tecnico_plast
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Töte so viel wie ich gelesen habe... :wink:
Exatem
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Also, wenn du auf bist, gehe ich weiter...
Exatem
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(...Sieg)
Klassenfreiheitlochkeed martin spielt tatsächlich die Rolle des Auftragnehmers und beschäftigt sich im Wesentlichen mit der Verwaltung des Projekts ohne Erfahrungen der Konstruktion von Kriegsschiffen.
die "Spezialisten" sind: die Studie der Marine-Architektur Gibbs & Cox, der Hofkessel und, Marine, bereits Experte in der Konstruktion von Patrouillen für uns Küstenwache und kontrolliert von fincantieri.
die Konstruktion findet in den maritimen Werften statt, die erste Einheit wurde im September 2008 nach 4 Jahren aus der Vergabe des Vertrages geliefert und wurde getauft “uns Freiheit” mit optischem Abzeichen lcs-1.
Grundcharakter ist der semiplanante Rumpf, der für hohe Geschwindigkeiten und technologisch fortschrittlich ausgelegt ist.
ist 118,1 Meter lang, es ist 17.6 breit und hat ein Bad von 4,6 Metern entsprechend einer Verschiebung von 3400 Tonnen. zunächst der Rumpf gemessen 114 Meter, aber zu den Tests auf dem Meer war der Baricentro höher als die Hypothese, für die es notwendig war, dem Heck zwei 4 Meter lange Fächer hinzuzufügen, die die Stabilität des Schiffes zunächst "geraubt" erhöht haben.
Der Rumpf erinnert an eine neue Generation Korvette, auf die Stealth-Technologien angewendet wurden.
Es ist aus ununterbrochenem Stahl und ist, wie gesagt, von der italienischen Inspiration abgeleitet aus dem monocanen halbplananten Rumpf, der von dem "Destrier" von fincantieri war. aft ist die Flugbrücke, während sich die Aluminium-Superstrukturen im zentralen Bereich befinden und die Kontrollräume, über denen ein einziger Baum steht, das Fumaiolo und der Hangar in der Lage, einen Hubschrauber oder drei Uav aufzunehmen. die Motorisierung ist vom Typ Heckg mit zwei Tags rolls-royce mt-30 und zwei Diesel-Messbanken morse-colt pielstick 16pa6b verbunden mit zwei Getrieben. die Macht ist 85mw. der Antrieb erfolgt dank 4 Hydrojets rolls-royce kamewa 153sii angetrieben durch ein zusätzliches paar Getriebe. die Stromerzeugung wird mit 4 Generatoren isotta fraschini v1708 de 800 kw betraut. von der dritten Einheit (wenn es realisiert wird), wird ein neuer Hydrojet mehr Leistung angenommen.
unter dem Flugdeck ist die „Missionsbucht“, eine Rampe für das Meer und die Erholung von Oberflächeneinheiten und Unterwasser auch dank eines Krans am Himmel der Einheimischen. bei prora gibt es andere Betriebsräume, während die Brücke so konfiguriert ist, dass nur drei Personen das Schiff führen können. die Sensor-Suite umfasst ein dreidimensionales Cassidian trs-3d Radar sowie Ausrüstung für Navigation und Schießen. die Verwaltung der von den Sensoren erhobenen Daten wird den von Lockheed martin entwickelten „Kompbatten-21“ anvertraut und in der „Missionskontrolle“-Unterdeckung in der Schiffszentrale platziert.
die Rüstung besteht aus einem 57/70 mm Bae bofors Turm, einem Ram Raketensystem, einem skws thermischen Täuschung Starter und zwei 12,7mm Waffen.
(follow...)
Klassenfreiheitlochkeed martin spielt tatsächlich die Rolle des Auftragnehmers und beschäftigt sich im Wesentlichen mit der Verwaltung des Projekts ohne Erfahrungen der Konstruktion von Kriegsschiffen.
die "Spezialisten" sind: die Studie der Marine-Architektur Gibbs & Cox, der Hofkessel und, Marine, bereits Experte in der Konstruktion von Patrouillen für uns Küstenwache und kontrolliert von fincantieri.
die Konstruktion findet in den maritimen Werften statt, die erste Einheit wurde im September 2008 nach 4 Jahren aus der Vergabe des Vertrages geliefert und wurde getauft “uns Freiheit” mit optischem Abzeichen lcs-1.
Grundcharakter ist der semiplanante Rumpf, der für hohe Geschwindigkeiten und technologisch fortschrittlich ausgelegt ist.
ist 118,1 Meter lang, es ist 17.6 breit und hat ein Bad von 4,6 Metern entsprechend einer Verschiebung von 3400 Tonnen. zunächst der Rumpf gemessen 114 Meter, aber zu den Tests auf dem Meer war der Baricentro höher als die Hypothese, für die es notwendig war, dem Heck zwei 4 Meter lange Fächer hinzuzufügen, die die Stabilität des Schiffes zunächst "geraubt" erhöht haben.Der Rumpf erinnert an eine neue Generation Korvette, auf die Stealth-Technologien angewendet wurden.
Es ist aus ununterbrochenem Stahl und ist, wie gesagt, von der italienischen Inspiration abgeleitet aus dem monocanen halbplananten Rumpf, der von dem "Destrier" von fincantieri war. aft ist die Flugbrücke, während sich die Aluminium-Superstrukturen im zentralen Bereich befinden und die Kontrollräume, über denen ein einziger Baum steht, das Fumaiolo und der Hangar in der Lage, einen Hubschrauber oder drei Uav aufzunehmen. die Motorisierung ist vom Typ Heckg mit zwei Tags rolls-royce mt-30 und zwei Diesel-Messbanken morse-colt pielstick 16pa6b verbunden mit zwei Getrieben. die Macht ist 85mw. der Antrieb erfolgt dank 4 Hydrojets rolls-royce kamewa 153sii angetrieben durch ein zusätzliches paar Getriebe. die Stromerzeugung wird mit 4 Generatoren isotta fraschini v1708 de 800 kw betraut. von der dritten Einheit (wenn es realisiert wird), wird ein neuer Hydrojet mehr Leistung angenommen.
unter dem Flugdeck ist die „Missionsbucht“, eine Rampe für das Meer und die Erholung von Oberflächeneinheiten und Unterwasser auch dank eines Krans am Himmel der Einheimischen. bei prora gibt es andere Betriebsräume, während die Brücke so konfiguriert ist, dass nur drei Personen das Schiff führen können. die Sensor-Suite umfasst ein dreidimensionales Cassidian trs-3d Radar sowie Ausrüstung für Navigation und Schießen. die Verwaltung der von den Sensoren erhobenen Daten wird den von Lockheed martin entwickelten „Kompbatten-21“ anvertraut und in der „Missionskontrolle“-Unterdeckung in der Schiffszentrale platziert.
die Rüstung besteht aus einem 57/70 mm Bae bofors Turm, einem Ram Raketensystem, einem skws thermischen Täuschung Starter und zwei 12,7mm Waffen.
