comandante)

Esta classe foi uma reprodução serial da classe "glauco". as principais diferenças, além de um ligeiro fortalecimento da armadura da metralhadora e a uma forma diferente da torre, estavam nos motores de crda que, eles deram melhor desempenho do fiat do mesmo poder. Todas as unidades da classe, durante a Segunda Guerra Mundial, fizeram mudanças da torre com a tendência de reduzir seu volume e baixar as camisas dos periscópios, a fim de tornar a superestrutura do casco menos visível e reduzir os tempos de imersão. as performances desses barcos foram realmente excelentes e confirmaram as expectativas de que o sucesso da classe glauco tinha deixado a esperança. na guerra contra os comboios no oceano foram certamente os barcos italianos que melhor responderam às necessidades desse tipo de uso, embora não vindo a igualar os tipos " vii " alemão. o abastecimento de combustível foi aumentado sem comprometer a estabilidade e qualidade da água. comprimento: 73.00 m; largura: 7,20; mergulho: 5,09 m. deslocamento da superfície: 1059 t, mergulho: 1312 t.
aparelho motor de superfície; 2 hélices, 2 motor diesel de 3000 cv para uma velocidade máxima em emergência de 17,0 nós e uma autonomia de 9760 milhas marinhas para 8 nós. aparelho motor em imersão; 2 motores elétricos de 1100 cv para uma velocidade máxima de 8.00 nós uma autonomia de imersão de 110 milhas marinhas à velocidade de 3 nós. armas; 4 tt.ll.ss a prora, 4 tt.ll.ss. aft, 2 100/47mm armas, 2 13.2 armas. tripulação composta por 7 oficiais, e 50 entre suboficiais e marinheiros. de março a maio de 1943, os caps e o barbarismo realizaram importantes obras de adaptação a serem usadas como transporte de materiais preciosos para e do Extremo Oriente. as onze unidades foram colocadas sobre as dependências do segundo grupo submersível (naples) divididos no 21o e 22o esquadrão ao qual, em 1939, o 23o formado com as unidades de construção mais recentes foram adicionados. Após o rápido agravamento da situação mundial e o início das hostilidades na Europa, essas unidades não realizaram cruzeiros de treinamento, mas sim um intenso ciclo de exercícios. em 1941 todos os barcos com motores de fiat foram montados no 12o esquadrão de especiarias, enquanto os três esquadrões de napoli começaram a fluir, em substituição, os submarinos marconi classe como eles foram entregues à marinha. para a declaração de guerra pela Itália, a classe nave constituiu o grupo mais homogêneo e eficiente de unidades subaquáticas para o uso incondicional. No início, esses submarinos foram usados no Mediterrâneo para áreas engulfadas nas águas dos principais portos do inimigo e ao longo das principais rotas de comunicação dos oponentes.

marcello (motto: no life sine victoria - a vida não é nada sem vitória)
no estaleiro crda di monfalcone em 4 de janeiro de 1937; lançado em 20 de novembro de 1937 e entregue em 5 de março de 1938. em antecipação da entrada iminente na guerra, em 5 de junho de 1940 a unidade tomou o mar para levar-se em uma ofensiva ridícula no trecho do mar prospiciente chefe palos, mas foi forçado a voltar para uma perda de metil cloreto do sistema de ar condicionado que tinha envenenado grande parte da tripulação. Após as reparações a unidade retomou o mar e até outubro de 1940, ele realizou três missões ofensivas no Mediterrâneo sem alcançar resultados significativos. em 31 de outubro de 1940 o navio partiu de Nápoles e em 5 de novembro cruzou o estreito de gibilterra sem inconvenientes. Ele então alcançou a área atribuída fora da costa irlandesa, onde em 17 de janeiro de 1941 ele avistava um comboio levando ao ataque, mas foi identificado pela escolta inimiga e submetido a um intenso bombardeio que provocou uma lesão no av. para interromper a missão, na navegação de retorno atacada com o canhão e afundou o piroscafo belga “português” de 1,550. durante a ação, no entanto, uma onda de violência excepcional arrastou quatro guardas de armas para o mar, três dos quais foram levados com segurança. retornou ao burgundy, o navio navegou em 6 de fevereiro de 1941 para uma nova missão, mas não mais deu notícias. provavelmente a unidade foi afundada, em uma data entre 7 de fevereiro e 6 de abril de 1941, pelo destruidor britânico “montgomery” ou, por um tipo de avião sunderland do raf. não houve sobreviventes entre os 55 tripulantes.

