delta86
Guest
hallo, ich bin ein neuer benutzer des forums, und ich nehme die gelegenheit, alle anderen benutzer zu begrüßen.
ich arbeite an der dissertation, deren ziel es ist, die lagerkoeffizienten und den widerstand eines mittelkompakten klassenwagens durch die fließende software zu erhalten (ich weiß, dass es reduktiv ist, es einfach software zu nennen:biggrin
, in zwei dimensionen (symmetrieprofil). aus der durchgeführten analyse ergibt sich, dass der widerstandskoeffizient sehr nah an dem vom mutterhaus gelieferten ist, während der von portanza negativ ausfällt, und so niedrig zu passen, dass ein prototyp oder ein auto der formel, während das auto, das ich analysieren, ist ein einfaches auto des tourismus, dass, soweit es eine sportlinie haben kann, ist immer für familien geeignet. ich kann daher nicht verstehen, wie dieses problem gelöst werden kann, da ich nicht weiß, ob es sich um ein netzproblem oder um eine falsche einstellung der grippeparameter handelt.
unten ich möchte alle daten veröffentlichen, die ich eingestellt habe:steuervolumengröße: 52 meter (länge), 12 meter (höhe)
und die auf die grippe gesetzt:Verkäufer: Druckbasis, Tim: stabilviskoses Modell: k-epsilon standard, nahe wandbehandlung: verbesserte wandbehandlung;grenzbedingungen: eingang = geschwindigkeitseingang 37 m/s, turbulente intensität 1 %, turbulente viskositätsverhältnisse 2; ausgang = abfluss; masse und decke = symmetrie;y+= 2.991258;druckgeschwindigkeitskupplung: einfach;diskret: Standard;referenzwerte des automodells: und* fahrzeugstammabschnitt = 2,3 m2
- ja.tiefe breite des fahrzeugs = 1,79 m
- ja.lenght= fahrzeuglänge = 4,10 m
- ja.geschwindigkeit 37 m/s
die werte der koeffizienten sind:cd=3352e-01
== sync, korrigiert von elderman ==könnte es eine falsche auswahl von referenzwerten sein? ich hoffe auf ihre antwort und danke ihnen im voraus für ihre verfügbarkeit.
ein herzlicher gruß von delta86:smile:
ich arbeite an der dissertation, deren ziel es ist, die lagerkoeffizienten und den widerstand eines mittelkompakten klassenwagens durch die fließende software zu erhalten (ich weiß, dass es reduktiv ist, es einfach software zu nennen:biggrin
, in zwei dimensionen (symmetrieprofil). aus der durchgeführten analyse ergibt sich, dass der widerstandskoeffizient sehr nah an dem vom mutterhaus gelieferten ist, während der von portanza negativ ausfällt, und so niedrig zu passen, dass ein prototyp oder ein auto der formel, während das auto, das ich analysieren, ist ein einfaches auto des tourismus, dass, soweit es eine sportlinie haben kann, ist immer für familien geeignet. ich kann daher nicht verstehen, wie dieses problem gelöst werden kann, da ich nicht weiß, ob es sich um ein netzproblem oder um eine falsche einstellung der grippeparameter handelt.unten ich möchte alle daten veröffentlichen, die ich eingestellt habe:steuervolumengröße: 52 meter (länge), 12 meter (höhe)
und die auf die grippe gesetzt:Verkäufer: Druckbasis, Tim: stabilviskoses Modell: k-epsilon standard, nahe wandbehandlung: verbesserte wandbehandlung;grenzbedingungen: eingang = geschwindigkeitseingang 37 m/s, turbulente intensität 1 %, turbulente viskositätsverhältnisse 2; ausgang = abfluss; masse und decke = symmetrie;y+= 2.991258;druckgeschwindigkeitskupplung: einfach;diskret: Standard;referenzwerte des automodells: und* fahrzeugstammabschnitt = 2,3 m2
- ja.tiefe breite des fahrzeugs = 1,79 m
- ja.lenght= fahrzeuglänge = 4,10 m
- ja.geschwindigkeit 37 m/s
die werte der koeffizienten sind:cd=3352e-01
== sync, korrigiert von elderman ==könnte es eine falsche auswahl von referenzwerten sein? ich hoffe auf ihre antwort und danke ihnen im voraus für ihre verfügbarkeit.
ein herzlicher gruß von delta86:smile: