cacciatorino
Guest
Deelip.com hakkında ilginç bir okuma:
http://www.deelip.com/?p=4890Ds ve caia'nın evriminin hızlı bir hesabı, bugün temelden.
http://www.deelip.com/?p=4890Ds ve caia'nın evriminin hızlı bir hesabı, bugün temelden.
Çok eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz..
Tarayıcınızı güncellemeli veya alternatif bir tarayıcı kullanmalısınız.
Tarayıcınızı güncellemeli veya alternatif bir tarayıcı kullanmalısınız.
Onda
Guest
Teşekkür ederim.
Gerçekten ilginç gerçekten ilginç
Merhaba.
Dalga dalgası
Gerçekten ilginç gerçekten ilginç
Merhaba.
Dalga dalgası
RS4
Guest
Bye-byeDeelip.com hakkında ilginç bir okuma:
http://www.deelip.com/?p=4890Ds ve caia'nın evriminin hızlı bir hesabı, bugün temelden.
Kedinin 30 yıldan fazla bir gelişme olduğunu söyleyebiliriz ve sizi daha fazla yürüyüşe temin ederim ki, havacılık dünyasında daha da gelişmiş durumdayım, bunu 6 yıl boyunca kullandığım harika olduğunu biliyorum, bv-pro/e'den geliyorum, 2 yıl boyunca kullandım ama kediya ekstra bir yürüyüşe sahip ve bunun için daha haklı bir maliyet var, hatta havacılık dünyasında geliştiriliyor, havacılık dünyasında geliştiriliyorum.
İlk etapta, bu dasault'ya yönelik sürekli geri bildirimlerle birlikte, bu aynı zamanda kilitli martin, bombacı, havabus, eurocopter vs... talep edilen müşteri için bu kadar özel bir kadro haline geldi. Kompozit dünyada lider
O zaman ikinci bir zamanda ve otomotiva da preis toyota'da geçti, kediia ie'nin hibrid tasarımı bile bir hibrit şekilde çalışma imkanı ya da olmadan toyota'nın açık bir isteğine sahip değildi, o zaman aynısı başarı ile aynı kaldı
Merhaba.
RS4
Guest
1. Tarih
catia, 1977 yılında Fransız uçak üreticisi desault Havacılık tarafından iç kullanım için ilk olarak geliştirildi, o zaman yazılım cadam kullanıcısı.[1][2].
Başlangıçta cati (konception helpée tridimensionnelle interaktif olarak, İtalyan'da interaktif üç boyutlu tasarım) olarak adlandırılmış caia, 1981 yılında dasault, yazılım geliştirmek ve satmak için bir iştirak yarattı ve ibm[3].
1984 yılında, boeing ana yazılımı olarak 3d'ü seçti, en büyük alıcı haline geldi.
1988 yılında, Catia 3 ana çerçevelerden altı platforma transfer edildi.
1990 yılında, genel dinamik elektrikli tekne, virginia sınıfı denizaltıları tasarlamak için bir yazılım olarak kediia seçti.
1992 yılında, cadam ibm tarafından satın alındı ve ertesi yıl cadam v4 serbest bırakıldı.
1996 yılında dört işletim sistemi bunu destekledi: ibm aix, silikon grafikleri irix, güneş mikrosystems solaros ve hewlett-packard hp-ux.
1998'de Catia v5, bir sürüm tamamen yeniden yazılmış ve altmış pencereler tarafından desteklenmekte ve 2001'den beri xp.
2008 yılında dasault kediia v6 duyurdu[4] Sadece pencereler tarafından desteklenen pencereler[5]Diğer versiyonlar çeşitli iş ortakları tarafından tutulacak olsa da, bu yüzden Linux ve bsd üzerinde gelecekteki bir limanda ısrarla konuşuruz.
2. özellikler
Genellikle üç boyutlu bir ürün yaşam döngüsü yönetimi yazılımı olarak adlandırılır, kediia, Yaratılıştan, tasarımdan (cad), üretim(cam), analiz (cae).
kediia arılar aracılığıyla özelleştirilmiş olabilir. catia v4, Fortran dilleri ve c aracılığıyla, caa denilen bir arı kullanarak özelleştirilmiş olabilir. Catia v5 görsel temel ve c++ dilleri ile özelleştirilmiş olabilir, bir caa2 veya caa v5, bir com-tip arayüzü.
