Ingenieurwesen

[Piccoloingegnere]

hallo.
ich möchte versuchen, in die praxis zu setzen, was ich gelernt habe und ich wollte wissen, ob unter ihnen ein echter maschinenbauer ist, vielleicht in der automobilindustrie, um mir zu helfen, mein eigenes kleines, aber großartig zu verwirklichen, ich möchte wissen, ob einer von ihnen ein echter maschinenbauer ist, vielleicht arbeiten sie in der automobilindustrie, um mir zu helfen, mein eigenes kleines, aber groß, ich will es alles versuchen.

 

[daniele-1]

tschüss!
ich freue mich, einen endothermen liebhaber zu sehen! der traum, den sie verfolgen, ist nicht so trivial zu realisieren, es genügt zu denken, dass für die gestaltung einer statischen struktur, zum beispiel ein haus, nur ein ingenieur, und dass zur gestaltung eines bestimmten motors (zum beispiel ein kompletter test seiner details) verwendet werden einige zehn!!!
zu ihren gunsten gibt es die leidenschaft für motoren, die ihnen ermöglicht, schneller zu lernen und "abgest" wesentliche disziplinen für design selbst (ich verweise auf mathematische analyse etc.). cmq, um es kurz zu machen, kann ich ihnen sagen, aus erfahrung, dass der pfad ist lang, aber machbar (insbesondere, wenn sie 17 jahre alt sind).
wenn sie hilfe oder informationen benötigen, werde ich es gerne tun.
hallo und viel glück!!!

 

[michele81]

mein rat ist es, sie mit den zwei mal von einem zyklomotor ein bisschen datiert und versuchen etwas modifikation! schon das ist nicht einfach, und ich denke, viele haben vor 18 jahren versucht...:smile:
erinnerung an die modifizierten hi-motoren in jeder hinsicht...nicht immer mit positiven effekten!:frisch:

 

[Fulvio Romano]

ich glaube, das problem eines solchen unternehmens und die schaffung von stücken mit den gewünschten toleranzen. oder wir wenden uns an workshops, und ich glaube nicht, dass es eine vernünftige kosten ist, oder wir kaufen stücke bereits gemacht, aber an diesem punkt könnte es weniger teil der zufriedenheit sein.

versuchen sie, einen zylinder mit nägeln zu alearen... auch das ist nicht wahrscheinlich!

die idee von michele81 scheint gut..

 

[Piccoloingegnere]

allerdings versuchen wir, dies zu tun. ich gebe ihnen die messungen jeder komponente und sie sagen mir jedes mal, was falsch ist und wie sie sie korrigieren. am ende möchte ich auch sehen, dass nur das projekt abgeschlossen ist, dies würde mir schon genug persönliche zufriedenheit geben, dann würde ich es auch geben, aber ich kümmere mich darum, es realisiert zu sehen!

durchmesser, bei alterung, von 80mm, tiefe brennkammer [Heron] : 1,7 mm h kolben = 70,25 mm, durchmesser stift - wandstift : 35mm - 10mm. dichtringe 3 - 1mm x 1 - abstand der ringe 1,02mm - ring rasieröl 2,00 mm.

erste allgemeine motordaten:
keine in der brennkammer vorhandene schilddrüse, um ihre formreiniger zu machen. (sie verlieren etwas von der ordnung von 5% alle 50 cv\l im gegenzug, denke ich, aber sie verdienen viel in der reinigung des raumes).
geschätztes kompressionsverhältnis: 15,00 - 15,5:1 (das kompressionsverhältnis wird höher und je unregelmäßiger der motor. dann + kompression = + leistung aber - regelmäßigkeit, fluidität, ruhe und langlebigkeit).

axc = 80mm x 107mm = cc (cm3 insgesamt) 2150(,272).

ihnen das wort.

 

[Piccoloingegnere]

ich habe 1 meine skizze gelegt, die zwar wenig die idee des kolbens macht.
http://img207.imageshack.us/img207/5015/scansione0003b.jpgfür den raum statt sollten sie es von ihnen mit den wenigen daten, die bisher zur verfügung gestellt.:smile:

 

[sampom]

axc = 80mm x 107mm = cc (cm3 totali) 2150(,272).
.

natürlich reden wir über einen 4er.

grüße
marco: lächeln:

 

[Piccoloingegnere]

4l! auch wenn die versuchung, sie z (vdi13°) zu setzen, so viel war, aber dann würden nur komplikationen entstehen.