(follow...)Exatem
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(...Sieg)
Unabhängigkeit der Klassenan den austal Standorten der Möbel in alabama, formte einen Rumpf 127,6 Meter lang und 31,6 breit, mit ungewöhnlichen Formen. Es ist ein Trimaran, Aluminium, mit den Seitenrümpfen von dem halben Schiff zum Heck platziert. die hohe Breite des so erhaltenen Bereichs ermöglicht eine Verfügbarkeit von Innenräumen, gleich derjenigen eines Monohulls mindestens 30 % größer zusätzlich zu einer Flugbrücke von mehr als 1000 m2.
die Amplitude der Zone für den Flugbetrieb stellt die Stärke der Indipendenz dar, die die gleichzeitige Verwendung von 2 h-60, eine höhere Anzahl von Uav und die Landung eines schweren ch-53 Hubschraubers ermöglicht. der Rumpf hat erweiterte Stealth-Features mit einem kleinen Aufbau.
der Antrieb ist vom Typ Heckg und besteht aus 2 Tags lm-2500 von 22 mw und zwei Dieselmotoren mtu20v8000 m71 von 9,1 mw, die durch den Reduzierer zwei Paare von Wartsila Hydrojets antreibt. Jedes Paar besteht aus einem Hydrojet lj160e und einem lj150e und befindet sich im zentralen Rumpf. Diese Kombination ermöglicht es Ihnen, auf die traditionelle Ruder zu verzichten und eine größere Manövrierfähigkeit zu gewährleisten. a prora ist ein einziehbarer Manöver. der Strom wird 4 Gruppen mtu 8v396 te54 von je 890 kw anvertraut. Es gibt auch eine fünfte Notfallgruppe.
die Überbauung wird Prora von der Brücke besetzt, von den traditionellen Flossen beraubt, und die Betriebsräume.
das dreidimensionale Radar ist die "Sea Giraffe", die von unter dem Tripodebaum platzierten Saab produziert wird, auf der auch ein optischer Sensor "Seaflir" sowie Antennen für die Kommunikation vorhanden sind.
die Rüstung besteht aus einer Pistolenbofors 57/70, aus einem System “Searam” am Himmel des Hangars, aus 4 Pistolen von 12.7 und einem Starter der Täuschung sbroc 36. zu beachten, dass sofort ein Heck der Kanone, gibt es einen Brunnen für den vertikalen Start von Raketen.
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Unabhängigkeit der Klassenan den austal Standorten der Möbel in alabama, formte einen Rumpf 127,6 Meter lang und 31,6 breit, mit ungewöhnlichen Formen. Es ist ein Trimaran, Aluminium, mit den Seitenrümpfen von dem halben Schiff zum Heck platziert. die hohe Breite des so erhaltenen Bereichs ermöglicht eine Verfügbarkeit von Innenräumen, gleich derjenigen eines Monohulls mindestens 30 % größer zusätzlich zu einer Flugbrücke von mehr als 1000 m2.
die Amplitude der Zone für den Flugbetrieb stellt die Stärke der Indipendenz dar, die die gleichzeitige Verwendung von 2 h-60, eine höhere Anzahl von Uav und die Landung eines schweren ch-53 Hubschraubers ermöglicht. der Rumpf hat erweiterte Stealth-Features mit einem kleinen Aufbau.der Antrieb ist vom Typ Heckg und besteht aus 2 Tags lm-2500 von 22 mw und zwei Dieselmotoren mtu20v8000 m71 von 9,1 mw, die durch den Reduzierer zwei Paare von Wartsila Hydrojets antreibt. Jedes Paar besteht aus einem Hydrojet lj160e und einem lj150e und befindet sich im zentralen Rumpf. Diese Kombination ermöglicht es Ihnen, auf die traditionelle Ruder zu verzichten und eine größere Manövrierfähigkeit zu gewährleisten. a prora ist ein einziehbarer Manöver. der Strom wird 4 Gruppen mtu 8v396 te54 von je 890 kw anvertraut. Es gibt auch eine fünfte Notfallgruppe.
die Überbauung wird Prora von der Brücke besetzt, von den traditionellen Flossen beraubt, und die Betriebsräume.
das dreidimensionale Radar ist die "Sea Giraffe", die von unter dem Tripodebaum platzierten Saab produziert wird, auf der auch ein optischer Sensor "Seaflir" sowie Antennen für die Kommunikation vorhanden sind.die Rüstung besteht aus einer Pistolenbofors 57/70, aus einem System “Searam” am Himmel des Hangars, aus 4 Pistolen von 12.7 und einem Starter der Täuschung sbroc 36. zu beachten, dass sofort ein Heck der Kanone, gibt es einen Brunnen für den vertikalen Start von Raketen.
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Oldwarper
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Hallo, Exatem, immer ein Vergnügen, Sie zu lesen!!!! :finger::finger::
Abgesehen von der Lösung zumwald, die aufrichtig nicht einmal sagen können, ob es ein Stroxxx ist oder nicht, Ich als ein einfacher Seemann wusste ich immer, dass die Monokane besser halten das raue Meer der Katamarane, die jedoch schneller im Fall von "Öl". Die lcs2 scheint eine halbe Strecke zwischen den beiden zu sein. Sie wissen schon, wie es sich im rauen Meer verhält, um zu verstehen, in der Mitte der friedlichen mit ziemlich erheblichen Wellen schafft es, einen besseren Gang als eine Freiheit zu halten?
In Ordnung, ich bin "littoral", aber ich glaube nicht, dass sie jemals das offene Meer während der Kampfoperationen sehen werden.
dann, sehr interessant der "skjord", ein Halbhovercraft. Verrückte Geschwindigkeit, aber auch dies erfordert Meer-Tisch mit Top-Performance nur unterstrichen oder sich auch mit großem Meer (typisch des Nordsees, zu verstehen), eine diskrete Gang (und ohne Rollen wie in der Achterküste)?
Dank exa und tragen diese Fragen von "Hier" dass das Meer nur mit dem Donut sehen..
Abgesehen von der Lösung zumwald, die aufrichtig nicht einmal sagen können, ob es ein Stroxxx ist oder nicht, Ich als ein einfacher Seemann wusste ich immer, dass die Monokane besser halten das raue Meer der Katamarane, die jedoch schneller im Fall von "Öl". Die lcs2 scheint eine halbe Strecke zwischen den beiden zu sein. Sie wissen schon, wie es sich im rauen Meer verhält, um zu verstehen, in der Mitte der friedlichen mit ziemlich erheblichen Wellen schafft es, einen besseren Gang als eine Freiheit zu halten?
In Ordnung, ich bin "littoral", aber ich glaube nicht, dass sie jemals das offene Meer während der Kampfoperationen sehen werden.
dann, sehr interessant der "skjord", ein Halbhovercraft. Verrückte Geschwindigkeit, aber auch dies erfordert Meer-Tisch mit Top-Performance nur unterstrichen oder sich auch mit großem Meer (typisch des Nordsees, zu verstehen), eine diskrete Gang (und ohne Rollen wie in der Achterküste)?