Catia v4 temel olarak polinom yüzeyleri kullanır, "manifold sağlam" bir motorla. Daha sonra versiyonları yerine besleyicileri uygular.
Catia v5, yüzeylerin ve sağlamların parametrik modellemesi (parametrik özellik tabanlı modeler) dahil olmak üzere geometrik bir çekirdek üzerine eğilir. Bu, yüzeylerin ana içsel gösterimi olarak besleyici eğrileri kullanır.
Catia v5 oldukça ölçeklenebilir bir sistemdir, bu nedenle araç yollarının tanımı ve hesaplanması için normal olarak mevcut olan diğer uygulamalar veya modüller ile donatılmış olabilir. örneğin, pdm platformları (Enovia ve smarteam dahil)
3. Yazılım platformlarını destekledi ve işletim sistemleri
Catia v6 sadece microsoft pencereleri üzerinde döner.
Catia v5, microsoft windows (hem 32-bit hem de 64-bit) ile aynı zamanda serbest bırakmak için dört pencere görünümü 64 64-bit[6].
Altı ibm aix, hewlett paketard hp-ux ve güneş mikrosistemleri desteklenmektedir. [7]catia v4, bazı alt sistemlerde, pencerelerde 4 ve pencerelerde 2000'de çalışabilir [8]Ve ana çerçeve platformlarından ibm mvs ve vm/cms, ikincisi 1.7 sürüme kadar.
catia v3 ve önceki, ibm ana çerçeve platformlarına döner.
Kediia kullanan ünlü endüstriler
Bu sistem mühendislik endüstrisinde yaygın olarak kullanılmaktadır, özellikle de kakao, pro/mühendis ve nx (previously unigraphics) baskın sistemlerdir.
4. 1. havacılık endüstrisi
787 serisi için kediia v3 kullanılmış ve şu anda kediia v5 kullanıyor. Ayrıca, katia, delmia ve enovia lca da dahil olmak üzere tüm 3d plm ürünlerini kullandılar. [9]Avrupa havacılık dev havabusu 2001 yılından beri kalibre kullanıyor.[10]Bombier havacılık, Kanada uçak üreticisi, tüm teknik gelişmeleri katia'da fark etti.[11]4.
Araba şirketleri, çeşitli düzeylerde caia kullanıyor, bmw, porsche, daimler chrysler,[12], audi, [13]volkswagen, volvo, fiat, gestamp automocion, Benteler ag, psa peugeot citroën, renault, toyota, hondai, ford, scania, hipnoz, škoda oto, proton, tata motorları ve mahindra. İyi yıl, otomotiv ve havacılık sektörleri için lastik tasarlamak ve ayrıca gelişim ve tasarım aşamaları için özel bir kedi versiyonu kullanır. Tüm otomobil şirketleri, aracın yarattığı çeşitli yapıların tasarımı için kediia kullanıyor, örneğin kapılar ( açılışın sineması), destek, bumper, arka ve ön lambalar ve çatı, yanlar ve destekleyici yapılar, bu yazılım yüzeylerin estetik ve görsel yaratımı için çok geçerli.
4. 3. Gemi inşaatı
Dassault sistemleri, yazılımlarını katia v5 sürüm 8 ile gemi geliştiricisine sunmaya başladı, bu da gemi inşaatı için uygun bazı özel özellikleri içeriyor. Gd elektrikli tekne, kediya'yı hızlı saldırı için son sınıf denizaltıları tasarlamak için kullandı, virginia olarak adlandırdı ve kullanımın askeri donanmasına tedarik etti. [14]. kuzeyrop grumman yeniport haberi de uçak taşıyıcı sınıf gerald r tasarlamak için kalibre kullandı.[15]4. 4. Diğer 4.
