reb_bl
Guest
mein erster bürochef sagte zu mir: "du gehst nicht mal zu frauen."
sampom
Guest
zum auge 
d) ich würde sagen, dass die erste berechnung des jägers mehr als plausibel ist.
um mich "von den knöpfen" monterei 2 zylinder von 160 zu halten (forza in trazione "teorica" 1131 dan bis 6 bar). mit standardhub 500 würden sie eine öffnung von etwa 89° haben, wenn sie mehr oder mehr wollen (aber sie müssen es bauen / ändern) oder den angriff / kreis des zylinders senken (aber sie würden mehr und mehr zu ungünstig gehen). sie werden übergroß aussehen, aber ich bevorzuge, den druck zu senken.
blick auf dieses maßschema von maximal:
für längen ich betrachtete uniball (sphärischer knoten) im kopf des stiels und rückenreißverschlusses; alle standard-zubehör für isozylinder (http://www.metalwork.it 2d und 3d downloads.
natürlich würde man es mehr über die vertikale hinaus öffnen, am ende des rennens den zylinder "in ruhe" haben, mit größerer sicherheit im öffnungsanschlag.
zylinder müssen so synchronisiert wie möglich arbeiten; machen luftkreise gleicher länge, keine kurven und weg.
definitiv strömungsregler (einer nur stromabwärts der "te" der rückführungen oder montiert auf der entladung des verteilers, immer für synchronismus), aber auf der rück- / schließe würde ich einen druckminderer setzen, so dass die tür zieht sich zu schließen, nutzlos drücken so viel bis dann strozzare.
zylinder mit verstellbarer endbremse (aber sie sollten alle so auf diesen größen sein), die nicht hilft, es beim schließen abzuklopfen.
vielleicht, für die sicherheit, wenn sie zylinder mit mechanischen stammblock (oder zubehör zu verwenden) wäre es noch besser.. siehe die längen, die in diesem fall zunehmen.
die luft mit diesen lasten und diese "schleife" wird schwierig zu verwalten. es wird einen moment dauern, um die anpassungen zu finden, um ihm eine süße und lineare operation zu geben. berücksichtigung von tränen, unsicherheiten, schaukeln und plötzlichen und unregelmäßigen bewegungen. wenn die leimung an der grenze ist und sie gezwungen sind, übermäßig den druck zu erhöhen, den sie nie lösen und die pflanze wird kurze lebensdauer haben.
ich hoffe, ich war hilfreich.
grüße
marsch
d) ich würde sagen, dass die erste berechnung des jägers mehr als plausibel ist.um mich "von den knöpfen" monterei 2 zylinder von 160 zu halten (forza in trazione "teorica" 1131 dan bis 6 bar). mit standardhub 500 würden sie eine öffnung von etwa 89° haben, wenn sie mehr oder mehr wollen (aber sie müssen es bauen / ändern) oder den angriff / kreis des zylinders senken (aber sie würden mehr und mehr zu ungünstig gehen). sie werden übergroß aussehen, aber ich bevorzuge, den druck zu senken.
blick auf dieses maßschema von maximal:
für längen ich betrachtete uniball (sphärischer knoten) im kopf des stiels und rückenreißverschlusses; alle standard-zubehör für isozylinder (http://www.metalwork.it 2d und 3d downloads.natürlich würde man es mehr über die vertikale hinaus öffnen, am ende des rennens den zylinder "in ruhe" haben, mit größerer sicherheit im öffnungsanschlag.
zylinder müssen so synchronisiert wie möglich arbeiten; machen luftkreise gleicher länge, keine kurven und weg.
definitiv strömungsregler (einer nur stromabwärts der "te" der rückführungen oder montiert auf der entladung des verteilers, immer für synchronismus), aber auf der rück- / schließe würde ich einen druckminderer setzen, so dass die tür zieht sich zu schließen, nutzlos drücken so viel bis dann strozzare.
zylinder mit verstellbarer endbremse (aber sie sollten alle so auf diesen größen sein), die nicht hilft, es beim schließen abzuklopfen.
vielleicht, für die sicherheit, wenn sie zylinder mit mechanischen stammblock (oder zubehör zu verwenden) wäre es noch besser.. siehe die längen, die in diesem fall zunehmen.