A propósito
no estaleiro crda di monfalcone em 14 de junho de 1937; lançado em 20 de novembro de 1937 e entregue em 25 de março de 1938. a unidade começou sua atividade em guerra com uma missão de emboscada nas águas de palos principais onde, em 13 de junho de 1940, ele avistava uma formação francesa composta de três cruzadores escoltados por numerosos destruidores. ele levou ao ataque e jogou dois torpedos contra o cruzador “jean de vienne”, que no entanto conseguiu evitá-los. depois de outras missões foi destinado na base de betasom atlântico de Borgonha. em 16 de agosto de 1940 cruzou o estreito de gibilterra sem acidentes e, tirando os Açores, no dia seguinte atacou o navio de carga britânico "tribunal de ilvington" de 5.187 tsl, que afundou, enquanto em 21 golpeou com o canhão o petroleiro "hermes", de 3.678 toneladas, danificando-o. em 31 de janeiro de 1941 ele atacou com dois torpedos o petroleiro britânico “pizarro” de 1,367. no verão de 1941 a unidade retornou ao Mediterrâneo, cruzou o estreito de gibilterra em 2 de julho, navegando na superfície, e chegou em napoli no dia 7. em setembro ele realizou uma missão de emboscada na zona do mar entre palos principais e inquéritos principais; ele voltou para napoli após cinco dias sem ter alcançado contato com unidades inimigas. nos primeiros dias de novembro a unidade foi enviada em um cruzeiro ofensivo ao longo das costas do argelino e do marroquino, com emboscadas prolongadas nas áreas da Argélia, chefe Ferraat e melilla. os 4 atacaram, com o canhão e com os torpedos, o petroleiro francês “tarn” (4220 tsl) que apesar de ser severamente danificado, poderia chegar na Argélia. Em 8 de novembro de 1941 tomou o porto de melilla, onde afundou o piroscafo espanhol “castillo de oropesa” de 6.600 tsl. continuou sua missão ao longo das costas marroquinas até o dia 3, o dander, portanto, dirigiu para o retorno.
em dezembro realizou uma missão de transporte de materiais de guerra para bardy. em 21 de julho de 1942 o submarino viu a transportadora britânica “águia” fortemente escoltado. as distâncias levaram ao ataque e conseguiu lançar um resgate de quatro torpedos desativando. sob caça violenta, o barco foi forçado a parar a missão e retornar à base após os avaries relatados. em 27 de novembro de 1942, o dander penetrou na philippeville rada e jogou dois torpedos contra duas corvetas em busca embora faltando o alvo. na manhã de 1 de janeiro de 1943, ao norte de bougie, ele jogou quatro torpedos contra um piroscaph, com um resultado não verificado. Em 25 de abril de 1943, enquanto navegava na superfície ao norte do cabo fer, foi feito um sinal do lançamento de três torpedos por um adversário que foram evitados. em 16 de julho de 1943, enquanto em uma missão de patrulha fora da sigla, ele viu uma formação naval composta por dois cruzadores e quatro destruidores. Ele levou ao ataque e lançou um resgate de quatro torpedos contra a segunda unidade da linha o cruzador britânico "cleopatra" seriamente danificá-lo. no dia seguinte o submarino foi atacado por um avião, com o lançamento de bombas cuja explosão causou vários danos (dois deles foram presos na contra-cana sem explodir). o avião foi repetidamente atingido pela reação imediata do fogo e foi visto a mover-se visivelmente em dificuldade. o armistício levou a unidade para taranto, onde ele estava realizando uma rodada de obras, no final das quais, em fevereiro de 1944, ele foi enviado para as Bermudas, onde ele estava envolvido em uma intensa atividade de treinamento antissom. em 1945 foi deslocado em Nova Londres e depois em aguantanamo. retornou à Itália em dezembro do mesmo ano e em 18 de outubro de 1946 foi removido. em conformidade com o tratado de paz, esta unidade teria de ser entregue aos Estados Unidos em razão da reparação de danos de guerra: mas, após a renúncia de Washington, a unidade foi demolida em 1949.
o darlo pode ostentar uma das atividades operacionais mais intensas da frota com bem 322 dias de navegação, 44.486 milhas de navegação superficial e 5.290 em imersão para um total de 39 missões.

