tom ton fetate tekerlekleri hesaplamaya yardımcı olun.

[Lo_zio_Rolly]

İyi sabah her şeye, bir danışmanlık şirketi için çalışan bir tasarımcıyım, yakın zamana kadar başka bir şeyle uğraştım ve şimdi neredeyse 20 yıldan beri doğru bir çözüm bulmakta güçlük çekiyorum.
Size nerede diktiğimi söyleyeceğim. Elektrikli bir bisiklet modülünün bileşenlerinin hemen hemen kontrol edilmesi gerekiyor (toplama döngüsü toplam 300 kg yük ile). İlk dişli tekerlek, pedal milinde calettata olacak ve ikincisi 2 kez girdi tokunu azaltmak için gereken bir ticari cvt değişikliği olacak.
İşi çalıştırmakta aldıktan sonra kendimi zaten sabit hisselerle buldum, örneğin tekerlekli çanta, diş grubu, modül ve baskı açısı.

z1=64 ( pedal ekseninde tekerlekli)
z2=29 (kahkahada tekerlekli)
b=10 mm
m = 2
alfa =20°.

Bir diş kontrolüne sahip olabileceğim mükemmel bir dosya yapmaya çalışıyorum ama doğru prosedürün tam olarak takip edilmesi gereken bir çok sorun anlayışı buluyorum.

Sanırım x profil düzeltmeleri için bir kare buldum.
Şimdi diş direnci için bir test yapmak istedim ve lewis ve yorgunluk doğrulaması ile çarpıştım.
Bir pedivella sürücüsü hakkında konuştuğunuz gibi, pedal üzerindeki maksimum kuvvetin, klasik 9.81 için 100 kg'ın ağırlığının olmasıydı.
Bir tırmanmaya tırmanan bir kişinin ortalama 50 rpm olacağını varsaydım, böylece ilk tekerlekin periferik hızı bana 0.67 m /s geliyor.
İlk soru: periferik hız 3 m/s altında olduğundan sadece lewis'e göre doğrulama yapabilir miyim?

Soruya göre: 981 n'i lewis formülünde diş üzerinde bir ajan kuvveti olarak düşünmek doğru mu?

Aptal sorularlarsa üzgünüm, ama tüm kavramları temizlemek için çok çaba yapıyorum.

 

[meccanicamg]

Bye. dişli tekerleklerin hesaplamasını açıklayan çok sayıda yeni tartışmamız var.
Başka bir kaynak khk dişli hesaplayıcısı, kayıttan sonra ücretsiz.

Elektrikli bisiklet için modül büyük bir ölçek üzerinde gerçekleştirilecekse, sertifikalı programlarla her yerde ve her yerde doğrulanması gerektiğini söyleyebilirim, çünkü öpüşmesoft olabilir.

Başka normların bu kadar veya daha az kullanıldığını söyleyebilirim, Agma normları, tek 8862, iso6336.

Kuru lewis ile başlayın, böylece boyutlandırmak için iyi gider ve kontrol etmez.
pedal eksenine üretilen tork, yarı tarafından çoğalan bacağın gücü tarafından verilecektir, bu, pedal kolunın uzunluğudır.

Uygulamanın statik olmadığı zaman yapmanızı doğrulama. Bu yüzden yeterince lewis değil. Ayrıca, dişlerin temelinde yorgunluk elde edeceğiniz statik davranışlara sahip olmayacaksınız.

Profili lewis katlarını değiştirirseniz, x≠0 ile tablolamazlar.

Bir şematik tasarım yaparsanız, nasıl çalıştığını da anlayabiliriz.

Ayak kolunun uzunluğu ile çoğaltılan bacak gücü, gelen çiftidir.
Eğer pedal mil üzerinde dişli varsa ve farklı yarının farklı çift ve bu nedenle farklı gücü olacaktır.

