Pontial boyutlandırma

[riccardot5765]

Herkese merhaba
Seni merak hakkında daha fazla yazıyorum, bu yüzden cevap vermesem bile, bu bir problem değil.

Bu yüzden size soruyu kısaca açıklayacağım.

Geminin sahip olduğu limanda, yüzbaşı bir pier'in tüm ölü bedenlerini değiştirmeye isteklidir. Birkaç gün önce şirketin komisyonları, ilk önce yapılmış olduğundan, sorumlunun ikinci tarafında çalışmaya devam edecek. Tam olarak bu nedenle Yapılan işin kalitesi hakkında bazı endişeler yükselttim. Ölü bedenlerin pier'den kısa bir mesafe koyduğuna inanıyorum ve aslında neredeyse teknelerin tepeleri ile aynı şekilde yaklaşacak. Şirket, deniz zincirine ulaşana kadar üstleri çekmeniz için bunu yanıt verir. Neredeyse bir mule.

İnternette bir şey aradım ama hiçbir şey bulamadım ve bu yüzden sorum şu: derinlik, mesafe, moored ünitesinin büyüklüğü ve bunun gibi şeyler içeren bir formül veya metin var mı? Başka bir şey için değil, ancak çalışma, daha sonra bize yoksul gemi sahipleri tarafından geri ödenmesi gereken 15 bin Euro mal olacaktır. .

Cevap vermek isteyenlere lütuf.

 

[Exatem]

Catenary'de tuzak: Bu sistem, altta yerleştirilen bir zincir ve diğer zincirlerin tuzaklar denilen mooring iskelesine paralel olarak hizmet vermektedir.
Tekne stern veya yay'a yaklaştığında, üstler bir yandan zeminde sabitlenir, diğerinde ise, teknenin iskelesi ile çevrilir.
Koridordan zincirin mesafesini ne endişelendiriyorsa, şu anda bilgim yok, bir şeyimiz varsa ofiste görmeliyim. Kaslumo ile süsle ilgili olduğunu hatırlıyorum (i.e. the total tall of chain and ip top for boks), alt derinliği 3/5 kez olmalıdır. Üç kez kendilerini sakin denizlerle ve rüzgarın yokluğuyla verirler. Beş güvenli bir demir için minimumdur. Eski denizciler 5 ile 7 arasında tavsiye eder.

 

[riccardot5765]

Cevap için size teşekkür ederim, ama zaten deneyimden tanıdığım şey. Tam olarak pier'den ne kadar zincir olması gerektiğini bilmekle ilgileniyorum. Kurulum yapmak zorunda olan tip, yeterli mesafenin tekne artı başka yarım teknenin uzunluğu olduğunu iddia eder. Bu, 10 m tekneleri için zincir pier'den 15 m iyidir, mooring zamanında tuzakları su ile taşımak için gerekli olduğunu iddia eden her şeyi haklı çıkarır. Çünkü bu mooring, adama göre sempra ve mesafe çok daha kötü olurdu, çünkü kahkahalar veya rüzgarla tekneler daha fazla firma hissetme eğilimindeydi. Bana öyle geliyor ki, bunu inkar edebilecek veya inanabilecek bir şekilde bazı verilere sahip olmak istiyorum.

 

[Exatem]

Cevap için size teşekkür ederim, ama zaten deneyimden tanıdığım şey. Tam olarak pier'den ne kadar zincir olması gerektiğini bilmekle ilgileniyorum. Kurulum yapmak zorunda olan tip, yeterli mesafenin tekne artı başka yarım teknenin uzunluğu olduğunu iddia eder. Bu, 10 m tekneleri için zincir Pier'den 15 m'ye iyidir.Ancak, her şeyi mooring anında su destekli tuzak taşımak için gerekli olduğunu iddia ederek haklı çıkar. Çünkü bu mooring, adama göre sempra ve mesafe çok daha kötü olurdu, çünkü kahkahalar veya rüzgarla tekneler daha fazla firma hissetme eğilimindeydi. Bana öyle geliyor ki, bunu inkar edebilecek veya inanabilecek bir şekilde bazı verilere sahip olmak istiyorum.