 

[Exatem]

Vou já.
foi lançado em 14 de fevereiro de 1938, entrando em serviço em 6 de junho de 1938. Depois de algumas missões no Mediterrâneo, em 2 de julho de 1940 a unidade navegou de especiarias e na noite entre 7 e 8 de julho cruzou o estreito de gibilterra. na noite entre 27 e 28 de julho ele represou o estreito em mergulho não tendo tido ocasião para atacar o navio mercante no Atlântico retornando à base. assim que o betasom foi preparado, o veniero mudou-se para o burgundy cruzando o estreito em 3 de outubro. em 13 de dezembro de 40, durante sua primeira missão atlântica fora do penhasco, atacou com torpedo e afundou o steamer grego “anastassia” de 2.833 tsl. em 23 de março de 1941, na navegação do retorno à base e apesar de um sério avary a um diesel, atacou e afundou o navio de carga britânica “14”. Em 30 de maio, durante uma missão realizada fora de San vincenzo, ele atacou um destruidor britânico. atacado por sua vez e fez o assunto do lançamento de mais de 30 bombas profundas, conseguiu escapar. em 16 de junho ele atacou um petroleiro de 3.500 tsl e o navio a vapor britânico de 7.300 tsl, parte de um comboio fortemente escoltado. sob a caça, o veniero conseguiu soltar sem contudo verificar o resultado dos ataques. em 12 de agosto de 1941 ele reverenciou o estreito e, embora sujeito a ação aérea inimiga, ele voltou para a Itália. novamente empregada em missões no Mediterrâneo, em dezembro de 1941 realizou uma missão de transporte de materiais para bardy. mas na boca do porto percebemos que a base tinha caído em mãos inimigas, contudo conseguiu recuar e voltar para a base. na noite de 17 de maio de 1942 a unidade deixou curvas para levar a operar em uma área engulfed ao sul das baleias. em 16.45 em 29 de maio ele lançou o sinal de descoberta de um comboio então, depois disso, não havia notícias dele. Acredita-se que seu desaparecimento ocorreu em 7 de junho ou em qualquer caso em uma data entre 29 de maio e 23 de junho de 1942, em uma área imprecisa do Mediterrâneo ocidental, por aviões inimigos. com a unidade os 58 membros da tripulação também desapareceram.

Prova (moter: omnia omnium well act - fazer tudo pelo bem de todos)
foi lançado em 16 de março de 1938 e entrou em serviço em 25 de junho de 1938. Esta unidade teve uma vida muito curta, de fato, durante sua primeira missão de guerra fora do ourives, às 16h30 em 17 de junho atacou com o lançamento de dois torpedos um comboio de cinco unidades mercantes francesas que foi dirigido de Oran para Marsiglia, escoltado pelo "ferry comandante" e "o curieuse". encontrado e caçado, ele foi forçado a emergir por ser estimulado e afundado pelo curieuse que, ele foi seriamente danificado na colisão, mas poderia voltar ao porto. Não houve sobreviventes entre os 62 membros da tripulação que desapareceram todos no desastre com o comandante, o cc ugo bangti.

mocenigo (motto: semper paratus - sempre pronto)
foi lançado em 20 de novembro de 1937 e entrou em serviço em 14 de agosto de 1938. Depois de algumas missões no Mediterrâneo, principalmente ao longo das costas argelina e tunisina, em 24 de novembro ele navegou de especiarias para levar para a base atlântica de betasom. em 30 de novembro ele embarcou na travessia do estreito de gibilterra em mergulho e apesar de algumas dificuldades e infortúnios, ele continuou a navegação escapando para as unidades de patrulha britânicas que o sujeitaram, de 10,00 a 14.00 em 2 de dezembro, a 40 de caças duras. entrou na área designada para patrulhar a costa africana na manhã de 21 de dezembro, interrompeu o comboio "og 47" composto por uma dúzia de piroscafi altamente escoltado que foi direcionado para Lisboa. trazido ao ataque, ele jogou dois torpedos contra um vapor nacionalista irracional que foi seriamente danificado, e dois para o 1253 tsl “mangen” steamer que, atingido por um torpedo, virou-se rapidamente e afundado. Invertida a rota, o mocenigo jogou mais dois torpedos contra um steamer de carga sem bandeira e com características quase semelhantes às da unidade anteriormente afundada e que foi provavelmente danificado. desproporcional com o mergulho, ele foi caçado pelo qual ele trouxe sérios danos. no dia seguinte, na tarde cerca de 270 milhas a oeste do porto, abriu fogo contra o navio de vapor armado britânico “sarastone” de 2.473 tsl. o piroscaph respondeu ao fogo e o barco foi atingido ao turret. durante a luta, em que também o piroscaph sofreu enormes danos, desapareceu no mar a segunda cabeça seraphim sacos e três marinheiros, sobrecarregados pelas ondas particularmente violentas. na noite de 2 de dezembro a unidade chegou a Borgonha. em março realizou uma segunda missão sem obter resultados positivos. ii 16 de agosto de 1941, após 4 missões no Atlântico, o mocenigo tomou o mar da pallica e, navegando na superfície, o 23 retraçou o estreito de gibilterra retornando ao tempero em 28. em dezembro de 1941, durante uma missão de transporte de materiais de guerra para derna, ele sofreu ataques aéreos sem qualquer dano. em 14 de março de 1942, a norte do falcão cabeça, golpeado com um torpedo o tanque francês 1518 no dia 20 do mesmo mês, passou a tela protetora antissom, jogou três torpedos contra o portador “argo”, mas desta vez sem bater nele. Em 18 de maio, ele jogou três torpedos contra uma unidade reconhecida como um cruzador, p. em 19 de novembro de 1942, fora do cap de fer, o submarino jogou quatro torpedos contra um piroscaph, com resultado positivo provável. em 14 de dezembro do mesmo ano, fora do bona, lançou um resgate de 4 torpedos contra o cruzador britânico “argonaut” que foi severamente danificado. em 13 de maio, em 14.45. enquanto a unidade foi amarrada no cais do porto de cagliari para pequenos trabalhos de manutenção, afundou para greve aérea durante o qual cinco tripulantes morreram.

