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V6 - Direkte Modellierung

  • Ersteller Ersteller The_Matrix
  • Erstellt am Erstellt am
falonef schrieb:
die größten deutschen automobilunternehmen werden nicht an v6 übergeben. sie beschlossen für nx für die geschichte der integrierten datenbank. die nachrichten werden nächste woche offiziell sein. ich habe es aus sicheren quellen!
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es wird auch sein, dass jetzt nx siemen ist!

er denkt, ich gehe mit all den induzierten.... er wird bedeuten, dass ich zumindest nicht mehr die berüchtigten katholischen ligen bekomme!
 
aber darüber nachzudenken, ist es möglich, dass diese kunden so wichtig entkommen lassen? ich denke, sie würden lieber v6 neu schreiben, oder an der grenze würde den lebenszyklus v5 verlängern....
 
falonef schrieb:
die größten deutschen automobilunternehmen werden nicht an v6 übergeben. sie beschlossen für nx für die geschichte der integrierten datenbank. die nachrichten werden nächste woche offiziell sein. ich habe es aus sicheren quellen!
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falonef..
scheiße. ich berühre mich!:cool:
verderb meine überraschung nicht. :finger:
 
falonef schrieb:
nx = Siemen = Germania!
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ich bin zweifelhaft, es muss etwas mehr als dies sein, um ein cad-system (und fem und cam et etc.) auf unternehmen solcher riesiger dimensionen zu ändern.... denken sie nur daran, wie viel zeit (und geld) sie verlieren, um alle mitarbeiter neu zu belehren und alle routinen zu machen... :confused:

ein konto, wenn die fiat ging nx zu integrieren mewglio mit opel/gm, und wenn chrysler tat das gleiche, um mit fiat zu integrieren, aber hier scheint die dinge anders.
 
cacciatorino schrieb:
ich bin zweifelhaft, es muss etwas mehr als dies sein, um ein cad-system (und fem und cam et etc.) auf unternehmen solcher riesiger dimensionen zu ändern.... denken sie nur daran, wie viel zeit (und geld) sie verlieren, um alle mitarbeiter neu zu belehren und alle routinen zu machen... :confused:
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natürlich gibt es etwas mehr...
und das mehr heißt v6.
das deutsche oem so platziert wird:Zuhausepdm: t unternehmen stark
Catia v5
dmu: tc visualisierung
Technomatix/delmiavw/audi:pdm: tc
Herbst: catia v5 - pro / e
dmu: tc visualisierung
dm: technomatixbmw:pdm: tc + benutzerdefinierte anwendung
cad: katia v5
dmu: tc visualisierung
dm: technomatix/delmialeider (x ds), ersetzt v5 durch v6, bedeutet nicht nur das werkzeug der autorisierung von daten (wow... ich möchte so cad :tongue definieren:), sondern gehen, um die strategie zu überprüfen plm...
und all dies nach nur wenigen jahren aus dem trigemellaren teil der passage v4>v5.

an diesem punkt firmen fragen sich (ich denke, sie fragen sich... es ist nicht, dass ich die ganze nacht mit dem deutschen oem zum abendessen gehe... :togue:) "aber ich habe tc... mit v5... anstatt alles zu ärgern und v6... und wenn ich mit nx v5 ändere?
 
The_Matrix schrieb:
an diesem punkt firmen fragen sich (ich denke, sie fragen sich... es ist nicht, dass ich die ganze nacht mit dem deutschen oem zum abendessen gehe... :togue:) "aber ich habe tc... mit v5... anstatt alles zu ärgern und v6... und wenn ich mit nx v5 ändere?
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ja, in der tat, wenn ich der a.d. von ds und mein omologe von mercedes wäre, komme ich zu sagen, dass ich nicht auf v6 schritt zu nx gehen würde, würde ich nicht denken, 5 minuten als kopf v6 neu zu schreiben, wie es will mercedes oder die unterstützung zu v5 für die nächsten zwei jahrhunderte verlängern. ich glaube nicht, dass die ds die v6 als göttliches zeichen genommen haben, dogmatisch zu akzeptieren. . .
 
cacciatorino schrieb:
ja, in der tat, wenn ich der a.d. von ds und mein omologe von mercedes wäre, komme ich zu sagen, dass ich nicht auf v6 schritt zu nx gehen würde, würde ich nicht denken, 5 minuten als kopf v6 neu zu schreiben, wie es will mercedes oder die unterstützung zu v5 für die nächsten zwei jahrhunderte verlängern. ich glaube nicht, dass die ds v6 als göttliches zeichen genommen haben, dogmatisch zu akzeptieren...
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ich glaube, das ist das problem.
 
cacciatorino schrieb:
ja, in der tat, wenn ich die a.d. von ds und mein allologe von mercedes wäre, komme ich zu sagen, dass anstatt auf v6 schritt zu nx zu gehen, ich würde nicht denken, 5 minuten zu neu schreiben als kopf v6 wie mercedes will
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auch, weil rewriting v6 ist etwas von jungs... einfach geöffnet fortran: biggrin:
 
aber von meiner kleinen, denke ich, dass, wenn unternehmen wie daimler, vw/audi und bmw werden zu nx, die ds kann versagen.
denken sie an alle satelliten-unternehmen, design-studien und schöne unternehmen...:biggrin:
 
stef_design schrieb:
aber von meiner kleinen, denke ich, dass, wenn unternehmen wie daimler, vw/audi und bmw werden zu nx, die ds kann versagen.
denken sie an alle satelliten-unternehmen, design-studien und schöne unternehmen...:biggrin:
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klavier stef...
es ist alles zu sehen... ändern sie cad in unternehmen wie diese bedeutet 6 null stellen mit 3 zahlen vor nullen selbst.
 
