Tasarım motorbot

[Onda]

Merhaba.

Her şeyden önce bir kitap öneririm.
Benim görüşüme göre, şu anda küçük bir İncil, ama gerçekten harika.
Yelken tekneleri için yazılmıştır, ancak en yeni baskılarda motor için bir bölüm var.
Bir teknenin tasarımını, bitirmeye başlayın. hull'dan, binalara motorizasyona.

Bulabileceğiniz bu bağlantı:
http://www.libreriauniversitaria.it/principles-yacht-design-lar-larsson/book/9780071487696.

O zaman tasarım için genellikle bir spiral yürüyorsunuz:
Bir hull çizilir, laminat planı belirlenir. Yapılar bir düzenlemeye dayanmaktadır.
İç tasarım,
Bir motorizasyon, tankların konumu ve büyüklüğü.
Her bileşeninin ağırlığı ve merkezi ile mükemmel bir sayfa yaratırsınız.
Bu yüzden teknenin ağırlığını ve toplam merkezini alırsınız.
Bu noktada, hesaplanan merkezin hull'un bununla karşılık gelir. Çünkü öyle değil, bu yeniden teşvik. Ve işte spiral.
Elbette, ağırlık ve baricentre ile, maksimum hız tahminleri yapabilirsiniz. Eğer tekne planlayamazsa veya ışıklı veya motorizasyonu arttırırsa.
Bu kadar azaltılmış bir motorizasyondan başlayarak, 40 cv gibi, tekneyi çok hafif yapmaya çalışıyor, aksi takdirde hiç planlamamak için risk.
Selamlar
Dalga dalgası

 

[sail]

Merhaba.

Her şeyden önce bir kitap öneririm.
Benim görüşüme göre, şu anda küçük bir İncil, ama gerçekten harika.
Yelken tekneleri için yazılmıştır, ancak en yeni baskılarda motor için bir bölüm var.
Bir teknenin tasarımını, bitirmeye başlayın. hull'dan, binalara motorizasyona.

Bulabileceğiniz bu bağlantı:
http://www.libreriauniversitaria.it/principles-yacht-design-lar-larsson/book/9780071487696.

O zaman tasarım için genellikle bir spiral yürüyorsunuz:
Bir hull çizilir, laminat planı belirlenir. Yapılar bir düzenlemeye dayanmaktadır.
İç tasarım,
Bir motorizasyon, tankların konumu ve büyüklüğü.
Her bileşeninin ağırlığı ve merkezi ile mükemmel bir sayfa yaratırsınız.
Bu yüzden teknenin ağırlığını ve toplam merkezini alırsınız.
Bu noktada, hesaplanan merkezin hull'un bununla karşılık gelir. Çünkü öyle değil, bu yeniden teşvik. Ve işte spiral.
Elbette, ağırlık ve baricentre ile, maksimum hız tahminleri yapabilirsiniz. Eğer tekne planlayamazsa veya ışıklı veya motorizasyonu arttırırsa.
Bu kadar azaltılmış bir motorizasyondan başlayarak, 40 cv gibi, tekneyi çok hafif yapmaya çalışıyor, aksi takdirde hiç planlamamak için risk.
Selamlar
Dalga dalgası

Tamam: İncil.

İngilizce ostico olsaydı, aynı zamanda Flemingo crepaz kitabını da tavsiye ederim, ama aynı zamanda motor tekneleri ile ilgili olup olmadığını hatırlamıyorum.

Yapısal boyutlandırmak için, eğer göz metreye gitmek istemiyorsanız, abs normları anlamak ve ışıklık açısından iyi sonuçlar vermek kolaydır, daha muhafazakar olma eğiliminde olan rena’dan daha fazlası.

 

[Onda]

düzenleyici düzeyde, herhangi bir durumda bir referans durumunda aps'ı biraz görüyorum.
İtalyan motorlu teknelerin çoğunluğu rhine ile tasarlanmıştır, çünkü bir mühendislik doğrulamasından daha fazla cadı sanatı formülü gibi görünüyor.
ISO'yu 12215 standartlarında ücretsiz olma hatasına sahip olan .1'den .6'ya kullanabilirsiniz.
Aksi takdirde, mükemmel ve özgür olan gl gibi diğer düzenlemelerin normlarını kullanabilirsiniz:http://www.gl-group.com/infoservices/rules/pdfs/english/schiffst/teil-3/kap-3/englisch/inhalt.pdfBu bağlantıda, bir tekne tasarlamak için geçerli bir gereklilik listesini bulacaksınız ve takip etmek için düzenlemeler bulacaksınız.http://www.3sconsulting.it/doc/lgg-002.pdfWave Wave Wave

 

[Onda]

Aksi takdirde gerçekten iyi hazırlanmış bir kompozit mevzuatla bv düzenlemeleri vardır. Ayrıca bu ücretsiz.http://erules.veristar.com/dy/app/bootstrap.htmlSitede arıyorsanız aynı zamanda büyük ölçekli kompozit malzeme yapıları için ücretsiz bir yazılım var.