die luft mit diesen lasten und diese "schleife" wird schwierig zu verwalten. es wird einen moment dauern, um die anpassungen zu finden, um ihm eine süße und lineare operation zu geben. berücksichtigung von tränen, unsicherheiten, schaukeln und plötzlichen und unregelmäßigen bewegungen. wenn die leimung an der grenze ist und sie gezwungen sind, übermäßig den druck zu erhöhen, den sie nie lösen und die pflanze wird kurze lebensdauer haben.
ich hoffe, ich war hilfreich.
grüße
marsch
gerod
Guest
ich wollte einige klarstellungen machen, indem ich alle interventionen wieder lese:
1. messeinheit: es ist wahr, dass es besser wäre, das ja zu verwenden, aber, wie es richtig gesagt wurde, in der welt der arbeit verwenden wir immer noch die [kg], i [bar], atc. (auge, dass kg schreibt mit klein k, da es richtig ist, kw zu schreiben und nicht kw, etc... es war nur um genau zu sein!)
2. ist der zylinder nicht kolben!
3. wir kommen zu der frage: ich mache sicherheitsüberlegungen.
die betreffende maschine ist gefährlich mooolto, weil es das starke risiko der zerkleinerung (zumindest so sehe ich es). wenn der speicher mich nicht täuscht, wird das rückschlagventil für einen pneumatikzylinder nicht als sicherheitssystem betrachtet, während es das eines hydraulikzylinders ist (ich habe einen vielleicht gestellt, weil es vor jahren so war, sollte ich entschärfen). wie auch immer, was würde passieren, wenn das system in der krise ist? alles kommt runter. ich empfehle ein mechanisches sicherheits- und verriegelungssystem in der "hohen" position, sonst ist die maschine nicht sicher, daher passabel, um vom markt zurückzutreten. ich würde immer noch hydraulikzylinder verwenden.
ich möchte darauf hinweisen, dass das system einer kipptür ähnlich ist und als solche mit so viel verifizierung durch dritte (bekannte stelle) genaue regeln einhalten muss. wenn ich das gesamte system durch ein sicherheitsnetz oder sicherheitsbarrieren verschließe, ändern sich die dinge.
sag hallo.
1. messeinheit: es ist wahr, dass es besser wäre, das ja zu verwenden, aber, wie es richtig gesagt wurde, in der welt der arbeit verwenden wir immer noch die [kg], i [bar], atc. (auge, dass kg schreibt mit klein k, da es richtig ist, kw zu schreiben und nicht kw, etc... es war nur um genau zu sein!)
2. ist der zylinder nicht kolben!
3. wir kommen zu der frage: ich mache sicherheitsüberlegungen.
die betreffende maschine ist gefährlich mooolto, weil es das starke risiko der zerkleinerung (zumindest so sehe ich es). wenn der speicher mich nicht täuscht, wird das rückschlagventil für einen pneumatikzylinder nicht als sicherheitssystem betrachtet, während es das eines hydraulikzylinders ist (ich habe einen vielleicht gestellt, weil es vor jahren so war, sollte ich entschärfen). wie auch immer, was würde passieren, wenn das system in der krise ist? alles kommt runter. ich empfehle ein mechanisches sicherheits- und verriegelungssystem in der "hohen" position, sonst ist die maschine nicht sicher, daher passabel, um vom markt zurückzutreten. ich würde immer noch hydraulikzylinder verwenden.
ich möchte darauf hinweisen, dass das system einer kipptür ähnlich ist und als solche mit so viel verifizierung durch dritte (bekannte stelle) genaue regeln einhalten muss. wenn ich das gesamte system durch ein sicherheitsnetz oder sicherheitsbarrieren verschließe, ändern sich die dinge.
sag hallo.
m0m0
Guest
ich muss sagen, du warst alle erschöpferisch. .
vielen dank. .
ich war mit anderen dingen beschäftigt, aber jetzt muss ich darüber nachdenken... ich werde es ihnen sagen. .
vielen dank. .
ich war mit anderen dingen beschäftigt, aber jetzt muss ich darüber nachdenken... ich werde es ihnen sagen. .