anões
foi lançado em 16 de janeiro de 1937 e entrou em serviço em 5 de setembro de 1938. após três missões no Mediterrâneo sem resultados significativos, em 29 de setembro de 1940 ele navegou de Nápoles para trabalhar no Atlântico, disponível para betasom. o cruzamento do gibilterra strait em mergulho nas primeiras horas de 4 de outubro, chegou na zona de operações durante a noite do 5. a cerca de 50 milhas do spartel da cabeça, quando ele se aproximou de um steamer totalmente iluminado para controlar sua nacionalidade, ele viu uma silhueta escura que acabou então para ser o trawler "kingston sapphire" de 356 tsl, usado para assistir o estreito. a unidade, atingida por dois torpedos lançados pelos anões rapidamente afundou. De 11 a 27 de outubro, o submersível submergiu na área de operações para o noroeste de madera sem nenhum avistamento. no 27o dia, na navegação para a base de Borgonha, ele viu o steamer britânico “maggie” de 1.583 tsl, isolado e sem bandeira, e afundou-o com o canhão. alcançou o limite de autonomia, o anão dirigido ao burgundy, que alcançou em 4 de novembro. enviado em uma missão em dezembro de 1940, 17 foi forçado a voltar para a base para desembarcar o oficial em segundo lugar e um atirador ferido pelos choques causados por um golpe de mar violento que tinha atingido a ponte. Ele então se estabeleceu na parte inferior em pauillac (arredonda) e na noite entre 17 e 18, durante um alarme de ar, ele baixou uma aeronave incursor. Navegou de Burgundy em 20 de dezembro para retomar a missão interrompida que teve que tirá-lo do grande litoral, a partir de 3 de janeiro de 1941 já não disse suas notícias. da fonte oficial britânica resulta que a unidade foi afundada em 7 de janeiro pela corvetta “anemone”, ao sudeste da Islândia.

 

[Exatem]

