Motor ve dişli boyutu

  • Konuyu başlatan Konuyu başlatan riccardo.ch
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi
Motor durumunda da azaltıcıyı düşünmek, belki de sınırlayıcı faktör ve motor değil.

Ancak göz önünde bulundurulur (Tabii ki durum nedeniyle değişir, fins, ağırlıklar, yalıtım türleri, rotor materyali vs vs) eğer bir motor s6'da 5kw civarında olmalıdır 22.5 kw , belki daha az

Elektrikli arabalar sürekli gücü ve zirve gücünü ilan etmek için kullanılır (bir dakika için maksimum güçle ifade edilir)

Örneğin bu kit 12kw sürekli ve 30kw zirve olarak verilirhttp://www.elektrikmotorsport.com/store/ems_ev_parts_kits_pmac_ds-gen4-72-350.phpMotor ve kontrolörü gördüğünüz gibi her zaman aynı, güç hizmet türüne bağlı olarak değişir.
 
Ancak motorların seçiminde, kutupların çiftleriyle ilgili,
2 kutup veya 4 kutup seçmek daha iyi olacaktır.
Bu anlamda, eşit güçte ve aynı dönüşlere sahip olduğu gibi, hangi motor seçim ve neden tercih edilebilir olacaktır?
 
2 kutup verimli değildir, sadece küçük alanda yüksek güç elde etmek için çok yüksek rotasyon hızlarına ihtiyacınız olduğunda kullanılır, 4 kutup en yaygın uzlaşmadır ve genellikle en pahalı olanıdır.

6 ve 8pole motorları, azaltma aşamaları gerektiğinde ve aynı zamanda verimlilik daha yüksek

Daha yüksek sayıda kutuplu motorlar 48, 60 veya daha fazla kutuplu motorlar olsa bile çok düşük.
 
athlon' Alıntı:
2 kutup verimli değildir, sadece küçük alanda yüksek güç elde etmek için çok yüksek rotasyon hızlarına ihtiyacınız olduğunda kullanılır, 4 kutup en yaygın uzlaşmadır ve genellikle en pahalı olanıdır.

6 ve 8pole motorları, azaltma aşamaları gerektiğinde ve aynı zamanda verimlilik daha yüksek

Daha yüksek sayıda kutuplu motorlar 48, 60 veya daha fazla kutuplu motorlar olsa bile çok düşük.
Genişletmek için tıkla ...
Bu nedenle, hangisi daha güncel absorbe edilecek?

E.g.

Asynchronous Üç fazlı motor 5.5kw 2850 rpm (2 kutuplar) 2 aşamalı şanzıman 1/10

Asynchronous Üç fazlı motor 5.5kw 1440 rpm (4poli) 2 aşamalı şanzıman 1/5
 
2-pole çözümü hem motor hem de azaltıcı için küçük bir parça nedeniyle daha az verimli olacaktır.

Ayrıca 6 veya 8 kutuplara geçiş yapmayı ve verimlilik önemliyse tek aşamalı bir azaltıcı kullanmayı da düşünebilirsiniz.
 
Örneğin, 8 kutup kullanarak 720 rpm'nin bir derecesine sahip olacaksınız ve bu yüzden 1/2,5 vitese sahip olacaksınız, 8 motor 4'ten daha fazla kaba olurdu (ama% 10-20%)
 
Bununla birlikte, herhangi bir katalog görmeye giderseniz, aynı 5.5 Kw ve aynı 5.5kw sağlayan 4 kutup motoru arasında bir karşılaştırma yapın, 2pole motorunun daha az absorbe ettiği sonucuna varacaktır.

Asynchronous motor trifaksiyon 100 --> pn 4kw --> (2 kutup) 2860 rpm --> 7 a 7

Asynchronous motor trifaze boyutu 100 --> pn 4kw --> (4 kutup)1410 rpm --> 9,2 bir
 
Benim için çok garip görünüyor, muhtemelen iki motorun içsel özellikleri aynı değil (bir 4 kutupun 2'den daha verimli olduğu gerçeği metal ve bakır özelliklerine eşit)
 
Güç hız için tork eşit. İki motor eşdeğer olsaydı, aynı miktarda mevcut absorbe edilmesi gerekir, 2 kutup ikiye sahiptir. Eğer öyle değilse, şu anki fark budur.

