Info zur Verfügung stehen

[penna84]

vielleicht sollten sie das genau berechnen.

grüße
marco: lächeln:

p.s. gewöhnlich meine elubrationen;
aber warum wählen sie die these zu themen, die sie wenig oder nichts kennen?
und ich sehe, dass es etablierte praxis ist.

frag lieber, wer reifen ist.
die daten sind abhängig von einer großen anzahl von variablen, reifentyp und lauffläche, aufblasdruck und asphalttyp.

sie müssen den schlimmsten zustand für ihre anwendung finden.

der bereich (druck) des reifens (rausste bedingung) ist der bereich, der reibung erzeugt, müssen sie seine größe berechnen.

sie müssen wissen, wie sich der reifen bewegt, wenn sie schmutz, hängt von der architektur der aufhängung und dem offset des kreises.

derselbe reifen kann "schrauben" durch verdrehen "auf der stelle", oder durch verdrehen auf seiner achse.

sie müssen das rad durch bremsen blockiert betrachten, schlechter zustand, der reifen kann nicht drehen und muss alle reibung auf den boden herunterladen.

nach einer vorstellung von diesen lasten, auf denen sie standardbemühungen messen können, müssen sie eine dimension zu versehentlichen anstrengungen geben, typisch für den "coupler".

diese dimensionierung sollte bereits durch berechnung der radnabe erfolgen, die begründung ist wie folgt:
wenn ich mit einer gewissen geschwindigkeit ein hindernis (beams die hohen seile) was will ich geschehen?
bei welcher seitengeschwindigkeit (beschleunigung) stimme ich zu, dass sie die federung beschädigen?
am ende, was will ich, dass sie zuerst brechen (der kreis, in der regel ist es besser, sich selbst zu opfern, indem sie sich informieren, um den rest zu retten)?

diese fragen sollten bereits beantwortet worden sein, die antwort auf diese fragen mit dem richtigen sicherheitsfaktor (sicherheitsorgan) wird ihnen die größe des maximalen aufwands geben, dem das lenkrad widerstehen muss (kann deformieren, aber nie brechen).

dies für ein homologiertes fahrzeug, ein sportfahrzeug oder einen steinbruch ist anders.

p.s.: leider hat senna das konto bezahlt.

von nun an werde ich ihnen alle geheimnisse geben... um ein praktikum in einem unternehmen, das komponenten von regenerierten autos verkauft, unter den dingen, die sie ein problem auf dem wasser hatte, ich kannte leider wenig sowohl das unternehmen als auch das thema und ich akzeptierte, es gibt die krise kein unternehmen brauchte einen auszubildenden und ich wollte so schnell wie möglich beginnen, erst später erkannte ich ke waren im besitz von sehr wenigen daten und dass ich nur das problem fast vollständig lösen sollte.
das problem ist, eine prüfbank zu erstellen, um alle hydros zu testen und zu verstehen, ob sie richtig funktionieren, manchmal gibt es garantien, wo der mechaniker eine schwierigkeit findet, das lenkrad nach rechts oder links zu drehen, oder es passiert, dass das lenkrad zu weich ist.
in der firma, sobald ein wasser regeneriert wird, ist der einzige test, den sie tun, ist es mit drucköl am ende des rennens versuchen, so überprüfen, ob die dichtungen verlieren und wenn die verteilerschublade öffnet und das öl in druck gelangt.
die berechnung des widerstandes gegen die räder, die ich brauchte, um herauszufinden, wie sich die verteilerschublade verhält. .
ich habe immer daran gedacht, die wasserleitung zu stoppen, um die sterzata zu helfen, den maximalen druck zu erhalten, aber die konten kennen die pumpe zu 100bar und wissen, dass die fläche des kolbens kommt mir eine kraft von 6000n schub und scheint übertrieben, um den widerstand zwischen rädern und asphalt zu gewinnen und wenn die hydroguida immer arbeitet bei einem viel druck unter der 100bar xke setzen keine weniger starke pumpe! mha...
jungs nn so + ke fish piglia!!: frown:

 

[Er Presidente]

das problem ist, eine prüfbank zu erstellen, um alle hydros zu testen und zu verstehen, ob sie richtig funktionieren, manchmal gibt es garantien, wo der mechaniker eine schwierigkeit findet, das lenkrad nach rechts oder links zu drehen, oder es passiert, dass das lenkrad zu weich ist.