paolino
Guest
zwei erwägungen. .
für sicherheit ich denke, dass mechanische blocker sind genug als sicherheitsgeräte, aber ich empfehle ihnen, gut auf die vorschriften zu dokumentieren, die sie mit der anwendung zu berühren gehen.
dann einen halben vorschlag, versuchen, zu berücksichtigen, wenn es kommen kann, um ein gegengewicht
gute arbeit, hallo
--
paulo
für sicherheit ich denke, dass mechanische blocker sind genug als sicherheitsgeräte, aber ich empfehle ihnen, gut auf die vorschriften zu dokumentieren, die sie mit der anwendung zu berühren gehen.
dann einen halben vorschlag, versuchen, zu berücksichtigen, wenn es kommen kann, um ein gegengewicht
gute arbeit, hallo
--
paulo
Zuletzt bearbeitet:
gerod
Guest
du hast es gerade geschafft.
Meccbell
Guest
tatsächlich ist der kolben das bewegliche teil (zusammen mit dem schaft) des zylinders.
es ist richtig, die luft ein gas und damit kompressibel zu sein, das einzige ventil intiritorno kann die blockierung eines pneumatikzylinders nicht garantieren.gerod schrieb:
während es stattdessen als sicherheitssystem das oleodynamische anti-return-ventil betrachtet wird, aber unter der bedingung, dass es direkt auf den angriff des cilindo montiert wird (servieren sie ein ventil in einer pilotversion).
gerod
Guest
Das richtige Kleid!
m0m0
Guest
nun... machte die betrachtung des falles, und angesichts der kosten des zitats, die steigen, und auch dachte, dass wir den platz haben, um eine schiebeöffnung zu machen, würde ich versuchen, zu sehen, ob sie mehr inhalt bleiben können, indem 2 lineare aktuatoren setzen und das panel auf 2 führungen und 4 automatische torräder mit kugellagern bewegt.
die tatsache ist, dass vor den türen 2 von 100 kg. an dieser stelle wäre ich verpflichtet, eine einzige tür von 2000x6000 zu machen, die eisen benötigt, um die verkleidung und verschiedene verstärkungen zu rahmen, um alles zu versteifen, am ende wiegen ich etwa 250 kg.
und hier, wenn sie mir immer helfen können... welche stärke wird notwendig sein, um einen körper auf tragrädern mit einem gewicht von 250 kg zu bewegen?
die tatsache ist, dass vor den türen 2 von 100 kg. an dieser stelle wäre ich verpflichtet, eine einzige tür von 2000x6000 zu machen, die eisen benötigt, um die verkleidung und verschiedene verstärkungen zu rahmen, um alles zu versteifen, am ende wiegen ich etwa 250 kg.
und hier, wenn sie mir immer helfen können... welche stärke wird notwendig sein, um einen körper auf tragrädern mit einem gewicht von 250 kg zu bewegen?
gerod
Guest
box? ist es das gleiche wie früher?
ich erinnere mich jedoch daran, die sicherheit zu berücksichtigen (hohe gefahr der stilllegung / lösung mit schweren schäden) und, in diesen fällen, ich wiederhole, viel aufmerksamkeit auf lasten, sicherheitskoeffizienten, etc. zu zahlen.
die dimensionierung muss daher für sicherheitsstandards relevant sein.
ich frage eine frage: wo geht dieses gerät?
wenn es an den öffentlichen ort geht oder in jedem fall, wo es menschen in der nähe gibt, würde ich die sicherheitsfrage vertiefen.
für die berechnung gerade die rede für die zylinder gemacht und zu dem linearaktuator transportieren.
hi.
ich erinnere mich jedoch daran, die sicherheit zu berücksichtigen (hohe gefahr der stilllegung / lösung mit schweren schäden) und, in diesen fällen, ich wiederhole, viel aufmerksamkeit auf lasten, sicherheitskoeffizienten, etc. zu zahlen.
die dimensionierung muss daher für sicherheitsstandards relevant sein.
ich frage eine frage: wo geht dieses gerät?