Dank exa und tragen diese Fragen von "Hier" dass das Meer nur mit dem Donut sehen..
Exatem
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Hallo alt.
im letzten Teil, der den neuen Einheiten gewidmet ist, werde ich sehen, Antworten auf Ihre Fragen enthalten.
numero1
Guest
wir machen eine Meereskultur, die wir Matrosen von Donuts machen.... Hier ist die ns. hymn:http://www.youtube.com/watch?v=lwnyemnv5n0,)
Exatem
Guest
(...Sieg)
der VergleichWie jeder Versuch der Innovation, teilte das Programm auch Experten in zwei Gruppen. die erste, günstig, sah in der Litoral die Wiedergeburt der “motocannoniere” und die “motosiluranti”, kleine, agile Einheiten, in der Lage, ein hohes Maß an “Sea-Kontrolle” in Küstengewässern auch Gegner zu erhalten. die zweite Gruppe, die der Feinde, betrachtete, dass das Projekt, um mehr als 50 Einheiten zu realisieren, einen übermäßigen Aufwand in Bezug auf die erzielten Ergebnisse erforderte, vor allem, wenn es betrachtet wurde, zwei völlig verschiedene Prototypen zu realisieren und daher bereits von sich selbst, sehr teuer.
In Anbetracht der Tatsache, dass es im Wesentlichen zwei Prototypen war, war es möglich, die ersten Budgets für die angebotenen Lösungen zu erstellen. nach einem langen Versuch wurde beschlossen, mit dem Programm fortzufahren, ohne jedoch für eine der beiden Lösungen zu entscheiden, aber die lcs n° 3.5.7,9 und 11 der Art Freiheit und 4,6,8,10 und 12 der Art Indipendenz zu bestellen.
im Januar 2014 wurde die Gesamtzahl in 32 Einheiten definiert.
Beginnen wir von der Analyse der "Missionsbucht", die das Funktionsmerkmal ist, das die Lks im Vergleich zu anderen Einheiten unterscheiden sollte. Freiheit hat eine Fläche von 580 m2 geteilt in drei Bereiche, weiter unterteilt durch gleitende Schotten, von denen man Zugang zum Meer durch ein poppiero-Gate und eine an der Wand der geraden. die Unabhängigkeit hat statt gut 1370 m2 nicht unterteilt, aufgewachsen in Bezug auf das Meer und daher "trocken".
die Flugbrücke der Freiheit beträgt 595 m2 und ist breiter als jede andere Einheit im Dienst (ohne natürlich die „allround“ als die Träger), aber die der Wettbewerber ist gut 1030 m2 aber hat eine kleinere Hangar (315m2 gegen 420m2).
die maximale Geschwindigkeit ist gleichwertig und ist etwa 45 Knoten, aber die Unabhängigkeit, dank des geringeren Verbrauchs, hat eine größere Autonomie.
Schadenskontrollstationen sind 3 auf Freiheit und 2 auf Unabhängigkeit.
Antriebssteuerungen sind ähnlich mit einer traditionellen Freiheitsanordnung. die Brücke zu betreten, bemerken wir eine gewisse Vertrautheit zwischen den beiden Lösungen.
Beide verfügen über 3 Multifunktionskonsolen und genießen eine hervorragende Sicht dank der großen Fenster, auch wenn es auf der Unabhängigkeit unmöglich ist, die Prora wegen des Kanonenturms zu sehen. Einige Kritik kam von der Größe der beiden Hüllen, praktisch von einem konventionellen Fregat, aber diese sind durch die Notwendigkeit bestimmt, Autonomie von mindestens 4000 Meilen und gutes Verhalten auch mit großem Meer zu garantieren.
Mooring Manöver sind auf dem Trimaran aufgrund der imposanten Breite und des Fehlens der Armaturenbretter schwieriger, auch wenn der Prodierantrieb hilft. Einheimische sind mehr geräumig auf der Freiheit, während mehr Menschen auf Independence an Bord gehen können.
Das Verhalten am Meer ist ähnlich in der Hochgeschwindigkeitsentwicklung.
für beide betrachtet man die Möglichkeit, die Waffe von 56/70 bofors zu ersetzen, mit dem am meisten leistungsfähigen oto 76/70, ersetzen, dass auf der Freiheit nicht besondere Schwierigkeiten, komplexer statt auf der Unabhängigkeit.
Freiheit machte die ersten Tests auf See im Juli 2008. in Wirklichkeit fand das gleiche in Lake Michigan, wo der Hof liegt, mit positivem Feedback. das Testprogramm hat Manövrierfähigkeit, maximale Geschwindigkeit, Leistung und Navigationssysteme, Start und Wiederherstellung von Rettungsbooten, Kommunikations- und Missionssystemen und anderen Aspekten des Schiffes bewertet.
Independence hat im Oktober 2009 Tests abgeschlossen und mit über 50 Tests sowohl auf Rumpf als auch auf Systemen entwickelt. insbesondere hat das Schiff eine konstante Geschwindigkeit von 44 Knoten erreicht und beibehalten. Tests wurden mit Wellen von 2,5 Metern und Wind von 25 Knoten durchgeführt, während denen die Flugbrücke besonders stabil gehalten wurde.
und hier kommen wir zur Frage des Alten.
die Effizienz des Schiffes und seiner Crew wird dadurch erreicht, dass das Schiff so viel wie möglich eine Plattform bildet, auf der Sie in den besten Sicherheitsbedingungen arbeiten können, ohne körperlicher und geistiger Belastung ausgesetzt zu werden, was die Instabilität des Schiffes zur Folge hat. Ein Kriegsschiff muss auch Waffensysteme mit einer möglichst stabilen Plattform versorgen.
wie jeder freie Körper in den Raum zu bewegen, ein Schiff im Vergleich zu einer terna von
Bezug: 6 elementare Bewegungen, von denen 3 der Rotation und 3 der Übersetzung:
Das sind:
- Roll
- Abonnement
- Schnabeln
- Scarlet.
- Schlange.
- sussulta
in diesem Prozess kümmern wir uns um die ersten beiden.
ein Schiff kann unter der Wirkung von mehreren Abbauaktionen gefunden werden, deren Intensität die des Moments der Stabilität gleich oder sogar übersteigen kann. Rollen und Schnüren sind die „schnellsten“ wie sie periodisch wiederholen und weil sie sehr störende Beschleunigungen sowohl für Männer als auch für die Apparate mit sich bringen.
