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Solidworks Auto Tutorial: ein Auto "Do it yourself"!

  • Ersteller Ersteller Oldwarper
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wie wäre es, es auf benutzerressourcen zu verschieben?
ich sah das video, es ist wirklich ein großartiger job!
 
wenn sie diese vorgehensweise für den zugriff auf das video erstellt haben, bin ich nicht der meinung, dass sie es in einem forum veröffentlichen.
 
großartig... ich habe eine kopie des video, format flv erstellt. ich kann es mit reduzierter geschwindigkeit anfassen und beobachten..

die wirkliche schwierigkeit, die kontinuität der oberflächen zu verwalten.
wenn sie sich um den kerl kümmern beginnt von einer 3d skizze, die praktisch alle details enthält. .

ich bin jedoch nicht absolut klar, wie es immer extrahiert und mit mathematischer präzision alle profile... mit bereits schönen linien und machte uns auch ein kind.. die extrusionen der gitter, ausgeführt mit einem schuss von linien, die schneiden ist zweifellos faszinierend, aber relativ einfach. .

aber wenn du mich darum bittest, die ursprünglichen splines zu rekrutieren, würde ich im dunkeln sehnen.

was sagst du?
 
ich habe es nicht gesehen, und da er mich die post fragt, aber ich will sie nicht verlassen, öffne ich den link nicht. ich öffne eine freie adresse und sehe sie dann.
 
aus dem, was ich sehe (frulla velocissimo) hat die skizzen von 5 winkeln und greift dann die funktionen.
die einfachheit, mit der sie die verschiedenen oberflächen oder die einfachheit angreift, mit der sie die klemme der bremsen wiedergibt (genaue anteile usw.).
noch swx weiß, wie es gut zu verwenden
 
aber wenn sie gut daran denken, am ende "die funktionen von swx zu nutzen" ist relativ einfach, auf der konzeptionellen ebene. . es ist, den "starting 3d" zu haben, dass meiner meinung nach ein chaos ist
 
in der tat baut es die oberflächen mit einer etwas emblematischen einfachheit...... es fehlt nie eine krümmung.... und wie ich sagte, bevor es die punkte von 2d skizzen sehr schnell und ohne jemals zu härten. er wird versucht haben und wieder versucht haben, bis er ankommt und dieses ergebnis
 
oder einfach viele bilder schneiden............
und schließlich das ergebnis der schale ist nur der "buck".

"gefährliche kritik"
 
ich sage meine meinung als nutzer pro/e.
der bediener mindestens einen arbeitstag zur realisierung des objekts eingesetzt hat.
für diejenigen von ihnen, die pro/e kennen, ist das gleiche verfahren, das sie mit dem isdx-modul ausgehend von den blaupausen verwenden.
zuerst müssen sie die dimensionsdaten kennen, um die 4 hauptansichten des autos (oben, vorne, hinten und seitlich) korrekt im raum zu platzieren.
2d linien werden dann ausgekleidet und die knoten werden dann mit der richtigen stelle im raum bewegt.
aus diesen linien werden die oberflächen erzeugt.
dann gehen sie zu den stufen der trimmung und montage.
es ist ein gleichwertiger prozess in allen cads, die stilflächen machen.
ich gratuliere swx... denn bestimmte dinge nähern sich an high-end-cads.

n.b. ... leider sind diese oberflächen für die industrialisierung des produkts nicht nutzbar, da sie die sogenannte "a"-klasse nicht garantieren.
 
das rex-modul bietet einen deutschen hirten, der sie beißt, wenn sie die oberfläche vermissen, so dass der benutzer motiviert ist, sie in der klasse und in der ganzen reihe reibungslos zu korrigieren.
 
wenn ich es mit dem rex-modul mache.
mit dem modul isdx no but, isdx ist für stil nicht für klasse a gemacht.
es tut mir leid, aber ich verstehe keinen möglichen workflow im proe. der designer verwendet isdx und baut die oberflächen. arbeitet egregio design, aber es ist nicht bekannt, ob die oberflächen industrialisiert werden, weil die klasse nicht garantiert ist.
anschließend überprüft ein techniker und ändert sich mit rex? macht das modell wieder? wie funktioniert das?
 
in der regel wird ein modell in leicht bearbeitbaren materialien gebaut (in der regel holz, stuck zum filmen oder in der späten zeit werden hohe dichteschäume mit 5 achsen verwendet).

dazu realisiert der projektleiter zusätzliche änderungen und verbesserungen und macht alles zu malen (siehe beigefügtes foto).

wenn die malerei mängel nicht vorher sichtbar macht, werden weitere korrekturen durchgeführt.

an diesem punkt wird alles gescannt, um die endgültige geometrie zu erwerben und auf der grundlage des scans, den sie modeling in klasse a durchführen.

ich weiß nicht, ob ich ein paar passagen vermisse, aber das ist der fluss.
 

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für angeführte schäume 80% der fälle von polyurethanschaum, erhältlich in verschiedenen dichte (unterschiedliche kosten, gewicht und dichtung)
 
deshalb haben sich proe und sw nie in der automobilindustrie etabliert, während sie wie nx und catia si fallen?!
 

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