barbaric (motto: par animo gloria - igual à glória da alma)
foi lançado em 12 de junho de 1938 e entrou em serviço em 19 de setembro de 1938. Desde o primeiro dia realizou missões de guerra, a primeira das quais foi uma missão de emboscada a 10 milhas da costa argelina. voltou para a base no dia 13 sem avistar. mais duas missões no Mediterrâneo, na segunda das quais em 2 de julho passou por uma prolongada caça anti-sódio e trouxe avarias para as plantas a bordo com perda de nafta dos caixotes externos, por causa do qual o barco foi forçado a voltar para a base. destinado à base atlântica de bordeaux, nas primeiras horas de 14 de agosto de 1940 entrou no estreito de gibilterra com navegação de imersão levando para as águas de madera e mantendo a emboscada por 15 dias. nesta área ele repetidamente bateu com o canhão o navio de carga britânico “aquila”, de 3.255 tsl, danificá-lo. de Borgonha retomou o mar em 14 e três dias depois, enquanto ele ainda estava navegando para a área de operações, ele foi atacado por um avião com o lançamento de bombas que, no entanto, explodiram muito longe. em 23 de outubro começou a exploração ofensiva do oeste da Irlanda e em 30 do mesmo mês viu um comerciante que não poderia atacar para a alta velocidade mantida pelo mesmo. Em 11 de novembro, lançou um contratorpedeiro e uma transportadora não identificada. o resultado não poderia ser verificado, mas a documentação britânica não resulta em afundamento de unidades militares nessa ocasião. depois de 33 dias de estadia no mar, ele voltou para a Borgonha. em 5 de maio de 1941 ele atacou, com desfecho irracional, o steamer britânico “porto de manchester”.
em 24 de julho de 1941, avistado um piroscaph no horizonte, a unidade foi perseguida e às 00.34 de 25, a partir da distância de 1000 metros, jogou um torpedo que bateu sob o fumaile, causando a prisão, mas não o afundamento do steamer. Depois que a tripulação foi resgatada, o bárbaro com 49 tiros reduziu o navio a um destroço com fogo a bordo e afundando. o piroscafo era o “macon” britânico, de 5.135 tsl. na noite seguinte, o bárbaro afundou com o torpedo o tanker “concha de espinho” de 8.272 tsl. ii 23 de janeiro de 1942 foi a vez do navio a vapor espanhol "nauemar" de 5473 tsl que navegou sem bandeira carregando mercadorias de contrabando. sob o comando do capitão de corvetta grande enzo, um dos comandantes mais controversos da Segunda Guerra Mundial, a unidade atingiu a zona de operação do chefe de San rocco em 17 de maio de 1942 e a tarde de 18 viu um steamer de carga que acabou então para ser o brasileiro "comandante lyra" de 5.052 tsl. no curso da noite ele atacou-o com o therpedo e com o canhão batendo nele, tanto que ele acreditou ao lado do afundamento. o piroscafo foi resgatado pela força-tarefa dos EUA 23 e foi rebocado ao porto pelo trailer brasileiro “perdigao”. no dia seguinte, o bárbaro viu o destruidor "moffett" e o cruzador americano "milwaukee", que o grande comandante trocou, talvez por causa da visibilidade imperfeita, para um couraçado do tipo "maryland" ou "california". o comandante jogou dois torpedos contra o cruzador que acreditava que tinham atingido e afundado aquela unidade trocou por um couraçado. Somente na queda de 1962, após minúscula pesquisa, foi possível verificar que a unidade anexada era realmente o cruzador milwaukee e que a ação tinha falhado. Após o ataque, o bárbaro partiu para uma desvantagem e em 22 foi atacado por um avião que o jogou contra oito bombas que, enquanto explodiu perto do barco, não causou danos. continuando na missão, na noite entre 28 e 29 de maio de 1942, o steamer de carga britânico "charlbury" atingiu o pico de 4835 tsl. em 30 de maio, agora no limite de autonomia, o bárbaro começou a navegar de volta para a Borgonha, onde ele chegou em 16 de junho. durante a missão subsequente ao largo da costa americana, em 1 de outubro de 1942 a unidade foi atacada por dois aviões, mas a reação imediata a bordo caiu uma aeronave. durante a mesma missão, em 6 de outubro, lançou quatro torpedos contra uma unidade militar que foi considerada um couraçado da classe "mississippi": Na realidade era a corveta britânica “petunia” que, de acordo com as investigações feitas no período pós-guerra, notou os céus dos torpedos, mas não poderia ser caçado tendo o equipamento antissom não funcionando. No entanto, nenhum torpedo atingiu o alvo como estes foram ajustados para uma profundidade de 6 metros. em 24 de janeiro de 1943 a unidade navegou da pallica e tirou a costa brasileira. nas águas da Bahia, em 24 de fevereiro, colò um pico, com o torpedo e o canhão, o piroscafo “monte igueldo” de 3.453 tsl. durante o ataque e quando o steamer estava afundando, o bárbaro foi atacado por um avião americano "consolidado" que lançou três bombas, todos explodiu sem danos ao barco. na tarde do dia 2 de março o navio brasileiro “alfonso pen” de 3.540 tsl e, na tarde do dia seguinte, atacou e afundou o navio americano “staghound” de 8.591 tsl. retornou ao verdon na tarde de 3 de abril, tendo ao seu ativo o afundamento de três navios mercantes para um total de 15.584 tsl. De acordo com os acordos com a Marinha Alemã, a barbárie foi destinada, na primavera de 1943, a ser transformada em transporte material estratégico. completou a transformação e sob o comando do navio umberto de julio, em 16 de junho ele navegou da Borgonha para cantar com 130 t de materiais e 5 bilhões de liras. após a partida ele não deu mais suas notícias. Acredita-se que a unidade tenha afundado por causas desconhecidas, entre 16 e 24 de junho em um ponto desconhecido do Atlântico. Não houve sobreviventes.