wenn es an den öffentlichen ort geht oder in jedem fall, wo es menschen in der nähe gibt, würde ich die sicherheitsfrage vertiefen.
für die berechnung gerade die rede für die zylinder gemacht und zu dem linearaktuator transportieren.
hi.
gerod
Guest
jetzt sehe ich (schon ich hatte nicht gut gelesen): es handelt sich also um eine öffnung, die in die normen auf den toren fällt: es gibt führungen des einen oder nur eine suche auf der stelle der einheit für die relativen normen.
m0m0
Guest
das muster ist das...
http://biturbo.interfree.it/apertura-2.jpg
http://biturbo.interfree.it/vista Vorworthier kann die gefahr der entsorgung bestehen, aber dieser mechanismus ist auf 2,7 mt montiert. vom boden, und der bediener sollte nicht auf dem dach dieser struktur sein, da es keine zugängliche fläche gewöhnlich ist. wenn nicht für die wartung durch spezialisiertes personal.
http://biturbo.interfree.it/apertura-2.jpg
http://biturbo.interfree.it/vista Vorworthier kann die gefahr der entsorgung bestehen, aber dieser mechanismus ist auf 2,7 mt montiert. vom boden, und der bediener sollte nicht auf dem dach dieser struktur sein, da es keine zugängliche fläche gewöhnlich ist. wenn nicht für die wartung durch spezialisiertes personal.
DeltaS4
Guest
ich weiß, dass jetzt die alten männer :d:d mich lebendig essen, aber ich habe an etwas gedacht, haben sie die möglichkeit der verwendung eines getriebemotors betrachtet? oder sind sie an pneumatischen aktuatoren gebunden?
tschüss.
tschüss.
MBT
Guest
:
bhe, witze beiseite. .
es ist nicht so ein idiot. sie müssen die kosten berücksichtigen...
motor, reduzierer, spannergruppe (wenn der reduzierer nicht genug ist) schraube mit schnecken, anschluss elektrischer kabel, antriebe, notfälle, schutz. .
der zylinder bringt sie mit wenig nach hause. luft in den produktiven siedlungen gibt es immer in fülle. ein ventil und weg. sogar manuell kontrolliert, wenn sie wirklich in die wirtschaft gehen wollen.
natürlich, wenn das gewicht relevant ist, macht die luft es nicht und dann suchen sie nach alternativen lösungen.
m0m0
Guest
ich habe gesehen, dass ich die kraft bekommen, um diesen mechanismus zu bewegen, ich sollte tun:
koeff freiwillig reibung*gewichtstor/radradius
das ist:
f> 0,0005*250/0,35= 0,35 kg multipliziert mit g würde -> 0,35*9,81= 3,5
in wenigen worten, um das tor zu bewegen ist genug 3,5 n und wenn man bedenkt, dass ich keine besonderen probleme der öffnungsgeschwindigkeit habe, und auch die tatsache, dass die aktuatoren 2 sein werden, wäre es genug, 2 mit stielblende zu montieren. 12 und rennen 2000 mm, dass bei 6 bar eine kraft von je 68 n haben.
bei dem hub (2000 mm) ist der durchmesser 12 das minimum, das festo mich im konfigurator wählen lässt, und die fähigkeit zu schieben und traktion beträgt 68 n.
für diejenigen, die nicht wissen, festo, aber vor allem, wie gut ihre website für die auswahl der produkte ist, verweise ich sie auf den link, um einen blick zu nehmen;-) http://www.festo.com/inetdomino/coorp_sites/en/8544e120a5141644c125710000357680.htmbestätigen sie das? ... oder sagen sie mir, wie viele gemischt ich habe hetto...
koeff freiwillig reibung*gewichtstor/radradius
das ist:
f> 0,0005*250/0,35= 0,35 kg multipliziert mit g würde -> 0,35*9,81= 3,5
in wenigen worten, um das tor zu bewegen ist genug 3,5 n und wenn man bedenkt, dass ich keine besonderen probleme der öffnungsgeschwindigkeit habe, und auch die tatsache, dass die aktuatoren 2 sein werden, wäre es genug, 2 mit stielblende zu montieren. 12 und rennen 2000 mm, dass bei 6 bar eine kraft von je 68 n haben.
bei dem hub (2000 mm) ist der durchmesser 12 das minimum, das festo mich im konfigurator wählen lässt, und die fähigkeit zu schieben und traktion beträgt 68 n.
für diejenigen, die nicht wissen, festo, aber vor allem, wie gut ihre website für die auswahl der produkte ist, verweise ich sie auf den link, um einen blick zu nehmen;-) http://www.festo.com/inetdomino/coorp_sites/en/8544e120a5141644c125710000357680.htmbestätigen sie das? ... oder sagen sie mir, wie viele gemischt ich habe hetto...