 

[meccanicamg]

Profil düzeltmeleri doğru.
Size benim yayımı alacağım.Aşağıda hareket profilleri için seçenekleriniz var. Profili düzeltme için en dengeli sistemi buldunuz dışında:

 

[wert]

Genellikle pedivelles, çerçevenin büyüklüğüne bağlı olarak değişen 3 farklı uzunluka sahiptir. Küçük boyutlarda 170mm, orta boyutlarda 172.5mm ve büyük boyutlarda 175mm.
Dahası, çoğu üretici, cyclistin maksimum ağırlığı olarak 120 kg gösterir.
Bununla birlikte, bu, bir e-bisit olma olasılığı, bir cyclistin pedallarda duruyor olması oldukça uzak.

 

[meccanicamg]

Bir pedalın 170mm yarının olduğunu ve 170nm aldığımız 1000'den fazla yok olduğumuzu düşünüyor.
50 rpm'de gösterilen, 0.9kw ile ilgilidir.

Her iki çelik çimentolu dişli yapmayı düşünmek, bükme dişinin de yorgunluk direndiğini söyleyebiliriz. Kesinlikle aşınmada bazı sıkıntılar var.
Küçük bir yağ veya yağ ile ep katkı maddeleri ile geliştirilecektir.
"b" bandı genişleterek şeyi geliştirmek düşünebilirsiniz. Ya da mümkünse bütünü değiştirerek, onu artırmak ve bu nedenle daha olumlu bir profil düzeltmesi olacaktır. Başka bir alternatif biraz sertliğe tırmanmak ve daha yüksek kaliteli sertifikalı çelikler kullanmak.

Aksi takdirde 85-90nk ton tonla sürekli pedal eksenine ulaşırsak, petrol iso vg 220 ile 5000 saate ulaşabiliriz.
Yayınlardan itibaren, 55 nm'nin belirli koşullarda profesyonel olmayan bir cyclist ve 120-150nm için normal olduğu açıktır.
Benim görüşüme göre çift dişlilerin iyi olduğu beklentileri azaltır.

 

[wert]

Bir pedalın 170mm yarının olduğunu ve 170nm aldığımız 1000'den fazla yok olduğumuzu düşünüyor.
50 rpm'de gösterilen, 0.9kw ile ilgilidir.

Her iki çelik çimentolu dişli yapmayı düşünmek, bükme dişinin de yorgunluk direndiğini söyleyebiliriz. Kesinlikle aşınmada bazı sıkıntılar var.
Küçük bir yağ veya yağ ile ep katkı maddeleri ile geliştirilecektir.
Ekli dosyayı görüntüle 72532"b" bandı genişleterek şeyi geliştirmek düşünebilirsiniz. Ya da mümkünse bütünü değiştirerek, onu artırmak ve bu nedenle daha olumlu bir profil düzeltmesi olacaktır. Başka bir alternatif biraz sertliğe tırmanmak ve daha yüksek kaliteli sertifikalı çelikler kullanmak.

Giyim göz önüne alındığında, hiçbir kullanım faktörü yoktur? yazdığım gibi, bir e-bisit olmak, dişlerin maksimum çift için vurgulanacağı zaman çok sınırlı olacaktır (ama bir kas bisikleti olsa bile, aslında). Farklı, motorun aşağı uç dişlileri için konuşmadır.

 

[meccanicamg]

Giyim göz önüne alındığında, hiçbir kullanım faktörü yoktur? yazdığım gibi, bir e-bisit olmak, dişlerin maksimum çift için vurgulanacağı zaman çok sınırlı olacaktır (ama bir kas bisikleti olsa bile, aslında). Farklı, motorun aşağı uç dişlileri için konuşmadır.

Hesaplamadaki kullanım parametreleri veya faktörler normlara bağlı olarak ka veya k0. Hepsi daha büyük ya da eşit 1. Özellikle durumlarda, bu azalmanın değerlendirilebilir olması şartıyla 0.7...0,8...0,9 değerinde olabilir.
Kaın değeri genellikle deneyim ve kırılma çalışmaları tarafından verilir. Örnek olmadan bir masaya ayarlamak zordur.

