RS4
Guest
scheda tecnica eurofighter 2000Kanatlar:10.95m
yükseklik:5.8m
uzunluğu: 15.96m
kanat yüzeyi:50m(q)
performans:
hız max:2 mach
Takeoff / iniş:500m
Özerklik:3.200km (transfer)
Eylem aralığı: 1350km
propulsive sistemi:
60kn'dan iki Eurojet ej200 turbofan (13.490 lb) 90 kn(20.000 lb) post-burner
Silah silah silahları
Dış yüklerin 6.500 kg'a kadar (hava bazlı füze radarı ve geri çekilme, tanklar vs.) 27mm mauser cannon.
Mürettebat:
1-2 pilot
Açıklama:
Havadaki savaş için ideal bir hava üstünlüğü avcısı, uçuşta kendini tedarik edebilir, aynı zamanda yeni bir nesil radarı ve armament'ye sahiptir, renkli çok işlev ekranları da dahil olmak üzere çok sofistike bir avonike sahiptir, renkli arama sensörü, ses komutları ve kendini koruma ekipmanı. Eurofighter tiphoon, aeronauticsümüzü değiştirecek ve hava misyonlarını gerçekleştirmenin yolunu değiştirecek, bunlar bizim ve diğer uçaklarımızın radikal değişimini işaret edecek. Bir.m.(aslı hava kuvveti) iki kişilik bir dizi operasyonel dönüşüm dahil olmak üzere maksimum 121'e sahip olmak. Bunu içeren bir savaş yükü taşıyacaktır: 13 dış istasyonlar, 5 kaçakçılık altında (ya da ıslak bir afzinal) ve bir "bagnata yarının altında.
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *Teknik özellikler f35f-35a bir monomotor avudur, kimin bitkisi onu yakından benzetmektedir.
Kanat yüksek, truncated delta bitkisi ile, hava vezikler iki, yan yollar, kuyruk paddles iki dikey stabilizatör ve turbofan nozuna kıyasla önemli ölçüde karşılaştırılan iki taneden oluşuyor.
İki iç, fuselage'ın taraflarında önemli bir am (2 amraam füzeleri ve 2 1000 kg bombaları) çalmayı sağlar.
İç tabanca 25 mm Gauge-22/a.
sürüm b (stovl) sustenance için bir fuselage hayranı vardır, ki bu, 110 dereceye kadar döndürülebilecek motorun egzoz nozul nolu ile birlikte hareket eder.
Sustenance sisteminin varlığı, merkezi bir çalkantı tasarım pod'da monte edilebilir ve ayrıca iç konut kapasitelerini sınırlamak (bu 500 kg cihazlarla uyumludur ve 1.000 kg ile uyumludur). Ayrıca yakıtın iç kapasitesi bir sürüme kıyasla azaltılır.
sevk edilen sürüm daha büyük bir kanat yüzeyi vardır ve yarılar katlanabilir.
Yakıt rezervi bir sürümden daha büyüktür, ancak bu durumda iç kannon merkezi dış pod lehine kurban edildi.
f-35 çalma özellikleri çok zor. Ancak f-22'nin bularına ulaşmamak, 0.0 metrekareden daha az değerden söz ediyoruz. (Mig-29 veya f-16 gibi bir “normal” avına kıyasla 5 metrekarelik bir rcs vardır).
Sürücü için, p&w motor f135 ve ge/rolls-royce motor f136 arasında farklı bir şekilde seçim yapma olasılığı bekleniyor, ancak şu anda sadece f135'in sigortalı bir geleceği var ve ilk örnekleri donduracak, çünkü motor f136'un gelişimi, özellikle de İngilizce'den talep edilen riskler.
Aslında küçük bir anlamda (ve çok pahalı) iki pratik olarak eşdeğer turbofan geliştirmek, ancak İngilizce, İngilizce'nin İngilizce endüstrisinin güçlü bir şekilde katıldığı bir motor vermek niyetinde değildir.
f-35'in avoniki son derece gelişmiştir ve f-22'den elde edilen aesa teknolojisi ile bir radar kullanır.
Ancak en yeni, “sensor füzyon” kavramının uygulanmasıdır.