Şahsen kullanıyorum, maalesef, rena, bazen aps, bazen gl ve iso.
Ürüne, pazara ve bayrağına bağlı olarak.
Böyle küçük bir tekne için, iyi bir seçimin standartları tanımlamak pahasına ada olduğunu düşünüyorum.
Selamlar
Dalga dalgası

 

[nicola1985]

Forum gereksiz yere yüklememek için, lütfen resimleri eklemek için uygun ek yönetim fonksiyonunu kullanın.
Teşekkür ederim.

Üzgünüm nasıl kullanılacağını anlamadım, bu yüzden atladım.
Bir dahaki sefere başarılı olmaya çalışacağım. .

 

[nicola1985]

Bu nedenle infüzyon. nicola'nın ciddi olmayı planladığı izlenimim var.
Ama sonra 3d modeli yaratırsanız, hangi sistem devam etmeyi planlıyorsunuz?

Bir polistyrene kesme makinesi var. .
Kendimi taahhüt edersem, bir değirmen makinesi ve hızlı prototipleme makinesi bulabilirim.

 

[nicola1985]

Merhaba.

Her şeyden önce bir kitap öneririm.
Benim görüşüme göre, şu anda küçük bir İncil, ama gerçekten harika.
Yelken tekneleri için yazılmıştır, ancak en yeni baskılarda motor için bir bölüm var.
Bir teknenin tasarımını, bitirmeye başlayın. hull'dan, binalara motorizasyona.

Bulabileceğiniz bu bağlantı:
http://www.libreriauniversitaria.it/principles-yacht-design-lar-larsson/book/9780071487696.

O zaman tasarım için genellikle bir spiral yürüyorsunuz:
Bir hull çizilir, laminat planı belirlenir. Yapılar bir düzenlemeye dayanmaktadır.
İç tasarım,
Bir motorizasyon, tankların konumu ve büyüklüğü.
Her bileşeninin ağırlığı ve merkezi ile mükemmel bir sayfa yaratırsınız.
Bu yüzden teknenin ağırlığını ve toplam merkezini alırsınız.
Bu noktada, hesaplanan merkezin hull'un bununla karşılık gelir. Çünkü öyle değil, bu yeniden teşvik. Ve işte spiral.
Elbette, ağırlık ve baricentre ile, maksimum hız tahminleri yapabilirsiniz. Eğer tekne planlayamazsa veya ışıklı veya motorizasyonu arttırırsa.
Bu kadar azaltılmış bir motorizasyondan başlayarak, 40 cv gibi, tekneyi çok hafif yapmaya çalışıyor, aksi takdirde hiç planlamamak için risk.
Selamlar
Dalga dalgası

Bütün şu anda... şimdi biraz okuyacağım ve bir şeyler çizmeye başlamak için biraz kültür alacağım.

Tamam: İncil.

İngilizce ostico olsaydı, aynı zamanda Flemingo crepaz kitabını da tavsiye ederim, ama aynı zamanda motor tekneleri ile ilgili olup olmadığını hatırlamıyorum.

Yapısal boyutlandırmak için, eğer göz metreye gitmek istemiyorsanız, abs normları anlamak ve ışıklık açısından iyi sonuçlar vermek kolaydır, daha muhafazakar olma eğiliminde olan rena’dan daha fazlası.

Hiçbir İngilizce benim için çok ostic değil...
Size teşekkür ettiğim kurallar için aradığım şeydi.

Aksi takdirde gerçekten iyi hazırlanmış bir kompozit mevzuatla bv düzenlemeleri vardır. Ayrıca bu ücretsiz.http://erules.veristar.com/dy/app/bootstrap.htmlSitede arıyorsanız aynı zamanda büyük ölçekli kompozit malzeme yapıları için ücretsiz bir yazılım var.