 

[Lo_zio_Rolly]

Bye. dişli tekerleklerin hesaplamasını açıklayan çok sayıda yeni tartışmamız var.
Başka bir kaynak khk dişli hesaplayıcısı, kayıttan sonra ücretsiz.

Elektrikli bisiklet için modül büyük bir ölçek üzerinde gerçekleştirilecekse, sertifikalı programlarla her yerde ve her yerde doğrulanması gerektiğini söyleyebilirim, çünkü öpüşmesoft olabilir.

Başka normların bu kadar veya daha az kullanıldığını söyleyebilirim, Agma normları, tek 8862, iso6336.

Kuru lewis ile başlayın, böylece boyutlandırmak için iyi gider ve kontrol etmez.
pedal eksenine üretilen tork, yarı tarafından çoğalan bacağın gücü tarafından verilecektir, bu, pedal kolunın uzunluğudır.

Uygulamanın statik olmadığı zaman yapmanızı doğrulama. Bu yüzden yeterince lewis değil. Ayrıca, dişlerin temelinde yorgunluk elde edeceğiniz statik davranışlara sahip olmayacaksınız.

Profili lewis katlarını değiştirirseniz, x≠0 ile tablolamazlar.

Bir şematik tasarım yaparsanız, nasıl çalıştığını da anlayabiliriz.

Ayak kolunun uzunluğu ile çoğaltılan bacak gücü, gelen çiftidir.
Eğer pedal mil üzerinde dişli varsa ve farklı yarının farklı çift ve bu nedenle farklı gücü olacaktır.

Size ipuçları için çok teşekkür ederim, forumda çok fazla yazı okudum ve aslında yay sayfasında koyduğum birçok şey. Yarın en kısa sürede 3d in front I take a picture of how we hipotez the coupling.

 

[Lo_zio_Rolly]

Profil düzeltmeleri doğru.
Size benim yayımı alacağım.Ekli dosyayı görüntüle 72530Aşağıda hareket profilleri için seçenekleriniz var. Profili düzeltme için en dengeli sistemi buldunuz dışında:Ekli dosyayı görüntüle 72531

Wow, tüm formülleri doğru bir şekilde eklemeyi başardım. Bu maç için çok minnettarım.
İkinci resim için ikinci grafiği yorumlayabilmenin biraz zor var, ama yarın daha iyi anlamaya çalışacağım.

 

[Lo_zio_Rolly]

Genellikle pedivelles, çerçevenin büyüklüğüne bağlı olarak değişen 3 farklı uzunluka sahiptir. Küçük boyutlarda 170mm, orta boyutlarda 172.5mm ve büyük boyutlarda 175mm.
Dahası, çoğu üretici, cyclistin maksimum ağırlığı olarak 120 kg gösterir.
Bununla birlikte, bu, bir e-bisit olma olasılığı, bir cyclistin pedallarda duruyor olması oldukça uzak.

pedivelles daha büyük büyüklüktekileri seçtiniz çünkü bir kargo motosikleti için daha az güç uygulamak için biraz ekstra bir avantaja sahip olması gerekiyordu.
Aynı zamanda bataryanın, tüm modüldeki iç sürtünmelerin arkasına taşımak zorunda olduğunuz bisikletin ağırlığının ötesinde sona erdiğini de doğrudur, böylece ağır koşullar altında kullanım süresini sınırlı tutmadığı söylenir.

 

[wert]

pedivelles daha büyük büyüklüktekileri seçtiniz çünkü bir kargo motosikleti için daha az güç uygulamak için biraz ekstra bir avantaja sahip olması gerekiyordu.
Aynı zamanda bataryanın, tüm modüldeki iç sürtünmelerin arkasına taşımak zorunda olduğunuz bisikletin ağırlığının ötesinde sona erdiğini de doğrudur, böylece ağır koşullar altında kullanım süresini sınırlı tutmadığı söylenir.

