LA TECNICA E LA STORIA

[marcof]

Ich habe die Verbindung zwischen dem Nostrum-Meerbetrieb und dem innovativen Projekt offenkundig nicht verstanden. Es sei denn, die Verbindung ist nur erhalten, dass mehrjährige Finanzierung von sechs Milliarden, an diesem Punkt auf der Haut von den Delikten, die auf den Schiffen und Tanks zu hoffen reisen; Ich sage über die Haut in dem Sinne, dass sie die Notwendigkeit, die Flotte mit dem zu modernisieren, um die Menschen der Barkons zu retten.

Ich wiederhole die drei Kommentare in einer einzigen Antwort, weil es mir scheint, dass Sie den Sinn nicht verstanden haben

In der Tat, wie ich bereits oben geschrieben hatte, habe ich den Sinn nicht verstanden, oder vielmehr die Verbindung zwischen Meer-Nostrum und innovativem Projekt einer militärischen Nage.

erteilt, dass eine Flotte mit dreißig Jahren Tätigkeit, wenn sie nicht alt und zumindest getragen ist (oder wie der Staatschef sagt "im Weg des Aussterbens"), kommt der Moment, wenn sie unabdingbar wird.
nicht vorhersehbar, da die Welt in zehn Jahren sein wird (so wie die Zeit, die für die Erneuerung notwendig ist), betrachten wir die aktuellen Bedürfnisse und das veränderte Engagement, das die Streitkräfte genannt werden.

iho ist, dass sibiliino "verändertes Engagement", auf dem jemand an der Spitze der Crew in der Hand, weil es nicht in der Lage ist, Finanzierung für rein militärische Zwecke zu erhalten, die dann die der Marina sind.

Es sollte immer daran erinnert werden, dass die militärische Marine keine zivilen Schutzmaßnahmen unter ihren Aufgaben hat.

Richtig.

Aber jetzt ist das “humanitäre Militär” Teil der kollektiven Phantasie und niemand skandalisiert, wenn man sieht, dass das Militär Tonnen von Abfällen entfernen, Patrouillenstädte, um Risse zu vermeiden oder, vor der missbräuchlichen Deponien (unser jeder von uns zahlen für diese Aufgaben andere Institutionen und Organisationen).

Was zum Teufel? Ich bin schockiert, in der Tat bin ich als Tier erstaunt.
für die Abfälle gibt es die städtische Sauberkeit und wenn nicht genug sollte es verbessert werden. um über Deponien und Patrouillen mafia Nachbarschaften zu presidieren, gibt es Strafverfolgungskräfte, und wenn nicht genug, müssen sie aktualisiert werden und sollte möglicherweise mindestens voll an die Flyer, wenn nötig getan werden

So verbringt der Yachthafen die immer anspruchsvolleren wirtschaftlichen Ressourcen, indem er Schiffe von 60.000 Euro pro Tag verwendet, um das Mittelmeer auf der Suche nach Gummis, Booten und Fischerbooten mit illegalen Einwanderern zu sift.

Gut, sehen Sie es. Es ist lächerlich, Militärschiffe mit Waffensystemen von der Madonna zu verwenden, die in der Lage sind, einen Träger auf 30 Meilen zu sinken, um Schiffswracks zu retten.

Reden wir über ein weiteres Problem, Gesundheitsvorsorge. Glauben Sie, dass Militärpersonal bereit ist, mit medizinischen Situationen in Anwesenheit von Viren, Gegensätzen usw. zu umgehen?

Nein, es sei denn, es ist ein Krankenhausschiff, das ich nicht einmal weiß, ob wir es haben, und ich bin mir nicht einmal sicher, dass es der richtige Weg ist, jeden Gesundheitsnotstand innerhalb der Reichweite eines Krankenhauses im Land zu stufenlos weniger Kosten und in Zeiten schneller zu stellen. das Krankenhausschiff würde es in einem Szenario besser sehen, wie der Krieg der Falkland aus der Sicht des Englischen natürlich. Gehen wir zurück oder das ist kein Job für die Streitkräfte.

letzte Frage (und hier möchte ich eine Antwort)... haben Sie jemals auf ein Kriegsschiff klettern? Haben Sie den kleinen Platz an Bord bemerkt? (Ich bin 1,81cm groß und wenn ich auf dem Unfug klettere, muss ich geschwungen laufen, um den Kopf nicht zu schlagen). erklären, wie ein Schiff mit 200 Besatzung über 1000 Schiffswracks aufnehmen kann? physisch... wo steckst du sie? wo nehmen Sie das notwendige Gesundheitspersonal an? wo haben Sie eine richtige Größe Krankenschwester? Wo haben Sie die notwendigen Medikamente? Wissen Sie, dass die Lehrer als Rettungs- und Interventionsmittel ein 6,1 Meter großes Motorboot und eine Zimt haben? wo begeben Sie sich auf die notwendigen Mittel?

wie ich sagte, es regnet nicht: Das Kriegsschiff ist in diesem Zusammenhang völlig nutzlos

aus diesen und aus anderen tausend Fragen wird die Idee einer neuen Art von Einheit, die an humanitäre Aufgaben angesprochen wird, geboren, aber möglicherweise schnell und wirtschaftlich in einem „Kampf“-Ansatz umgestaltet.

Mir ist es schwer zu denken, dass es wirtschaftlich vorteilhaft ist, ein Mittel zu realisieren, das moderne Waffensysteme verwalten muss, um Krieg zu machen und, Demontage / Remontage einige Accessoires (Ich hoffe, dass Sie den Hyperbole fangen, nehmen Sie es nicht an den Buchstaben...) machen es geeignet für Rettung auf See.
Ich meine, das klingt wie eine verrückte Scheiße. sie machten ein echtes Kriegsschiff mit der Gegenkaxxis und ein echtes Schiff zur Rettung auf See, die sicherlich nicht brauchen Rüstung, supersophagus Radar, Raketen, schnelle Schießpistolen und verschiedene Geldstrafen. Ich glaube, zwei Schiffe sind so teuer wie ein rekonfigurierbar.
Mein Eindruck ist, dass es einen starken Bedarf an Rettung auf See gibt, um Gelder für militärische Zwecke zu verlangen, was ich nicht zweifele. finden Sie nicht, dass alle scheinheilig klingt in einer Weise, wenig revoltierend zu sagen?
Dieser Schritt wird uns sagen, dass die f35 Boarded ist eine ausgezeichnete Investition und wird auch dienen, um Barcons zu jagen, wie sie zurückkehren, leer, zu Hause. Niemand von Marine und Luftfahrt scheint sich bis jetzt über F'35 beschwert zu haben. Warum sollte ich glauben, dass die Güte eines "multirole" Projekts auch für ein Kriegsschiff, wo vor allem seine doppelte Rolle ist ein Widerspruch in Bezug auf die Zerschlagung des lächerlichen?
aber auch in anderen militärisch fortgeschrittenen Ländern und machte die debitierten Anteile mit den finazialen Ressourcen jedes, tun all dieses Theater, um neue Kriegseinheiten zu bauen?

 

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In der Tat, wie ich bereits oben geschrieben hatte, habe ich den Sinn nicht verstanden, oder vielmehr die Verbindung zwischen Meer-Nostrum und innovativem Projekt eines Militärschiffes.
... imho ist, dass sibillino "verändertes Engagement", auf dem jemand an der Spitze der Crew in der Hand, weil es nicht in der Lage ist, Finanzierung für rein militärische Zwecke zu erhalten, die dann die der Marina sind.

Es scheint hier darauf hingewiesen zu haben:

... Nach der Heuchelei ist es auch wahr, dass der Notfall keine Vorteile gebracht hat... zum Beispiel hat die militärische Marine die Möglichkeit genommen, ihre Bedeutung zu behaupten, wird eine mehrjährige Finanzierung von fast 6 Milliarden Euro für die Erneuerung einer Flotte erhalten, die jetzt zum Aussterben bestimmt ist.