Stefano_ME30
Guest
absolut korrekt, wenn sie wie "cancello" öffnen.
die vorherige begründung eine falltüröffnung vorlegte.
deshalb ist es gut, die anwendung zu beschreiben.
:
die vorherige begründung eine falltüröffnung vorlegte.
deshalb ist es gut, die anwendung zu beschreiben.
:
cacciatorino
Guest
die idee ist nicht schlecht, und ich dachte sogar daran. als große kosten sind wir dort, wenn sie denken, auf der langsamen welle des reduzierers eine rolle, auf der sie ein seil oder kette, die an den anderen kopf mit der tür verbunden ist zu montieren. wenn stattdessen müssen sie alle ein system der schrauben rezirkulation usw. zu tun. dann gehen wir definitiv nicht weit über die euri hinaus.
in diesem fall sollte, wie bereits von mbt gesagt, überprüft werden, ob das getriebelager die dreharbeiten des seils unterstützen kann.
tschüss.
Kakisan
Guest
ich muss vorsichtig sein, wie ich schreibe, weil ich dich etwas anfällig sehe. .
nun, in bezug auf die 3d ich erkannte, dass sie alle die senkrechte kraft zum tor als die momentane generationskraft im ersten vorgeschlagenen system betrachteten, aber in wirklichkeit der angriffspunkt der kraft von 70mm höher als der fulcro wird auch eine kleine horizontale komponente (fp*cos(9) sein, die einen moment erzeugt, klein aber es gibt (m2= fp*cos(9)*70 zylinder).
darüber hinaus ist die handhabungsvorrichtung vergleichbar mit einer atypischen gelenkigen quadrilateralen (es gibt keine drehaktuator/motor, sondern eine hydraulische zylinder) kraft, abhängig von der position des tores variiert, wodurch die winkelbeschleunigung des tores selbst verändert wird.
ich habe keine genauen konten gemacht. aber ich denke, dass die letzte variante nicht vernachlässigbar ist... zum beispiel zu 45 grad rotation des tores der notwendige schwung, um es im gleichgewicht zu halten sollte etwa 1275n... so hätte ich in diesem zustand, wenn der zylinder linear war, eine sehr hohe beschleunigung. hoch, wenn das tor auf der vertikalen...so sollten sie mit einem kühlkörper im letzten teil des rennens berücksichtigen, wo die schwerkraft, die für die ersten 90° spielt gegen, über 90° zur beschleunigung des systems beiträgt...
aber da sie es nicht verwenden, um das rennen zu retten, es wieder auf 2 meter anstelle von 6 können sie ein balgsystem verwenden. .
die tür in zwei scharnierteile im halbwagen unter extremen zwängen aufteilen, die sich während des rennens in zwei der beiden teile des tores verbiegt. am ende des rennens haben sie den eingeschlossenen knoten an sich, die vertikal die hälfte der ersten lösung, die sie vorgeschlagen und horizontal ein wenig mehr... aber sicherlich weniger als sie in der zweiten lösung angenommen. .
tut mir leid, italienisch. es ist spät.
hallo an den ganzen tag... morgen!