die servolenkung der autos arbeitet als kraftverstärker, so dass sie proportional zur kraft sein muss, die für das lenkrad gilt.
wenn sie auf die lenksäule einwirken, wenden sie ein drehmoment auf eine torsionsfeder an, die das "cassetto" befiehlt und der hydroguide versucht, ihre rotation zu "folgen", indem sie so viel mehr kraft erhöht den fluss.
oft ist das problem nicht in der box selbst, sondern im proportionalitätssystem, zu viel oder empfindliche pos.

in der firma, sobald ein wasser regeneriert wird, ist der einzige test, den sie tun, ist es mit drucköl am ende des rennens versuchen, so überprüfen, ob die dichtungen verlieren und wenn die verteilerschublade öffnet und das öl in druck gelangt.

es ist auch zu überprüfen, ob die schublade mit dem richtigen anteil öffnet.

ich dachte immer daran, dass die hydroguida die maschine stoppt, um dem sterzata den maximalen druck zu helfen, aber die konten wissen, dass die pumpe zu 100bar und wissen, dass der bereich des kolbens kommt mir eine schubkraft von 6000n und scheint übertrieben. .

ist das zu viel?
diese kraft muss durch einen hebel auf den rumpf aufgebracht werden, sie können a priori nicht wissen, wenn diese kraft zu viel oder wenig ist.
berücksichtigen sie auch, dass sie das rad in einem loch oder dem reifen haben können.

 

[MBT]

ich gebe ihnen alle geheimnisse. ich mache ein praktikum in einem unternehmen, das regenerierte autokomponenten verkauft,
...cut...

jetzt ist es klar.
jedoch entschuldigen sie, da sie auitomobilistici komponenten regenerieren, creod, dass der hersteller ihnen "test" daten über komponenten geben kann
zumindest was mich betrifft, bieten wir unseren kunden, die auf einigen komponenten, die ihnen zur verfügung gestellt werden, aufrechtzuerhalten sind, auch ein handbuch mit schreiben, wie es zu zerlegen, wie zu reinigen, wie es zu wiederherstellen und wie zu überprüfen, ob es richtig funktioniert.

 

[penna84]

die servolenkung der autos arbeitet als kraftverstärker, so dass sie proportional zur kraft sein muss, die für das lenkrad gilt.
wenn sie auf die lenksäule einwirken, wenden sie ein drehmoment auf eine torsionsfeder an, die das "cassetto" befiehlt und der hydroguide versucht, ihre rotation zu "folgen", indem sie so viel mehr kraft erhöht den fluss.
oft ist das problem nicht in der box selbst, sondern im proportionalitätssystem, zu viel oder empfindliche pos.


es ist auch zu überprüfen, ob die schublade mit dem richtigen anteil öffnet.



ist das zu viel?
diese kraft muss durch einen hebel auf den rumpf aufgebracht werden, sie können a priori nicht wissen, wenn diese kraft zu viel oder wenig ist.
berücksichtigen sie auch, dass sie das rad in einem loch oder dem reifen haben können.

bis jetzt habe ich an 6 verschiedenen ritzeln studiert, die alle zum fiatpunkt gehören, ein paar anwenden und die rotation sehen, die ich bemerkte, dass alle das gleiche verhalten in beiden versen haben, leider kenne ich nicht die zyklen und stunden der anwendung, aber ich denke, es ist kaum möglich, für die ermüdung nachzugeben.
es gibt einen unterschied zwischen den xò ritzeln, die elastische konstante ändert sich!
für die gleiche gleiche fazy ist man etwa 72nm/rad und die andere 92nm/rad wert
dieser unterschied ergibt sich durch den durchmesser des drallstabes, der von 5,36 im ersten fall auf 5,74 übergeht, der rest ist gleich (gemessen mit dem zentimeter kaliber + oder -)
dann nahm ich diese beiden verschiedenen ritzeln, montiert sie auf einem wasserleiter und versuchte alles auf dem prüfstand, legte das wasser am ende des rennens, legte ein paar und gemessen den öldruck in die schublade
für den ritzel mit konstant größer bemerkte ich, dass der druck mit ein paar niedriger als die andere...gegeben, da es das gegenteil sein sollte, das ritzel mit d 5,36 hatte anke einen unterschied zwischen rechts und links auf einer seite geöffnet bei 4 grad auf der anderen mit 3 grad.visto ke cmq der torsionsstab hatte eine homogene verwendung ich nicht verstehen diese vielfalt.