Ich versuche es noch besser zu erklären.
Was sind die Aufgaben der Marine?
es ist die maritime operative Komponente der militärischen Verteidigung des Staates und ist verantwortlich für die maritime Verteidigung des Territoriums und der Linien der Kommunikation, die ist, von dem, was definiert maritime Macht.
Ich erinnere mich, dass die Definition der maritimen Macht den Willen eines Staates oder eine Koalition darstellt, seine Interessen zu schützen, indem sie seine eigenen Aktivitäten verteidigen und diesen Gegnern entgegentreten, die Seegrenzen schützen und ihren Willen über den Horizont hinaus projizieren. sicherlich aus den Zeiten von mahan die maritime Strategie hat sich geändert und sieht heute die Kräfte von Meer und Luft, die gemeinsam in Aktionen von "Sea Control", "Sea Denial" und, "power Projektion", die die wichtigsten Aufgaben der maritimen Kräfte in unseren Tagen vertreten.
die Seekraft wird auf dem Meer sowohl durch Angriffe gegen feindliche Kräfte, als auch durch Operationen zum Schutz freundlicher Kräfte und des Seeverkehrs ausgeübt.
militärische Doktrin definiert Seeleugnung Operationen als die organisiert, um die Nutzung des Meeres durch eine entgegengesetzte Kraft zu verhindern. die Seestreitigkeiten in der Regel in den Fällen des asymmetrischen Krieges geschehen und eine defensive Position vorsieht, die die Hauptinitiative dem Schauspieler, der einen Angriff führt, mit einigen Ausnahmen lässt. die Mittel zur Durchführung der Seestreitigkeit sind die kleinen schnellen Einheiten und insbesondere die U-Boote.
die Meereskontrolle beschreibt vielmehr eine Situation, in der eine Macht die Freiheit hat, ein Meeresgebiet für seine Ziele zu verwenden und seine Verwendung zu einem Gegner zu verhindern.
Machtprojektion bezieht sich vielmehr auf die Möglichkeit, dass Marinekräfte Bodenkampfkräfte bevorzugen oder Landziele angreifen können.
der Einfluss der maritimen Macht auf die Erhaltung unserer Bedingungen des Wohlbefindens hat sich nicht geändert und das Meer ist weiterhin grundlegend die Art der Kommunikation par excellence. die maritimen Routen leihen sich leider an terroristische Aktionen, so genannte "Asymmetrien", da sie einige "obligierte Passagen" wie die Straße von hormuz, die Straße von der malacca, der Panama-Kanal, der Suez-Kanal präsentieren. Diese Zwangsgänge zeigen eine hohe Kritik an ihren geographischen Merkmalen, die sie verletzlich macht, leicht durch Handlungen von Piraterie und/oder Terrorismus blockiert.
Im Mittelmeer z.B. gibt es mehrere Nervenpunkte wie die mexikanische Straße, die Lanes und die Boniface-Munde, die gibilterra Straße. Da 95 % der schweren Güter mit dem Meer reisen, ist es offensichtlich, dass der Yachthafen eine konkrete und kontinuierliche Präsenz mit zunehmender "dual use"-Kapazität erfordert.
In den letzten Jahren hat sich das Szenario und die Art der Verwendung der Streitkräfte geändert und eine wirkliche Entwicklung dessen, was als "System der Krisenreaktion" bezeichnet wird, ist mit der Demonstration aufgetreten, dass das Militärinstrument nicht helfen kann, sondern mit Regierungsbehörden und Agenturen zusammenzuarbeiten. Dadurch wird das mm in immer komplexeren Szenarien betrieben, die eine große Flexibilität im Einsatz erfordern. In der Tat, unter den Kompetenzen von der mm, gibt es Überwachung für die Verhütung von Verschmutzung von Meeresgewässern und, die Ausübung der Funktionen von Hochseepolizei, um den Verkehr von Migranten und den Verkehr von Narkosen zu kontrastieren.
für diese letzte Art von Mission sind Schiffe mit starken "dual" Kapazitäten notwendig, wie Amphibienschiffe (und unsere sind 30 Jahre Leben) und Schlüsselwörter werden Flexibilität und Zusammenarbeit in einem Kontext, in dem gemeinsame Verfahren entwickelt werden müssen.
Verteidigungsaufgaben und Sicherheitsaufgaben. Wenn wir für defensive Aufgaben auf Blumenkohl, zwei ddg Horizont-Klasse und die neue, leistungsfähige fremm zählen können, für Sicherheitsaufgaben finden wir uns im Moment unzufrieden für die Antity der Einheiten derzeit Service.
Wir müssen dann überlegen, dass zu den bereits abgenutzten Bedingungen unserer Schiffe die Verschlimmerung der "Bewegungszeiten" durch die Operation Meer-Nostrum verhängt. Um die Schiffe auf See zu halten, wird die Wartung mit einer weiteren Verschlimmerung des Gesundheitszustandes desselben verschoben.
Nach dieser Verwüstung kehren wir zu unserer Frage zurück. die mm, wie die anderen großen Marines der Welt, wurde in den letzten Jahren gefunden, um mehr und mehr auf der Vorderseite der Meeressicherheit zu beschäftigen. in diesem Zusammenhang geht der "Ausbau"-Charakter, d.h. seine Bewaffnung, in der zweiten Etage vorbei und gibt anderen Bedürfnissen wie Polyvalenz und Flexibilität nach. auf dieser Richtlinie, die neuen Upads müssen Schiffe für "Sea Sicherheit bei 360 °" sein, um eine Definition der csm zu verwenden. Daher müssen sie die Verfügbarkeit von weiten rekonfigurierbaren Räumen und hohen Geschwindigkeiten haben, damit sie sich hinter den Handelsschiffen im Falle von Antipiracy-Eskort stehen und erforderlichenfalls in der geringsten Zeit erreichen können und dafür müssen sie zwei Hubschrauber an Bord nehmen.
aber es ist Priorität, Kosten auch in der Perspektive zu enthalten, um Kunden auf dem internationalen Markt zu erfassen, so hat es extremen Anforderungen wie ein sehr niedriges Radar, i/r und akustische Punktzahl verzichtet. eine einfache, aber vielseitige Plattform. von hier wurde ein Vorprojekt entwickelt, das nicht gleich der Welt ist, so viel, dass Sie nicht wissen, in welchem Kontext sie einfügen (wenn Sie definieren sie frigates, jagen, patrols...).
Sie ähneln dem Konzept der amerikanischen Pfund, haben aber eine deutlich geringere Verschiebung (1000 Tonnen weniger). Amerikaner fühlten die Notwendigkeit, das Ziel eines Yachthafens zu erreichen, bestehend aus 313 Schiffen, die eine Reihe von Mängeln im Zusammenhang mit der Fähigkeit, eine bestimmte Art von Missionen durchzuführen. aus diesem Grund wurde das Programm lcs (litorale Kampfschiff) gestartet. die lcs mussten wirtschaftliche Schiffe und niedrige Technologie sein, in großer Zahl produziert werden und in der Lage sein, ein breites Spektrum von Missionen durch die Einführung bestimmter Module mit seinem technischen Personal durchzuführen. Aber in Wirklichkeit haben die ersten beiden Pfunde dreimal höhere Kosten als die Schätzung gehabt.

Niederländische Holland-Klasse Patrouillen können nicht verglichen werden, da sie erheblich langsamer sind. Deshalb sprechen wir von einem revolutionären Schiffskonzept, das das Interesse vieler Nationen bereits festhält.
Wenn es Italien gelingt, eine wirklich "dual use"-Einheit zu erschwinglichen Preisen zu schaffen, könnte es eine beträchtliche Anzahl von Aufträgen aus Ländern erhalten, die sich bereits interessiert haben, mit vorteilhaften Auswirkungen auf die nationale Wirtschaft.

Mir ist es schwer zu denken, dass es wirtschaftlich vorteilhaft ist, ein Mittel zu realisieren, das moderne Waffensysteme verwalten muss, um Krieg zu machen und, Demontage / Remontage einige Accessoires (Ich hoffe, dass Sie den Hyperbole fangen, nehmen Sie es nicht an den Buchstaben...) machen es geeignet für Rettung auf See.
Ich meine, das klingt wie eine verrückte Scheiße.

Vorsicht, wenn du mich diese Jahre gelesen hast, wirst du wissen, dass ich mich immer gegen die Hypothese von "gutem Schiff für alles" ausgesprochen habe. Ich habe auch in der Aussprache über f35 bekräftigt. Das sagen wir hier nicht. die Upads werden Dual-Use-Schiffe sein, d.h. von Zeit zu Zeit an zugewiesene Aufgaben angepasst, Boarding oder Deembarking geeigneter Module dann, rekonfigurieren einen neuen eindeutigen Aspekt. die große Innovation wird durch die Tatsache gegeben, dass Sie ein Licht kaufen können und dann, während seines Lebens, seinen Standard auf die "vollen Kampf" Ebene erhöhen.

aber auch in anderen militärisch fortgeschrittenen Ländern und machte die debitierten Anteile mit den finazialen Ressourcen jedes, tun all dieses Theater, um neue Kriegseinheiten zu bauen?

Für Amerika habe ich Sie zum Programm lcs erwähnt.

Nein, es sei denn, es ist ein Krankenhausschiff, das ich nicht einmal weiß, ob wir

Nein, tun wir nicht. die erste war Washington im Jahre 1866. während der zweiten Welt Krieg kamen wir, um 18 zu haben, die 596 Missionen mit dem Transport von 280.000 Verwundeten durchgeführt. der 18 Einheiten, 12 wurden durch feindliche Angriffe versenkt. Italien verurteilte die Versinkungen in Genf, konnte aber nicht erfolgreich sein.

 

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warten auf die angekündigt auf der fremm (sie sind auf der 14. Seite... )"Seit den frühen Tagen des Baus von Unterwasserschiffen wurde die Notwendigkeit von optischen Geräten überall manifestiert, die während des Tauchgangs in der Lage waren, für ein breites Sichtfeld zu beobachten, wie es auf der Oberfläche über dem Meer war" (vom maritimen Magazin, Anfang '900).

die Notwendigkeit für das Periscope wurde geboren, wie es offensichtlich ist, mit Unterwassernavigation und das ist um 1890, wenn die italienischen Studien begann für den Bau des Delfins, der erste "Unterwasserzerstörer", nach den Plänen des Kommandanten Pullino (siehe oben und unter den Wellen).
für die Unterwassernavigation wurde dem Delfin ein gemeinsames terrestrisches Teleskop angebracht, das vertikal als Baum angeordnet ist, im oberen und unteren Teil der um 45° gekippten reflektierenden Flächen angebracht ist, um den Lichtstrahlen einen Weg zu "z" auf dem Schema ähnlicher Systeme zu machen, die für die Sicht auf Land verwendet werden, die von den Beobachtern der Armee gestoppt werden. Aber wegen des kleinen Sichtfeldes, in der Größenordnung von sehr wenigen Grad, waren diese Systeme nicht geeignet für Unterwassernavigation, wo es notwendig ist, eine weitreichende Vision zu haben, um das Ziel wegen einer leichten Schwingung des Schiffes nicht zu verlieren.
das Teleskop war daher kein unwirksamer Versuch, das Problem zu lösen.
der Befehlshaber des Delfins, Leutnant des Gefäßes Boselli, traf zufällig auf die Gewürze mit dem Ingenuity giulio martinez, Direktor der Galilee Werkstatt von firenze, die am Arsenal der Marine für eine Lieferung von verschiedenen Materialien gefunden wurde. der Kommandant boselli von der en. martinez, dass die Galilean-Werkstatt mit der Studie und Konstruktion von optischen Geräten für militärische Zwecke, daher unter Ausnutzung der Gelegenheit, illustrà zu dem Direktor martinez alle Probleme der optischen Apparat im U-Boot installiert er befiehlt, dass das Gerät völlig nutzlos in der Navigation gemacht.

Zu der Zeit war das Büro der Galiläischen Werkstatt, als stellvertretender technischer Direktor, verantwortlich für das Triulzi paolo, die seit mehr als zwanzig Jahren die Studie und die Realisierung der optischen Instrumente überwacht hatte und ihm wurde von Herrn Martinez über das, was er vom Kommandanten Boselli und verantwortlich für den Umgang mit dem Thema. er begann mit verschiedenen Lösungen zu experimentieren, bis er in ein Rohr von wenigen Metern gelegt, zwei astronomische Teleskope mit speziellen Okularen breit Feld ausgestattet.
alles in die richtige Position gesetzt, das Ergebnis war sofort. es war möglich, die umgebenden Objekte mit natürlichen Dimensionen ohne Verformungen für eine Fläche von etwa 60° mit perfekter Definition und Lichtintensität zu sehen. Außerdem erlaubte die bemerkenswerte Amplitude des Sichtfeldes diskrete Schwingungen des Rohres, als ob es an Bord wäre, ohne den beobachteten Punkt zu verlieren.
fand die Lösung des Problems in martinez schrieb im März 1901 einen privaten Brief an den Kommandanten des Delphins, der nach ein paar Tagen in die Galiläische Werkstatt ging, um das Ergebnis der Experimente zu ermitteln. das Gerät war in den oberen Räumen des zentralen Gebäudes der Anlage installiert und stieg einige Meter auf dem Dach dieser Räumlichkeiten.

das Leutnant, das Auge an das Ende der Röhre anlehnt, kann die umliegende Landschaft für ein breites Feld beobachten und mit der maximalen Helligkeit bleibt sehr zufrieden mit den gefundenen Qualitäten. über diesen Erfolg informierte er die Leitung der 1. Abteilung von Schiffbauten von Gewürzen, dass er am 2. April 1901 einen sehr reservierten Brief an die Galiläischen Werkstätten schickte, in denen er die Verfügbarkeit eines optischen Gerätes für das Delphin-U-Boot gefragt wurde. nach ein paar Tagen wurde Triulzi an Gewürze geschickt, um zu überprüfen, wie das Periscope auf das Boot anzuwenden, dann erkannte er den Plan der Anordnung des Instruments.
das Projekt wurde der Prüfung des Professors Cesare laurenti (der Vater des italienischen U-Boots) vorgelegt, der der Kommissar des Ministeriums für Unterwasserbau war. Nach einigen Monaten Stille, am 12. Juli 1901, fragte der Professor den Galiläischen Direktor, um das Periscope zu sehen, das 5 Tage nach diesem Antrag stattfand. angesichts der Eigenschaft des Instruments, das Auge des Betrachters auf das äußere Ende der Röhre praktisch zu transportieren, wurde das gleiche als "Telops " (vom griechischen fernen Auge) bezeichnet.