Bütün doğru, sabaha kadar soracağım. Ama benim yaptığım gibi 16 m bir tekneye sahip olduğum için şanslı mıyım? Ya da x metreye kadar tekneler için mooringler mi?

 

[riccardot5765]

max 46 feet tekneleri için mooringler ve bu nedenle neden spin olabilir. Mesele şu ki, benim görüşüme göre tekne mesafe + 1/2 tekne benim için biraz içten görünüyor. Teknelerin olası hareketinin gerekçesi bile bana biraz zayıf görünüyor, zincir uzakta olsa bile, daha fazla mooring boklayabilirim ve gelmeyen iskelede. Hareketin gerçeği kendi başına sona eriyor, o zaman “önemli” tekneleri düzgün bir şekilde düzeltiyor, bunun yerine sadece parametre uzun f.t olarak seçildi.

Size teorik bir yaklaşım soruyorum çünkü pier'in iki tarafından en altı bahçeden yapılmış bazı kazılar yüzünden farklıdır, çünkü bu yüzden zincir mesafe, tasarruf tekneleri ve benzer şeyleri nasıl etkilediğimi bilmek istedim.

Yardımınız için çok teşekkür ederiz.

 

[Exatem]

Yardımınız için çok teşekkür ederiz.

Çok sınırlı bir yardım, çünkü asla sorunu açıkça ortaya çıkarmadım. Mooringlerimizi yürüten bir kişiyi takip etmek zorundayım. Daha fazlasını bilecek. Umarım mümkün olduğunca kısa sürede bir şey bilmenizi sağlayabilirim.
Bye.

 

[riccardot5765]

Tamam, bekleyeceğim.

Merhaba.

 

[Exatem]

Tamam, bekleyeceğim.

Merhaba.

Bu sabah gemimizle konuşma şansım vardı.
Düşündüğüm kişi olmasa bile (Ben bunu göremiyorum...) hala mooring hakkında bilen biri.
yazılı bir kural olmadığını söylüyor, ancak "Suya giriş" nın mooring topun, 45° deniz yüzeyi ile bir köşeyi parçalıyor. Bu nedenle suya ve teknenin uzunluğuna bağlıdır. Artık 46 feet'e kadar tekneler için bir zincir olmak, deniz derinliğinin mesafeyi belirlemek basit.
Bu ne kadar biliyordum.
Daha kısa sürede daha fazla bilgim var, size bildirin.
Bye.

 

[riccardot5765]

Tamam, teşekkür ederim. Bu zaten bana, yapmaya hazır oldukları çalışmaların en iyisi olmadığını anlatıyor.

Ama ne diyor ki beni merak ediyor: 45° tekneyle dolu güvenlik ve deniz kenarındaki tuzakla ya da deniz kenarındaki 45° tekneyle iyi moored ama tuzakpa denize dokunmuyor?

İlk davaya karşıyım, aksi takdirde tuzakları çekmek zorunda kalırsınız ve hulk tarafından çalışırsınız.

 

[Exatem]

Tamam, teşekkür ederim. Bu zaten bana, yapmaya hazır oldukları çalışmaların en iyisi olmadığını anlatıyor.

Ama ne diyor ki beni merak ediyor: 45° tekneyle dolu güvenlik ve deniz kenarındaki tuzakla ya da deniz kenarındaki 45° tekneyle iyi moored ama tuzakpa denize dokunmuyor?

İlk davaya karşıyım, aksi takdirde tuzakları çekmek zorunda kalırsınız ve hulk tarafından çalışırsınız.