mimar frank gehry, yazılımları, c-cubed sanal mimarlık adına (şimdi sanal inşa ekibi) kullandı ve karar verme binalarını tasarlamaya başladı.[16]Onun için teknolojik şirket, gehry teknolojileri, kediya dayalı bir yazılım geliştirdi, dijital proje olarak adlandırdı.[17]. İkincisi binaları tasarlamak ve sınırlı sayıda tam projenin tamamlanmasına izin verildi. Mimari yapılara uygulanan ücretsiz form modellemesinin eleştiri nesnesi olduğu söylenmelidir, çünkü normalden daha fazla malzeme kullanmak gerekir, bazen binanın fark ettiği birincil özellikleri kaybetmenin yanı sıra binanın fark ettiği birincil özellikleri kaybetmesi gerekir.[18].
5. En son uygulamalar
Dassault sistemi, kediia versiyonunu 6 (v6) orta 2008 yılında serbest bıraktı.[19] Yeni arayüz, tasarımcıların üç boyutlu sağlam modelleri doğrudan manipüle etmesine izin verir, çünkü v5 katia'da kullanılan yaklaşımı takip etmek "başarı" kavramına dayanarak.
Merhaba.
catia, 1977 yılında Fransız uçak üreticisi desault Havacılık tarafından iç kullanım için ilk olarak geliştirildi, o zaman yazılım cadam kullanıcısı.[1][2].
Başlangıçta cati (konception helpée tridimensionnelle interaktif olarak, İtalyan'da interaktif üç boyutlu tasarım) olarak adlandırılmış caia, 1981 yılında dasault, yazılım geliştirmek ve satmak için bir iştirak yarattı ve ibm[3].
1984 yılında, boeing ana yazılımı olarak 3d'ü seçti, en büyük alıcı haline geldi.
1988 yılında, Catia 3 ana çerçevelerden altı platforma transfer edildi.
1990 yılında, genel dinamik elektrikli tekne, virginia sınıfı denizaltıları tasarlamak için bir yazılım olarak kediia seçti.
1992 yılında, cadam ibm tarafından satın alındı ve ertesi yıl cadam v4 serbest bırakıldı.
1996 yılında dört işletim sistemi bunu destekledi: ibm aix, silikon grafikleri irix, güneş mikrosystems solaros ve hewlett-packard hp-ux.
1998'de Catia v5, bir sürüm tamamen yeniden yazılmış ve altmış pencereler tarafından desteklenmekte ve 2001'den beri xp.
2008 yılında dasault kediia v6 duyurdu[4] Sadece pencereler tarafından desteklenen pencereler[5]Diğer versiyonlar çeşitli iş ortakları tarafından tutulacak olsa da, bu yüzden Linux ve bsd üzerinde gelecekteki bir limanda ısrarla konuşuruz.
2. özellikler
Genellikle üç boyutlu bir ürün yaşam döngüsü yönetimi yazılımı olarak adlandırılır, kediia, Yaratılıştan, tasarımdan (cad), üretim(cam), analiz (cae).
kediia arılar aracılığıyla özelleştirilmiş olabilir. catia v4, Fortran dilleri ve c aracılığıyla, caa denilen bir arı kullanarak özelleştirilmiş olabilir. Catia v5 görsel temel ve c++ dilleri ile özelleştirilmiş olabilir, bir caa2 veya caa v5, bir com-tip arayüzü.
Catia v4 temel olarak polinom yüzeyleri kullanır, "manifold sağlam" bir motorla. Daha sonra versiyonları yerine besleyicileri uygular.
Catia v5, yüzeylerin ve sağlamların parametrik modellemesi (parametrik özellik tabanlı modeler) dahil olmak üzere geometrik bir çekirdek üzerine eğilir. Bu, yüzeylerin ana içsel gösterimi olarak besleyici eğrileri kullanır.
Catia v5 oldukça ölçeklenebilir bir sistemdir, bu nedenle araç yollarının tanımı ve hesaplanması için normal olarak mevcut olan diğer uygulamalar veya modüller ile donatılmış olabilir. örneğin, pdm platformları (Enovia ve smarteam dahil)
3. Yazılım platformlarını destekledi ve işletim sistemleri
Catia v6 sadece microsoft pencereleri üzerinde döner.