am 25. August 1901 auf der ersten Seite der Zeitung "der Täter" erschien ein Artikel, in dem ein optisches Gerät namens "Kleptoscope" beschrieben wurde, das die externe Sicht auf die vom ing erfundenen U-Boote erlaubte. cesare laurenti und gioacchino Russo. der Artikel erregte große Überraschung in der Galiläischen Werkstatt. Es waren die gleichen Marine-Ingenieure, mit denen der Direktor der Galilee war freundlich, als er zum Ministerium der Marine ging, um das Projekt der Anwendung der Telops zu dem Delfin-U-Boot zu entlarven.
in dem Artikel behaupteten die beiden Erfinder die Verachtung der Erfindung von Cleptoskop und Telops, aber die Galiläischen Werkstätten betonten, dass ihre Telops verwirklicht und vorgeschlagen worden waren, um die Meeresrichtung seit März 1901 daher, wenn das Cleptoskop war zeitgemäß, warum halten Sie es für 5 Monate versteckt? die Firma lombardi Ferraari, die für die Telops mit dem Galiläa verbunden war, verkaufte die Vaterschaft der Erfindung mit einer umfassenden Dokumentation, auf der unwiderlegbare Daten erschienen.
Sie antworteten auf Laurenten und Russen mit Motiven, dass sie das Geschehen nicht rechtfertigen konnten. Martinez erstellte eine Monographie über alle Ereignisse im Zusammenhang mit der Erfindung und forderte, dass sie am "Journal of Italy" veröffentlicht wird, aber der Journalismus weigerte sich, sie "zu lebendig" zu betrachten.
Mittlerweile am 28. August 1901 laurents und Russisch hinterlegte das Patent des Cleptoskops, das nicht für die Telopen des Galiläischen auf ausdrücklichem Antrag der Verwaltung der Schiffsbauten in dem berühmten Brief vom 2. April 1901 gemacht wird. an dieser Stelle gab es keinen Grund, dass Telops geheim blieben, so erklärte die Galilee, sie werde ihre Erfindung patentieren. Die Frage nahm zunehmend die Größe eines Skandals an, so dass die Marine Admiral Morin geschickt hat, um zu versuchen, mit dem Galiläa und mit dem Versprechen des Ministers zu versöhnen, Dinge zu klären und in gewisser Weise den Workshop zu entschädigen, aber diese Versprechen blieben so. so drängte der Galiläer das Amt, aber der Minister antwortete, dass die Anklagen der Werkstatt ungerechtfertigt waren und dass die Marine das Recht hatte, das Cleptoskop den Telopen zu bevorzugen. Angesichts der Tatsache, dass die Marine der größte Kunde des Unternehmens war und dass einige Aktionäre die Konsequenzen einer Konfrontation fürchteten, beschloss die Verwaltung der Einrichtung, dem Willen des Ministers zu unterbreiten und jegliche rechtliche Handlung auszusetzen.
die triulzi, durch die Haltung beleidigt, beschlossen, das Unternehmen zu verlassen, die den Rücktritt akzeptiert. Später war Triulzi in der Lage, eine Kopie der Beschreibung und Zeichnungen von russischen und Laurenten hinterlegt haben, und mit großem Wunder stellte es fest, dass das Cleptoskop nicht zufriedenstellend gearbeitet hätte. Die Absicht von Laurenten und Russen war daher, mit einem Patent jede Arbeit der Galiläischen Werkstatt für die Annahme der Telopen zu behindern und, um nützliche Zeit zu gewinnen, um die Probleme, die durch das Cleptoscope manifestiert, so zu beseitigen, um die Gallilee zu übernehmen. Am 4. September 1901 waren jedoch beide Veränderungen nach dem Ceptoskop Gegenstand eines "Ergänzenden", dass russische und Lorrenten nach ihrem früheren Patent gefragt wurden.

(folgt...) )

 

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Zwischenzeitlich hatte die Galilee durch Änderung ihres Namens in Galiläischen Werkstätten und der neue Vorstand in den Finanzausweisen von 1907-1908 geschrieben: "wir haben vorübergehend die Konstruktion von radio-telegraphischen Geräten aus Gründen des inneren Indols ausgesetzt, aber wir haben auf der anderen Seite eine Konvention mit Gesellschaft fiat s. giorgio, die das exklusive Recht der Reproduktion und Verkauf von dem cleptoscope "Russisch-Rußisch- "
Auf diese Weise erhielt das Cleptoskop eine offizielle Anerkennung und kommerzielle Gründe hatten die Oberhand, obwohl mehrere Figuren der Kammer wussten, wie die Dinge gegangen waren. mit dem großen Krieg realisierten die Galiläer-Workshops für die Marines der Alliierten eine wichtige Anzahl von Periscopes basierend auf dem Prinzip der Telops erhalten erhebliche Gewinne.

Dies geschah in Italien, aber in allen Ländern, in denen der Bau von U-Booten begann, wurden Versuche unternommen, die notwendige Sichtbarkeit in der Navigation zu erhalten, auch wenn nichts gesagt oder geschrieben wurde. nur der France rühmte, ein Gerät gemacht zu haben, das in einem der ersten U-Boote gebaut worden war, die "tave zédé". die Franzosen, die die Arbeit der Italiener ignorieren, begannen, die Priorität der Erfindung des Periscope und genauer ein bestimmtes Jean-Rey im Jahr 1931 zu sich selbst die Erfindung des ersten Geräts, das 1891 von der Französischen Marine für die "Gimnote" angenommen wurde, zurückzuführen, wodurch 1897 und der Arbeit von jules carpantier die Realisierung eines Geräts, das perfekte Bilder geben kann. Germania erkannte nicht ausländische Patente, da es glaubte, dass das chirurgische Gerät namens Cystoscope (deren Erfindung) an sich theoretische Prinzipien hatte, um Bilder mit großer Sehkraft mit langen Röhren mit kleinem Durchmesser zu erhalten.
Es kann jedoch bestätigt werden, dass das optische System endgültig von allen Marines angenommen hat nichts mit dem Apparat von Jean Rey erwähnt, während das von dem italienischen russischen Triulzi/laurenti noch verwendet wird. Sicher ist das moderne Periscope viel mehr als das optische Rohr der frühen '900, aber das Prinzip ist das gleiche, auch wenn es nicht über seinen Hauptschwachepunkt, d.h. seine Sichtbarkeit, die das U-Boot auf die Detektion auch aus einer großen Entfernung.

aber heute könnte eine neue Technologie das Periscope der Geschichte liefern. In der Tat entwickelten Technion-Wissenschaftler (Israel-Institut für Technologie von haifa) eine Kamera, die über der Oberfläche von Unterwasser sehen kann. Forscher haben ein neues Gerät entwickelt, mit dem U-Boote und U-Boote über der Oberfläche des Wassers sehen können, ohne auf ein Periscope zurückgreifen zu können.
nach prof. yoav shechner wurde ein passives System entwickelt, das "die Verzerrungen durch Wasser kontrastieren könnte." Dies ist im Grunde eine Tauchkamera, die über dem Wasserspiegel sehen kann, ohne von der Oberfläche zu kommen. Dieses "virtuelle Periscope" würde eine genaue Ausbeute an dem, was auf der Oberfläche des Wassers und der in der Luft vorhandenen Objekte eingetaucht. das System wurde auf einer internationalen Konferenz über Computer-Fotografie in Santa clara, Kalifornien präsentiert. "stella maris" (stellarer mariner refraktiver Sensor) ist ein Unterwasser-Bildgebungssystem, das Technologien verwendet, die für die Astronomie entwickelt werden, um Unschärfen und Verzerrungen zu begegnen, die durch Schichten der Atmosphäre während der Sternschau verursacht werden. an die Meeresumwelt angepasst, korrigiert die Technologie die unvermeidliche Verzerrung durch Wasser bei Verwendung einer Tauchkamera und besteht aus einer Kamera, einer Pinhole-Matrix (ein dünnes Blatt mit Laserschnittlöchern), einem Glasdiffusor und Spiegeln und verwendet die Sonne als Referenzsystem. Durch die Ausrichtung der Sonnenstrahlen versteht das System die Verzerrungsebene und wendet seine Korrektur an, indem eine virtuelle Realität, die auf einem Bildschirm in der Manöverkammer projiziert wird, korrekt wiederhergestellt wird. die Grenze wird durch die Notwendigkeit des Sonnenlichts repräsentiert, die seinen Einsatz nur an Tagesstunden begrenzt, aber das Forscherteam arbeitet daran, Methoden für die Ausbeutung von Mondlicht und Sternen zu entwickeln.
die neue Technologie könnte das Periscope nach über einem Jahrhundert geehrter Karriere zur Geschichte liefern. .

 

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setzt die Diskussion über das moderne Marineinstrument fort, über die neuen modularen Patrouillen zu sprechen. Heute beginnen wir zu sehen, mit einer ziemlich langen Behandlung, aber ich denke ziemlich erschöpfend, die Friemm.
Anschließend, wenn Sie interessiert sind (wie Sie sich vorstellen können, dass jeder Artikel wie dieser eine diskrete Zeitvergabe mit sich bringt), können wir das Thema auch durch die Behandlung von Blumenkohl und Horizont erweitern.