Şahsen kullanıyorum, maalesef, rena, bazen aps, bazen gl ve iso.
Ürüne, pazara ve bayrağına bağlı olarak.
Böyle küçük bir tekne için, iyi bir seçimin standartları tanımlamak pahasına ada olduğunu düşünüyorum.
Selamlar
Dalga dalgası

Kurallar için teşekkürler...
Üniversitede, özgürce danışabileceğim kuralları vardır.
Büyüklük için, öğrenci versiyonunda hiperworks yazılımı ve üniversitede md nastran temin edeceğim.


Söyleyeceğim, bir kıtlık delftship ile ipoze etmeye başlayacağımı söyleyebilirim (ki kayıtlı olduktan sonra indirdiğim) Hesaplamaları yapıyorum ve sonra sağlam işler veya caia'da yaratılan modeli ihraç etmeye çalışıyorum.
Daha sonra fem ile bazı yapısal analizlere devam ediyorum.

 

[nicola1985]

Size hitap etmiyor ama çok fazla, bu blah blah blah blah, ama asla Neophytes veya kanıtlanmış, güvenilir bir yöntem için bir açıklama yayınlama, bu biliyorum.
Ama "koto" olduğundan, herkese konuşmak için sizinle konuşuyorum (anne-in-law means)
Tartışmasız beceriler olduğundan, eğitim ve belki ödüllendirici olacaktır, bazen basit sorunları çözmek için kendi bir yöntem ( çözümü olan kişiler için basit). Endüstriyel sırlara sormak istemiyorum, ama bir güverte nasıl büyütüyorsunuz? Bu tür sırları ortaya çıkarmak istemiyorsanız, en azından kabul edilen yöntemi gösterir.
Bir şekilde sana yalvarırsam üzgünüm.
Bye.

Haklısın.
Peki, küçük öğreticileri hiperworks kullanmak için yayınlayabilir miyim, ancak sorun bu yazılımın ücretsiz değil, yine de ...
Karmaşık bir yapının büyüklüğü için, devam etmenin yolum el tarafından devam etmek için işe yaramaz, ancak sadece eleştirel göz ile fem yöntemi kullanın.

 

[Onda]

Karmaşık bir yapının büyüklüğü için, devam etmenin yolum el tarafından devam etmek için işe yaramaz, ancak sadece eleştirel göz ile fem yöntemi kullanın.

Bunun doğru prosedür olduğunu düşünmüyorum.
Bir düzenleme ile tekne boyutlandırmaları, örneğin iso ve fea ile meydana gelir.
Altı metrelik bir motorbot için, bunun işe yaramaz olduğunu düşünüyorum, belki de motordan kaynaklanan sert aynayı kontrol etmek iyi, ama diğerleri için işe yaramaz olduğunu düşünüyorum. Kayıtta hız teknenizi tutmak için boyutlandırma yaptığınızda.
Sonra sağlam olmak için iyi inşa edilir ve bu noktada birçok bahçe maliyetleri bozmak için uzlaşmaya gelir.
Sonlu bir element analizi iyi bir egzersiz olabilir, ancak pratik amaçlar için, 300 at motorbotuna koyduğunuz sürece ve onu 60 düğüm yapmazım, büyük bir ihtiyaç görmüyorum.
Dalga dalgası

 

[sail]

Dalga ile aynı fikirdeyim: Femm cevap değil.

Ayrıca, bildiğiniz gibi, bu tür bir gigo analizinde (daha fazla çöp) usta olarak yapar ve tam olarak küçük bir bark maruz kalan karchi'nin neredeyse imkansız olduğunu değerlendirmektedir (slamming, dinamik yükler, vs.).

Düzenleme deneyimine dayanan pratik bir mükemmel sayfa daha iyi.

Ayrıca dinamik yüklerle bir sandviç yapısını modellemek önemsiz değildir.

Öğrencinin yanına takılması için bir test varsa, ama...


hull'un tanımına gelince, savitsky formülleri size ilk başlangıç noktası verebilir.

 

[PaoloColombani]

Bir polistyrene kesme makinesi var. .
Kendimi taahhüt edersem, bir değirmen makinesi ve hızlı prototipleme makinesi bulabilirim.

Polystyrene ile modelin veya kalıbın dökmesini alabilirsiniz, spatula reçinesi ile daha sonra kontrol değirmeniyle örtmeye faydalı kalın. Bu şekilde, cam tabakaları ve minimum çerçeve yoluyla kalıbı elde etmeye veya doğrudan kalıbı yapmaya karar verebilirsiniz.
Bir değirmen makinesi oldukça kolay iş uçağını 12.000 mm'ye kadar bulunur, ancak maliyet saat-makine arabauccio olabilir. Hızlı prototipleme hakkında konuştunuz, böyle büyüklükte bir prototipleme makinesi olan birini biliyor musunuz?