hallo leute, die ich seit ein paar tagen verfolgt habe

ich wollte etwas hinzufügen, was du gesagt hast.

catia v5 implementiert mit team-center funktioniert gut, die eröffnung des modells ist zu tun, indem die catia direkt von tc, ich muss sagen, dass es eine catia alle personalisiert, aber alles ist sehr frei und ich hatte nie probleme art klick fertig so sehr stabil, dies zu sagen:

dass nach ihnen der vorsatz nicht bereits mit den siemen arbeitet, um sicherzustellen, dass der v6 die gleiche potenzielle leistung zwischen tc und v6 hatte bereits die möglichkeit, mit dem v5 anzugehen ich denke, sie

wir wissen, dass die v5 in vb/c++ geschrieben ist ich glaube auch, dass der v6, dass jeder der erbe die gleiche sprache verwendet. und große probleme sicherlich wird es

grüße
 
RS4 schrieb:
catia v5 implementiert mit team-center funktioniert gut, die eröffnung des modells ist zu tun, indem die catia direkt von tc, ich muss sagen, dass es eine catia alle personalisiert, aber alles ist sehr frei und ich hatte nie probleme art klick fertig so sehr stabil, dies zu sagen:

dass nach ihnen der vorsatz nicht bereits mit den siemen arbeitet, um sicherzustellen, dass der v6 die gleiche potenzielle leistung zwischen tc und v6 hatte bereits die möglichkeit, mit dem v5 anzugehen ich denke, sie

wir wissen, dass die v5 in vb/c++ geschrieben ist ich glaube auch, dass der v6, dass jeder der erbe die gleiche sprache verwendet. und große probleme sicherlich wird es
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sie denken also, dass die gerüchte, dass einige automobilfirmen migrieren, unbegründet sind?
hast du auch enovia? wenn ja, wie sie sich finden.
oder nur catia+tc?
 
stef_design schrieb:
sie denken also, dass die gerüchte, dass einige automobilfirmen migrieren, unbegründet sind?
hast du auch enovia? wenn ja, wie sie sich finden.
oder nur catia+tc?
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hallo stef

laut mir sind nur stimmen... ändern plattform cad und immer ein trauma bereits die v4 v5, aber sie waren gut, dassault, um die probleme der migrieren der modelle zu begrenzen, dh, wenn die .model v4 und modeled well können sie alles mit seinen funktionen passieren und daher verlieren sie nichts im schlimmsten fall verlieren sie 30% von dem gleichen ich denke gehen zu dem v6 nicht mehr haben dieses problem, sondern ändern plattform nx pro/e...

ich benutze nach kunden sowohl die coup-enovia catia und tc catia und ich muss sagen, ich sehe stabiler aus meiner sicht immer... tc caia, enovia und zu langsam in forschung und arbeit


grüße

♪
 
daimler wählt siemen als globaler cad standard
http://www.computerweekly.com/artic...mler-picks-siemens-as-global-cad-standard.htm

siemens plm gewinnt das cad-geschäft bei chrysler
wie siemens plm software executive david taylor, sr. direktor der automobil-und bearbeitungs-marketing erklärt, chrysler, scheinbar unzufrieden mit ds plm angeboten, begann mit teamcenter software im 2008. die fehlgeschlagene fusion des unternehmens mit daimler benz, deren spätere konkurs, und ihre partnerschaft mit italy’s fiat weiter drängte das unternehmen zu betrachten siemen plm software. es stellt sich heraus, dass fiat nx und teamcenter verwendet.
http://raykurland.com/2010/07/27/siemens-plm-wins-the-cad-business-at-chrysler/
 
stef_design schrieb:
daimler wählt siemen als globaler cad standard
http://www.computerweekly.com/artic...mler-picks-siemens-as-global-cad-standard.htm

siemens plm gewinnt das cad-geschäft bei chrysler
wie siemens plm software executive david taylor, sr. direktor der automobil-und bearbeitungs-marketing erklärt, chrysler, scheinbar unzufrieden mit ds plm angeboten, begann mit teamcenter software im 2008. die fehlgeschlagene fusion des unternehmens mit daimler benz, deren spätere konkurs, und ihre partnerschaft mit italy’s fiat weiter drängte das unternehmen zu betrachten siemen plm software. es stellt sich heraus, dass fiat nx und teamcenter verwendet.
http://raykurland.com/2010/07/27/siemens-plm-wins-the-cad-business-at-chrysler/
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hallo stef.

mal sehen! definitiv dieser wechsel von catia zu nx mit verschiedenen karnel wird viel geld zu gesellschaften und mit auswirkungen auf die designs und vor allem auf die verwaltung von modellen für ersatzteile veränderungen in der produktion cn wow wie viel zeug

viel glück

wir sehen uns

aber sicher wird der vorfall mit dem v6 nicht so leicht loslassen

hi.
 

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