Vorwärtsseit der Antike wurde die Artillerie verwendet, um die Handelsschiffe von Piratenangriffen oder von dem Angriff der feindlichen Schiffe im Allgemeinen zu verteidigen, dann erlaubte der technologische Fortschritt, zwischen dem xix und dem xx Jahrhundert effizientere und anspruchsvollere Waffen zu verwirklichen, und die Konflikte wurden auf die Kanonade und die anschließende Aufgabe oder Spur gelöst.
die Einführung des Torpedos brachte erhebliche Innovation im Marinekrieg; die Fähigkeit dieses neuen Krieges Ordigno wurde besonders von den Italienern mit den ersten Mas und den deutschen U-Booten während des Ersten Weltkrieges ausgenutzt, daher war es durchaus logisch, auch die Oberflächeneinheiten der Lanciasiluri-Röhren zu übernehmen.

die mit den beiden Weltkonflikten gewonnenen Kriegserfahrungen haben sich seit den 1950er Jahren revolutionär auf aufeinanderfolgende Kriegseinheiten ausgewirkt; die Notwendigkeit einer großen und mittleren Artillerie, mit Ausnahme der Notwendigkeit, gegen die Küste zu schießen (die Schlacht auf die Kanone zwischen großen Schiffen tatsächlich durch den aeronavalen Krieg supplantiert worden war), wurde nach dem technologischen Fortschritt der Automatisierungen des Ladens und des Feuers bestätigt.
die bemerkenswerte Entwicklung der Bedrohung durch Unterwassereinheiten und schnelle Reaktionsflugzeuge hatte eine besondere Aufmerksamkeit in der anti-som und anti-aircraft Kapazität aller neuen Einheiten bestimmt. und auch die italienische Marine “Vertrauen” der amerikanischen Erfahrungen (die ausschließlich an die Luftversorgung an Bord von Flugzeugträgern, aber, im Gegensatz zu der Supermacht, haben wir nicht), hatte die Anti-Schiff Verteidigung vernachlässigt.

war eine Episode nach dem überwältigenden israelischen Fortschritt im sechstägigen Krieg, um einen Wendepunkt im Schiffbau zu verhängen.

am Nachmittag des 21. Oktober 1967, der Zerstörer "eilat" (es war ein britisches königliches Marineschiff der Klasse z; es trat im Oktober 1944 in Dienst und nahm an den letzten Phasen des Zweiten Weltkrieges, die hauptsächlich im Meer des Nordens operieren. im Juli 1955 wurde das Schiff an Israele verkauft, indem es in Dienst mit der israelischen Militär Marine unter dem Namen ins eilat k-40) war unbefangen auf Patrouille in der tina Bucht gegangen, dreißig Meilen entfernt Hafen sagte, trotz der Bedrohung der Raketenstationen der Gegend.
17:26 wurde das Schiff von zwei ägyptischen Raketentankern abgefangen, der sowjetischen Baukomar Klasse, die vor dem Hafen stationiert.
der Kapitän, ytshak shoshan, befürchtete vor allem die Bedrohung von U-Booten und aus diesem Grund war er bereit, elusive Unterwasser Manöver durchzuführen, ohne die Gefahren aus anderen Richtungen zu berücksichtigen.
Plötzlich wurde die Spur einer Rakete von Zerstörern entdeckt, aber sie war schon zu spät. eine erste Rettung von zwei sup/sup Raketen “styx”, die von dem komar gestoppt in der rada, schlug das Schiff. die Israelis bemerkten den Angriff nur im letzten Moment, da die Nähe zum Festland der beiden ägyptischen Einheiten die Radarsignale verwechselt. Trotz evasiver Manöver und Versuche, die Rakete mit den an Bord befindlichen Maschinengewehren zu brechen, schlug der erste Styx die eilat kurz über der schwimmenden Linie; zwei Minuten später schlug der zweite Rakete den Zerstörer, der den Maschinenraum zerstörte.
mit dem Schiff auf Feuer und unbeweglich forderte der israelische Kommandant Hilfe und Rettung.
Trotz der Maßnahmen des Kapitäns begann das Schiff zu sinken dann, die Situation vorherrschte, als die dritte Rakete zentrierte die Zahl acht Santabara, während der vierte abgeschlossene Kurs explodierte im Meer nicht weit entfernt. der 199 Besatzungsmitglieder 47 starben und 91 wurden verletzt.

der Schuss, nur mit den Radaranzeigen durchgeführt, war sehr präzise und nur ein Styx hat die eilat nicht diktiert. die Aktion bildete den ersten Fall, in dem ein großes Kriegsschiff durch versenkte Raketen versenkt wurde, die die Bedrohung durch diese neuen Waffensysteme deutlich machten und somit einen Reiz für verschiedene Militärschiffe darstellten, um sich mit ähnlichen Mitteln auszurüsten. die gleiche israelische Marine beschlossen, die Programme für den Bau ihrer Flugkörper Klasse "sa'ar i/iii" zu beschleunigen, deren erste Ende Dezember 1967 in Betrieb ging.

(folgt...) )

 

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Diese Episode hatte, wie gesagt, Konsequenzen auf allen Meeren der Welt und Italien begann auch die Gestaltung und Realisierung der neuen Fregatten der "lupo" Klasse (lupo, sagittarius, perseo, bär), zunächst als Zerstörer für ihre starke Anti-Schiff-Fähigkeit eingestuft.
Diese Fregatten waren die ersten Schiffe, die in vorgeplanten Blöcken gebaut wurden. ihr Design wurde dem cnr (in dessen Design-Team meinen Onkel: Lächeln: ) anvertraut und war durch eine Reihe von Spezifikationen von m.m. Dimensionen und Verdrängung begrenzt werden musste; sie sollten ein ausgezeichnetes Meer Anwesen zusammen mit einer hohen Manövrierfähigkeit gewährleistet haben; eine hohe maximale Geschwindigkeit mit einer hohen Geschwindigkeit von der Kreuzfahrt; eine überwiegend anti-ship Waffe. Linien des Rumpfes und der Verdrängung waren sehr ähnlich wie die "alpine" Klasse, aus der sich die neuen Einheiten ableiteten, aber die Versiegelung auf dem Meer dank eines höheren und schlankeren Prows und einer kleinen Prodierkolben verbesserten. Der Wolf trat 1977 in den Dienst, der Sagittarius 1978, verloren und erbärmt 1980. die Feigen der Wolfsklasse waren einer der größten Erfolge der italienischen Schiffbauindustrie. Die Marine bestellte 4 aber 6 weitere wurden für Venezuela, 4 für Peru und 4 für die irakischen, obwohl diese letzte wurde nie nach dem Embargo zurückgezogen und wurden von mm als Patrouillen genommen. nach dem Wolf war die Wendung der "Maestrale", realisiert in 8 Exemplaren von 1982, und der Patrollerklasse "artigliere", die für den Iraki zwischen 1982 und 1987 realisiert wurden. Ohne den Wolf, jetzt entfernt und auf die fremden Meere übertragen, und die Artillerie veröffentlicht in diesem Jahr, die anderen Einheiten sind immer noch im Dienst durch die Verzweiflung des alten Alters.

Ende der 1990er Jahre wurde es notwendig, über eine neue Einheit nachzudenken, um das Rückgrat der Flotte zu ersetzen. Tatsächlich sind diese letzten 20 Jahre durch einen tiefgreifenden Transformationsprozess gekennzeichnet.
Wenn in der Vergangenheit der Bereich der Verwendung typisch für mm war die Verteidigung des Mittelmeerbeckens, so dass die Wahl auf den neuen Einheiten fast immer auf relativ kleinen Plattformen ausgerichtet war, heute, mit erweiterten seinen Bereich der Intervention, ist es notwendig, größere Einheiten zu übernehmen, geeignet für die ozeanische Navigation mit langer Autonomie, in der Lage, die Notwendigkeit eines Yachthafens, die in der Lage sein muss, seine aeronaval Kapazitäten in Kontexten "außerhalb Bereich". Dies beinhaltet die Erneuerung der Flotte, Erneuerung, die folgt und folgt, zwei getrennte Spuren.
wenn es zum einen darauf abzielt, die Verteidigungsfähigkeit des Gebiets zu stärken, was zum Abbau des Systems „tartar“ führt, das auch am Ende der Unterstützung durch das Raytheon, die Produzentgesellschaft, zum anderen notwendig geworden ist, um die Fregatten Wolfsklasse und Meisterklasse zu ersetzen.
(folgt...) )

 

[Exatem]

(...)

all das wurde in das Programm “horizont” (Klasse doria) und “fremm” (Klasse Bergamo) übersetzt. das Horizont-Programm wird als Ko-Teilnahme zu drei geboren: Italien, Frankreich und inghilterra; aber später, nach der Veröffentlichung des britischen Programms, wurde es nur von Italien und Frankreich durchgeführt. für uns hat dies zur Realisierung von zwei Einheiten, doria und duilio geführt. Schiffe von 7.000 Tonnen, über 150 m lang und „Stahl“ Linien.



(Anmerkung der "bandier" Propeller)um die Fähigkeiten zu verstehen, reicht es aus, einen Vergleich mit der amerikanischen Kämpferklasse "Bürke" zu machen, die die Hauptkomponente der US-Anti-Flugzeugeinheiten bilden und ähnlich groß sind. die doria sind überlegen in der Fähigkeit, Ziele in niedrigen Höhen mit der aster 30 Rakete zu engagieren, während die Amerikaner mit hohen Höhenziele dank der sm-2 Rakete überlegen sind.

die Modernisierung der „Projektionskomponente“ betraf sowohl den Erwerb neuer Einheiten als auch die Aktualisierung bestehender Kapazitäten. die Verbesserungen haben die lpd “san giorgio” (wie immer zu ersetzen) und die “garibaldi” abgedeckt, während die Akquisitionen wurden realisiert oder werden im Blumenhändler, in den beiden Horizonten und, Geld erlaubt, in einer neuen Klasse einer amphibischen Angriffseinheit ( zusätzlich zu den oben bereits gesagt haben).

das Programm der Erneuerung der frigierten Komponente wurde im fremm-Programm realisiert.

Diese neue Art von Schiffen wurden vorläufig als fnm bezeichnet (fregate new millennium) und die operativen Anforderungen wurden entworfen, die eine Reihe von Merkmalen enthielt, aus denen eine Mehrzweckeinheit mit Spindelleistung erhalten wurde, mit dem, was am besten moderne Technologie bieten könnte.
Um die Anforderungen zu erfüllen, wäre eine extrem hohe Finanzierung erforderlich gewesen, wenn man bedenkt, dass die neue Friigate in 10 Exemplaren hergestellt worden wäre.
das Projekt, umbenannt fng (von der neuen Generation), erhielt Zustimmung des Parlaments mit einer Vorausschätzung der Ausgaben von 5,7 Milliarden Euro für 10 Exemplare. aber die anschließende Wirtschaftskrise machte deutlich, dass die versprochene Finanzierung niemals gewährt würde.
So war die Alternative, nach einem oder mehreren Partnern zu suchen, um Kosten zu teilen und die Marine begann sich umzuschauen, um ein europäisches Land zu suchen, das an der Schaffung eines multinationalen Programms interessiert ist.
die ersten, die kontaktiert werden, waren die Bungalowsmarine, die bereits in der Definition der Zukunft “f-125”, und die königliche Marine, die einen Nachfolger für die “Typ 23 Norfolk”. die Unterschiede in Bezug auf die Aufgaben, die die zukünftigen Einheiten haben sollten, und die verschiedenen Zeitpunkte im Zusammenhang mit dem Eintritt in den Dienst sofort erschienen.

die französische Marine, stattdessen, die an der fff-Projekt arbeitete (Frégates francais futures), beabsichtigt, die frigates “georges leygues” Klasse und “tourville” Klasse zu ersetzen, schien am besten geeignet, Design-Bemühungen zu teilen, auch mit dem France, den wir bereits die positive Erfahrung der “horizont” Klasse gewonnen hatte.

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(...)

im Jahr 2001 die mit fincantieri unterzeichnete mm einen Vertrag für eine Machbarkeitsstudie, die im Sommer des folgenden Jahres geliefert wurde. In der gleichen Zeit entschieden sich die militärische Marine und die nationale Marine, die Studie zu vertiefen und die Möglichkeit, ein gemeinsames Programm zu erstellen. die nachfolgenden Treffen zeigten, dass die beiden Marines in den allgemeinen Linien jedoch ähnlich gestaltet waren.
Für uns mussten die neuen Fregatten die Teamkämpfer-Einheiten par excellence sein, deshalb mussten sie den zentralen Kern der Flotte der Höhen darstellen, in jeder Umgebung arbeiten und das Operative Theater mit einem möglichen Luft- / missilistischen Angriff, Marine und U-Boot. sie hätten ein angemessenes Gegenkostenfeuer erhalten und schwere Schäden erleiden können.
die französische Marine hatte weniger ehrgeizige Anforderungen; seine neuen Fregatten mussten wirtschaftlich sein, mit großer Autonomie, nicht besonders schnell, mit weniger ausgeklügelten Systemen und reduzierten Besatzungen; all dies hätte den Export in viele Länder begünstigt, die nicht in Grad, um High-End-Schiffe zu halten.