 

[MFT]

ich habe 1 meine skizze gelegt, die zwar wenig die idee des kolbens macht.
http://img207.imageshack.us/img207/5015/scansione0003b.jpgfür den raum statt sollten sie es von ihnen mit den wenigen daten, die bisher zur verfügung gestellt.:smile:

gratulationen auf der initiative, ich möchte nur eine anmerkung machen, ich werde falsch sein, aber ich bezweifle, dass sie 17 jahre alt sind.

marsch

 

[Piccoloingegnere]

der vorteil der sehr schmalen v lösung (13° nur) ist, wie offensichtlich, von calco vw aber zweifellos am ende der umwälzung, von der balance von den pausen und von der steifigkeit des blockes vorteilhaft, aber ich denke, es wird zu kompliziert das projekt.

 

[Piccoloingegnere]

gratulationen auf der initiative, ich möchte nur eine anmerkung machen, ich werde falsch sein, aber ich bezweifle, dass sie 17 jahre alt sind.

marsch

nein, ich bin 17, wenn du willst, dass ich meinen ausweis stelle. .

 

[Piccoloingegnere]

ich meine,
was muss ich jetzt korrigieren?

 

[Piccoloingegnere]

ich denke schon an das design der biellas, also beginne ich von den basalkrümmern. für den turbo (total ein anderer planet) versuche ich schließlich, die dimensionen zu definieren. ich möchte einen übermäßigen gegendruck vermeiden und gleichzeitig möchte ich kleine abmessungen halten, anstelle der ringe mit kugellagern und der variablen geometrie an der aspiration kombinieren.

 

[stevie]

allerdings versuchen wir, dies zu tun. ich gebe ihnen die messungen jeder komponente und sie sagen mir jedes mal, was falsch ist und wie sie sie korrigieren. am ende möchte ich auch sehen, dass nur das projekt abgeschlossen ist, dies würde mir schon genug persönliche zufriedenheit geben, dann würde ich es auch geben, aber ich kümmere mich darum, es realisiert zu sehen!

durchmesser, bei alterung, von 80mm, tiefe brennkammer [Heron] : 1,7 mm h kolben = 70,25 mm, durchmesser stift - wandstift : 35mm - 10mm. dichtringe 3 - 1mm x 1 - abstand der ringe 1,02mm - ring rasieröl 2,00 mm.

erste allgemeine motordaten:
keine in der brennkammer vorhandene schilddrüse, um ihre formreiniger zu machen. (sie verlieren etwas von der ordnung von 5% alle 50 cv\l im gegenzug, denke ich, aber sie verdienen viel in der reinigung des raumes).
geschätztes kompressionsverhältnis: 15,00 - 15,5:1 (das kompressionsverhältnis wird höher und je unregelmäßiger der motor. dann + kompression = + leistung aber - regelmäßigkeit, fluidität, ruhe und langlebigkeit).

axc = 80mm x 107mm = cc (cm3 insgesamt) 2150(,272).

ihnen das wort.

wenn ich sagen kann...
wird ein zufall sein, aber die kolbenhöhe von 70,25 mm ist die gleiche höhe wie der kolben, der durch den fantomatischen mechanischen ingenieur des vorherigen pfostens angezeigt wird. . neben dem schreiben, das sie anhängen, ist kein 17-jähriger, und ich stimme sofort zu, eine minderjährige identitätskarte zu posten, um ihre these zu korrodieren.
ich weiß nicht, was ihre absichten sind, wollen sie, dass jemand ihren motor modelliert?
mögliche optionen gibt es eine unendlichkeit in bezug auf die gestaltung eines motors sowie jede maschine. das ist die "schöne" mechanik. finden sie viele texte sowohl italienisch als auch englisch, wenn sie glück haben, das deutsche dann zu kennen... um einen namen jacosa, ricardo, pinion, ferrari usw. zu machen

 

[Er Presidente]

ich meine,
was muss ich jetzt korrigieren?

ja, du bist 17.

ungeduldig wie ein vollblut!

wenn ich ihnen raten müsste, würde ich ihnen nur eins sagen, zu wachsen, zu lernen, dass sie falsch sein müssen und der fehler muss regel nicht ausnahme sein, denken, alles perfekt zu tun, könnte zu optimistisch sein und begeisterung in kozente enttäuschung verwandeln.

denken sie groß und leben mit moderation.

es wäre nützlich, ein projekt "fehlersicher" zusammenzustellen, d.h. nicht starr, sondern flexibel anpassbar und ohne trauma an fehler anzupassen, dann wird die nase einmal gebrochen werden können, um den "traum" zu passieren, ohne angst und mit der sicherheit der erfahrung.

so würde ich sagen, tun sie etwas einfaches, aber schnell und unkompliziert, nicht ein vier zylinder, sondern ein monozylinder, auf raue weise gebaut, aber das begeht nur wenige ressourcen und dass es in späteren zeiten leicht zu ändern ist.