 

[nicola1985]

Polystyrene ile modelin veya kalıbın dökmesini alabilirsiniz, spatula reçinesi ile daha sonra kontrol değirmeniyle örtmeye faydalı kalın. Bu şekilde, cam tabakaları ve minimum çerçeve yoluyla kalıbı elde etmeye veya doğrudan kalıbı yapmaya karar verebilirsiniz.
Bir değirmen makinesi oldukça kolay iş uçağını 12.000 mm'ye kadar bulunur, ancak maliyet saat-makine arabauccio olabilir. Hızlı prototipleme hakkında konuştunuz, böyle büyüklükte bir prototipleme makinesi olan birini biliyor musunuz?

Böyle büyük bir prototyping makinesi sadece multimillionaire şirketleri var.
Detaylar için küçük bir prototipleme makinesine atıfta bulundum.

Şimdilik kendimi tasarıma adamak istiyorum, o zaman mümkün üretimle yapılacak küçük bir şey göreceğim.
Sadece bir egzersiz olabilir.

Şimdilik hull'un bazı tipolojilerine baktım. Bir v planant hull için tercih ederim, ne diyorsun?

 

[Exatem]

Shuo crepaz kitabında - deniz teknelerinin tavanı ve tasarımı - "... tasarım, teknik bilgi, kişisel inanç ve yaratıcı unsurları bir araya getirdikleri kesin anı temsil ediyor."
Bu, elinizizdeki beyaz levhayı aldığında, projemiz zaten tanımlanmış, elde etmek istediğiniz şeyi biliyorsunuz.
İyi bir yöntem şüphesiz, zihnin benzer gemilerde mümkün olduğunca çok element toplamakla kendini belgelemektir.
Sonunda tasarım, hidrodinamik teori ve deneyimler yoluyla hesaplanan dinamik elementlere ilişkin dinamik ve statik hesaplamaların grafik ifadesi olmalıdır.
Nihai hedefi elde etmek için, sözde “proje vakumu” boyunca birkaç kez gitmek zorunda kalacaksınız, zaten dalga tarafından atan, tatmin edici olmayan çözümlerin her pasajı değiştirmek.
Geometrik elemanlar, boyutlar, appendices, onboard konaklama, motorizasyon, maliyetler incelenmelidir ve bu nedenle nihai sonuca ulaşıncaya kadar.
Tasarıma geliyor, ilk yapılacak bina planı olacak.
Çizimlerin en önemliidir ve tüm gerekli elementler projenin proseguo'ya elde edilir.
kıtlık hacmi ve merkezleri, yüz, inertia anları, metacentres, direniş ve istikrar hesaplaması için gerekli olan kıtlık katları.

Ayrıca kabul edilmek için doğru terminolojiyi tanımlamak gerekir. Deniz alanında bilgi düzeyinin ne olduğunu bilmiyorum. Bu nedenle, her ikinizin de doğru terimleri kullanmasına ve anlamını anlamalarına izin vermeme izin veriyorum.
Bu tanımları zaten biliyorsanız, daha iyi.

Ahşap veya camlardan yapılmış tekneler hakkında konuştuğumuzda, bina planı "grupların dışında" olarak adlandırılır, metal hulls için "ortada" temsil edilir (daha sonra eğer istersen, planın nasıl yapıldığını göreceğiz).
Bir geminin uzunluğu hakkında konuşurken, her bir pro Attack hariç hull yapının uzunluğu anlamına gelir.
Önemli olan, perpendicular lpp (veya İngilizce'de lbp) arasındaki uzunluk, perpendicular tarafından, rudder'in ekseninden geçerek, perpendiculara, tam yük su hattı ile düzelir.
Dwl ile yüzen çizgi gösterilir ve genellikle, tam yük yerinden gelenlerle çakışmak için yapılır.
master bölümü, maksimum genişliği olan haç bölümüne karşılık gelir.
Temel uçağa saygı duyan köşe, deliman'ın yükselişi olarak adlandırılır (deadrise).
Güverteye belirtilen genişlik b ile belirtilir ve kiriş olarak adlandırılır.
Dönem inşaat yüksekliği, temel hat ve kiriş arasında doğruyu gösterir ve d ile gösterilir.
Temel çizgi (veya inşaat hattı), ana bölümün yazışmalarında keel'in alt yüzüdür. bl, lb veya lc ile belirtilir.
harfle, hull'un elden çıkmasını gösterir.
lwl'a gelen yüze gelen yüzen uçağın alanı, ax ile gösterilen alan, yüzlerin alt bölümüdür.