 

[Exatem]

Emo
foi lançado em 29 de junho de 1938 e entrou em serviço em 14 de outubro de 1938. sua primeira ação de guerra ocorreu em 6 de julho de 1940, quando, durante uma patrulha ao longo da costa marroquina, ele viu uma grande formação britânica consistindo de um porta-aviões, dois navios de guerra e numerosos cruzadores e destruidores dirigidos para o leste; ele começou a manobra de ataque sem ser capaz de levá-lo para a conclusão por causa de um arranjo de treinamento. Em 27 de agosto, ele navegou de napoli para burgundy, cruzou o estreito de gibilterra em imersão e nas águas do Atlântico afundou o steamer britânico "saint agnes" de 5.199 tsl. em 3 de outubro atingiu a base de Borgonha. Partiu em 31 do mesmo mês para tomar para operar nas águas nordeste dos irlandeses, em 2 e 3 de novembro, ele sofreu golpes de mar muito fortes que arrancou da torre o submarino Giuseppe de giobbi e causou a invalidez do comandante para o qual o barco retornou à base, enquanto o comando foi assumido pela TV giuseppe subiulli lorenzini. em 5 de dezembro, a unidade navegou novamente e em 14 de janeiro. na missão de 3 a 22 de março de 1941, em busca de um comboio inimigo sinalizado pela aviação alemã, no 9o dia foi atacado por um avião com o lançamento de bombas que explodiram muito perto. as explosões bloquearam as profundidades enquanto o hemisfério estava a cerca de 20 metros acima do nível do mar, de modo que o barco primeiro se moveu e, em seguida, correu até 110 metros abaixo da quota operacional máxima. estabilizado o conjunto e emergiu depois de algumas horas, finalmente atingiu a área atribuída e no 14 manchado e afundou com o torpedo, o steamer britânico “chefe ocidental” de 5.759 tsl. em 18 manchado o piroscafo de carga britânico “ maciver clã” de 4.500 tsl, contra o qual ele jogou um torpedo que atingiu o alvo. o piroscaph reagiu tentando estimular o emo e, em seguida, bater com o canhão, mas a unidade conseguiu escapar das ofensas com um mergulho rápido e partiu. durante uma missão subseqüente fora do estreito de gibilterra, concluída de 19 de maio a 20 de junho de 1941, o ele interceptou, um comboio fortemente escoltado. Ele jogou dois torpedos contra um comerciante de 3.000 tsl e um de 1900 tsl que acreditava que tinha afundado. não foi possível verificar o afundamento dessas duas unidades que, provavelmente danificadas, poderiam alcançar igualmente um porto aliado. em 20 de agosto ele navegou da paralisia para voltar para a Itália. cruzou o estreito de gibilterra no dia 27, com a navegação superficial, chegou a napoli em 1o de setembro. De 1 de outubro a 12 de dezembro trabalhou em mariscuolasom pola, interrompendo, de 8 a 10 de novembro, a atividade de treinamento, para realizar uma alta missão adriática. em dezembro ele realizou uma missão de transportar material de guerra para bardy sem ser capaz de pousar o material como a base tinha caído, entretanto, em mãos inimigas. em missão fora do galita, o que ele viu, em 12 de agosto de 1942, uma formação naval britânica fortemente escoltada. Ele levou o ataque e jogou três torpedos contra um cruzador que pensou que tinha atingido. da documentação oposta, no entanto, nenhum elemento foi obtido sobre os resultados deste ataque. Em 7 de novembro de 1942, ele navegou de curds para o sul da Sardenha, na noite de 10, ele foi ordenado a se mover para o norte da Argélia para combater o desembarque anglo-americano na Argélia. em 12.00 no dia 10, durante o ataque de unidades inimigas, ele foi visto pelo lutador submarino britânico "lord nufffield" que o submeteu à caça intensa. a explosão das bombas causou graves avarias para os quais o hemisfério foi forçado a emergir. imediatamente começou a lutar com o canhão, mas, incapaz de manobrar para ambos os motores diesel, ele foi forçado a auto-bobinar. os sobreviventes foram coletados pela unidade britânica enquanto 14 membros da tripulação perderam na luta dura.