 

[penna84]

jetzt ist es klar.
jedoch entschuldigen sie, da sie auitomobilistici komponenten regenerieren, creod, dass der hersteller ihnen "test" daten über komponenten geben kann
zumindest was mich betrifft, bieten wir unseren kunden, die auf einigen komponenten, die ihnen zur verfügung gestellt werden, aufrechtzuerhalten sind, auch ein handbuch mit schreiben, wie es zu zerlegen, wie zu reinigen, wie es zu wiederherstellen und wie zu überprüfen, ob es richtig funktioniert.

ein trezzi wagen verkauft die stücke des auto ke scrap, sie tun die gleichen xò zuerst reparieren sie. .non sn direkte konkurrenten der hersteller xò denken nicht, ke geben ihnen vorschläge, wie zu verbessern

 

[MBT]

ein autottrezzi verkauft die stücke des autos ke schrott, sie machen gleich xò, bevor sie sie reparieren. .non sn direkte konkurrenten der hersteller xò denken nicht, ke geben ihnen vorschläge, wie zu verbessern

auf wie zu verbessern sicherlich nicht...
wie man repariert...
und zumindest die betriebsspezifikationen sollten sie bereitstellen.
ich glaube, die frage ist rechtmäßig...:

p.s.
es heißt ein wagen, kein trezzi-wagen...

 

[penna84]

auf wie zu verbessern sicherlich nicht...
wie man repariert...
und zumindest die betriebsspezifikationen sollten sie bereitstellen.
ich glaube, die frage ist rechtmäßig...:

p.s.
es heißt ein wagen, kein trezzi-wagen...

Madonna ke figuraccia: biggrin:
cmq ich kontaktiere die zug mit

 

[stevie]

auf wie zu verbessern sicherlich nicht...
wie man repariert...
und zumindest die betriebsspezifikationen sollten sie bereitstellen.
ich glaube, die frage ist rechtmäßig...:

p.s.
es heißt ein wagen, kein trezzi-wagen...

ich bezweifle, dass ein hersteller von hydroguida-systemen hilft, was eigentlich ein wettbewerber ist, obwohl es "regenerierte" produkte ist.
hier sprechen wir deutlich von reverse engineering. dieses unternehmen, das regenerierte komponenten verkauft, entfernt den markt zum ursprünglichen hersteller, so sehe ich unwahrscheinlich eine zusammenarbeit von diesem.

 

[penna84]

ich bezweifle, dass ein hersteller von hydroguida-systemen hilft, was eigentlich ein wettbewerber ist, obwohl es "regenerierte" produkte ist.
hier sprechen wir deutlich von reverse engineering. dieses unternehmen, das regenerierte komponenten verkauft, entfernt den markt zum ursprünglichen hersteller, so sehe ich unwahrscheinlich eine zusammenarbeit von diesem.

ich denke wie du. ich muss versuchen, ein unternehmen zu kontaktieren, das ausschließlich sagt, dass ich eine these über ihre komponenten in der hoffnung, dass sie mir einige daten ohne zu viele fragen.. ich sehe es schwer! ich werde ihn um rat bitten.. mal überlegen, was er mir empfiehlt.

 

[sampom]

..ich musste versuchen, ein unternehmen zu kontaktieren, das ausschließlich sagt, dass ich eine these über ihre komponenten in der hoffnung, dass sie mir einige daten ohne zu viele fragen. .

sehr fragwürdige und unfaire methode. .
für einen zukünftigen ingenieur, der sich der welt der arbeit gegenüber stellen möchte, die professionalität zeigt eek, wenn es sich um anmeldeinformationen handelt. .

grüße
marsch

 

[Mr.Panda]

sie sollten etwas über diesen alten sowjetischen text der späten 70er jahre frühen 80er finden
p.lukin,g.gaspariants,l.rodionov - automobil-chassis-design und berechnungen - mir verleger moscow (1981) ... vielleicht finden sie es in irgendeiner universitätsbibliothek polito oder polymi dubito, dass es rund nach dem zusammenbruch der urse gibt, wenn es nicht explizite daten enthält die berechnungsberichte des gesamten lenksystems, von dem sie von diamensions und massen kennen

viel glück, panda!

 

[penna84]

sehr fragwürdige und unfaire methode. .
für einen zukünftigen ingenieur, der sich der welt der arbeit gegenüber stellen möchte, die professionalität zeigt eek, wenn es sich um anmeldeinformationen handelt. .

grüße
marsch

können sie kritisieren?! du bist der einzige, der es gegeben hat.
cmq praktikum ist ein anke-weg, um ideen zu lernen, dem unternehmen zu helfen und verfolgt zu werden, wenn das unternehmen mir wenig folgt und mir ein komplexes problem gibt, was zu tun ist?! von hydro nn bauhäusern fordere ich alle designstudien, ich möchte nur die konzepte klären. .