Mah! Ayrıca size tuzakların (bu tanımlara göre) altta kalmaması gerektiğini düşünüyorum.
Ama herhangi bir kesinlik tarafından rahatlatılmıyorum.
Ayrıca bu detayı da soracağım.
Umarım tanıdığım kişi zaten tatilde değil...
Bye.

 

[Pietro_1]

Neredeyse bir yıl mesafede olsa bile, bu tartışmayı hiçbir şey bulamadığım gibi yeniden okudum, ama yaptığım kişisel (daha güzel değil) deneyimi sunmak istedim ve size şunu söyleyebilirim:

Kedi ve iskele arasındaki mesafe kesinlikle teknenin uzunluğuna bağlı olarak, tekne daha fazla mesafe tuzak ve iskele arasında olmalıdır. Bu durumda altın derinliği çok fazla vurmaz.

Ya tuzak veya ölü beden tekneye yakınsa risk nedir?

Bunu bir mule çekmeniz gereken tekneye tırmanmak için riske atmalısınız ve bu yüzden her seferinde tahtalıyım ve tamam değil.

monstrous çabalarından kaçınmak için (intially limanda bir büyüye yol açtığını düşündüm), teknenin onu bünlere göre bulduğunu biliyoruz.

tuzak kısa bir süre önce sadece limanda bir kahkaha varsa, aksi takdirde gözyaşlarımı (gözlerimle birlikte) yumuşatmak gerekir.:36_1_28:

İyi hava ile tekne, mooring üzerinde ya da hatta tuzakları çekmemelidir. mo , , cock cock . . . . . .

Teknedeki limanda küçük dalga ile kötü yaşarsınız çünkü buradan rahatsızsınız ve teknenin şikayet ettiğini hissediyorsunuz (ama hava iyi olduğunda sadece ödediğim araba teknesi yer? )

Şimdi sorunumun üstesinden gelmek için brooklyn köprüyü inşa ediyorum, bu sadece 3500 mm'nin bir yürüyüş yolu (ama bu kadar uzun yürüyüş yolu) tekneye kolayca tırmanmak ve stern moorings'i minimum konforla yaşayabilmek. Teknede çıplak yakalandın.

Ama bizi yansıtmak... Bu, iskeleden sadece 3.500 mm eksik olmayacak.:mixed:

Selamlar

 

[Pietro_1]

Bütün doğru, sabaha kadar soracağım. Ama benim yaptığım gibi 16 m bir tekneye sahip olduğum için şanslı mıyım? Ya da x metreye kadar tekneler için mooringler mi?

Bir fikrim var... battaniyeden gelen güzel büyük bir viton, en güvenli yöntem, artık hareket etmediğini biliyorsunuz.:biggrin::biggrin:

 

[Exatem]

Ancak, aynı zamanda kuru darbelerden biraz / boşluklara kaçınan mooringlere de şok emicileri var.

 

[Pietro_1]

Biliyorum ilkbaharlar var ve onları kullanıyorum, ama kalabalıklar çok sıkıysa, tekne aynı, inan bana.

Bununla birlikte, yüksek gelgit + 1 metrenin kahkaha ve belki de daha fazla, rüzgarın gücüne göre sıralandığını biliyordum.

 

[Exatem]

Ahlaki, uygulamak için matematiksel bir işlev yoktur, ancak bir deneyime dayanıyor, öngörülemeyenlere kadar verilen kurallar.
Ben de gördüm (Ben de fotoğraflarım var) bir roller atıyorum, alt odadaki "parlak", 3000 tonluk bir geminin köprüsünden.

 

[BACICIODUTIN]

Ahlaki, uygulamak için matematiksel bir işlev yoktur, ancak bir deneyime dayanıyor, öngörülemeyenlere kadar verilen kurallar.
Ben de gördüm (Ben de fotoğraflarım var) bir roller atıyorum, alt odadaki "parlak", 3000 tonluk bir geminin köprüsünden.

İyi sabahlar.
Üzgünüm geç ama yeni bir üyeyim!