Trotz der Unterschiede wurde das Abkommen mit Franzosen aber auch durch einen formalen Kompromiss in den „Vereinbarungsköpfen“ vom 16. Oktober 2002 erreicht, in dem die Grundsätze der Zusammenarbeit festgelegt wurden und die Konfiguration von Maximalschiffen festgelegt wurde. zu diesem Dokument folgte das “Programm für die Definition, Design, Entwicklung, Bau und Unterstützung im Dienst einer Multimission European frigate (fremm), unterzeichnet von den jeweiligen Ministern der Verteidigung, die für die Realisierung von 27 Einheiten, von denen 10 für Italien.
als Industrieplan begann das Projekt offiziell am 24. Dezember 2002, als die dga/spn (delegation general pour l'armament/service des programme navals) den Vertrag mit dem Joint Venture zwischen fincantieri und finmeccanica (shorizont s.p.a.) und der französischen Firma armaris unterzeichnete.

die Diskussion über die Eigenschaften der neuen Fregatten war alles andere als Sopita, um ein Beispiel zu machen, hatte mit einer Verschiebung von 4.500 Tonnen verlassen und dann sofort zu 5.000. Die maximale Größe wurde jedoch definiert, die eine Länge zwischen den Senkrechten von 128 Metern (139 out) und einer Breite von 18,5 enthielt.
ein Heck eine große Flugbrücke mit seinem großen Hangar (doubled für Italien, Single für Frankreich). die geplanten Hubschrauber müssen nhi-90 sein, zwei für Italienisch und ein für Französisch. Zusätzlich zu diesen Unterschieden bestand Italien darauf, die eh-101 an Bord zu nehmen, während die Francs in der Lage sein wollten, ein Cougar csar oder ein Uav zu der Zeit, die noch nicht definiert.
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Ein anderer Grund für die Diskussion war die Forderung des Schwimmens. Italien, getreu seiner Tradition für die "Fighting Units", verlangte, dass es auch mit drei Abschnitten neben den Reihen, während der Franc war zufrieden mit zwei.
auch bei der Anordnung der Motorvorrichtung aus unterschiedlichen Stellungen. die Franzosen schlugen eine Lösung vor, die gekippt wurde (kombiniert Diesel und Diesel), während Italien, das eine höhere Geschwindigkeit wollte, auf einer Codog-Lösung bestand. In einem Versuch, die Teile zu nähern, wurden zwei alternative Lösungen vorgeschlagen, die einige gemeinsame Elemente präsentierten. eine codlad-Konfiguration (kombinierte Diesel-Elektro und Diesel) und Codlag (kombinierte Diesel-Elektro und Gas).
die erste war auf transalpines gerichtet und basiert auf sechs Diesel, von denen die beiden Haupt 8 mw durch Getriebe mit den Achsen verbunden plus 4 Diesel-Wechselgeneratoren von je 2-3 mw Energie für das Schiff und, zwei Elektromotoren von 2,15 mw auf den Propellerachsen vernäht.
für Italien der Vorschlag vorhergesehen statt ein Tag (Gasturbine) allgemeine / elektrische avio lm-2500+ von 24 mw verbunden mit zwei Achsen Helix durch einen innovativen Reduzierer zu "cross-Anschluss".
gemeinsam mit den beiden Lösungen, Generatoren, Achsen und Propellern. wenn die französische Lösung eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 25 Knoten gewährleistet, darf die italienische Lösung 27 überschreiten.

am Ende wurde für zwei ähnliche Lösungen entschieden: Codlog (kombiniertes Diesel-Elektro oder Gas); d.h. ein Tag, Diesel-Wechselmotoren und Elektromotoren für Frankreich; und Codlag (kombiniertes Diesel-Elektro und Gas) für Italien. um die Kosten zu enthalten, die es beschlossen hat, auf eine einzelne Art von Tag von 32mw zu wählen, aus dem allgemeinen elektrischen/avio lm-2500+g4 und die Rollen royce mt-30. Auch wenn die Komponenten als gleichwertig angesehen werden können, ist die italienische Lösung mehr Leistung (wir werden auf das Thema zurückkommen).
Ein weiterer Grund für die Divergenz war die Konsistenz der jeweiligen Besatzungen. Während die Transalpines rund 95 Männer halten wollten, schätzte Italien, dass es nicht unter 120 mit Unterkunft und Unterkunft für mindestens 150 Einheiten gehen konnte, hohe Wohnungs- und Komfortstandards zu halten, da die Fem lange auf dem Meer geblieben sein sollte.

Eine größere Konvergenz war in Bezug auf das Hauptabwehrsystem, das auf dem fränkisch-italienischen mbda-Aster-Oberfläche/Luftsystem, bestehend aus dem Sylver vertikal Starter, auf 8 Zellen zentriert würde. die Italiener wählten die 50-Version, die in der Lage ist, Raketen ab 15 und 30 zu hosten, während die Franzosen sich für den Aster 70 für die zukünftige Marine Kopfhautrakete vorbereitet.
Was das Raketensystem betrifft, so wurden die Straßen wieder aufgespalten: teseo 2 für mm und exocet mm-40 für mn.
Außerdem für Italien unterscheiden sich die Waffensysteme zwischen den beiden Versionen: Die gp-Einheiten sind mit 8 teseo mk2a, 1 76/62 sr Kanone mit Kit davide/strales für geführte Munition und 1 127/64 lw Kanone mit Vulkansystem bewaffnet. die asw-Einheiten sind mit 4 teseo mk2a und 4 mittelgroßen Raketen/siluro mbda milas (teseo und milas verwenden den gleichen Launcher daher ist es möglich, eine andere Beziehung) und 2 oto melara 76/62 Kanonen mit Kit davide bewaffnet.
Mal sehen.
(folgt...) )

 

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(... folgen)

die Luft Verteidigung Raketensystem Saam esd ist die Hauptverteidigung Rüstung der Friemm.
wird durch das Raketensystem sup/aria eurosam saam esd (erweiterte Selbstverteidigung) gebildet und basiert auf der französisch-italienischen Rakete mbda aster in Versionen aster 15 und 30 und auf dem Radar selex es mfra von wir werden später sprechen. das System ist in der Lage, die erweiterte Luftabwehr durchzuführen, d.h., um darüber hinaus das Schiff zu schützen, auch andere Einheiten sind militärische oder Händler, die in der Nähe befinden. die beiden Versionen der Aster-Rakete zeichnen sich durch die fortschrittlichen Fahr- und Manövriereigenschaften aus. sofort für den vertikalen Start konzipiert, sind sie in der Lage, sowohl Punkt- als auch Flächenabwehr anzubieten und dafür ist mit zwei verschiedenen Boostern ausgestattet. der Aster 15 misst 4,145mm, wiegt 325 kg und erreicht eine maximale Geschwindigkeit von 3,3 Mach mit einem Bereich von 35 km. der Aster 30 misst 4,858 mm, wiegt 450 kg und erreicht 4,6 bis zu einer Entfernung von 120 km.
das verschiffende Raketensystem/kommunistische teseo mk.2/a nutzt die neueste Version des sup/sup mk-2 Block iv von otomat und kann bis zu 8 Raketen gleichzeitig behandeln. die Rakete ist 4,460mm lang, hat eine Flügelweite von 1.350mm und wiegt 770 kg mit einem Kopfteil von 200 kg. fliegt mit einer Geschwindigkeit von 0.75 Mach, die in der letzten Phase des Angriffs 0.9 mach erreicht.
das Raketensystem antisom milas (nur auf asw) ist eine antisubmarine Evolution der modifizierten otomat mk-2 Block iv Rakete, um einen leichten europäischen Torp m-90 zu unterbringen, der mit dem Hubschrauber an dem Punkt transportiert wird, an dem es als U-Boot angenommen wird, an einem Fallschirm hängend freigegeben wird. wiegt 800kg, ist es 5,660mm lang und hat einen Durchmesser von 460mm. die Reise ist über 35 km.
Für die Artillerie waren die Entscheidungen praktisch verpflichtet:
die 127/64 lw Vulkan oto melara wird nur für die italienischen Fregaten erwartet. Es handelt sich um ein komplexes System bestehend aus 4 Elementen: dem Turm, der automatischen Munition, der Munition mit Langstreckenvulkan und der Stützvorrichtung nfcs (Navival Brand Control System). der neue Turm wiegt, einschließlich Munition, etwa 34 Tonnen und seine offensichtlichste Neuheit ist die neue 64-Kaliber-Fass, gekühlt mit Wasser und mit Mehrloch-Mundbremse.
die Abdeckung des Turms ist Stealth-Typ, aber im Gegensatz zu den 76/62 Türmen aus Grp-Faser ist es Aluminium. das Ladesystem ist völlig neu und wird mit 4 14 Rundtrommeln hergestellt, so dass es 56 gebrauchsfertige Aufnahmen hat. Diese Lösung ermöglicht es Ihnen, jede Art von Munition zu schießen, unabhängig davon, wo sie geladen wurde, da das System das Projekt erkennt und den Schwamm regelt. jede Munition kann bis zu einem Moment zurückgeschickt werden, bevor sie in den Ladearm gelangt, alles ohne den menschlichen Eingriff (manchmal wenn man denkt, eine Munition wiegt 40 kg). Es ist auch ein modulares System, das je nach Konfiguration 2 oder 3 Brücken besetzen kann. massiv ist das Vorhandensein von Elektronik, die sowie die Überwachung des Systems ermöglicht durch das nfcs-Modul die Verwendung des Vulkans zu planen, die Schwamme zu programmieren und die ballistische Berechnung der Trajektorie durchzuführen. Dank all dem ist das System in der Lage, mit präzisen metrischen terrestrischen Zielen auf mehr als 100 km Entfernung und Schiff bis 80 km zu treffen. auf der fremm gibt es eine besonders komplexe Konfiguration namens "Apotheke" Speicher aufgrund von Munition Racks, die erlaubt, 406 Striche zu speichern.
alle fremm wird den Turm 76/62 oto melara (in stehlen Konfiguration super rapid 76/62 df “doppeln Fütterung” davide/strales für uns, ein auf der gp und zwei auf der asw) von 120 Hits pro Minute haben. ist eine Kanone, die in der anti-aircraft/antimissile Rolle optimiert ist, aber sie vernichtet Oberflächenziele wie Barken.
das df-Modell hat doppelte Stromversorgung und ist mit dem Kit für die Führung des dart dekalibrierten Projektors (angetriebene Ammunitation reduzierte Flugzeit) zur Korrektur der Trajektorie ausgestattet, dank eines Leitstrahls, der durch ein in den Turm integriertes "Beleuchtungsradar" erzeugt wird und durch die von der Schießrichtung empfangenen Daten gelenkt wird. das Dart-Projekt hat einen Durchmesser von ca. 40mm und wird auf 1.200 m/s gestartet und stellt die letzte Verteidigung dar, wenn eine Rakete die Barriere der esd Saam überwinden konnte.

zwei komplexe einzelne oto melara mod. 503 mit Mitragliera oerlikon kba von 25/80mm mit stabilisiertem Affusto- und Zeigesystem aus thermischer Kammer, ausgehend von der dritten Friemm wird ferngesteuert, Ich konstituiere die Verteidigung von "asymmetrischen Platten".
Weitere zwei Komplexe sind die Mehrzweck-Schuppenraketen, Multizellen mit zwanzig Kugeln von 105mm oder 15 von 105 und 4 von 118mm. Sie werden in der Regel als Täuschung Starter und Beleuchtung Raketen verwendet.
mit Antisom-Funktionen, gibt es zwei Trinate b-515 Starter der wars für leichte europäische torp mu-90 Auswirkungen, während nur auf Asche, für Anti-Siluro-Abwehr, gibt es das Lamellensystem bestehend aus drei Elementen: towed und hulled Sonar-Sensoren, Bedrohungsbeurteilung Modul und Gegenmaßnahmen Modul in der Lage, ein falsches Echo ähnlich wie das eines Schiffes, um den Suchkopf des Torpedos zu verwechseln.

