Exatem
Guest
Wir schicken diese 3ad zurück, weil wir offenbar sind.
Daher wird das Wrack der Konkordküste entfernt und zu einem Hungerbecken hin geschleppt.
die Unternehmen, die an der Ausschreibung der Beseitigung beteiligt waren 6. das Rennen wurde dem Titan und Salvage verliehen: http://www.titansalvage.com/, einer der am meisten aufgeführten Namen in der Welt auf dem Gebiet der Reparatur und Entfernung Schiffe, so viel zu haben, unter ihren Kunden, die militärische Marine der Vereinigten Staaten.
unter den grundlegenden Anforderungen für die Entfernung, gibt es die unverzichtbare Garantie, dass das Wrack ganz entfernt wird, ohne es vor Ort zu zerstören. zusammen mit dem titan salvage, wird es die italienische micoperi, die die Rolle der Unterstützung haben, mit Männern und pontoons, hatte bereits von schwarz auf den smit und salvage für die Entfernung des Brennstoffs. die Kosten werden zwischen 250 und 300 Millionen Dollar, aber die Zahl ist indikativ, da es nie ein Schiff von Passagieren von der Größe der Küste concordia entfernt worden ist. die Werften zur Entfernung der Concord Küste werden auf dem Meer installiert. wahrscheinlich schon vor Ende Mai im Spiegel des Meeres, wo das Schiffswrack aufgetreten ist, wird in der Nähe des Konkords verankert, ein Schiff als schwimmendes Hotel für die Arbeiter und Techniker, die auf der Lilie arbeiten. ca. 80-100 Personen, die für ein Jahr in der Intervention verlobt werden, um das Schiff zu begradigen.
Eine andere vertragliche Bindung wird durch giftige und schädliche Abfälle, wie Farben, Kühltanks, Kochöle, Detergenzien und andere, die noch innerhalb der vereinbarten Küste sind, dass sie nicht entfernt werden, sondern zusammen mit dem Schiff fortgeführt werden. die Entfernung des Schiffes, nach Experten, könnte weniger als ein Jahr, vielleicht 9 Monate dauern. die Entfernung wird die letzte Phase der Erholung des Wracks sein. das „Enttanken“, das ist die Extraktion des Kraftstoffs aus den Tanks, ist am 24. März erfolgreich abgeschlossen; das „Betreuen“, das die Reinigung des Meeresbodens und die Wiederherstellung von Materialien und Trümmern vor dem Schiff nach dem Unfall vorhersieht, wird bis Titan spart und micoperi nicht ihre Arbeit beginnen.
Technisch werden geformte Bleche realisiert, um den durch den Schock geschaffenen Fehler mit dem berühmten Felsen zu schließen, dass nach dem Schneiden und Entfernen der zerstörten Teile vor Ort die Dichtung des Streifens wieder hergestellt werden. der Schock beschädigte jedoch nicht nur die äußere Hülle des Rumpfes, sondern zerstörte auch die Strukturen, die dieses Fasziem unterstützten, d.h. bestellt und aktuell. Da ich denke, dass es nicht einfach ist, dies im vorliegenden Zustand zu rekonstruieren, wird wahrscheinlich eine provisorische „Refill“ verwendet werden, die von der Unterstützung bis zu den neuen Platten dient, die die notwendigen Garantien für Robustheit bieten. Da die Kollision den Rumpf verformt hat, kann man den Konstruktionszeichnungen des Hofes kaum vertrauen, aber es wird ein "Reglauben an die wahre" des betreffenden Gebiets notwendig sein.
An dieser Stelle können Sie dank Druckzylindern zur progressiven Ausrichtung des Rumpfes fortfahren.
in Bezug auf die Wahl des Hafens von Abbruch, müssen Sie die verstärkte Fischerei des Schiffes berücksichtigen, dass aus den oben genannten Gründen nicht vollständig leer von dem Wasser, das auf das Schiffswrack eingeschifft wird. eine Schätzung berechnet in 18 Metern das Eintauchen des Konkords im Moment der Entfernung, daher muss der Port, der dazu bestimmt ist, ihn zu begrüßen, Fundamente für die neuen Bedingungen des Schwimmers haben.