Diğer tüm parametrelerle aynı zamanda, mevcut çiftle doğrudan orantılıdır (toplamsallık sabiti olarak adlandırılır).
 
Bu nedenle, örnek ortaya çıkarmak ve yavaş ağaca bir istek eklemek:

İki 4 kw motor arasında seçim yapmak zorundasınız.

İlkin iki kutupları var, ikincisi dört tane var.

Son uygulama 300 rpm'nin yavaş milinde bir hız olmalıdır.

1) iki kutuplu dişli motoru (2850)[rpm]) e 4 [kW] Bir çift 13.4 sağlar [Nm]300 rpm'ye getirmek için, onu tao ile azaltmalısın [1/9.5] Bu nedenle 127.3 nm son bir çift.

2) Dört kutuplu dişli motoru (1440)[rpm]) e 4 [kW] Bir çift 26.5 sağlar [Nm]300 rpm'ye getirmek için, onu tao ile azaltmalısın [1/4.8] Ve bu nedenle 127.2 nm son bir çift.

İkinci durum, azaltıcının hayatı ve dolayısıyla maliyetle ilgili daha avantajlı olabilir, ancak mevcut olan absorbeyonu ile iki arasındaki "güneş" kimin arasında?
 
Dört kutuplu motor, hesaplamalardan, daha az 3w çıktı. Ancak, yuvarlak bir problem olmalıdır.

nominal hızda aynı gücü absorbe eden iki motor nasıl yapılır ve aynı gerilime beslenir, farklı akımları absorbe etmek için?
Açıklamıyor... Yapıcı ne diyor?

Söylemek isterim, 230v, bir tane absorbs 430ma ve diğer 650ma'ye kadar iki 100w boğam var.
Her zaman rms önlemleri hakkında konuşuyorsak, hiçbir anlam ifade etmez.
 
Fulvio Romano' Alıntı:
Dört kutuplu motor, hesaplamalardan, daha az 3w çıktı. Ancak, yuvarlak bir problem olmalıdır.
Genişletmek için tıkla ...
yuvarlaklama sorunu en az, bu durumda fark "asynchronism" iki hızdan kaynaklanıyor.
İki kutup, bu nedenle 0,95 (2850/3000) bir kaydırma ile 2850'lik bir hızda birleşir.
Dört kutup, 1440 rpm'nin hızında bir dönüm noktasıdır, bu nedenle 0.996 (1440/1500) bu son tork farkının ana nedenidir (çoklama faktörünü öne çıkarmak ve bunu ortaya koymadığımızı hatırlamaktır.

yansımanız için, üreticinin verilerine bir hata olduğunu düşünüyor musunuz?
 
Merhaba, herkes.

Deniz mühendisliği öğrencisiyim.


master tez projesi için Kendimi büyük bir yükün dikey geçişi için bir pinion-crew sistemi taşımak için ek bir dişli ile elektrikli motor seçmek zorunda buluyorum.


Bu konuda çok sorulmuyorum,
Hepinizle devam etme ve herhangi bir boşluk ve / veya büyük hatalar olup olmadığını görmek istiyorum.


Yararlı gücü (pu) yükleme işlemi yapmak için gerekli olan,
Güç arasındaki ürüne eşit (f=150 kn) ve hız (0.3 m/s), i.e. pu = 45 kw.

Domuz sisteminin performansını göz önünde bulundurun.-crem sistemi. 0,9'a eşit olarak, pinion'un alması gereken gücü alıyorum (chiamo pm) 50 kw.


pinion'un dışsal bir çapı vardır (d, bu, dişlerin başına göre) 550 mm'ye eşittir,
pinion omega hesaplaması: omega_p = PM/(f*r) = 1.21 rad/s = 11.5 rpm.