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[Exatem]

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dass auf Waffensystemen ein weiterer wesentlicher Unterschied bei Kampfsystemen besteht.
Italien, aufgrund von Blumenkohl, Doria und, Duilio, wollte unbedingt mit der selex Familie, während die Franzosen, um die Kosten zu enthalten, entschied sich für das weniger wohlhabende Herakles-Radar. auf den Unterwassersystemen war die Wahl wieder notwendig, sonar thales tus 4110 cl in der Lampe und sonar immer thales.
nach einer langen Diskussion, beide Marines vereinbart, zwei Versionen der fremm zu verlangen; ein Gegenkos-Angriff und ein Antisom. die erste Version wurde avt (action vers la terre) von den Franzosen und gp (general pourpose) von den Italienern genannt, während die zweite wurde asm (anti sous marine) und asw (anti submarine warfare). Diese Versionen würden später hinzugefügt werden, einschließlich eine Version für die brasilianische Marine und eine anti-ballistische Rakete von Italien entworfen, und eine freda antiaircraft (fremm Defense aerienne) von Französisch.
im Juni 2004 hätte das italienische Schiff eine geschätzte Kosten von 330 Millionen Euro sowie 20 mehr für die Installationen und die französische 295 gehabt.
Die erste Phase endete hier.

(folgt...) )

 

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am 15. November 205 startete die zweite Phase des fremm-Projekts mit der Unterzeichnung des Rahmenabkommens, das der Unterzeichnung des Vertrags fremm 05 prod folgte. 01. am 4. Februar 2008 fand das Schneiden des ersten Blattes des „foc gp“ (erster der Klasse General pourpose) „carlo bergamini“ in der Fincantieri-Fabrik von Trigoso statt. am 12. Mai 2009 wurde die Zeremonie des ersten Blattes für die foc asw “virginio fasan” am 17. Dezember 2012 ins Leben gerufen und am 31. März 2012 gestartet.
2008 beschlossen die mm, nach den Verfeinerungsstudien, das Raketensystem samm esd zu installieren, anstatt es zu saamieren, während die Franzosen die Anzahl ihrer Einheiten von 17 auf 11 reduzierten ihre Konfigurationen.
andere wichtige Änderungen waren auf die Verfügbarkeit neuer Systeme und mehr performative Geräte zurückzuführen, so dass wichtige Variationen eingeführt wurden, die die Fähigkeiten der italienischen Friemm erhöht haben.
Eines der invasiven Eingriffe war die Dehnung von 3,6 Metern, d.h. 4 bestellt, die Länge bis zu 144 Meter. Diese Modifikation hat es erlaubt, die Flugbrücke zu erweitern, um weitere 21 Unterkünfte zu erhalten, einen "Befehlsplanungsraum", um den Kraftstoff von 100 Tonnen zu erhöhen und um 250 Tonnen die Verschiebung (die 6.700 Tonnen erreicht) bewegen das Zentrum in Richtung Heck und damit kompensieren eine bestimmte "Appruamento" genannt (und gleichzeitig bezeichnet) von den ersten Einheiten.
Dieser Eingriff, der auch die bereits gebauten Schiffe umfasste, wurde nicht durch die Einfügung eines neuen Rumpfabschnitts, sondern durch die Hinzufügung der neuen Elemente zum Heck, der den Spiegel desselben neu positioniert. so wurden alle poppieri Komponenten wie den geschleppten Vorhang oder die Rhib-Folie, in Richtung Heck übersetzt.
die Schiffe, die in der Rhinestone-Klasse (rinamil for fremm ed. 2006) und in Übereinstimmung mit den Vorschriften von Marpol entworfen wurden, stellen daher folgende allgemeine Merkmale dar: Länge: 144,6 m; Breite 19.7 m; maximale Fischerei (nach der Birne) 8,70 m; Volllastverlagerung: 6.900 t.
sowohl gp als auch asw haben die gleichen Rumpf- und Oberstrukturen, die mit geneigten Oberflächen gemacht werden, um Radaremissionen zu reflektieren, mit einer Stealth-Architektur, die Pflanzen und Installationen verbergen. So sind z.B. die Verankerungsbereiche vollständig geschlossen und somit außer den Fenstern der Brücke die Schiffe frei von Öffnungen. Ir Emissionen wurden auch „verdünnte“ Abgase gesenkt, während Motoren schalldicht sind.

die Hungersnot der französischen Versionen musste logisch identisch sein und wie die der Horizontklasse von den fincantieri gezogen worden war, um die Aufgaben, die die fremm von den Franzosen der dcns gezogen werden musste, auszugleichen.
der Rumpf, strukturiert auf 4 Brücken und 5 zum Bogen, ist in 12 Fächer Teiche unterteilt und garantiert den Schwimmer auch mit drei Fächern überflutet. ist aus Stahl s355nl und s355 j2g3. für Überbauten wurden Leichtmetalle verwendet, um das durch die "Obergewichte" dargestellte Problem zu vermeiden.

zur Verbesserung der Stabilität zum ersten Mal wurde ein System der Stabilisierung "Reglerrolle" installiert, eine Lösung, in der die Stabilisatorenflossen in ihrer Aufgabe durch die beiden Reifen von 9° ersetzt werden.
ist eine kostengünstigere Lösung als die klassischen Flossen, aber ebenso zuverlässig, die hervorragende Ergebnisse zu geben scheint. das System wird von einer „self-aware“ Software verwaltet, die aus eigenen Erfahrungen lernen kann und verwaltet werden kann, um das Kampfsystem (die stabile Plattformen mag) oder den Komfort der Crew zu bevorzugen, mit allen Zwischenoptionen. sind immer noch die klassischen Anti-Roll-Flügel vorhanden.
(follow...)

 

[Exatem]

(... folgen)

der vordere Überbau wird von einem konischen Mast (Wellen) Stamm überlagert, von dem wir später weit reden werden, der Sensoren und Antennen unterstützt, ähnlich wie auf dem Blumenkohl und der ddg doria Klasse (aber auch auf der Brust befindet sich die Diesel-Auspuffkanäle im prora Maschinenraum).
aft steht eine zweite Struktur, die durch die Lüftungsöffnungen des Tags und des fumaiolo mit seinem Auspuff und die des Dieselsterns, einen Baum mit Antennen für die Kommunikation und für den elektronischen Krieg und drei Radare gebildet wird.
die Flugbrücke misst nach dem Strecken 565 m2 und ermöglicht die Verwendung von 2 Hubschraubern.
der Hangar und unterteilt in zwei mit dem größten geraden Teil ausgestattet mit einem Brückenwagen und alle Ausrüstung für die Wartung von Flugzeugen. der Angriff und Schutz der Helikopter erfolgt, auch mit der Meereskraft 6, durch das tc-assist System des kanadischen Indals, der die italienische Calzoni kooperierte.

http://indaltech.cwfc.com/products/spokes/01c_tc-asist.htmAlle Einheiten sind mit Hebesystemen für das Meer und die Wiederherstellung einer 7m aufblasbaren und einer von 11m erhalten innerhalb zwei Nischen an den Seiten des Rumpfes, geschlossen durch Rollläden und mit Kranen ausgestattet; außerdem ist die gp-Version mit einem einfahrbaren Schlitten zu Poppetta für die schnelle Freigabe und Wiederherstellung des Rhib von 11 mt zu starren Kiel im Einsatz bei comsubin ausgestattet.
die Operationen des Rescuings und des Puttings auf See des Rhibs vom Heckschlitten können ohne Einschränkung bis zur Meereskraft 3 erfolgen, während für Zustand 4 empfiehlt es sich (nach Studien in Wanne) das Schiff mit dem Meer in Prora zu haben, um den Heck teilweise vor den Wellen abzuschirmen.
die asw-Version beherbergt im gleichen Raum die variable Tiefe sonar (vds).
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[Exatem]

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unter den innovativen Lösungen für die Bremsen gibt es das Motorgerät. zum ersten Mal wurde tatsächlich eine Codlag-Lösung auf zwei Achsen angenommen, die es ermöglicht, gleichzeitig alle verfügbaren Leistung zu verwenden. der Tag ist mit den Achsen verbunden mit einem kreuzgeschalteten Getriebe codlag 270-175 der deutschen renk und die Elektromotoren des französischen Jeaumont werden direkt auf die Achsen gegossen und von 4 Generatoren isotta fraschini vl-1716 hpcr angetrieben. die Propeller sind 5 Klingen mit variabler und reversibler Tonhöhe und werden von fincantieri hergestellt.
mit nur Elektromotoren erreichen Sie die 15 Knoten, die durch Lösen des Tags und des Reduzierers durch zwei Gelenke erhalten werden. Dies ist ein sehr ruhiger Gang, der besonders bei der Antisomjagd nützlich ist.
mit dem einzigen Tag erreichen Sie die 26 Knoten, aber um die maximale Geschwindigkeit Leistung, die Sie brauchen die Versorgung aller Motoren. Es ist erwähnenswert, dass der Tag auch bei Geschwindigkeiten von weniger als 15 Knoten auf- und anschaltbar ist, so dass er bei "brennenden" Beschleunigungen "lesen" muss. Außerdem verhalten sie sich, wenn sie allein mit dem Tag unterwegs sind und die Elektromotoren angeschlossen werden, als Generatoren die Flexibilität des Systems erhöhen.
Diese Kombination hat es erlaubt, auf einen Tag zu reduzieren, während bisher für alle Friigate im Dienst zwei notwendig waren, mit allen Konsequenzen aus der Notwendigkeit von großen Ansaug- und Auspuffkanälen zusätzlich zu den Kosten des Kaufs und der Wartung des zweiten Tags. Die gleiche Lösung wurde, nicht zufällig, auch vom Englischen auf dem neuen Typ 23 und von den Deutschen auf dem f-125 angenommen.

