cut...however es gibt technologien, genannt hydrosonics (die nichts mit reaktionsantrieb tun), die in den letzten 10 jahren sowohl aus russland als auch aus der verwendung entwickelt worden wären, ausgehend von studien von mehr als 60 jahren, und die derzeit für ultraschnelle torpedos von tattici.cut u-boote verwendet werden. .
tut mir leid, aber da wir über u-boote und torpedos reden, konnte ich nicht in die diskussion...:biggrin:
technologie, die diese hohe geschwindigkeit für ein u-boot (oder für die gestarteten torpedos) ermöglicht, wird als supercavitation bezeichnet: es besteht im wesentlichen darin, eine gleichmäßige gasschicht um den rumpf (außer die spitze) zu erzeugen und zu halten. kann luft aus dem inneren des gefäßes oder wasserdampf sein, der lokal aus wärmequellen erzeugt wird. dies bewirkt, dass ein großteil der reibung aus dem wasser eliminiert wird, die das in der luft fast tausendmal überschreiten kann, da dies mehr oder weniger der zusammenhang zwischen der dichte der beiden flüssigkeiten ist. ein körper, der sich in einer vom vakuum verschiedenen mittleren umgebung fortbewegt, begegnet einem widerstand, der neben der aerodynamischen form des fahrzeugs die viskosität des mediums, das wiederum mit seiner dichte wächst, abhängt.
es wurde vor einigen jahren gezeigt, dass die unterwassereinführung einer überhöhten kugel geschwindigkeiten von etwa 1500 metern pro sekunde erlaubt, wie etwa das fünffache der schallgeschwindigkeit. die sache natürlich unglaubliche militärische perspektiven generiert: es ist genug, sich kriegsschiffe und u-boote vorzustellen, die torpedos mit supersonalen geschwindigkeiten starten und die gleichen marinemittel in der lage, sonst unmögliche geschwindigkeiten zu erreichen. eines der schwierigkeiten, die bei den überholten fahrzeugen zu überwinden, tritt zu dem zeitpunkt auf, zu dem sie drehungen machen müssen. die gasförmige hülle verformt sich und der körper des gefäßes berührt die flüssigkeit, mit plötzlichen und gefährlichen auswirkungen des bremsens. um diese probleme zu vermeiden, sollten sie den rumpf von sensoren ausrüsten, die die verteilung der gasförmigen schicht kompensieren können.
aber wie diese dampfschicht um das unterwassermedium zu erzeugen?
wir sprechen über "hydronische pumpe", ein ungewöhnliches system, um eine flüssigkeit zu erhitzen. ihr hauptmerkmal ist, energie in größerem maße erzeugen zu können, als dies vorgesehen ist. die energie des erzeugten dampfes ist um 30% größer als die des motors. obwohl diese aussage gegen die prinzipien der energieerzeugung geht, ist sie keine ketzerei. in der hydrosonic-pumpe befindet sich eine freisetzung der im wasser gefundenen energie. wärme wird auf zwei arten gleichzeitig erzeugt; der größte teil wird durch "mechanische molekulare bewegung" erzeugt, der überschüssige teil scheint stattdessen durch "sonolumineszenz" erzeugt zu werden. in der hydrosonic pumpe die sehr hohe turbulenz, die durch mechanische bewegung erzeugt wird, erzeugt kavitation und mikroblasen von gas. diese ultrazeit wird durch stoßwellen investiert, die durch die jeweilige konstruktion von rotor und stator (und hier ist der trick) erzeugt werden und dann freigebende energie in form von wärme zusammenfallen. die pumpe wird gestartet und erreicht ihr rotationsregime, so dass das wasser in dampf umgewandelt wird. an dieser stelle tritt die maschine in die phase der „übereinstimmung“ ein, d.h. sie beginnt, mehr energie zu erzeugen als diejenige, die eingeschaltet wird. die temperatur des wassers konstant ist, während die benötigte mechanische energie um 30% absinkt.
), aber es ist nicht so kalt und verletzt nicht die gesetze der energieeinsparung.