Hallo an alle, ich las diese Diskussion spät. ..so verzeih mir, wenn ich einige Aspekte nicht gut verstanden habe:
fulvio scheint es mir zu verstehen, dass das Gebläse Luft aus der Atmosphäre und dem Konvoi ansaugt, ohne nennenswerte Variationen der Durchgangsstrecke, in etwa 10 m Rohr gerade in einer "geschlossenen" Umgebung in leichtem Überdruck in Bezug auf die Außenumgebung, dann zurück zu ihm... ist das Schema, das ich mir vorgestellt habe? Was ist der Innendurchmesser des betreffenden Rohres? Material? den Überdruck der Umwelt zu drücken, um sie zu messen? mit diesen Daten und der charakteristischen Kurve des Laufrads (wenn es nicht, wie ich glaube, volumetrisch ist, hängt der Fluss in gewissem Maße vom Fallschirm ab), sollten wir in der Lage sein, auf den tatsächlichen Fluss zurück zu verfolgen, zum Fallschirm und damit auf die adiabatische Sendetemperatur: Ich weiß, dass es theoretisch ist, da Sie Wärmeübertragungen von/zu Maschine und Umgebung zu/von Flüssigkeit haben, aber zumindest sehen wir, wie wir gesetzt werden.
am Ausgang des Rohres in der Theorie sollten Sie keine Expansion haben: durch den Druck im Abschnitt des Kanals kurz vor dem Ausgang in der Umgebung gleich Druck in der Umgebung selbst (wir sind nicht in sonic Bedingungen, wo am Ausgang können Sie Diskontinuität haben) und die Luft im Tank über Stopps, finden Sie nur einen Verlust von kinetischer Energie (Energieerhaltung), die in Wärme geht. Wenn Sie einige Daten angeben, können wir versuchen, eine Überprüfung vorzunehmen.
Wenn ich das Muster gut verstanden habe und immer die späte Stunde berücksichtigt habe

Ich glaube nicht, dass die Isoenthalpique-Laminationen (adiabatic Expansion, aber ohne Arbeitsextraktion und ohne Veränderungen der kinetischen Energie) zu sehen sind: In dem Fall ist der Dromson Joule Koeffizient für Luft bei t und p etwa gleich der Umgebung etwa 0,2 °C/bar, also eine sehr minimale Kühlung, die es erlaubt, bei Druck und t Umgebung die Luft als ideale Flüssigkeit zumindest im Hinblick auf Laminierungen zu betrachten.