Es ist jedoch verfrüht, mit Sicherheit jede Hypothese geltend zu machen, auch wenn das Fernsehen den von den Experten geführten Medienzirkus in Marinebauten, Fernsehleitern wiedereröffnet hat. Zum Beispiel wurde behauptet, dass der Konkord sofort dem Schock folgte, die Überflutung von nur zwei Fächern. Es scheint mir, mich daran zu erinnern, ich habe keine Referenznormen (aber fulvio auf diesem kann definitiv genauer sein), als wenn ja, hätte alle von der rena vorgeschriebenen Normen, die Vorschau, für Schiffe von Größe wie jene in Objekt verwendet, um den Transport von Passagieren, der Schwimmer mit auch drei Fächern völlig überflutet.
Mittlerweile enthüllte ein australischer Milliardär, clive palmer, heute ein Projekt für den Bau einer modernen "Kopie" von Titan, dessen erste Reise zwischen dem Land und dem neuen York für 2016 geplant ist. Palmer, der das Glück mit der Bergbauindustrie machte, bat den chinesischen Marine-Hersteller csc jinling Werft, das Schiff zu bauen, aber wollte nicht die Höhe der Investition. der australische Milliardär fragte, dass die titanische ii respektiert das Original, das Schiff bei seiner Eröffnungsreise in der Nacht zwischen 14 und 15 April 1912 nach einem Eisberg im Nordatlantik geschlagen.
"Es wird luxuriös wie titanisch sein, aber es wird offensichtlich mit den neuesten Technologien und modernen Sicherheits- und Navigationssystemen ausgestattet sein", erklärt die Industrie in einer Erklärung. "Titanic ii wird in der nördlichen Hemisphäre segeln und seine anaugurale Reise vom Land nach Nordamerika wird für Ende 2016 vorhergesehen", sagte er. die chinesische Marine wurde eingeladen, die transatlantische anlässlich dieser ersten Reise zu begleiten.
Daher wird das Wrack der Konkordküste entfernt und zu einem Hungerbecken hin geschleppt.
die Unternehmen, die an der Ausschreibung der Beseitigung beteiligt waren 6. das Rennen wurde dem Titan und Salvage verliehen: http://www.titansalvage.com/, einer der am meisten aufgeführten Namen in der Welt auf dem Gebiet der Reparatur und Entfernung Schiffe, so viel zu haben, unter ihren Kunden, die militärische Marine der Vereinigten Staaten.
unter den grundlegenden Anforderungen für die Entfernung, gibt es die unverzichtbare Garantie, dass das Wrack ganz entfernt wird, ohne es vor Ort zu zerstören. zusammen mit dem titan salvage, wird es die italienische micoperi, die die Rolle der Unterstützung haben, mit Männern und pontoons, hatte bereits von schwarz auf den smit und salvage für die Entfernung des Brennstoffs. die Kosten werden zwischen 250 und 300 Millionen Dollar, aber die Zahl ist indikativ, da es nie ein Schiff von Passagieren von der Größe der Küste concordia entfernt worden ist. die Werften zur Entfernung der Concord Küste werden auf dem Meer installiert. wahrscheinlich schon vor Ende Mai im Spiegel des Meeres, wo das Schiffswrack aufgetreten ist, wird in der Nähe des Konkords verankert, ein Schiff als schwimmendes Hotel für die Arbeiter und Techniker, die auf der Lilie arbeiten. ca. 80-100 Personen, die für ein Jahr in der Intervention verlobt werden, um das Schiff zu begradigen.