Sprechen von "Vollschwingung" bedeutet die Bewegung, die das Schiff ausführt, um von einer zur entgegengesetzten und umgekehrt geneigten Position zu passieren und die erforderliche Zeit wird definiert "Periode". Je größer die Periode, desto kleiner die Amplitude und Beschleunigung und hängt von der Wellenbewegung, der Größe des Schiffes und seiner Form ab. Um dieses Phänomen zu enthalten, werden aktive oder passive Stabilisierungssysteme verwendet, deren Aufgabe darin besteht, eine oszillierende Bewegung der gleichen Amplitude und Periode, aber des entgegengesetzten Vorzeichens zu erzeugen. die verwendeten Systeme sind: Formen von Hunger, Anti-Roll-Flügel, Gyroskope, Anti-Roll-Fälle, etc.
ein „stabiles“ Schiff hat reduzierte Zeiträume und ist „während“, da es schnell dazu neigt, in eine vertikale Position zurückzukehren, aber das Leben an Bord ist unruhig, das Paradox zu erreichen, dass die Stabilität die Bedienbarkeit der Einheit beeinträchtigt. indem wir nicht in der Lage sind, Schiffe mit schlechter Querstabilität durchzuführen, um sie „verfügbar“ zu machen, versuchen wir, die Schwingungsperiode zu erhöhen. dazu wird versuchen, das Moment der Massenträgheit zu erhöhen. Dies liegt daran, dass die Schwingungsdauer direkt proportional zum Zeitpunkt der Massenträgheit j und umgekehrt proportional zur Stabilität ist.
Eine weitere wichtige Bewegung ist das "Beaching", das ist die Drehung, die das Schiff im Vergleich zu einer horizontalen Achse senkrecht zur Symmetrieebene durchführt. seine Größe ist weniger wichtig als die Rolle, und die Konformation des Bogens, vielleicht mit der Annahme einer Lampe, ermöglicht, die Auswirkungen zu erweichen und die Leistung in der Anwesenheit von großen Meer zu verbessern.
beide Lösungen haben Vorteile und Nachteile.
Mehrrumpfboote stellen eine Mehrdeutigkeit des Verhaltens dar, die sie auf halbem Weg zwischen Monohull und einem breiten Katamaran platziert. ein sehr wichtiger Parameter ist das Verhältnis zwischen dem Volumen des zentralen Rumpfes und seitlichen Hüllen. die Breite der Rolle ist groß, wenn der Abstand zwischen den Seitenrümpfen klein ist. Bei Seitenrümpfen mit kleiner Eintauch- und Breite werden Antirollrippen angenommen.
für die Multihüllen, dank des größeren Abstandes zwischen Baricentro und Schleim der Hüllen, ist die Stabilität größer, während die Annahme von "Träger" Hüllen den fluiddynamischen Widerstand reduziert, so dass der Multi-Rüll eine höhere Geschwindigkeit erreichen kann als der Monohüll der gleichen Länge. Sie sind aus mehreren Hüllen, sie widerstehen besser den Fowls, sinken langsam oder still und ermöglichen eine leichtere Reparatur oder Rettung der Crew.
Sie haben jedoch auch einige Nachteile, wie höhere Produktionskosten, eine größere Breite, die zu Schwierigkeiten beim Manövrieren im Hafen führt, größere Schwierigkeiten beim Schneiden der Welle durch die geringere Trägheit, eine geringere Manövrierfähigkeit bei niedrigen Bahnen.
(follow...)
der VergleichWie jeder Versuch der Innovation, teilte das Programm auch Experten in zwei Gruppen. die erste, günstig, sah in der Litoral die Wiedergeburt der “motocannoniere” und die “motosiluranti”, kleine, agile Einheiten, in der Lage, ein hohes Maß an “Sea-Kontrolle” in Küstengewässern auch Gegner zu erhalten. die zweite Gruppe, die der Feinde, betrachtete, dass das Projekt, um mehr als 50 Einheiten zu realisieren, einen übermäßigen Aufwand in Bezug auf die erzielten Ergebnisse erforderte, vor allem, wenn es betrachtet wurde, zwei völlig verschiedene Prototypen zu realisieren und daher bereits von sich selbst, sehr teuer.
In Anbetracht der Tatsache, dass es im Wesentlichen zwei Prototypen war, war es möglich, die ersten Budgets für die angebotenen Lösungen zu erstellen. nach einem langen Versuch wurde beschlossen, mit dem Programm fortzufahren, ohne jedoch für eine der beiden Lösungen zu entscheiden, aber die lcs n° 3.5.7,9 und 11 der Art Freiheit und 4,6,8,10 und 12 der Art Indipendenz zu bestellen.im Januar 2014 wurde die Gesamtzahl in 32 Einheiten definiert.
Beginnen wir von der Analyse der "Missionsbucht", die das Funktionsmerkmal ist, das die Lks im Vergleich zu anderen Einheiten unterscheiden sollte. Freiheit hat eine Fläche von 580 m2 geteilt in drei Bereiche, weiter unterteilt durch gleitende Schotten, von denen man Zugang zum Meer durch ein poppiero-Gate und eine an der Wand der geraden. die Unabhängigkeit hat statt gut 1370 m2 nicht unterteilt, aufgewachsen in Bezug auf das Meer und daher "trocken".
die Flugbrücke der Freiheit beträgt 595 m2 und ist breiter als jede andere Einheit im Dienst (ohne natürlich die „allround“ als die Träger), aber die der Wettbewerber ist gut 1030 m2 aber hat eine kleinere Hangar (315m2 gegen 420m2).
die maximale Geschwindigkeit ist gleichwertig und ist etwa 45 Knoten, aber die Unabhängigkeit, dank des geringeren Verbrauchs, hat eine größere Autonomie.
Schadenskontrollstationen sind 3 auf Freiheit und 2 auf Unabhängigkeit.
Antriebssteuerungen sind ähnlich mit einer traditionellen Freiheitsanordnung. die Brücke zu betreten, bemerken wir eine gewisse Vertrautheit zwischen den beiden Lösungen.
Beide verfügen über 3 Multifunktionskonsolen und genießen eine hervorragende Sicht dank der großen Fenster, auch wenn es auf der Unabhängigkeit unmöglich ist, die Prora wegen des Kanonenturms zu sehen. Einige Kritik kam von der Größe der beiden Hüllen, praktisch von einem konventionellen Fregat, aber diese sind durch die Notwendigkeit bestimmt, Autonomie von mindestens 4000 Meilen und gutes Verhalten auch mit großem Meer zu garantieren.Mooring Manöver sind auf dem Trimaran aufgrund der imposanten Breite und des Fehlens der Armaturenbretter schwieriger, auch wenn der Prodierantrieb hilft. Einheimische sind mehr geräumig auf der Freiheit, während mehr Menschen auf Independence an Bord gehen können.
Das Verhalten am Meer ist ähnlich in der Hochgeschwindigkeitsentwicklung.
für beide betrachtet man die Möglichkeit, die Waffe von 56/70 bofors zu ersetzen, mit dem am meisten leistungsfähigen oto 76/70, ersetzen, dass auf der Freiheit nicht besondere Schwierigkeiten, komplexer statt auf der Unabhängigkeit.
Freiheit machte die ersten Tests auf See im Juli 2008. in Wirklichkeit fand das gleiche in Lake Michigan, wo der Hof liegt, mit positivem Feedback. das Testprogramm hat Manövrierfähigkeit, maximale Geschwindigkeit, Leistung und Navigationssysteme, Start und Wiederherstellung von Rettungsbooten, Kommunikations- und Missionssystemen und anderen Aspekten des Schiffes bewertet.