Uçakın çeşitli noktalarına yerleştirilen bir dizi kamera pratikte, pilotun her yönde görmesini sağlar, sanki fuselage “did not available” olarak.
Kameraların görüntüleri, radar gibi diğer sensörlerin yanı sıra, en irst, esm vs... dış çevrenin tam farkındalığı ile pilot sağlamaktır.
"sensor füzyon" teknolojisi çeşitli üretim bloklarında ilerici bir şekilde uygulanacaktır.
ortaklık f35f-35, f-22 raptor'ın en az pahalı ve daha az performans gösteren sibling of the f-15 as a fighter from hava üstünlüğü. Bu, çalkantılı yetenekleri ile beşinci nesil avcı olmasına rağmen, cas misyonları için tasarlanmıştır (yakın hava desteği, yakın hava desteği), taktik bombalama ve elbette stand-off silahlarını kullanabilir (örneğin, karşı savunmaların kapsamının ötesindeki hedefleri vurabilir). Bu uçak için 3 farklı versiyon var:
f-35a, geleneksel take-off ve iniş ile standart tanımlamaya cüret edeceğim versiyonudur.
f-35b versiyonu stovl (kıt ve dikey iniş) versiyonu kısa taksi ve dikey iniş için mükemmel v /stol uçak taşıyıcıları bizim yenilmez sınıf İngiliz taksi gibi.
f-35c, geleneksel uçaklardaki eski f/a-18 hornet versiyonlarını değiştirmesi gereken versiyondur.
Ayrıca ilginç, bu projeye uluslararası katılımın bir parçası, Amerika Birleşik Devletleri, kalkınma maliyetlerinin %10'una eşit olan " seviye 1"in tek veya ortağı olan projenin liderleridir. " Seviye 2" ortakları İtalya'dır, bu da 800 milyon dolarlık bir katkıyla 1 milyar dolar ve düşük ülkeye katkıda bulunuyor. " seviye 3" parners Kanada (440 milyon dolar), Turkia (175 milyon dolar), Avustralya (144 milyon dolar) ve Danimarka (110 milyon dolar) israele ve singapore programa "güvenlik kooperatif katılımcıları" olarak katılıyor.
Merhaba.
yükseklik:5.8m
uzunluğu: 15.96m
kanat yüzeyi:50m(q)
performans:
hız max:2 mach
Takeoff / iniş:500m
Özerklik:3.200km (transfer)
Eylem aralığı: 1350km
propulsive sistemi:
60kn'dan iki Eurojet ej200 turbofan (13.490 lb) 90 kn(20.000 lb) post-burner
Silah silah silahları
Dış yüklerin 6.500 kg'a kadar (hava bazlı füze radarı ve geri çekilme, tanklar vs.) 27mm mauser cannon.
Mürettebat:
1-2 pilot
Açıklama:
Havadaki savaş için ideal bir hava üstünlüğü avcısı, uçuşta kendini tedarik edebilir, aynı zamanda yeni bir nesil radarı ve armament'ye sahiptir, renkli çok işlev ekranları da dahil olmak üzere çok sofistike bir avonike sahiptir, renkli arama sensörü, ses komutları ve kendini koruma ekipmanı. Eurofighter tiphoon, aeronauticsümüzü değiştirecek ve hava misyonlarını gerçekleştirmenin yolunu değiştirecek, bunlar bizim ve diğer uçaklarımızın radikal değişimini işaret edecek. Bir.m.(aslı hava kuvveti) iki kişilik bir dizi operasyonel dönüşüm dahil olmak üzere maksimum 121'e sahip olmak. Bunu içeren bir savaş yükü taşıyacaktır: 13 dış istasyonlar, 5 kaçakçılık altında (ya da ıslak bir afzinal) ve bir "bagnata yarının altında.
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *Teknik özellikler f35f-35a bir monomotor avudur, kimin bitkisi onu yakından benzetmektedir.
Kanat yüksek, truncated delta bitkisi ile, hava vezikler iki, yan yollar, kuyruk paddles iki dikey stabilizatör ve turbofan nozuna kıyasla önemli ölçüde karşılaştırılan iki taneden oluşuyor.
İki iç, fuselage'ın taraflarında önemli bir am (2 amraam füzeleri ve 2 1000 kg bombaları) çalmayı sağlar.