Ben bir e-bisit sahibim, aynı zamanda birçok arkadaşım. Size bataryanın tam egzozuna ulaşma olasılığının gerçekten olası olduğunu garanti ediyorum; bana, neredeyse 6000 km hiç olmadı. Daha az capacious bir bataryaya sahip olan dostlar, uzun süre şarj cihazının arkasına taşıyorlar. .
Daha fazla neden bir kargo bisikletiyse, biri kendi dönüşlerini özerkliğe göre planlayacaktır.
Herhangi bir durumda, en olası tork dikkate alındığında dişin bükme direncini hesaplamak doğrudur, ancak dişlinin tüm yaşamı için en yüksek tork dikkate almak için hiper tedbiri dikkate alırdım.

 

[Lo_zio_Rolly]

Ben bir e-bisit sahibim, aynı zamanda birçok arkadaşım. Size bataryanın tam egzozuna ulaşma olasılığının gerçekten olası olduğunu garanti ediyorum; bana, neredeyse 6000 km hiç olmadı. Daha az capacious bir bataryaya sahip olan dostlar, uzun süre şarj cihazının arkasına taşıyorlar. .
Daha fazla neden bir kargo bisikletiyse, biri kendi dönüşlerini özerkliğe göre planlayacaktır.
Herhangi bir durumda, en olası tork dikkate alındığında dişin bükme direncini hesaplamak doğrudur, ancak dişlinin tüm yaşamı için en yüksek tork dikkate almak için hiper tedbiri dikkate alırdım.

Tüm doğru, aslında, bazı çiftlik veya postanın gerçek görev döngüsüne bakacağımı düşündüm, böylece gerçekçi parametrelere sahip olabilirim. Bir kargo bisikleti olmak, her zaman teslimat ve yeniden başlatmanız gerektiği anlamına gelir. Bu nedenle motora ihtiyaç duyulan yardımın durumuna göre, ilk nokta en soluklu an, sonra motoru ve torkları pedallara kadar, 25 km/h çünkü o zaman motor onları zorlamaz. Ve şu anda, benim görüşüme göre dişliler en stres alır, çünkü motor çifti kaybolur ve bir kere daha zor olan pedallara zorlamak zorundasınız.

 

[ragnol]

Sadece güçleri tehlikeye atmak için ve bu nedenle dişlilerin hesaplanması: eğer iletim endüstriyel üretim konusuysa ve bu nedenle son kullanıcı herhangi biri olabilir, en azından hatırlamak için durum olduğunu söyleyebilirim - o zaman belki de çok eğitimli bir cyclistin gelişebileceği tahmin edilir, birkaç saniye boyunca, 1500w. Burada durumların benzer bir güç gerekli olabileceğinin hipotezlerini hipotezlemek için buradayım (örneğin düşük batarya, yüklü bisiklet ve dik geçiş?) @lo_zio_rolly Bunu düşünün.
O zaman emin, uçta saf bir hız da 2000w zirveye geliyor, ama belki de çok fazlayız ...

 

[wert]

Sadece güçleri tehlikeye atmak için ve bu nedenle dişlilerin hesaplanması: eğer iletim endüstriyel üretim konusuysa ve bu nedenle son kullanıcı herhangi biri olabilir, en azından hatırlamak için durum olduğunu söyleyebilirim - o zaman belki de çok eğitimli bir cyclistin gelişebileceği tahmin edilir, birkaç saniye boyunca, 1500w. Burada durumların benzer bir güç gerekli olabileceğinin hipotezlerini hipotezlemek için buradayım (örneğin düşük batarya, yüklü bisiklet ve dik geçiş?) @lo_zio_rolly Bunu düşünün.
O zaman emin, uçta saf bir hız da 2000w zirveye geliyor, ama belki de çok fazlayız ...

Kabul edildi ve bu güç değerlerini ifade etmek için bir e-cargobike kullanıcısına izin vermediniz, ancak 100 /110 rpm'de en fazla olan 175mm uzunluğunda bir pedivella üzerinde uygulanan çiftleri daha fazla ya da daha az eşitsiz saymasaydım.