Gehen wir zurück zum Getriebe. wiegt 120 Tonnen und ist vom Typ “Doppelhelix” um geringe Geräuschpegel zu erhalten.
die Eingangswindungen, die vom Tag kommen, sind 3.660 pro Minute und werden auf maximal 158 reduziert. ist in zwei Stufen unterteilt, deren erste von der Gruppe 270/130 gebildet wird, während die zweite Stufe mit zwei Gruppen als 175 realisiert ist. in Kaskade gibt es zwei Gelenke (eine nach Achse) apc425, die eigentlich mehrscheibenige hydraulische Kupplungen sind.

die Stromgeneratoren sind wie gesagt, der isotta fraschini vl 1716 hpcr.
16-Zylinder Dieselmotoren von 90° 67,186 Liter 4 Ventilzylinderkapazität, Messen 3,475 Meter pro 1,86. Je 2,1 mw und zeichnen sich durch ein "common rail" Injektionssystem bosch aus. Diese Motoren sind an Generatoren angeschlossen, die 6.600 v bis 60 hz liefern, die in 440, 220 und 115 v umgewandelt werden.
die hpcr-Version des vl1716-Motors, die bereits vom rena (italienischen Marine-Verzeichnis) in der Version "Generator" an Bord genehmigt wurde, ist bestimmt, an Bord der fremm von der dritten Einheit installiert werden. ist in der Lage, 2.100 kwe bei 1.800 Drehungen als die mechanische Einspritzversion bereits geliefert, um die ersten beiden Schiffe der gleichen Klasse auszurüsten, die bereits den künftigen Grenzen der Imo-Emission und epa tier ii entsprechen.
Diese Entwicklung bringt eine Reihe von technologischen Verbesserungen im Zusammenhang mit der neuen Brennkammer (mit neuem Monotherm-Kolben), neue Ölkreise und Zylinderköpfe Design, neu entwickelte Plattenaustauscher mit verbesserter Leistung, Wartung und reduzierten Produktionskosten. Die neuen Motoren der beiden Familien erfüllen teilweise auch die Anforderungen der Anti-Pollution-Gesetzgebung tier iii, die in den Vereinigten Staaten seit 2014 in Kraft treten wird.
Diese Motoren sind Teil der 1700 Serie Familie und in der mechanischen Einspritzversion sind als Antriebseinheiten an Bord der taktilen Typ Einheiten installiert, und in der Generation Version an Bord der neuen littoral Kampfschiff (lcs) für die Marine uns realisiert durch das Konsortium von Unternehmen geführt von der sperrheed martin, einschließlich fincantieri marine Systeme Nord-Amerika, liefert beide Diesel-Generatoren ifm und andere Komponenten der.
für die ersten zwei Einheiten Typ lcs wurden Elektrogengruppen mit mechanischen Einspritzmotoren geliefert, aber für das neue Rennen wird die neuen Versionen hpcr angeboten.
Elektromotoren sind synchrone Jeaumont Permanentmagnete reversibel ab 2,15 mw. die 4 Generatorgruppen sind in zwei Maschinenräume unterteilt, die sehr weit voneinander entfernt sind, um eine größere Überlebenswahrscheinlichkeit bei Beschädigungen zu gewährleisten. der stern Maschinenraum beherbergt die beiden Generatoren und das tag. die Propeller sind 5 Klingen, einstellbar und reversibel.
Schließlich finden wir ein einziehbares azimutales Pod namens Kunst der Macht von 1,2 mw als Notfallpropeller, der es Ihnen erlaubt, zu 7 Geschwindigkeit Knoten navigieren und ist von der Unterstützung beim Mooring manoeuvres (engineering propeller).
ist die einzige Komponente direkt auf 6.000 Volt betrieben und wird von fincantieri auch für die französischen Einheiten produziert.

(folgt...) )

 

[Exatem]

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Die Schiffe haben das System ims (integriertes Managementsystem), das sich daraus ergibt, dass es sich auf dem Blumenkohl befindet.
zählt 17.000 Kanäle, die 46 Schränke und 6 Subsysteme umfassen. hergestellt von fincantieri und abb, besteht aus:
- sms (Schiff-Management-System), es ist ein integriertes System von Schiffsführung und Management von Plattformsystemen funktional gebildet von: ipms (integrierte Plattform-Management-System), das die integrierte Verwaltung der folgenden Systeme / Plattform-Kapazität ermöglicht:
- Antriebsvorrichtung (über s/s sacam) - Tag, mm.ee.pp. (einschließlich Betrieb von Achsgeneratoren), Reduzierer, Achsleitungen, Antriebssystem und Hilfskraft des Motorgerätes;
- Hilfs-, Hvmsb (Hochspannungs-Hauptschalter), lvmsb (Niederspannungs-Hauptschalter), ssb (Sekundär-Schalter), tsb (Tertiär-Schalter), dbd(Verteilungsplatine), Bodenpaneel, Hoch/Niederstromwandler), Zubehör und Hilfs-Elektronik - Dieselgeneratoren, Achsgeneratoren und zugehörige Hilfseinrichtungen;
- Schiffsdienstleistungen im Zusammenhang mit Rumpf und Sicherheit;
- Fähigkeit zur „Beschädigungskontrolle“ zur Unterstützung von Betreibern für die Verwaltung von Instandhaltungs- und Informationssystemen von Logistik- und Wartungsarbeiten;
- Simulationskapazität für Bedienerschulungen begrenzt auf Sicherheitsfunktionen;
- Schnittstelle mit dem TVcc-System, um alle Bilder von den installierten Kameras an Bord zur Verfügung zu stellen;
- integriertes Brückensystem (ibs), das die integrierte Verwaltung von Anwendungspaketen harp, ecdis und die hci von navs durch die Konsolen im Armaturenbrett ermöglicht.

Im Hinblick auf die Kontrolle von Schäden werden die Friemm in zwei völlig unabhängige dcz “Schadenkontrollzone” in Bezug auf die Erzeugung und Verteilung von Strom unterteilt. In jedem dcz gibt es auch ein passives Verteidigungs-Management-Center, wo es Konsolen der sms ähnlich wie die in Brücke und scc (Schiff-Kontrollzentrum), konfigurierbar nach den verschiedenen Bedürfnissen.
neue Konzeption ist auch das Feuersystem. Um auf mögliche Brandprinzipien umgehend zu intervenieren, gibt es ein Überwachungssystem (insbesondere in unbemannten Räumen) namens Brandmeldesystem (fds), das die rechtzeitige Branderkennung durch:
- Kontrolle der lokalen Temperaturen;
- Flammenpräsenzdetektoren;
- Rauchmelder.
Alarm- und Systemstatusberichte werden in zwei zentralen und sekundären (Plank) durchgeführt.
die Hauptfeueranlagen an Bord sind wie folgt:
- Feste und halbfeste Gasanlagen novec 1230 (nicht tödlich gegen den in der Vergangenheit verwendeten Co2).
- feste Vernebelungsanlagen
- feste Schaumsysteme
- Wassernebelpflanzen
- Twin Agent Pflanze
wir finden 87 Feuerstellen und einige überall tragbare Staub und co2 Feuer Extinguisers.
für die Erschöpfung des Wassers durch Fluten, die Friemm haben zwei 200 m3/h Pumpen, eine im Prora-Dieselraum und eine im Hilfsraum; zwei 400 m3/h e/p im lokalen Tag und eine in der lokalen Mep.
das Schiff ist auch ausgestattet, von vier tragbaren ee/pp emu ks70n von 40 t/h, von der Art völlig dimmbar, dass im Bedarfsfall in dem geschlossenen Teil des Schiffes fallen. 11 Teichfächer werden von 80 und 15 t/h Hydroijectors bereitgestellt.

Selbstverständlich gibt es bei den Aufgaben, denen sie bestimmt sind, auch eine anspruchsvolle cs-Kampf-Suite (Kampfsystem), die auf dem Informationsaustausch über einen einzigen internen Verteilungsdom beruht.
Diese Dorsal ist in der Lage, die von den Sensoren/Subsystemen erzeugten Daten zu verwalten, die die cs bilden. Alle Module werden durch das Kampfmanagementsystem (cms), Steuerungseinheit und Steuerung verwaltet, die auch als Mensch-Maschine-Schnittstelle mittels des mcf (Multifunktionskonsolen) arbeitet.
nur die Teseo- und Milas-Raketensysteme, die mit cms verbunden sind, werden von dedizierten Konsolen verwaltet.
die Konfiguration der cs umfasst:
- taktische Kontrolle: dargestellt durch die aufwändigen Befehle und ihre Koordination nach der Art der Mission und den Bedingungen des Szenarios;
- Betriebssteuerung: Verwaltungsbefehle, die über den mfc oder über dedizierte Konsole/Panelli des Gerätes übertragen werden.

Sensoren können automatisch funktionieren, wenn die Funktionen vollständig von den automatischen Prozessen des Sw gesteuert werden, ohne Bedienereingriffe, wie beispielsweise zum automatischen Tracking (der Bediener kann dennoch eingreifen, um die Betriebsparameter des Systems zu definieren und zu verändern, die diese Prozesse regeln) oder, im völlig manuellen Modus.
im Hinblick auf Waffensysteme kann die Aufstellung von Zielen und die Initialisierung von Feuer auch im Modus verwaltet werden:
- automatisch, wenn die tewa-Funktion bestellt und verwaltet wird (drei Auswertungen und Waffenzuweisung), kann der Bediener dennoch eingreifen, um die Systemparameter zu definieren und zu ändern, die diesen automatischen Prozess regeln.
- halbautomatisch, wenn die Zusammenstellung von Zielen automatisch durch die Tewa-Funktion von cms durchgeführt wird. der Bediener muss auf jeden Fall die Initialisierung des Feuers initialisieren oder genehmigen.
- manuell, wenn sowohl die Montage der Ziele als auch die Initialisierung des Eingriffs und die Brandwirkung eine Genehmigung des Bedieners erfordern.
Alle Einheiten sind mit integriertem System, in der Lampe, einschließlich einer aktiven Sonar-Tales 4110cl (bms), Anti-Mine-Sonar und Tauchtelefon ausgestattet.
asw sind auch mit einer niedrigen Frequenz Tales 4249 (von denen wir bereits gesprochen haben) und einem multifunktionalen Schleppvorhang mit Anti-Siluro-Funktionen zusätzlich zu den Gegenmaßnahmen Startsystem ausgestattet; Diese Version ist auch mit hochfrequenten Sonar ausgestattet, um mittelgroße Objekte bis zu 2000 Meter tief zu erkennen.