Umarım sorunlarınızı çözmüşsiniz, ancak bu yüzden size istenen cevabı verebilirim.

Tüm mooring sistemleri normal kriter olarak düşünülmemelidir, ancak neredeyse çok benzer elementlerden oluşur, zincir ve piers üzerinde mooring ile ilgileniyorsunuz, bu yüzden bu konuda acı çektiniz.

Mooring ölü bedenlerden oluşur, alt zincir (bir tanesi ölü bedenlere yalan söylüyor ve onlarla kriket tarafından bir araya getirilir), zincir nipple (kricket tarafından yapılan küçük zincir alt zincir ve diğer tarafta ise kabloya bağlı değildir.

Pier'den ölü bedenlerin mesafesini belirleyen faktör, teknenin sessiz durumdayken su yüzeyindeki yay mooring kablo şeklinin sadece bir açısıdır.

Bu yüzden pratik olmak için, pier'in ölü bedenlerini hesaplamak (ve bu memeler ve kosinlar için bir kadının sağ ve sol çatısı ve Tangent, ihaleleri kazanmak için ödediğiniz şeydir) formül budur:

Tekne uzunluğu metrede ifade edildi (gerçekten encumbrance, o zaman gökyüzündeki herhangi bir plaj aft ve yunus ile) + 1.5mt ( pier'den teknenin aft sonu) + ölü bedenlerin bulunduğu derinlik (bu yüzden grafik olarak 45°'de bir meydan çizmek için gidiyoruz.

10mt'un örnek bir fascile teknesi yapıyoruz, derin ölü bedenler 15mt

10 + 1.5 + 15 = 265mt

Dikkatler

Yapılması gereken hususlar, her zaman pier altındaki derinlik aynı değildir, ölü bedenlerin olduğu yerdedir, bu yüzden alttaki bir yarametri oldukça doğrudur;
Deniz yatağının güçlü yamaçları, uygun tabakaların geliştirilmesi ve ölü bedenlerin istikrarının sağlanması için uygulanabilir.


Zincir kaleminin büyüklüğü ve mooringin doğru gerilimleri ile ilgili diğer düşünceler

Bunu saatlerce konuşabiliriz ve sonra günlerce yayabiliriz, ancak aşağıdakileri basitleştirebiliriz

Zincirler ve kablolar bu faktörlere göre boyutlandırılmalıdır:

- yer değiştirme teknesi(Değişim durmuyor, iyi görünüyor!)
- orta yıllık dalga hareketi ve son on yılda, bu nedenle dalga yüksekliği, dalga dönemi veya dalga türü (ve motosikletler hakkında konuşmuyoruz)
- rüzgar gücü ve baskın rüzgarlar
- Bölgedeki galvanic akımları

Ne kadar uzun ve ağır olduğunu söyleyeceğimize göre, zincir penzole olmak zorunda kalacak... anlamak için, maksimum dalga yüksekliği sayesinde, zincir kaleminin tam distansı ve kablonun elastikliği sayesinde her zaman dalga geçmek zorunda kalacak!

Bu nedenle, zincirin penzole eyaletinde en azından aşağıdan yükseltilmeli, bu yüzden her zaman zincirin 1/3'ünün alttan kaldırılacağı ve kalan 2/3'ün (kahkahraman zinciri) altta iyi bir şekilde yer alması gerektiği açıktır.
Bunu nasıl elde edersiniz? Eğer zincir ağırsa ve küçük bir kartpostal değilseniz, kabloyu duyduğunuza kadar yay kabloyu çekebilirsiniz, kabloyu biraz açın ve zinciri rahatlatmak için motorla ters çevirin, o noktada mooring ve göz açıp kablonun suya girebilirsiniz.

Neredeyse unuttum, ortak kriketler bu kadar büyüklükte olmalı, zincir çapında 1.3 ila 1.6 arasında değişen bir k.

Umarım yardım edebildim.

Selamlar

öpüşme öpüşme öpüşme