Eine andere vertragliche Bindung wird durch giftige und schädliche Abfälle, wie Farben, Kühltanks, Kochöle, Detergenzien und andere, die noch innerhalb der vereinbarten Küste sind, dass sie nicht entfernt werden, sondern zusammen mit dem Schiff fortgeführt werden. die Entfernung des Schiffes, nach Experten, könnte weniger als ein Jahr, vielleicht 9 Monate dauern. die Entfernung wird die letzte Phase der Erholung des Wracks sein. das „Enttanken“, das ist die Extraktion des Kraftstoffs aus den Tanks, ist am 24. März erfolgreich abgeschlossen; das „Betreuen“, das die Reinigung des Meeresbodens und die Wiederherstellung von Materialien und Trümmern vor dem Schiff nach dem Unfall vorhersieht, wird bis Titan spart und micoperi nicht ihre Arbeit beginnen.
Technisch werden geformte Bleche realisiert, um den durch den Schock geschaffenen Fehler mit dem berühmten Felsen zu schließen, dass nach dem Schneiden und Entfernen der zerstörten Teile vor Ort die Dichtung des Streifens wieder hergestellt werden. der Schock beschädigte jedoch nicht nur die äußere Hülle des Rumpfes, sondern zerstörte auch die Strukturen, die dieses Fasziem unterstützten, d.h. bestellt und aktuell. Da ich denke, dass es nicht einfach ist, dies im vorliegenden Zustand zu rekonstruieren, wird wahrscheinlich eine provisorische „Refill“ verwendet werden, die von der Unterstützung bis zu den neuen Platten dient, die die notwendigen Garantien für Robustheit bieten. Da die Kollision den Rumpf verformt hat, kann man den Konstruktionszeichnungen des Hofes kaum vertrauen, aber es wird ein "Reglauben an die wahre" des betreffenden Gebiets notwendig sein.
An dieser Stelle können Sie dank Druckzylindern zur progressiven Ausrichtung des Rumpfes fortfahren.
in Bezug auf die Wahl des Hafens von Abbruch, müssen Sie die verstärkte Fischerei des Schiffes berücksichtigen, dass aus den oben genannten Gründen nicht vollständig leer von dem Wasser, das auf das Schiffswrack eingeschifft wird. eine Schätzung berechnet in 18 Metern das Eintauchen des Konkords im Moment der Entfernung, daher muss der Port, der dazu bestimmt ist, ihn zu begrüßen, Fundamente für die neuen Bedingungen des Schwimmers haben.
Es ist jedoch verfrüht, mit Sicherheit jede Hypothese geltend zu machen, auch wenn das Fernsehen den von den Experten geführten Medienzirkus in Marinebauten, Fernsehleitern wiedereröffnet hat. Zum Beispiel wurde behauptet, dass der Konkord sofort dem Schock folgte, die Überflutung von nur zwei Fächern. Es scheint mir, mich daran zu erinnern, ich habe keine Referenznormen (aber fulvio auf diesem kann definitiv genauer sein), als wenn ja, hätte alle von der rena vorgeschriebenen Normen, die Vorschau, für Schiffe von Größe wie jene in Objekt verwendet, um den Transport von Passagieren, der Schwimmer mit auch drei Fächern völlig überflutet.
Mittlerweile enthüllte ein australischer Milliardär, clive palmer, heute ein Projekt für den Bau einer modernen "Kopie" von Titan, dessen erste Reise zwischen dem Land und dem neuen York für 2016 geplant ist. Palmer, der das Glück mit der Bergbauindustrie machte, bat den chinesischen Marine-Hersteller csc jinling Werft, das Schiff zu bauen, aber wollte nicht die Höhe der Investition. der australische Milliardär fragte, dass die titanische ii respektiert das Original, das Schiff bei seiner Eröffnungsreise in der Nacht zwischen 14 und 15 April 1912 nach einem Eisberg im Nordatlantik geschlagen.
"Es wird luxuriös wie titanisch sein, aber es wird offensichtlich mit den neuesten Technologien und modernen Sicherheits- und Navigationssystemen ausgestattet sein", erklärt die Industrie in einer Erklärung. "Titanic ii wird in der nördlichen Hemisphäre segeln und seine anaugurale Reise vom Land nach Nordamerika wird für Ende 2016 vorhergesehen", sagte er. die chinesische Marine wurde eingeladen, die transatlantische anlässlich dieser ersten Reise zu begleiten.