Independence hat im Oktober 2009 Tests abgeschlossen und mit über 50 Tests sowohl auf Rumpf als auch auf Systemen entwickelt. insbesondere hat das Schiff eine konstante Geschwindigkeit von 44 Knoten erreicht und beibehalten. Tests wurden mit Wellen von 2,5 Metern und Wind von 25 Knoten durchgeführt, während denen die Flugbrücke besonders stabil gehalten wurde.
und hier kommen wir zur Frage des Alten.die Effizienz des Schiffes und seiner Crew wird dadurch erreicht, dass das Schiff so viel wie möglich eine Plattform bildet, auf der Sie in den besten Sicherheitsbedingungen arbeiten können, ohne körperlicher und geistiger Belastung ausgesetzt zu werden, was die Instabilität des Schiffes zur Folge hat. Ein Kriegsschiff muss auch Waffensysteme mit einer möglichst stabilen Plattform versorgen.
wie jeder freie Körper in den Raum zu bewegen, ein Schiff im Vergleich zu einer terna von
Bezug: 6 elementare Bewegungen, von denen 3 der Rotation und 3 der Übersetzung:
Das sind:
- Roll
- Abonnement
- Schnabeln
- Scarlet.
- Schlange.
- sussulta
in diesem Prozess kümmern wir uns um die ersten beiden.
ein Schiff kann unter der Wirkung von mehreren Abbauaktionen gefunden werden, deren Intensität die des Moments der Stabilität gleich oder sogar übersteigen kann. Rollen und Schnüren sind die „schnellsten“ wie sie periodisch wiederholen und weil sie sehr störende Beschleunigungen sowohl für Männer als auch für die Apparate mit sich bringen.
Sprechen von "Vollschwingung" bedeutet die Bewegung, die das Schiff ausführt, um von einer zur entgegengesetzten und umgekehrt geneigten Position zu passieren und die erforderliche Zeit wird definiert "Periode". Je größer die Periode, desto kleiner die Amplitude und Beschleunigung und hängt von der Wellenbewegung, der Größe des Schiffes und seiner Form ab. Um dieses Phänomen zu enthalten, werden aktive oder passive Stabilisierungssysteme verwendet, deren Aufgabe darin besteht, eine oszillierende Bewegung der gleichen Amplitude und Periode, aber des entgegengesetzten Vorzeichens zu erzeugen. die verwendeten Systeme sind: Formen von Hunger, Anti-Roll-Flügel, Gyroskope, Anti-Roll-Fälle, etc.
ein „stabiles“ Schiff hat reduzierte Zeiträume und ist „während“, da es schnell dazu neigt, in eine vertikale Position zurückzukehren, aber das Leben an Bord ist unruhig, das Paradox zu erreichen, dass die Stabilität die Bedienbarkeit der Einheit beeinträchtigt. indem wir nicht in der Lage sind, Schiffe mit schlechter Querstabilität durchzuführen, um sie „verfügbar“ zu machen, versuchen wir, die Schwingungsperiode zu erhöhen. dazu wird versuchen, das Moment der Massenträgheit zu erhöhen. Dies liegt daran, dass die Schwingungsdauer direkt proportional zum Zeitpunkt der Massenträgheit j und umgekehrt proportional zur Stabilität ist.
Eine weitere wichtige Bewegung ist das "Beaching", das ist die Drehung, die das Schiff im Vergleich zu einer horizontalen Achse senkrecht zur Symmetrieebene durchführt. seine Größe ist weniger wichtig als die Rolle, und die Konformation des Bogens, vielleicht mit der Annahme einer Lampe, ermöglicht, die Auswirkungen zu erweichen und die Leistung in der Anwesenheit von großen Meer zu verbessern.
beide Lösungen haben Vorteile und Nachteile.
Mehrrumpfboote stellen eine Mehrdeutigkeit des Verhaltens dar, die sie auf halbem Weg zwischen Monohull und einem breiten Katamaran platziert. ein sehr wichtiger Parameter ist das Verhältnis zwischen dem Volumen des zentralen Rumpfes und seitlichen Hüllen. die Breite der Rolle ist groß, wenn der Abstand zwischen den Seitenrümpfen klein ist. Bei Seitenrümpfen mit kleiner Eintauch- und Breite werden Antirollrippen angenommen.
für die Multihüllen, dank des größeren Abstandes zwischen Baricentro und Schleim der Hüllen, ist die Stabilität größer, während die Annahme von "Träger" Hüllen den fluiddynamischen Widerstand reduziert, so dass der Multi-Rüll eine höhere Geschwindigkeit erreichen kann als der Monohüll der gleichen Länge. Sie sind aus mehreren Hüllen, sie widerstehen besser den Fowls, sinken langsam oder still und ermöglichen eine leichtere Reparatur oder Rettung der Crew.
Sie haben jedoch auch einige Nachteile, wie höhere Produktionskosten, eine größere Breite, die zu Schwierigkeiten beim Manövrieren im Hafen führt, größere Schwierigkeiten beim Schneiden der Welle durch die geringere Trägheit, eine geringere Manövrierfähigkeit bei niedrigen Bahnen.
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Exatem
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(...Sieg)Missionsmoduleschließen wir kurz über Missionsmodule; sind von drei Arten: miw (mcm), asuw und asw.
das Modul miw “mine warfare” ist die Form Gegenmaßnahmen meine. Grundelement ist der Messerfisch von Blaufin, 2 Unterwasser bedeutet Fernbedienung, ein Mittel der Superfcie zum Dredging, 3 Anti-Mine-Sonar, ein Uav zum Abheben / vertikale Landung zur Aufklärung. der Messerfisch ist ein unbemanntes Medium, das in der Lage ist, schwimmende Minen zuverlässig zu erkennen und zu erkennen, auf dem Boden des Meeres zu lehnen und begraben. Messerfisch sammelt auch nützliche Umweltdaten wie Intelligenzunterstützung für andere Kriegssysteme.
das asuw-Modul „Anti-Oberflächen-Warfare“, enthält das, was für die Abonnements erforderlich ist. zwei mitral mk-46 Buschmaster ii von 30mm, ein 11 Meter starrer Kiel, individuelle Ausrüstung für Personal, 2 uav und eine Batterie von 45 Raytheon Greifraketen.
