ich versuche, in ordnung zu antworten.
die ketten brechen, weil das motorrad zu den ketten durch ein ritzel calettato auf einem hydraulikmotor geätzt wird, der von einer handpumpe angetrieben wird.
wenn die last am oberen deck ankommt, kann der nachfolgende manöver es nicht realisieren und so weiter weit über das, was geplant ist und endet mit dem bruch der kette.
an diesem punkt gibt es keine bremsanlage und alles taucht im unteren stock auf; die folgen sind katastrophal, wenn es keine simulation ist. .
das doppelkeilbremssystem, der sogenannte fallschirm im einsatz in den gemeinsamen aufzügen ist nicht praktikabel, wie ich bereits sagte, muss sowohl bergauf als auch bergab arbeiten können. außerdem muss ich dafür sorgen, dass ich langsam nach unten gehen kann.
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ich weiß nicht, ob sie es gelöst haben, aber ich werde ihnen ein sicherheitssystem vorschlagen, das zu aufzügen führt.
es geht darum, die auf/ab-bewegung mit zwei parallelen ketten zu geben, die durch den angriff auf die mobile ebene (eine art trolley in meinem fall) im "up" gebunden sind.
nur eine kette wird immer im schuss sein. der andere, länger, wird live von einem verrückten ritzel gehalten, das auf einem klebrigen hebel an einer feder befestigt ist.
ich war nie passiert
3553:. gibt es kein gesicht zu berühren? :biggrin
aber zur schlechten partei für logik, sollte die kette beim schießen brechen; das ist die zweitlängste kette. die last würde einen "salz" machen, um die länge zu erholen (4 t-shirts aus einem zoll in meinem fall) die traktion des frühlings auf dem verrückten ritzel zu gewinnen, aber dann stoppt, wo es ist (wir hoffen. .
ich befehle alles mit einem getriebemotor, so dass der hebel auch ein mikro verbunden ist, das meinen motor stoppt.
ich habe einige bilder zu verstehen, so viel es gibt nichts geheimnis ist ein ziemlich häufiges system, das ich mich beschränkte, sich an meinen dienst anzupassen, ich habe nichts erfunden:
ich hoffe, es ist verständlich.
sicher, es hängt davon ab, welche art von änderungen sie noch von ihrer bestehenden anlage machen können und auf welcher ebene sie intervenieren können. dies wäre zu beginn des projekts zu tun oder wenn sie nur alles ersetzen wollen.
in jedem fall würde ich ein end-of-the-flight/ventil-system vorhersagen, das das öl im druck am rücklaufkreis umgeht, sobald der hub auf dem niveau ist. wenn die sache derzeit nur vom bediener auf der klaren unteren ebene abhängt, die riskant wird (die pumpe bis zum patatrack!).. aber druckbegrenzer sind nicht da? versuchen, sie auf die bruchlast der kette zu kalibrieren und zum teil sollten sie lösen. .
oh, sie sind einfache ideen, nehmen sie nicht alles für gold. nicht wissen / sehen die pflanze vielleicht ich erschossen sie groß:biggrin:
grüße
marsch