Morosini (motto: ex undis signum victoriae - das ondas o sinal da vitória)
no estaleiro de monfalcone em 2 de março de 1937, foi lançado em 28 de julho de 1938 e entrou em serviço em 9 de novembro de 1938. em 15 de junho de 1940, engulfed nas águas cli capo palos, sem sucesso atacaram uma unidade militar francesa e no dia seguinte, um piroscaph de tonelagem média contra o qual ele jogou um torpedo perto, no entanto, não ser capaz de verificar, para a visibilidade de gigun De 22 de janeiro a 24 de fevereiro de 1941, a unidade realizou uma missão ao Ocidente da Irlanda, não conseguindo resultados úteis. sob o comando do capitão de corvetta athos fraterno, em 14 de maio, fora da Islândia, viu o petroleiro britânico "vancouver" de 5,727 tsl contra o qual ele realizou uma ação de fogo que foi imediatamente interrompida devido à velocidade inferior do barco. Na noite de 15, Morosini foi o tema de uma greve aérea com o lançamento de numerosas bombas que não causaram danos à unidade. em 8 de julho, a unidade começou uma nova missão nas águas para o oeste do estreito de gibilterra e na noite entre 14 e 15 de julho afundou o navio de carga britânico "rupert de lairinaga" de 5,358 e o navio de passageiros "lady somer" Em 11 de agosto de 1942, em 16.15, um avião demitiu quatro bombas de profundidade contra um submarino na superfície que foi imediatamente visto para ser imerso, mas o resultado do ataque não foi encontrado. Deve-se supor que a unidade tenha afundado em uma data imprecisa entre 8 e 11 de agosto de 1942 na Baía de Biscay. Não houve sobreviventes entre os membros da tripulação.

 

[Exatem]

c.te caps (mais tarde u.it 24 e 503) (motto: nec aspera terrent - não me assuste dificuldades)
no local de oto de especiarias em 25 de abril de 1938, foi lançado em 14 de maio de 1939 e entrou em serviço em 23 de setembro de 1939. Na iminência da intervenção italiana no conflito, Maricosom disse que os gorros deveriam operar no Atlântico. Em 6 de junho de 1940, na noite de 14 de junho, perto da cabeça de preto (sul da ponta de almina), foi avistado pela primeira vez pelo guarda-roupa britânico e, em seguida, pela serra destruidora, com o lançamento recíproco de torpedos, ficou vazio. os gorros conseguiram perder seus traços, mas, foi visto por outro destruidor britânico enquanto navegava em águas territoriais espanholas e forçado a reparar no porto de ceuta de onde, depois de alguns dias, ele conseguiu recuperar o largo e voltar a especiarias. sob o comando do capitão da corvetta salvador Todaro, em 29 de setembro a unidade realizou a missão e em 5 de outubro realizou a passagem do estreito de gibilterra navegando em mergulho. na noite entre o 15o e 16o ele afundou, com o torpedo, o tanque kabalo com 7.545 tsl. o comandante Todarian, levado para pegar o xaile com os naufrágios, indo para os Açores quando uma falta abriu no xaile. Os naufrágios foram então embarcados e desembarcados, em 19 de outubro, na ilha de Santa Maria dos Açores. Em 5 de janeiro de 1941, enquanto em uma missão de engulfing nas águas entre os canários e a costa africana, os bonés afundaram com o canhão o shaker britânico de 5029 t. no dia 14 ele atacou primeiro com o torpedo, então com o canhão, o navio de vapor armado britânico eumaeus 7.472t, transformado em um cruzador auxiliar. o duelo de artilharia entre as duas unidades durou mais de duas horas, e eventualmente o eumaeus foi afundado. durante uma missão subseqüente nas águas ao oeste da Escócia, em 21 de abril de 1941, apesar de um sério avary a um motor diesel, atacou dois grandes vaporistas de passageiros e acreditou ter atingido e afundado uma unidade. tornou-se comandante do navio tenente aldo lenzi, o barco, durante uma missão fora dos Açores, jogou cinco torpedos contra a carga britânica piroscafo miguel de larrinaga de 5.231 t. duas armas atingiu o alvo que ele afundou. em seguida, fora da cabeça san rocco san affondò la motonave sueco tisnaren de 5447 t e o dia 31 Maio 1942 affond o brasileiro cistern dinsdale de 8214 t. em 13 Setembro 1942 ele participou na ação humanitária de resgate dos naufrágios do navio marítimo laconia britânico, inundado e afundado pelo submarino alemão u 156. o piroscafo transportou, além dos 436 homens de tripulação, 248 militares britânicos, 160 militares poloneses, 80 entre mulheres e crianças e 1800 prisioneiros de guerra italiana. os gorros conseguiram resgatar 49 italianos, 19 ingleses e um polaco, também ajudando numerosos barcos carregados com naufrágios que foram então recolhidos por unidades francesas em indicações fornecidas pelo submarino italiano. Posteriormente, de acordo com os acordos entre Roma e Berlim, o barco foi transformado em submarinos por transporte material estratégico. Em 11 de maio de 1943, sob o comando do capitão de corvetta walter auconi, ele saiu para cantar com uma carga de 195 t de vários materiais, incluindo munição especial, peças mecânicas etc. Desde que ele tinha embarcado na quantidade máxima possível de nafta, ele começou a navegar com uma reserva de impulso de 3,5% e chegando a sabang em 9 de julho com depósitos de nafta praticamente esgotados. fornecido no porto e escoltado pelo navio colonial nacional “eritrea”, no 10o do mesmo mês alcançou singapore de onde, após aterrissar a carga e embarcado 156 t de borracha, estanho, tungstênio, reiniciado para sabang. Ele permaneceu no porto para esperar pelos submarinos judeus, mas então, com vários pretextos, ele foi mantido esperando que a situação política na Itália fosse clarificada. Em 8 de setembro, os japoneses assumiram a unidade e entregaram-na aos alemães, que a nomearam u.it.24. para a rendição da alemanha, os bonés foram incorporados na marinha japonesa que a nomeou 503. no final do conflito ele passou para as mãos americanas. afundou fora do Kobe em 2 de setembro de 1945.