meine idee wäre ein "study" mocilindrical, sie existieren für die bewertungstests von kraftstoffen und sollten nicht schwierig sein, beispiele "on line" zu finden.
sind motoren entwickelt, um kompressionsverhältnisse, schlaganfälle und verschiebungen auf einfache weise zu variieren und in einer "simpliciotto" weise gebaut, tun die tests erfahrungslösungen, vielleicht werden die erträge nicht ausgezeichnet sein, aber sie können vergleiche und erfahrung.

bleibt ein problem, die macht, scheint seltsam, aber eine motorfunktion, auch wenn zu "kurz" gemacht, eine einspritzpumpe nein, selbst gebaut auch, das ein unternehmen im unternehmen ist und sie müssen an eine philosophie des ansatzes denken, die zu bestimmten ergebnissen führt.

komplimente und brechen nicht auf.

hi.

 

[Er Presidente]

... ich nahm auf der grundlage meiner studien die mitsubishi td025. .

dann bleibe ich.
du willst keinen diesel machen, einen.
bearbeitungsmaschinen sind sehr nett, aber sie sollten deutlicher sein.
was ist der punkt, einen bestehenden kolben zu diskutieren?

 

[Piccoloingegnere]

wenn ich sagen kann...
wird ein zufall sein, aber die kolbenhöhe von 70,25 mm ist die gleiche höhe wie der kolben, der durch den fantomatischen mechanischen ingenieur des vorherigen pfostens angezeigt wird. . neben dem schreiben, das sie anhängen, ist kein 17-jähriger, und ich stimme sofort zu, eine minderjährige identitätskarte zu posten, um ihre these zu korrodieren.
ich weiß nicht, was ihre absichten sind, wollen sie, dass jemand ihren motor modelliert?
mögliche optionen gibt es eine unendlichkeit in bezug auf die gestaltung eines motors sowie jede maschine. das ist die "schöne" mechanik. finden sie viele texte sowohl italienisch als auch englisch, wenn sie glück haben, das deutsche dann zu kennen... um einen namen jacosa, ricardo, pinion, ferrari usw. zu machen

dann, ich sofort tarnung das foto auf der id-karte und posten es. die höhe des kolbens, den ich kopierte, oder eher gab mir eine idee und ich habe sie aufgearbeitet! was würdest du dann über mein schreiben sagen? jeder schreibt, wie er denkt!

 

[Piccoloingegnere]

dann bleibe ich.
du willst keinen diesel machen, einen.
bearbeitungsmaschinen sind sehr nett, aber sie sollten deutlicher sein.
was ist der punkt, einen bestehenden kolben zu diskutieren?

kein diesel gehört mir. die mitsubishi marke und turbine! es produziert nicht nur motoren die mitsu, sondern auch ersatzteile. denken, dass diese turbine auch für 1600 tdci verwendet wird, hdi 90 cv

 

[Piccoloingegnere]

http://img291.imageshack.us/i/scansione00031.jpg/questa è la mia carta d'identità comunque.

 

[Er Presidente]

die biellas bereits zeichnen

ich glaube, sie kommen in einer halben stunde.

ich füge variable geometrie hinzu

können wir es morgen machen?

Würfel und andere Verben

ich hoffe, wir sehen sie vor mittag!

wie ein magazin über die entladung, die am besten an ihm die gase fördert.

also nächste woche schicken wir den irren nach hause!

eine gute idee wäre, um 10% den drain-pin zu reduzieren und abfall zu beseitigen.

natürlich wäre es brillant, all diese, die nutzlose girantone aufsetzen!

ich würde einen motor-superleistungsdruck in verbindung mit dem maximalen turbodruck erhalten

ich würde verstehen, gibt es einen weg, einen superkräftedruck von dem des "turbo" zu haben?

die verzögerung wieder reduzieren.

hier, wenn wir die verzögerung reduzieren (auf einem überladenen dieselmotor!!!!!) dann geht es uns gut!

dann, vielleicht könnten sie den zwischenkühler löschen

natürlich, ihr idioten! der zwischenkühler ist kontraindiziert (zu was? )

und ich würde so viel wie möglich die kanäle bemerken

Darm.

dann studiere ich die geometrie der nocken. ich möchte eine art v-tec für diesel machen.

natürlich verpassen wir nichts!

so dass ich das drehmoment, jedoch klein, für mehr als 90% des windungsbogens des motors vorhanden haben könnte.

dies wäre nützlich, ein konstanter drehmomentmotor.

der lange lauf hilft dann. wahrscheinlich, nach den 16m des kolbens, würde ich dann eine top-pm bis 4450 - 4500 rpm, aber alle nützlich!

nützlich, aber hart!