1/10 azaltıcı (Ben rastgele bir sayı koydum)
Motorun hızının 115 rpm olduğunu alıyorum, ancak güç (pem, motor elektrikli) 500 kw çıktı

Hesaplamaları yapıyorum:

omega_1 = omega_p / (1/10)



(Umarım doğru olduklarını umuyorum)


Bu değerleri not edin, durumuma yapan herhangi bir elektrikli motor bulamazım.


Eğer hesaplamalarımda hata yoksa,
Problemime bir çözüm bulabileceğim bazı katalog önerebilir misiniz?


Sizin için teşekkür ederiz,

Iudovico
 
Bunu tekrar görelim:

#1 Hızlanma koşulları altında yük ve ağırlık kuvvetinin 150kn'e ihtiyacı olduğunu ve bu kuvvetin 0,3 m/s hızlarında uygulanmasından bu yana, 45 kw'nin varsayılmış yüklerine net bir güç alıyoruz.

#2 oxytaglio'nun elde edilmediği raf pinion sistemi,% 90'tan daha büyük bir veriye sahiptir ve yeniden tanımlanmış raflar kullanıyorsanız,% 95'i elde etmek için sessizce gelirsiniz, o zaman güç, pinion'da brüt bir güç elde edersiniz.

# 3 Raf ve pinion, tüm dişliler gibi, ilkel çapında ingrain ve dış çapda değil. Eğer dp =550 mm ve pinion 11.5 rpm'de dönmek zorundaysa, katalogdakiler arasında olası bir motor sağlayan bir azaltıcı belirlemek gerekir. Üç fazlı asynchronous motorlar kullanıyorsak, bir squirrel kafesi, dönüştürücüler olmadan, muhtemelen 1470 rpm'ye dönüşen 4 kutuplu motora bakacağız... o zaman 1470/11.5 azaltıcının bir azalma oranından yaklaşık 128 kataloga kadar seçim yapmak için

#4 pinion tork 150kn•0,55/2=41250nm'ye değerse,% 100 performans tonlu bir motora sahip olacak = 41250/128=323nm ve bir katalogda 55kw motor almak gerekir. siemens motor sayfasını ekleyin ama tüm iec ie2 için geçerlidir.wp_ss_20171121_0001.png
 
Kombine girmek istemiyorsanız, "tork" motorlarını kullanmak ve azaltıcıyı silmek zorundasınız.
Çözüm pahalı ama kesinlikle bakım yapmak için daha az eşyanız var, büyük serilerde yatırım geri ödenir vs. vs.

Ama siz bir öğrencisiniz... güzel bir azaltıcı koyarsınız, belki de geri dönüşümsüz,% 40 verimlilik ile sonsuz bir vida ile ve yüke güvenlik sağlamak için elektrikli bir şekilde frenlenmiş bir motor.
 
Sadece fikir yapmak için, rafta 150kn olacak ve pinion'un ilkel çapında 550mm olması, pinion'daki çiftin 150000 olması anlamına gelir. 0,55/2=41250nm.
Düz, modül m=10 ve z=55'e sahip olmak için boşluklar d=m•z=550mm ve yüzey mizaç ile tedavi edilen orta alaşım materyali ve ısı, en az çift / tipi =140 mm olmalıdır.wp_ss_20171121_0002.pngBurada genel uygulama için düzeltme ile lewis'in özel teorik eğrilerini ekliyorum. Kesinlikle doğrulamayı iso 6336'ya göre yapmak daha iyi bir geri bildirime ve bir analize sahip olacaksınız, bu da muhtemelen şişman olacaktır.
 
meccanicamg' Alıntı:
Bunu tekrar görelim:

#1 Hızlanma koşulları altında yük ve ağırlık kuvvetinin 150kn'e ihtiyacı olduğunu ve bu kuvvetin 0,3 m/s hızlarında uygulanmasından bu yana, 45 kw'nin varsayılmış yüklerine net bir güç alıyoruz.

