Bir motosiklet arka şok kabininin değiştirilmesi: ne kullanılır?

[Parduz]

İyi sabah, herkes. Ben bir burgman 650 sahibim ve arka şok emicileri değiştirmek istiyorum.
Orijinal şok emiciler bir cıvata m10 ile Fork'a bağlanırlar, bu da bir "7" baş kafaya karışır.Şok emici bu şekilde monte edilir:Bu nedenle - googlando- gördüğüm şeyden, çabayı kesmeye maruz kalır.

Yeni şok emiciler ancak m8 için bir delik var, bu yüzden - sessizce değiştirmeliyim.
Peki, hangi ayağın dağılacağını anlayamadım. Çeşitli "klasikler" olduğunu öğrendim (8.8, 10.9, 12.9) ama orijinal cıvatanın ne olduğunu anlayamıyorum (sessiz) credo Bu "7" tonları jis normlarına göre gösterir, çünkü çapın azaltılmasını dikkate almak.
Yani, hangi cıvata emin olmak için dağılmalıdır?
(En dayanıklı, 12.9'da " doğdum" cevabını almak için yeterli olduğundan emin değilim, bu yüzden de öğreniyorum

 

[wert]

Ama yarık delikler için şok ve orijinal vida tutuyor? Fork’un nasıl yapıldığı için, yükün miktarı yarı delikten ayrılır, bu nedenle de de deliğin plastikleştirilmesi için en yüksek riske sahiptir. Bunun yerine daha düşük çaplı bir vidaya geçmek, çok daha büyük riskler alır.

 

[meccanicamg]

Wert ile aynı fikirdeyim.
Daha az çapında vida, yük taşıyıcısı.
m10 ile doğmuş olsaydı m10 ile ölmeli.
Ya da orijinal ya da deliklere ve ipliklere aynı şok emici bakın m10 şok emici.

 

[Parduz]

şok emiciler testtedir. Eğer tamamlarsa, değişiklikleri yapacağım, aksi takdirde onları yapmak zorundayım. Bu yüzden şu anda cıvata m8 ile yapmak zorundayım.

Ve orijinal Japonların özelliklerini anlamak ve sınıflarla "equivalences" yapmak - mümkün olduklarını kabul - her neyse ilginç.