hallo marco
..und entschuldigen sie den ekt (wie immer ich auch zitieren, was gesagt wird). .
aber du meinst, du bist eine "onboard-technik" und bist normalerweise bei der gestaltung/zeichnung verpfändet? und auf einheiten mit technischem büro und werkstatt ausgestattet?
wenn ja... cool.: loggin:
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hallo, sam.
ich versuche zweimal zu antworten, aber ich bin aus dem licht.
ich bin nicht an bord, ich arbeite im zeichnungsraum eines technischen büros, das sich vor allem mit der umrüstung beschäftigt, aber es kommt vor, tests auf see anlässlich wichtiger arbeiten durchzuführen. darüber hinaus sind einige eingriffe nur möglich, um im hafen zu versenden, wenn nicht in becken.
aber stellen sie sich vor, auf etwas struktur auf einem u-boot oder einem u-boot (nicht dasselbe) in der mitte des meeres einzugreifen?
ist der ansicht, dass ein modernes u-boot für eine projekttiefe von 600 metern gebaut wird, die "reduziert" für die sicherheit auf 3400 m des operativen anteils. (in klammern ist die technik, die in den u-booten eingeschlossen ist, etwas faszinierend).
darüber hinaus auf einem u-boot ist es bereits schwierig, den raum für eine toilette zu finden, figur eine werkstatt..
kennen sie die sagende "heiße marke"?
aber ich denke an bord der amerikanischen träger haben mindestens ein mobiles portal arbeitszentrum mit 6 metern lauf!!!! wenn sie ein stück in der mitte des ozeans brechen, können sie nicht warten, bis sie es aus amerika schicken!
wie ich bereits sagte, haben die großen träger workshops, aber sie sind auch 300 m lang / (und vielleicht nuklear).
aber denken sie daran, dass auf einem militärschiff die nützliche last die rüstung ist und daher der raum hauptsächlich für sie verwendet wird.
die kleinen oder großen schiffe, haben techniker an bord (motoristen, elektriker usw.) in der lage, auf die kleinen avatare einzugreifen.
es gibt oft "workshops", die den marineteams folgen und bereit sind, im falle von avarien einzugreifen. aber in der regel bevorzugen sie auf die rückkehr zum hafen warten. außerdem sind die schiffe keine flugzeuge, die eine strenge schachliste zu respektieren haben. schiffe können auch mit etwas nicht in perfekter reihenfolge gehen.
in jedem fall, in einer "globalisierten" welt, nehmen sie einen jumbo und laden sie ein dringendes stück auf die uns nimitz, ist nicht so zerstört.
wenn jemand sich für den schiffbau interessiert, werde ich vielleicht einen trehad zum thema "die wirkliche geschichte der luftfahrt" von stefano_me30 eröffnen (von dem ich keine wette vermisse...).
für jetzt,
hallo, alle.
ich gebe ihnen einen link, aber nur wenn sie zuerst ein buch "quales und fische" kaufen, können nur diejenigen, die dieses buch lesen, einem u-boot nähern.