#2 oxytaglio'nun elde edilmediği raf pinion sistemi,% 90'tan daha büyük bir veriye sahiptir ve yeniden tanımlanmış raflar kullanıyorsanız,% 95'i elde etmek için sessizce gelirsiniz, o zaman güç, pinion'da brüt bir güç elde edersiniz.

# 3 Raf ve pinion, tüm dişliler gibi, ilkel çapında ingrain ve dış çapda değil. Eğer dp =550 mm ve pinion 11.5 rpm'de dönmek zorundaysa, katalogdakiler arasında olası bir motor sağlayan bir azaltıcı belirlemek gerekir. Üç fazlı asynchronous motorlar kullanıyorsak, bir squirrel kafesi, dönüştürücüler olmadan, muhtemelen 1470 rpm'ye dönüşen 4 kutuplu motora bakacağız... o zaman 1470/11.5 azaltıcının bir azalma oranından yaklaşık 128 kataloga kadar seçim yapmak için

#4 pinion tork 150kn•0,55/2=41250nm'ye değerse,% 100 performans tonlu bir motora sahip olacak = 41250/128=323nm ve bir katalogda 55kw motor almak gerekir. siemens motor sayfasını ekleyin ama tüm iec ie2 için geçerlidir.Ekli dosyayı görüntüle 48683
Genişletmek için tıkla ...
İyi sabahlar.

Öncelikle size açık açıklama için teşekkür ederim, daha önce yapılan hataları düzelttim.

Tez bir şirkette yapıyorum, bu nedenle hala ön proje aşamasında olduğu sürece,
Uygun seçimler yapmak istiyorum.

Bu nedenle Bir motor kullanmaya karar verdim,
Şirket bana bir sağlayıcı olarak "north" tavsiye etti ve kataloglara danıştı, sorunuma cevap buldum.

Yardım için teşekkür etmek,
Umarım günün iyi bir devamı,

Iudovico
 
meccanicamg' Alıntı:
Merhaba zengin adam,
Özellikle İngilizce'de adımın nasıl ve ne yapacağını açıklayan birçok kitap var. Bir öneri sizi ön bir şekilde ele geçirebileceğim bir öneri, bir motor ve dişli katalogları almaktır (motorlar: abb, stipaf, comer dişliler: bonfiglioli, kırmızı, brevini) ve bir dişli motorun büyüklüğü için hesaplama sayfalarını sprey etmek.

Motor seçimi ve azaltıcı yük ve uygulamasına bağlıdır ve özel durumunuza daha iyi veya daha kötü olan daha fazla çözüme sahip olabilirsiniz.
Bir motor seçmek için neye ihtiyacınız olduğunu kavramsal olarak özetliyorum:- tork ve güç (reve özellikleri)
- eğer inertias sistemin performansında bir ağırlık varsa hesaplanmalıdır.
- Servis faktörleri ve daha büyük çift verme yeteneği
- Kurulum veya inverter veya benzer
Bir azaltıcı seçimi için gerekli olan şey:- azaltma oranı
- transfer edilebilir güç (dönüşüm) ve ısı dissipable güç ( boyut seçmek için)
- hizmet faktörleri (özellikle iç boyutlandırmanız ve katalogda seçmeniz gerekiyorsa) ve işletim makinelerinin yük sınıfları için agma masasını kullanın.
- Dağlar çekerse ağaçlardaki herhangi bir radyal yük veya pinions
Genişletmek için tıkla ...
Merhaba.
Hangi kitaplar?
Teşekkür ederim.
 

Forum İstatistikleri

Konular
58,521
Mesajlar
499,056
Kullanıcılar
104,110
Son Üye
ChristianR

Çevrimiçi Üyeler

Şu anda çevrimiçi üye yok.
Toplam: 0 (Kullanıcı: 0, Ziyaretçi: 0)
Geri
Üst