Das Aschemodul „Anti-U-Boot-Krieg“ ist derjenige, der für Anti-U-Boot-Kämpfe gedacht ist. ein an-sqr-20 Multifunktions-verriegeltes Martin, 2 Startsysteme und der Anhänger von Gegenmaßnahmen, ein aktiver Sonar in variabler Tiefe drs-Tales.
alle drei Module komplett mit dem ausgelieferten Hubschrauber, ausgestattet von Zeit zu Zeit für die spezifische Mission.
das Modul miw “mine warfare” ist die Form Gegenmaßnahmen meine. Grundelement ist der Messerfisch von Blaufin, 2 Unterwasser bedeutet Fernbedienung, ein Mittel der Superfcie zum Dredging, 3 Anti-Mine-Sonar, ein Uav zum Abheben / vertikale Landung zur Aufklärung. der Messerfisch ist ein unbemanntes Medium, das in der Lage ist, schwimmende Minen zuverlässig zu erkennen und zu erkennen, auf dem Boden des Meeres zu lehnen und begraben. Messerfisch sammelt auch nützliche Umweltdaten wie Intelligenzunterstützung für andere Kriegssysteme.
das asuw-Modul „Anti-Oberflächen-Warfare“, enthält das, was für die Abonnements erforderlich ist. zwei mitral mk-46 Buschmaster ii von 30mm, ein 11 Meter starrer Kiel, individuelle Ausrüstung für Personal, 2 uav und eine Batterie von 45 Raytheon Greifraketen.
Das Aschemodul „Anti-U-Boot-Krieg“ ist derjenige, der für Anti-U-Boot-Kämpfe gedacht ist. ein an-sqr-20 Multifunktions-verriegeltes Martin, 2 Startsysteme und der Anhänger von Gegenmaßnahmen, ein aktiver Sonar in variabler Tiefe drs-Tales.
alle drei Module komplett mit dem ausgelieferten Hubschrauber, ausgestattet von Zeit zu Zeit für die spezifische Mission.
fein
Gute Partys für alle.
Gute Partys für alle.
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Oldwarper
Guest
Danke Exatem!!
Alles klar!!
Alles klar!!
tecnico_plast
Guest
Gute Geschichte.
Dank und gute Ferien.
Was wird das nächste Kapitel sein?
Dank und gute Ferien.
Was wird das nächste Kapitel sein?
Exatem
Guest
Mah... ich denke, wenn ich ein interessantes Thema finde.
Hallo und guten Urlaub auch für Sie.
numero1
Guest
Frohe Weihnachten für alle....
aber selbst wenn es nicht sehr Weihnachten hier ist vielleicht ein interessantes Thema für Sie.
Wenigstens will ich wissen, was du denkst.http://video.repubblica.it/tecno-e-...a-nuova-arma-laser-della-marina/186224/185117und ich habe es verloren:
Hi.
aber selbst wenn es nicht sehr Weihnachten hier ist vielleicht ein interessantes Thema für Sie.
Wenigstens will ich wissen, was du denkst.http://video.repubblica.it/tecno-e-...a-nuova-arma-laser-della-marina/186224/185117und ich habe es verloren:
Hi.
Exatem
Guest
Ja, wir haben es hier erwähnt:http://www.cad3d.it/forum1/threads/36929-star-warsAllerdings ist das Video, das Sie veröffentlicht haben, sehr interessant für mich, nicht so viel für die Waffe, wie für das Ziel....
In der Tat habe ich die aktuelle Zuordnung des Designs eines anhängbaren Ziels und der Kombination, begann ich auch, einen Katamaran sehr ähnlich wie das Video zu zeichnen, für das ich sozusagen eine Bestätigung für meine Idee hatte, einen Multihull zu entwerfen. eine Idee, die aus der Notwendigkeit, eine relativ stabile Plattform zu realisieren und in der Lage, “zu überleben” bei einigen Hit fiel zu nah.
zurück zum Thema, wir sprechen darüber nach den Feiertagen. Jetzt werde ich meine Genesung in den Bergen beenden...
Grüße und Grüße an alle.
numero1
Guest
Ich bitte um Verzeihung.......
Ich antwortete auch auf diese 3ad, gute Rekonvaleszenz.
Hi.
Ich antwortete auch auf diese 3ad, gute Rekonvaleszenz.
Hi.
Exatem
Guest
Ich habe mir in den letzten Artikeln erlaubt, die strebenden Selbstversorger von Booten richtig abzuleiten. http://www.cad3d.it/forum1/threads/43192-mi-faccio-la-barcawie ich sagte, meine wollte eine - ich hoffe - Spaß Verwüstung aus den üblichen historisch-technischen Fragen, die dennoch manchmal erstaunliche Überraschungen vorbehalten und sogar die Phantasiebemühungen überwinden. In der Tat, sogar die meisten Ausschlag von Selbst-Konstrukteure geht fatal von Amateur in Angesicht dessen, was von geoffrey nathaniel joseph pyke vorgeschlagen wird, ein Journalist, Pädagogist und exzentrische englische Erfinder, geboren am 9. November 1893 und getötet Selbstmord am 22. Februar 1948.
Anfang der 40er Jahre wurde die Welt von der Verwüstung des Zweiten Weltkrieges erschüttert. Das Land wurde wahrscheinlich von der Belagerung, die von den deutschen Wölfen, die Tausende von Tonnen von veralteten Schiffen sank, erwürgt bleiben, ohne dass jemand in der Lage war, ihnen wirksam entgegenzuwirken, und alle Regierungen suchten nach wirtschaftlichen Lösungen, die ihnen erlaubten, den Konflikt fortzusetzen. Insbesondere der britische Premierminister, Sir Winston Churchill, hatte die Notwendigkeit, eine Wende in den Krieg zu setzen und begann, von einem Schiff zu träumen, das groß genug ist, um den gewalttätigsten Feindangriffen zu widerstehen und als Zwischenstopp für Long-Range-Bomber, eine echte "Floating Island" zu fungieren. Zu der Zeit, als er dem Büro der Haupt-Kombination Operationen zugewiesen wurde, Lord Mountbatten, der eclectic geoffrey pike betrachtete ein echtes Genie von seinem Chef und dem er schlug die Idee, die Eisberge zu verwenden, richtig geebnet, als schwimmende Flughäfen eskort zu den atlantischen Konvois. Natürlich wäre der Flughafen früher oder später verflüssigt worden, aber pyke dachte, es sei möglich, den Prozess durch verzögerte Substanzen zu begrenzen. der Eisberg musste mit Motoren ausgestattet werden, aber es wäre für die Torpedos unverwundbar gewesen, während ein Bombenangriff leicht repariert worden wäre, indem Wasser gepumpt würde, das einst gefroren mit den Bulldozern geebnet werden konnte.
Mountbatten sprach darüber bei Churchill, der begeistert war, und baute einen Eisträger. .
am Boden des Stahls, obwohl es viel kostete, es nicht so viel besser als ein Eisberg, in der Tat, die titanische lag auf dem Boden des Meeres Zeuge dieses, und Einsparung auf dem Stahl von den Schiffen konnte nur die verbündeten Finanzen profitieren.