(folgt...) )

 

[Exatem]

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Wie wir über Elektronik und Sensoren sprechen, gehen wir zurück, um den Stammbaum zu analysieren, der den Prodier Tuga überblickt.
sein Name ist „unimast“ und stellt eine Revolution in der Welt der Sensoren für Marine-militärische Anwendungen dar.
vorausgesetzt, dass Elektronik, Radar, Kommunikation, Sensoren nicht mein Material sind (um zu verstehen, wenn ich eine Rolle in der Gestaltung der Einheit hätte meine Aufgabe auf die einzige Struktur beschränkt gewesen wäre), werde ich immer noch versuchen, eine genauere Beschreibung zu geben.

unimast ist eine Struktur, die nicht rotierende Radarantennen, elektrooptische Sensoren, elektronische Warfaresysteme und Kommunikation physisch und funktional integriert.
mit dem Blumenkohl hat die Verwendung von elektronischem Scan-Radar “Phased-Array” auf dem Teil der mm begonnen.
am nächsten Horizont ist an die zweite Version oder die mfra übergeben. Beide Lösungen haben einen bemerkenswerten Schritt nach vorn, eine reale Evolution, die eine enorme Verbesserung der Leistung dank der „Multifunktionalität“ ermöglicht hat, d.h. die Fähigkeit, mehrere Funktionen gleichzeitig zu aktivieren, wie sie nach neuen Zielen suchen, sie verfolgen und gegen Raketen fahren, sowie eine größere „Unempfindlichkeit“ gegen feindliche Störungen.
in einem normalen Setup korrekt Positionsantennen und Sensoren, ohne dass sie miteinander stören, ist ziemlich kompliziert. Jede Antenne muss in einem gewissen Abstand von den anderen positioniert werden, um die elektromagnetischen Emissionen nicht zu stören, sie darf nicht "schatten" und sollte sie nicht empfangen, sie darf nicht in den Handlungsbereich anderer Systeme eingreifen (denken Sie an Waffen), sie muss dennoch den größeren Sektor umfassen möglich.
So führt das Projekt "integrierte Welle" von selex es in naher Zukunft zur Realisierung einer echten "Klasse" von integrierten Systemen definiert unimast 300 (high end), unimast 200 (medium class) und unimast 100 (low end) für Einheiten unterschiedlicher Größe und für verschiedene Aufgaben. Lassen Sie uns ein wenig mehr im Detail die integrierte Welle durch Analyse der Version 300 sehen.
die Pyramidenform des Baumes verursacht elektromagnetische Störungen und die "Shade"-Effekte zu stornieren oder zu minimieren, während innerhalb es das lokale Radar finden. logischerweise führen die unteren Versionen eine kleinere Anzahl von Sensoren und das gleiche sind für die Leistung unterschiedlich, so dass Sie endlose Kombinationen erhalten können.
Einer der Hauptunterschiede zwischen traditionellem Baum und integriertem Baum ist, dass zunächst die verschiedenen Apparate unabhängig voneinander arbeiten und die verschiedenen Beiträge später "arbeiten" werden müssen. im integrierten Schacht arbeiten jedoch alle Geräte unter der Kontrolle eines zentralen Systems namens "Systemmanager", das sich mit Planungsüberwachungs- und Verteidigungsaktivitäten beschäftigt, indem Zielprioritäten berechnet werden und die verfügbaren Ressourcen berücksichtigt werden, indem verschiedene Tätigkeiten auf verschiedenen Sensoren verwaltet werden, die Störungen minimieren, Anpassungsfunktionen, die eine maximale Leistung gewährleisten, indem verschiedene Prioritäten an Systeme vergeben werden. Der integrierte Schaft ermöglicht es Ihnen auch, Werkstests auf dem kompletten System durchzuführen und es einfacher zu halten.

die wichtigsten und offensichtlichsten Geräte sind das Radar "kronos aesa" in Band c und das Radar "e-rass" in Band x bis 4 festen Flächen (d.h. nicht rotierend). der erste kommt aus dem mfra aber ist leistungsfähiger und hat eine größere Anzahl von Funktionen. Im Gegensatz zu einzelnen rotierenden Antennenversionen bestimmt die Verteilung der Aktivitäten auf 4 festen Flächen ein Inkrement der dreifachen der Möglichkeit, darüber hinaus zu entdecken, ist das Tracking des Ziels genauer, da die Häufigkeit der Aktualisierung nicht mehr von der Rotation der Antenne abhängt. x-band Radar ist multifunktional und befasst sich mit Luft- und Oberflächenüberwachung.
Es gibt eine 3d-Version, die der unmast 100 gewidmet ist, während die beiden Majors die 2d-Version verwenden.
unter seinen Aufgaben die antimissile ams Funktion, die "Entrückung" von Zielen sowohl Luft als auch Oberfläche, die Fähigkeit, über den Horizont hinaus zu "sehen" und die hochauflösende Kurzstreckenüberwachung. die Kombination der beiden ermöglicht gleichzeitig und automatisch Funktionen der Überwachung, Verfolgung, Bedrohungsbeurteilung, Brandbekämpfung gegen mehrere Bedrohungen zu jeder Rate durchzuführen. Systeme sind besonders effizient in Bezug auf Deckung, Akquisitionsgeschwindigkeit und Tracking Kontinuität, auch bei niedrigen oder sehr niedrigen Quoten.

während am Kabel und Horizont ein sechsseitiges Riff-Radar angebracht ist, hat es sich hier für eine zylindrische Antenne entschieden, die den Strahl auf 360° lenken kann. Unten ist ein elektrooptisches TV- und Infrarotsystem zur Überwachung und Identifizierung von Oberflächenbedrohungen.
Daten-Link- und Satellitenkommunikationssysteme ermöglichen Telefon- und Satellitenverbindungen und nutzen eine hohe Anzahl von Kanälen mit sehr geringen Störpegeln. immer auf der Pyramidenstruktur ist das Esm-System oder alle Systeme, die der elektronischen Kriegsführung gewidmet sind.

Schlussfolgerung: Der integrierte Schaft ist ein bemerkenswerter Schritt nach vorne, der Vorteile auf dem Niveau der Leistung, Betrieb und Wartung der zukünftigen Einheiten von mm bringt.

(folgt...) )

 

[Exatem]

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eine letzte Frage zu stellen. Wie viel kostet ein fremm?

Die Festlegung der Kosten der Einheiten ist nicht einfach dort in Italien eine Agentur, die die Kosten der Rüstungsprogramme berichtet, wir sagen, dass wir mehr als 350 Millionen Euro pro sein sollten.
oft lesen wir jedoch Artikel, in denen wir betonen und fragen uns, warum die erhebliche Preisdifferenz von italienischen und französischen Bremsen und warum so viele notwendig sind.
Zunächst einmal, wie ich versuchte, in der Behandlung hervorzuheben, unterscheiden sich die Schiffe erheblich von der italienischen Version zum französischen.
Frankreich wollte vor allem Fregatten für die Verteidigung gegen Flugzeuge. Italienisch statt gebraten Multi-Rolle.
und auch wenn Anti-Aircraft-Abwehrsysteme teurer sind, erholt sich der Franc auf Budget-Investitionen bereits im Horizont-Programm teilweise gelöscht, um es nur durch die fremm zu ersetzen.

auf der Zahl “übermäßig” von Fregaten...
Zunächst ist es noch nicht bekannt, wenn Italien schließlich die 10 geplanten Friigate kaufen wird. Denken Sie beispielsweise an das Horizontprogramm: Italien musste zunächst acht Schiffe dieser Klasse kaufen, schließlich kauften nur zwei.
Zweitens ist unsere Flotte im Laufe der Jahre zurückgegangen und wird in den nächsten paar Jahren noch mehr mit konsequenter Reduzierung der Verwaltungskosten reduzieren.
Darüber hinaus könnte eine Form der Selbstfinanzierung, auch wenn Teil, durch den Verkauf an ausländische Marines von unseren veralteten Schiffen vertreten werden, zum Beispiel hat der Winkel die Absicht, den garibald Flugzeughafen zu kaufen.
der Affäre wurde auch kürzlich anlässlich des Stopps der 30. Marinegruppe in der Hauptstadt Luanda während der "afrikanischen Tour" so kritisch gesprochen.
der Winkel hat darüber hinaus auch Interesse für eine oder zwei Geliebte gezeigt, ein paar Patrouillen der Klassenkommandanten oder Bors, ein oder zwei logistische Einheiten und schließlich einige schnelle Einheiten zum Schutz der Offshore-Plattformen.
Eine Hypothese ist auch, als Alternative zum Garibaldi, auf einer Spitze der heiligen Klasse, weniger komplex und ehrlich aus der Sicht der Verwaltung, daher erschwinglicher für die aktuellen Kapazitäten des Landes, aber immer in der Lage, zu garantieren, wenn auch in unterschiedlicher und reduzierter Form, Fähigkeit, Befehl und Kontrolle und Projektion.
das Interesse von Luanda für ein Paket von Schiffen so breit und komplex, klar, sollte in eine langfristige strategische Partnerschaft übersetzt werden, auch auf die Ausbildung und Ausbildung von Personal und Besatzungen erweitert, wenn man bedenkt, dass die angolanischen Marina ist heute nur von einigen fac und motorvedetta gebildet.
In der Praxis sollte die italienische Verteidigung dem afrikanischen Land helfen, seine eigene Marine aufzubauen.
eine mühsame Aufgabe, aber das wäre eine enorme Gelegenheit für das gesamte System, mit positiven Auswirkungen auf die industrielle und strategische Ebene, immer, dass, während Italien in allen anderen Dingen affaccendata, jemand nicht abgeschnitten es durch Abheben des Deals. Es wäre keine Neuheit...

Es ist jedoch eine beträchtliche Verringerung der Flotte, vor der, von übermäßigen Zahlen gesprochen, zumindest etwas widersprüchlich erscheint. Schließlich muss immer berücksichtigt werden, was die Mitarbeiter „die heilige Zahl“ nennen, d.h. Nummer 3, von denen ich bereits Gelegenheit hatte, zu anderen Gelegenheiten zu sprechen. mit einer Flotte von 10 Fregatten bedeutet, dass 1/3 in Wartungs-, Reparatur- oder Upgrade- und 1/3 für Schulungen oder Transfers (von oder zu) Betriebszonen verwendet wird. Das bedeutet also, dass nur 3-4 von 10 Fregaten zur Verfügung stehen.
alles kann gesagt werden, außer dass es eine übermäßige Flotte ist, vor allem für eine Halbinsel wie Italien mit Blick auf instabile Gebiete wie Balkan, Nordafrika und Naher Osten.
Schließlich werden die Kosten für ein Fregat nach Zahlen durch feste Kosten (Initial Investments) und variable Kosten (Produktionskosten) bestimmt. Die Reduzierung unseres Gesamtauftrags würde automatisch eine Erhöhung des Gewichts der Festkosten auf die Gesamtkosten bestimmen, was zu einer Erhöhung der Stückkosten führt.

Ich schließe diese lange (aber ich hoffe, erschöpfende) Behandlung an, die einen Link für diejenigen, die ein Video auf der Brust sehen wollenhttp://www.youtube.com/watch?v=guo5wzdgem4#t=44

fein


​

 

[tecnico_plast]

Wie viel muss ich lesen...

 

[Exatem]

Wie viel muss ich lesen...

Hi, Tec.
Muss ich "bignami" sein? :smile:

 

[tecnico_plast]

Hi, Tec.
Muss ich "bignami" sein? :smile:

Natürlich, und ich will eine autographierte Kopie