♪
nun, in bezug auf die 3d ich erkannte, dass sie alle die senkrechte kraft zum tor als die momentane generationskraft im ersten vorgeschlagenen system betrachteten, aber in wirklichkeit der angriffspunkt der kraft von 70mm höher als der fulcro wird auch eine kleine horizontale komponente (fp*cos(9) sein, die einen moment erzeugt, klein aber es gibt (m2= fp*cos(9)*70 zylinder).
darüber hinaus ist die handhabungsvorrichtung vergleichbar mit einer atypischen gelenkigen quadrilateralen (es gibt keine drehaktuator/motor, sondern eine hydraulische zylinder) kraft, abhängig von der position des tores variiert, wodurch die winkelbeschleunigung des tores selbst verändert wird.
ich habe keine genauen konten gemacht. aber ich denke, dass die letzte variante nicht vernachlässigbar ist... zum beispiel zu 45 grad rotation des tores der notwendige schwung, um es im gleichgewicht zu halten sollte etwa 1275n... so hätte ich in diesem zustand, wenn der zylinder linear war, eine sehr hohe beschleunigung. hoch, wenn das tor auf der vertikalen...so sollten sie mit einem kühlkörper im letzten teil des rennens berücksichtigen, wo die schwerkraft, die für die ersten 90° spielt gegen, über 90° zur beschleunigung des systems beiträgt...
aber da sie es nicht verwenden, um das rennen zu retten, es wieder auf 2 meter anstelle von 6 können sie ein balgsystem verwenden. .
die tür in zwei scharnierteile im halbwagen unter extremen zwängen aufteilen, die sich während des rennens in zwei der beiden teile des tores verbiegt. am ende des rennens haben sie den eingeschlossenen knoten an sich, die vertikal die hälfte der ersten lösung, die sie vorgeschlagen und horizontal ein wenig mehr... aber sicherlich weniger als sie in der zweiten lösung angenommen. .
tut mir leid, italienisch. es ist spät.
hallo an den ganzen tag... morgen!
♪
gerod
Guest
natürlich, aber auch wartungsarbeiter sind menschen und sind der gefahr ausgesetzt, dass gefahr besteht und das risiko, verletzt zu werden, besteht. vielleicht ist die frequenz niedrig und die lebensfähigkeit.
m0m0
Guest
ich hatte auch gedacht, dass, als das tor nach oben gedreht, wäre es eine wichtige beschleunigung gewesen, und ich dachte, dass es, da die 9. wurde mehr und mehr erleichtert die arbeit des zylinders... eine berücksichtigung gemacht ein wenig durch nase, aber dass cmq sie gab mir bestätigung, dass es der realität entspricht. .
als die beiden teile aus dem dachboden freigelassen wurden, um das tor zu falten, hatte ich auch daran gedacht, aber es wäre kompliziert die konstruktion, sie brauchten noch recht teure kolben und es brauchte insgesamt 4, weil die türen waren 2 mit je 2 kolben, dann fand ich es schwierig, zu denken, wie man das tor wieder öffnete (so öffnen sie den balg), wenn die beiden teile aus dem dachboden geschlossen wurden freigegeben. . zusätzlich zu der tatsache, dass ich ohnehin führungen mit rädern ausgestattet haben sollte, um dem freien balg den weg zu geben, um wieder zu öffnen und von der anderen... vielleicht habe ich mich nicht gut erklärt, aber wenn du darüber nachdenkst, denke ich, du wirst recht haben. am ende wäre es eine sehr mühsame und billige lösung gewesen.
mit meiner zweiten siedlung ich beschäftige mich insgesamt 4 meter, da ich ein 2-meter-gate mit einem 2-meter-rennen habe... 6 meter sind in der anderen richtung, die senkrecht zur richtung des marschs des tores, aber diese sind fixiert. es gab auch mit der barrel-öffnung, nur dass die fässer waren 2 von 3000x2000, um das übermäßige gewicht zu erhöhen.
ich akzeptiere sehr gerne andere kritiken, um dies zu verbessern, aber jetzt glaube ich, dass die schiebebewegung die einfachste lösung ist, um zu bauen und die billigste.., auch wenn es mehr platz einnimmt.
von linearen aktuatoren ist mir nie passiert, sie zu verwenden, aber sie sind kompakt, einfach zu fixieren, und machen das system sicherer und weniger unter jeglichen stukturalen schäden, die gefährlich sein könnten, wie sie auch bemerkt andere freunde, die seine..., da im falle von luftversagen in der schaltung, das tor stoppt sie, wo es ist, ohne irgendwo zu fallen. .
entschuldige das gedicht. .