İç tabanca 25 mm Gauge-22/a.
sürüm b (stovl) sustenance için bir fuselage hayranı vardır, ki bu, 110 dereceye kadar döndürülebilecek motorun egzoz nozul nolu ile birlikte hareket eder.
Sustenance sisteminin varlığı, merkezi bir çalkantı tasarım pod'da monte edilebilir ve ayrıca iç konut kapasitelerini sınırlamak (bu 500 kg cihazlarla uyumludur ve 1.000 kg ile uyumludur). Ayrıca yakıtın iç kapasitesi bir sürüme kıyasla azaltılır.
sevk edilen sürüm daha büyük bir kanat yüzeyi vardır ve yarılar katlanabilir.
Yakıt rezervi bir sürümden daha büyüktür, ancak bu durumda iç kannon merkezi dış pod lehine kurban edildi.
f-35 çalma özellikleri çok zor. Ancak f-22'nin bularına ulaşmamak, 0.0 metrekareden daha az değerden söz ediyoruz. (Mig-29 veya f-16 gibi bir “normal” avına kıyasla 5 metrekarelik bir rcs vardır).
Sürücü için, p&w motor f135 ve ge/rolls-royce motor f136 arasında farklı bir şekilde seçim yapma olasılığı bekleniyor, ancak şu anda sadece f135'in sigortalı bir geleceği var ve ilk örnekleri donduracak, çünkü motor f136'un gelişimi, özellikle de İngilizce'den talep edilen riskler.
Aslında küçük bir anlamda (ve çok pahalı) iki pratik olarak eşdeğer turbofan geliştirmek, ancak İngilizce, İngilizce'nin İngilizce endüstrisinin güçlü bir şekilde katıldığı bir motor vermek niyetinde değildir.
f-35'in avoniki son derece gelişmiştir ve f-22'den elde edilen aesa teknolojisi ile bir radar kullanır.
Ancak en yeni, “sensor füzyon” kavramının uygulanmasıdır.
Uçakın çeşitli noktalarına yerleştirilen bir dizi kamera pratikte, pilotun her yönde görmesini sağlar, sanki fuselage “did not available” olarak.
Kameraların görüntüleri, radar gibi diğer sensörlerin yanı sıra, en irst, esm vs... dış çevrenin tam farkındalığı ile pilot sağlamaktır.
"sensor füzyon" teknolojisi çeşitli üretim bloklarında ilerici bir şekilde uygulanacaktır.
ortaklık f35f-35, f-22 raptor'ın en az pahalı ve daha az performans gösteren sibling of the f-15 as a fighter from hava üstünlüğü. Bu, çalkantılı yetenekleri ile beşinci nesil avcı olmasına rağmen, cas misyonları için tasarlanmıştır (yakın hava desteği, yakın hava desteği), taktik bombalama ve elbette stand-off silahlarını kullanabilir (örneğin, karşı savunmaların kapsamının ötesindeki hedefleri vurabilir). Bu uçak için 3 farklı versiyon var:
f-35a, geleneksel take-off ve iniş ile standart tanımlamaya cüret edeceğim versiyonudur.
f-35b versiyonu stovl (kıt ve dikey iniş) versiyonu kısa taksi ve dikey iniş için mükemmel v /stol uçak taşıyıcıları bizim yenilmez sınıf İngiliz taksi gibi.
f-35c, geleneksel uçaklardaki eski f/a-18 hornet versiyonlarını değiştirmesi gereken versiyondur.
Ayrıca ilginç, bu projeye uluslararası katılımın bir parçası, Amerika Birleşik Devletleri, kalkınma maliyetlerinin %10'una eşit olan " seviye 1"in tek veya ortağı olan projenin liderleridir. " Seviye 2" ortakları İtalya'dır, bu da 800 milyon dolarlık bir katkıyla 1 milyar dolar ve düşük ülkeye katkıda bulunuyor. " seviye 3" parners Kanada (440 milyon dolar), Turkia (175 milyon dolar), Avustralya (144 milyon dolar) ve Danimarka (110 milyon dolar) israele ve singapore programa "güvenlik kooperatif katılımcıları" olarak katılıyor.
Merhaba.