 

[MBT]

können sie kritisieren?! du bist der einzige, der es gegeben hat.
cmq praktikum ist ein anke-weg, um ideen zu lernen, dem unternehmen zu helfen und verfolgt zu werden, wenn das unternehmen mir wenig folgt und mir ein komplexes problem gibt, was zu tun ist?! von hydro nn bauhäusern fordere ich alle designstudien, ich möchte nur die konzepte klären. .

in der zwischenzeit moderiert es die begriffe...
sampom ist jedoch eine person älter als sie und mit mehr erfahrung, sowie ein moderator.

doch sowohl aus ethischer sicht als auch aus diesem "technischen" recht.
du kannst nicht damit umgehen, wer du nicht zum zwecke der information bist.

 

[Er Presidente]

dann nahm ich diese beiden verschiedenen ritzeln, montiert sie auf einem wasserleiter und versuchte alles auf dem prüfstand, legte das wasser am ende des rennens, legte ein paar und gemessen den öldruck in die schublade
für den ritzel mit konstant größer bemerkte ich, dass der druck mit ein paar niedriger als die andere...gegeben, da es das gegenteil sein sollte, das ritzel mit d 5,36 hatte anke einen unterschied zwischen rechts und links auf einer seite geöffnet bei 4 grad auf der anderen mit 3 grad.visto ke cmq der torsionsstab hatte eine homogene verwendung ich nicht verstehen diese vielfalt.

je mehr "fahren zwischen dem unkraut und der box (die größere belastung am rad) und je größer die arbeit des servosterzos ist.
wenn der drallstab weicher ist, bedeutet es, dass bei der gleichen belastung der räder sie eine größere arbeit des servosterzo und weniger am rad wünschen, maximale rutsche, minimaler aufwand.

der unterschied zwischen rechts und links ist erwünscht, wenn der ring in den beiden sinnen nicht gleich ist, oft können sie überprüfen, dass die autos nicht genau die gleiche anzahl von windungen für eine vollständige lenkung auf der rechten und linken.

 

[Er Presidente]

ich denke wie du. ich muss versuchen, ein unternehmen zu kontaktieren, das ausschließlich sagt, dass ich eine these über ihre komponenten in der hoffnung, dass sie mir einige daten ohne zu viele fragen.. ich sehe es schwer! ich werde ihn um rat bitten.. mal überlegen, was er mir empfiehlt.

vielleicht könnten sie dem unternehmen raten, offizieller reparaturer einer bestimmten marke von servosterzi zu werden, könnte es eine gelegenheit sein, zu wachsen.

siehe an standorten die industrieboxen für industriefahrzeuge oder spezielle anwendungen, es gibt definitiv mehr informationen und hydroguides sind alle mit ähnlichen philosophien entworfen.

betrachten sie, dass komponentenbauer oft für große builder bauen, ohne sie sogar wissen, warum bestimmte entscheidungen.
anders ist der fall, in dem sie für den markt der bauherren produzieren, müssen sie unbedingt die informationen für die wahl der montage und installation liefern.

hi.

 

[guidolin.m]

von nun an werde ich ihnen alle geheimnisse geben... um ein praktikum in einem unternehmen, das komponenten von regenerierten autos verkauft, unter den dingen, die sie ein problem auf dem wasser hatte, ich kannte leider wenig sowohl das unternehmen als auch das thema und ich akzeptierte, es gibt die krise kein unternehmen brauchte einen auszubildenden und ich wollte so schnell wie möglich beginnen, erst später erkannte ich ke waren im besitz von sehr wenigen daten und dass ich nur das problem fast vollständig lösen sollte.
das problem ist, eine prüfbank zu erstellen, um alle hydros zu testen und zu verstehen, ob sie richtig funktionieren, manchmal gibt es garantien, wo der mechaniker eine schwierigkeit findet, das lenkrad nach rechts oder links zu drehen, oder es passiert, dass das lenkrad zu weich ist.
in der firma, sobald ein wasser regeneriert wird, ist der einzige test, den sie tun, ist es mit drucköl am ende des rennens versuchen, so überprüfen, ob die dichtungen verlieren und wenn die verteilerschublade öffnet und das öl in druck gelangt.
die berechnung des widerstandes gegen die räder, die ich brauchte, um herauszufinden, wie sich die verteilerschublade verhält. .
ich habe immer daran gedacht, die wasserleitung zu stoppen, um die sterzata zu helfen, den maximalen druck zu erhalten, aber die konten kennen die pumpe zu 100bar und wissen, dass die fläche des kolbens kommt mir eine kraft von 6000n schub und scheint übertrieben, um den widerstand zwischen rädern und asphalt zu gewinnen und wenn die hydroguida immer arbeitet bei einem viel druck unter der 100bar xke setzen keine weniger starke pumpe! mha...
jungs nn so + ke fish piglia!!: frown:

ich fand mich vor ein paar monaten in einer situation ähnlich ihrer eigenen und ich fand keine nennenswerten daten. ich habe sie schließlich durch multibody-software (die alte visuelle nastran) und ein reifenmodell erstellt ad hok. in bezug auf die kraft, die sie erklären, ist es überhaupt nicht übertrieben: in der werkstatthandbuch des alpha 159 erklären, dass die hydroelektrische servosterzo, die halterungen entwickelt eine maximale kraft von 11...