Catia v5, microsoft windows (hem 32-bit hem de 64-bit) ile aynı zamanda serbest bırakmak için dört pencere görünümü 64 64-bit[6].
Altı ibm aix, hewlett paketard hp-ux ve güneş mikrosistemleri desteklenmektedir. [7]catia v4, bazı alt sistemlerde, pencerelerde 4 ve pencerelerde 2000'de çalışabilir [8]Ve ana çerçeve platformlarından ibm mvs ve vm/cms, ikincisi 1.7 sürüme kadar.
catia v3 ve önceki, ibm ana çerçeve platformlarına döner.
Kediia kullanan ünlü endüstriler
Bu sistem mühendislik endüstrisinde yaygın olarak kullanılmaktadır, özellikle de kakao, pro/mühendis ve nx (previously unigraphics) baskın sistemlerdir.
4. 1. havacılık endüstrisi
787 serisi için kediia v3 kullanılmış ve şu anda kediia v5 kullanıyor. Ayrıca, katia, delmia ve enovia lca da dahil olmak üzere tüm 3d plm ürünlerini kullandılar. [9]Avrupa havacılık dev havabusu 2001 yılından beri kalibre kullanıyor.[10]Bombier havacılık, Kanada uçak üreticisi, tüm teknik gelişmeleri katia'da fark etti.[11]4.
Araba şirketleri, çeşitli düzeylerde caia kullanıyor, bmw, porsche, daimler chrysler,[12], audi, [13]volkswagen, volvo, fiat, gestamp automocion, Benteler ag, psa peugeot citroën, renault, toyota, hondai, ford, scania, hipnoz, škoda oto, proton, tata motorları ve mahindra. İyi yıl, otomotiv ve havacılık sektörleri için lastik tasarlamak ve ayrıca gelişim ve tasarım aşamaları için özel bir kedi versiyonu kullanır. Tüm otomobil şirketleri, aracın yarattığı çeşitli yapıların tasarımı için kediia kullanıyor, örneğin kapılar ( açılışın sineması), destek, bumper, arka ve ön lambalar ve çatı, yanlar ve destekleyici yapılar, bu yazılım yüzeylerin estetik ve görsel yaratımı için çok geçerli.
4. 3. Gemi inşaatı
Dassault sistemleri, yazılımlarını katia v5 sürüm 8 ile gemi geliştiricisine sunmaya başladı, bu da gemi inşaatı için uygun bazı özel özellikleri içeriyor. Gd elektrikli tekne, kediya'yı hızlı saldırı için son sınıf denizaltıları tasarlamak için kullandı, virginia olarak adlandırdı ve kullanımın askeri donanmasına tedarik etti. [14]. kuzeyrop grumman yeniport haberi de uçak taşıyıcı sınıf gerald r tasarlamak için kalibre kullandı.[15]4. 4. Diğer 4.
mimar frank gehry, yazılımları, c-cubed sanal mimarlık adına (şimdi sanal inşa ekibi) kullandı ve karar verme binalarını tasarlamaya başladı.[16]Onun için teknolojik şirket, gehry teknolojileri, kediya dayalı bir yazılım geliştirdi, dijital proje olarak adlandırdı.[17]. İkincisi binaları tasarlamak ve sınırlı sayıda tam projenin tamamlanmasına izin verildi. Mimari yapılara uygulanan ücretsiz form modellemesinin eleştiri nesnesi olduğu söylenmelidir, çünkü normalden daha fazla malzeme kullanmak gerekir, bazen binanın fark ettiği birincil özellikleri kaybetmenin yanı sıra binanın fark ettiği birincil özellikleri kaybetmesi gerekir.[18].
5. En son uygulamalar
Dassault sistemi, kediia versiyonunu 6 (v6) orta 2008 yılında serbest bıraktı.[19] Yeni arayüz, tasarımcıların üç boyutlu sağlam modelleri doğrudan manipüle etmesine izin verir, çünkü v5 katia'da kullanılan yaklaşımı takip etmek "başarı" kavramına dayanarak.
Merhaba.