So wurde das "habakkuk-Projekt" geboren, der Name, der von einem Vers der Bibel vorgeschlagen wurde, der zunächst in einen Eisträger kam, 610 Meter lang, 91 breit und mit einem Angeln von 12 für eine Verschiebung größer als 2 Millionen Tonnen, bewaffnet mit 40 Waffen und 150 Bombern. die maximale Geschwindigkeit, dank 26 Elektromotoren, wurde in 10 Knoten geschätzt, aber die riesigen Abmessungen (um einen Vergleich der Essex verschoben etwa 35.000 Tonnen) wurden durch die ersten unüberwindlichen Probleme verursacht. die enorme Menge wäre durch Druck verformt worden und eine solche große Masse zu halten war praktisch unmöglich (die Eisberge verlieren Stücke kontinuierlich). um eine Lösung zu finden, wurde das Eis durch das "pykrete" ersetzt (Kontraktion des Namens Pyke und "Beton"), eine Mischung aus Eis und Cellulose. zwei Forscher des Polytechnikums bestanden aus brooklyn, zufällig entdeckt (pare waren die Techniken der Inuit, um seine Verwirklichung zu inspirieren), dass Mischwasser und Sägen oder andere Fasermaterialien wie Baumwolle oder Papier, bis zu 86% und 14%, und bringen alles auf -40, eine schwimmende Substanz wurde viel widerstandsfähiger als Eis. Dieses Material konnte mit gemeinsamen Werkzeugen geschnitten werden und erwies sich als beständig gegen Druck, Hitze und Sprengstoff (Pykrete Blöcke wurden mit verschiedenen Sprengstoffen getestet und kam zu dem Schluss, dass eine Ladung, die dem Kopf eines Torpedos entspricht, nur den Habakkuk hüllen würde). die pykrete hatte eine Bruchlast von 21 mpa, d.h. mehr als 3.000 Pfund pro Quadratzoll; in der Praxis würde eine Säule mit einer Grundfläche von 1 Zoll (25 mm) das Gewicht eines Mittelwagens korrigieren. Holzfasern machten es auch bei hohen Temperaturen stabil und seine Beständigkeit war 8 mal höher als die des Eises und eine 7,7 mm Kaliberkugel durchdrungen es um nur 16,5 cm.
auch sehr langsam geschmolzen.
die Gültigkeit dieses groben montierten Materials zu demonstrieren brachte einen pykrete Block zur Quebec-Konferenz im Jahr 1943, so dass das Projekt die Zustimmung der Staats- und Bewunderungschefs erhalten konnte. er trat mit einem Eisblock und einem von pykrete ein und legte sie auf den Boden. Dann nahm er seine Waffe heraus und schoss gegen das Eis, das brach. Dann setzte er wieder Feuer, dieses Mal gegen den Pykrete Block und die Kugel schlug vom Beinkönig des Admirals, dann in die Wand zu erobern.
die Aspiranten waren offenbar stark beeindruckt von dieser Demonstration, unorthodox aber effektiv.
ein Schiff aus pykrete wäre eine Art gigantischer künstlicher Eisberg gewesen, der sich willkürlich ins Meer bewegen könnte. Es schien daher speziell für das Habakkuk-Projekt gemacht, dann beschlossen, einen Prototyp zu bauen und es vor unentbehrlichem Aussehen sicher zu halten in '43 war verantwortlich für die Realisierung des Montreal Engineering-Unternehmens. ein Holzrahmen von 18 Metern wurde für 9 gebaut, mit Eisblöcken gefüllt und mit einem Isoliertuch von 1000 Tonnen bedeckt. ein Gefrierschrank, durch ein Rohrnetz, die Temperatur unter Null gehalten. Schließlich wurde der Prototyp in den Gewässern des Patriotensees fallen gelassen.
der Prototyp hob alle Grenzen des ursprünglichen Projekts hervor und, ausgeschaltet das Kühlmittelsystem, wurde verlassen (es dauerte ohnehin drei Sommer, weil es nicht verfolgt wurde).
Tatsächlich begann der Traum von Pyke trotz der wunderbaren Eigenschaften mit dem Fortschreiten der Experimente zu brechen. pykrete forderte tatsächlich Metallkälte- und Verstärkungsanlagen, die Regierung machte zunehmend exotische Anforderungen und, in allen, Forschung und Entwicklung Kosten waren, um die Bemühungen nicht zu rechtfertigen.
die Habakkuk-Träger würden kosten, es wurde geschätzt, nicht weniger als 100 Millionen Dollar (plus ein Schlachtschiff der iowa Klasse). Eine Mittelausstattung von 70 Millionen Dollar wurde unterschätzt und die Verwendung von 8.000 Menschen, um das Projekt in acht Monaten abschließen zu können, eine Ressourcenverschwendung, die jedoch die großen Brüder nicht für eine experimentelle Waffe durchführen wollte. Darüber hinaus war die Verfügbarkeit des Materials, der Cellulose damals kaum im Gegensatz zu Stahl.
Auf der anderen Seite nahm die Autonomie der veralteten Flugzeuge beträchtlich zu, und dies erlaubte, die Konvois direkt von den Basen in Kanada, Island und Schottland zu begleiten, ohne zu zählen, dass die Amerikaner Hunderte von Eskort-Trägern produzieren, die kommerzielle Schiffe umwandeln. all dies gemacht habakkuk erscheinen eine Verschwendung von Ressourcen.
Das Projekt wurde Anfang 1944 abgesagt, bevor der Bau des ersten Flugzeugträgers begann. die pikrete beendete in der Vergesslichkeit der Erfindungen ohne praktischen Auslass.
so wenig bis wenig hat das Projekt Priorität verloren, bis es Ende 1943 endgültig aufgegeben wurde.
als selbst das kanadische Eisschiff aufgelöst wurde, endete die Habakkuk-Ära.
Anfang der 40er Jahre wurde die Welt von der Verwüstung des Zweiten Weltkrieges erschüttert. Das Land wurde wahrscheinlich von der Belagerung, die von den deutschen Wölfen, die Tausende von Tonnen von veralteten Schiffen sank, erwürgt bleiben, ohne dass jemand in der Lage war, ihnen wirksam entgegenzuwirken, und alle Regierungen suchten nach wirtschaftlichen Lösungen, die ihnen erlaubten, den Konflikt fortzusetzen. Insbesondere der britische Premierminister, Sir Winston Churchill, hatte die Notwendigkeit, eine Wende in den Krieg zu setzen und begann, von einem Schiff zu träumen, das groß genug ist, um den gewalttätigsten Feindangriffen zu widerstehen und als Zwischenstopp für Long-Range-Bomber, eine echte "Floating Island" zu fungieren. Zu der Zeit, als er dem Büro der Haupt-Kombination Operationen zugewiesen wurde, Lord Mountbatten, der eclectic geoffrey pike betrachtete ein echtes Genie von seinem Chef und dem er schlug die Idee, die Eisberge zu verwenden, richtig geebnet, als schwimmende Flughäfen eskort zu den atlantischen Konvois. Natürlich wäre der Flughafen früher oder später verflüssigt worden, aber pyke dachte, es sei möglich, den Prozess durch verzögerte Substanzen zu begrenzen. der Eisberg musste mit Motoren ausgestattet werden, aber es wäre für die Torpedos unverwundbar gewesen, während ein Bombenangriff leicht repariert worden wäre, indem Wasser gepumpt würde, das einst gefroren mit den Bulldozern geebnet werden konnte.