c.te faa’ de marrom
no local de oto de especiarias em 28 de abril de 1938, foi lançado em 18 de junho de 1939 e entrou em serviço em 23 de outubro de 1939. no início da ii g.m. a fada marrom é atribuída ao 12o esquadrão do 1o grupo submersível com base em especiarias. depois de algumas missões no Mediterrâneo, o barco está destinado a operar no Atlântico. depois parte do tempero em 28 de agosto de 1940 e passa o estreito de gibilterra entre 2 e 3 de setembro. o cruzamento, na imersão, é dificultado pelas fortes correntes subaquáticas e o echoscandaglio na avaria. duas vezes o barco afunda para 140 metros rastejando mesmo no fundo, mas felizmente sem relatar danos. passado o estreito, o barco leva ao sul dos Açores onde permanece de 8 a 24 de setembro. Neste período, ele tem cinco avistamentos três dos quais seguidos de ataques contra dois grandes piroscafi e contra o petroleiro inglês auris de 8.000 t, prejudicando talvez os dois primeiros, mas certamente o petroleiro. o último está no entanto destinado a ser vítima dos submarinos italianos (no dia 28 de junho de 1941 será afundado, com 4 torpedos, do smg. de vitórias a norte de madera). em 24 de setembro, ele deixou a área e dirigiu-se para a Borgonha onde chegou em 5 de outubro de 1940. em 31 de outubro a faà marrom parte para o seu primeiro e, infelizmente, apenas toda a missão atlântica de patrulha a oeste da Escócia. o retorno está programado para 5 de janeiro de 1941, mas após a partida, o barco não é mais notícia de si mesmo. as causas de sua perda ainda são desconhecidas. Ele pode ter sido afundado pelo adversário, mas, ele pode ter sofrido um inimigo, talvez devido ao grande mar, que nessa temporada atormenta o Atlântico Norte. Portanto, nem sequer é possível definir quando o barco foi perdido, se não com a indicação genérica e burocrática de "imprecisata de data entre 31 de outubro de 1940 e 5 de janeiro de 1941".

 

[numero1]

c.te caps (mais tarde u.it 24 e 503) (motto: nec aspera terrent - não me assuste dificuldades)

É a tua assinatura, é daquela unidade?

 

[Exatem]

É a tua assinatura, é daquela unidade?

já, e novus exorior era o lema do nereid.
consequência do período de "ocupação"...

 

[numero1]

já, e novus exorior era o lema do nereid.
consequência do período de "ocupação"...

Vou reaparecer novamente: confuso:
e de fato você é reapareceu, cabe ao período que você mencionou.

Olá.