 

[penna84]

in der zwischenzeit moderiert es die begriffe...
sampom ist jedoch eine person älter als sie und mit mehr erfahrung, sowie ein moderator.

doch sowohl aus ethischer sicht als auch aus diesem "technischen" recht.
du kannst nicht damit umgehen, wer du nicht zum zwecke der information bist.

wenn eine person + älter ist und der moderator cmq ihm nicht das recht gibt, in daring manieren zu schreiben.
in der firma, obwohl ich fast nie gefolgt war, gelang es mir, einige daten zu nehmen, indem ich experimentelle maßnahmen erfand, mit skalen und was sonst, bücher auf hydroguides ich nicht gefunden oder ich drehe dinge oder fragen, was einem unternehmen, das sie entwirft.. wenn nicht was soll ich tun?! soll ich das argument nicht beenden? !
und dann schieße ich niemanden. ich bin student, der eine these macht und nur eine hand braucht. .

 

[penna84]

ich fand mich vor ein paar monaten in einer situation ähnlich ihrer eigenen und ich fand keine nennenswerten daten. ich habe sie schließlich durch multibody-software (die alte visuelle nastran) und ein reifenmodell erstellt ad hok. in bezug auf die kraft, die sie erklären, ist es überhaupt nicht übertrieben: in der werkstatthandbuch des alpha 159 erklären, dass die hydroelektrische servosterzo, die halterungen entwickelt eine maximale kraft von 11...

das problem wäre, zu verstehen, was ist der widerstand auf den klammern in verschiedenen xò fahrsituationen sind daten erfordern eine menge stoßfänger, die ich nicht wissen, wo ich zu finden..parrlami des programms, kann ich finden, was gegeben?

 

[penna84]

je mehr "fahren zwischen dem unkraut und der box (die größere belastung am rad) und je größer die arbeit des servosterzos ist.
wenn der drallstab weicher ist, bedeutet es, dass bei der gleichen belastung der räder sie eine größere arbeit des servosterzo und weniger am rad wünschen, maximale rutsche, minimaler aufwand.

der unterschied zwischen rechts und links ist erwünscht, wenn der ring in den beiden sinnen nicht gleich ist, oft können sie überprüfen, dass die autos nicht genau die gleiche anzahl von windungen für eine vollständige lenkung auf der rechten und linken.

aber sind sie 100% sicher, dass auf der rechten und linken seite die anzahl der windungen ist anders?! das klingt seltsam.
cmq ich habe zufällig ritzel auf der rechten seite alle schublade einen halben grad vor dem auf der linken.. ich muss verstehen, ob sich diese daten dann auf die verwendung des mediums gefühlt haben.

 

[guidolin.m]

das problem wäre, zu verstehen, was ist der widerstand auf den klammern in verschiedenen xò fahrsituationen sind daten erfordern eine menge stoßfänger, die ich nicht wissen, wo ich zu finden..parrlami des programms, kann ich finden, was gegeben?

die rede meiner meinung nach ist ganz einfach: in jedem fall müssen sie die gefährlichste situation betrachten, so, wie bereits von jemand zuvor geschrieben, können sie sich zugunsten der sicherheit setzen, indem sie die räder blockieren und die bemühungen auf den lenkarmen messen. ich weiß nicht, ob ihre fakultät ihnen multibody-software zur verfügung stellt, wenn es wäre, ein vereinfachtes fahrzeugmodell zu bauen, wäre kein großes problem. ich könnte ihnen empfehlen, zum beispiel lotus suspension analyse (hier finden sie informationen: www.lesoft.co.uk); es hat bereits in vielen modellen der aufhängung "preset" und ist ein spiel von jungs, um die kräfte zu sehen, die sich auf den verschiedenen mitgliedern entwickeln. ich nutze es an der universität und es ist recht gültig, vor allem für eine vorläufige analyse in der leimphase. ich denke, sie könnten nützlich sein (wenn sie es nicht haben, ist es nicht einmal sehr teuer)