 

[ragnol]

Evet, yazdığım gibi, benimki bir nokta olmak istiyordu. Ancak bunu başlatmak için kim dışlayabilir ki şirket jasper filsen kullanarak bir video yapmaz! : Boş döngüye başladığını görüyorsunuz, çünkü dişlileri "dönüştü"?:

Hesaplamaların gelişimini okumadım, eğer diğer düşünceler bu zirve değerlerini daha iyi telafi ederse.

 

[wert]

Evet, yazdığım gibi, benimki bir nokta olmak istiyordu. Ancak bunu başlatmak için kim dışlayabilir ki şirket jasper filsen kullanarak bir video yapmaz! : Boş döngüye başladığını görüyorsunuz, çünkü dişlileri "dönüştü"?:

Hesaplamaların gelişimini okumadım, eğer diğer düşünceler bu zirve değerlerini daha iyi telafi ederse.

Belki de bir filizsen'in sprint'i tanıyor musunuz, çünkü dişli daha az "kötü", pedala yaslanan 120 kg ağır hormon?

 

[meccanicamg]

Wow, tüm formülleri doğru bir şekilde eklemeyi başardım. Bu maç için çok minnettarım.
İkinci resim için ikinci grafiği yorumlayabilmenin biraz zor var, ama yarın daha iyi anlamaya çalışacağım.

İkinci fotoğraf, profil değişiminin mantıklı bir şekilde üretim alanları için iki grafike sahiptir.

 

[meccanicamg]

Özetle, iyi çift değer ve girişte pedal eksenlerine uygulanır.
delta'da ağır bir uygulama üzerinde değerlenir ve dişli üretmek için değil.
Eğer delta minimumsa, artık bunu düşünmez ve onları sağlam hale getirelim.
Her şeyi yazdığım verilerden, sayılarda belirsiz fikirler var.... Yani biz de yüksek değerleryiz.... bu projenin kaderini büyük ölçüde değiştiriyor.

 

[Lo_zio_Rolly]

Her şeye iyi sabah, üzgün ama dün biraz uzun bir gündü.
Çiftin en fazla tork olduğunu düşünmesi kesinlikle her şey tarafından kaplı olan bir şeydir, ancak sonundan beri, aslında birkaç kez gerçek bir görev döngüsüne göre bir tork ağırlık olarak düşünebilirsiniz.
Kısa sürede daha kesin bir verilere sahip olduğumda, farklı bir yükle aşınmayı kontrol etmeye çalışacağım. Seni göreceğim.

Profil düzeltmeleri doğru.
Size benim yayımı alacağım.Ekli dosyayı görüntüle 72530Aşağıda hareket profilleri için seçenekleriniz var. Profili düzeltme için en dengeli sistemi buldunuz dışında:Ekli dosyayı görüntüle 72531

@meccanicamg nominal ip yüksekliği ile ilgili farklı değerlerim var.
Sanırım yükseklikleri kullandım. ha ha ha Doğru profilin posta değişikliği mi?

 

[meccanicamg]

Her şeye iyi sabah, üzgün ama dün biraz uzun bir gündü.
Çiftin en fazla tork olduğunu düşünmesi kesinlikle her şey tarafından kaplı olan bir şeydir, ancak sonundan beri, aslında birkaç kez gerçek bir görev döngüsüne göre bir tork ağırlık olarak düşünebilirsiniz.
Kısa sürede daha kesin bir verilere sahip olduğumda, farklı bir yükle aşınmayı kontrol etmeye çalışacağım. Seni göreceğim.
@meccanicamg nominal ip yüksekliği ile ilgili farklı değerlerim var.
Sanırım yükseklikleri kullandım. ha ha ha Doğru profilin posta değişikliği mi?

Kesinlikle, değerler gerçek olanlardır.
Hesaplamalarım daha önce ve bir profil düzeltmesi sonrasında değil, sadece gerçek gerçek devlet.