Mountbatten sprach darüber bei Churchill, der begeistert war, und baute einen Eisträger. .
am Boden des Stahls, obwohl es viel kostete, es nicht so viel besser als ein Eisberg, in der Tat, die titanische lag auf dem Boden des Meeres Zeuge dieses, und Einsparung auf dem Stahl von den Schiffen konnte nur die verbündeten Finanzen profitieren.
So wurde das "habakkuk-Projekt" geboren, der Name, der von einem Vers der Bibel vorgeschlagen wurde, der zunächst in einen Eisträger kam, 610 Meter lang, 91 breit und mit einem Angeln von 12 für eine Verschiebung größer als 2 Millionen Tonnen, bewaffnet mit 40 Waffen und 150 Bombern. die maximale Geschwindigkeit, dank 26 Elektromotoren, wurde in 10 Knoten geschätzt, aber die riesigen Abmessungen (um einen Vergleich der Essex verschoben etwa 35.000 Tonnen) wurden durch die ersten unüberwindlichen Probleme verursacht. die enorme Menge wäre durch Druck verformt worden und eine solche große Masse zu halten war praktisch unmöglich (die Eisberge verlieren Stücke kontinuierlich). um eine Lösung zu finden, wurde das Eis durch das "pykrete" ersetzt (Kontraktion des Namens Pyke und "Beton"), eine Mischung aus Eis und Cellulose. zwei Forscher des Polytechnikums bestanden aus brooklyn, zufällig entdeckt (pare waren die Techniken der Inuit, um seine Verwirklichung zu inspirieren), dass Mischwasser und Sägen oder andere Fasermaterialien wie Baumwolle oder Papier, bis zu 86% und 14%, und bringen alles auf -40, eine schwimmende Substanz wurde viel widerstandsfähiger als Eis. Dieses Material konnte mit gemeinsamen Werkzeugen geschnitten werden und erwies sich als beständig gegen Druck, Hitze und Sprengstoff (Pykrete Blöcke wurden mit verschiedenen Sprengstoffen getestet und kam zu dem Schluss, dass eine Ladung, die dem Kopf eines Torpedos entspricht, nur den Habakkuk hüllen würde). die pykrete hatte eine Bruchlast von 21 mpa, d.h. mehr als 3.000 Pfund pro Quadratzoll; in der Praxis würde eine Säule mit einer Grundfläche von 1 Zoll (25 mm) das Gewicht eines Mittelwagens korrigieren. Holzfasern machten es auch bei hohen Temperaturen stabil und seine Beständigkeit war 8 mal höher als die des Eises und eine 7,7 mm Kaliberkugel durchdrungen es um nur 16,5 cm.
auch sehr langsam geschmolzen.
die Gültigkeit dieses groben montierten Materials zu demonstrieren brachte einen pykrete Block zur Quebec-Konferenz im Jahr 1943, so dass das Projekt die Zustimmung der Staats- und Bewunderungschefs erhalten konnte. er trat mit einem Eisblock und einem von pykrete ein und legte sie auf den Boden. Dann nahm er seine Waffe heraus und schoss gegen das Eis, das brach. Dann setzte er wieder Feuer, dieses Mal gegen den Pykrete Block und die Kugel schlug vom Beinkönig des Admirals, dann in die Wand zu erobern.
die Aspiranten waren offenbar stark beeindruckt von dieser Demonstration, unorthodox aber effektiv.
ein Schiff aus pykrete wäre eine Art gigantischer künstlicher Eisberg gewesen, der sich willkürlich ins Meer bewegen könnte. Es schien daher speziell für das Habakkuk-Projekt gemacht, dann beschlossen, einen Prototyp zu bauen und es vor unentbehrlichem Aussehen sicher zu halten in '43 war verantwortlich für die Realisierung des Montreal Engineering-Unternehmens. ein Holzrahmen von 18 Metern wurde für 9 gebaut, mit Eisblöcken gefüllt und mit einem Isoliertuch von 1000 Tonnen bedeckt. ein Gefrierschrank, durch ein Rohrnetz, die Temperatur unter Null gehalten. Schließlich wurde der Prototyp in den Gewässern des Patriotensees fallen gelassen.
der Prototyp hob alle Grenzen des ursprünglichen Projekts hervor und, ausgeschaltet das Kühlmittelsystem, wurde verlassen (es dauerte ohnehin drei Sommer, weil es nicht verfolgt wurde).
Tatsächlich begann der Traum von Pyke trotz der wunderbaren Eigenschaften mit dem Fortschreiten der Experimente zu brechen. pykrete forderte tatsächlich Metallkälte- und Verstärkungsanlagen, die Regierung machte zunehmend exotische Anforderungen und, in allen, Forschung und Entwicklung Kosten waren, um die Bemühungen nicht zu rechtfertigen.
die Habakkuk-Träger würden kosten, es wurde geschätzt, nicht weniger als 100 Millionen Dollar (plus ein Schlachtschiff der iowa Klasse). Eine Mittelausstattung von 70 Millionen Dollar wurde unterschätzt und die Verwendung von 8.000 Menschen, um das Projekt in acht Monaten abschließen zu können, eine Ressourcenverschwendung, die jedoch die großen Brüder nicht für eine experimentelle Waffe durchführen wollte. Darüber hinaus war die Verfügbarkeit des Materials, der Cellulose damals kaum im Gegensatz zu Stahl.
Auf der anderen Seite nahm die Autonomie der veralteten Flugzeuge beträchtlich zu, und dies erlaubte, die Konvois direkt von den Basen in Kanada, Island und Schottland zu begleiten, ohne zu zählen, dass die Amerikaner Hunderte von Eskort-Trägern produzieren, die kommerzielle Schiffe umwandeln. all dies gemacht habakkuk erscheinen eine Verschwendung von Ressourcen.
Das Projekt wurde Anfang 1944 abgesagt, bevor der Bau des ersten Flugzeugträgers begann. die pikrete beendete in der Vergesslichkeit der Erfindungen ohne praktischen Auslass.
so wenig bis wenig hat das Projekt Priorität verloren, bis es Ende 1943 endgültig aufgegeben wurde.
als selbst das kanadische Eisschiff aufgelöst wurde, endete die Habakkuk-Ära.
tecnico_plast
Guest
Unglaublich:
numero1
Guest
Unglaublich ist zu sagen, wenig, sehr wenig...... statt s.p.q.r. wurde geschrieben s.p.q.i oder:
ich bin
Verrückt
diese
Englisch
Exatem
Guest
Nun... Offenbar waren wir nicht die einzigen, die Momente der Verzweiflung hatten.
Exatem
Guest
Da wir ja von Eisschiffen gesprochen haben. .
Nun, ich weiß, dass sie keinen Caxxo treffen, aber sie verdienen es immer noch, gesehen zu werden. .
Nun, ich weiß, dass sie keinen Caxxo treffen, aber sie verdienen es immer noch, gesehen zu werden. .