Bu tanıtımı bitirmek için, hull katlarından söz ediyoruz: yüzen uçağın alanı ve arka köşenin alanı arasında verilen yüzen planın katlanması.
İyisse cb katsayısı, kıtlık hacmi ve lwl, bwl ve t tarafından mühürlenen paralel borular arasındaki oran tarafından verilir. (Susuzluk hacmi x x x cb'ın ürünüdür).
Prismatic veya uzunlamasına kat cp, açlık hacmini elde ederek elde edilen hacmin tamamının karşılık gelen yüze kadar uzatılmasıyla elde edilir.
Bölüm cx'in katlanması, kırılan alanın ve dikdörtgenin alanı arasındaki orandır.

Sonuç olarak, onları alternatif olarak bilmelerine izin veren çeşitli katlar arasındaki ilişkiler vardır ve bu da sezin katsayısıdır. Öğretmen: cb = cp x cx; cp = cb / cx.

 

[Onda]

hulls konusunda uzman olmadığımı sağladım, özellikle de motorbotları.
Bir bakımna seçimi, bir motorbotunda, en az direnişten ve daha büyük planlamaya bağlıdır. Kapı hull'a perpendicularca yönlendiriliyor ve bu nedenle tekneyi sudan çıkartıyor.
Bir v hull yerine iki taşıyıcı (biri için v) yaratır ve hull'u çok istikrarlı hale getirir. Açıkçası, suyun teknesini kaldıran dikey bileşen daha az ve hull aynı hızda planlamak için daha fazla güce ihtiyaç duyar.
Ama denizi iyi tutan ve iyi bir yol istikrarına sahip bir hull.

Normal zihin modern kıtlıklar belirgin bir V girişi ve düz bir stern vardır ve değişken geometriye çağrılmaktadır.
Daha sonra mevcut patenler ve redan olabilir. İlki şimdi neredeyse tüm hulls üzerinde kullanılırken, ikincisi sadece yarış teknelerinde görünür.

Ancak, larsson'un kitabı üzerinde, daha kesin yönler bulacaksınız.
Dalga dalgası

 

[sail]

v planante iyi. Şimdi, uzunluğun maksimum tanımı vermek zorundasınız, glare, immersion, yerinden edilme, tahmin edin, ölüyü vermek için hangi açıyı düşünün, yay için uzun veya daha derin olsun, vs.

Düzenleme: dalga her zaman daha hızlı.... ^_^_^

 

[nicola1985]

Size verdiğim değerli kavramlar için teşekkür ederim. .

Bu noktada bana önerdiğin küçük bir kitabı incelemek zorundayım ve bazı hatları çekmeye başlayacağım en net fikirlerim olduğunda.

 

[paolo.valente]

İyi akşam, yardıma ihtiyacım var ... Beni zayıf masamla planlamama izin vererek uzaktan kontrollü bir motorlu tekne inşa etmek istiyorum (su kayak türü) . Bana yardım edebilir misin? Zaten yapılan bir projeye ihtiyacım olacak. 15/20 cv'den patlamak için bir motoru adapte etmeyi düşündüm. İleride teşekkürler...

 

[Exatem]

İyi akşam, yardıma ihtiyacım var ... Beni zayıf masamla planlamama izin vererek uzaktan kontrollü bir motorlu tekne inşa etmek istiyorum (su kayak türü) . Bana yardım edebilir misin? Zaten yapılan bir projeye ihtiyacım olacak. 15/20 cv'den patlamak için bir motoru adapte etmeyi düşündüm. İleride teşekkürler...

Böyle bir fikri takip etmenizi önermiyorum.
Hatta istediğiniz kadar alabileceğinizi varsayın (yaklaşık 20 cv biraz kısa görünüyorsa), kayakçının suya düştüğü zaman motorbotun nerede biteceğini açıklayın? Ve düşmese bile, araç kullanırken kayaklarda kalabilir misiniz?
Çok tehlikeli... Birkaç gün önce güneşteki insanlar üzerinde sona erdirmek için bu motorlu teknenin videosunu gördünüz mü?