was ich absolut nicht verstanden habe, ist die "nutzlose" Präsenz der beiden Anhänger. Ich dachte, es wäre ein sofortiges Manöver, das Schiff für einen möglichen Ausfall zu stoppen, oft sehe ich hinter den Kreuzfahrtschiffen, für Sicherheit bei Ausfall. Unabhängig von der Störung des Schiffsmotors, die an diesem Punkt sekundär ist, gibt es eine Erklärung für den Ausfall der Anhänger? exatem, hast du eine Idee?
aus: Vertrag über die vertragliche Haftung.
"das Ausmaß der Anstrengungen, die der Anhänger ausüben muss, und seine Richtung
wird durch den Befehlshaber des Schiffes bestimmt, der es normalerweise hört
die Beratung des Piloten gemäß Artikel 92 des Navigationscodes,
schlägt die Route der Kommandant und unterstützt ihn bei der Bestimmung von Manövern
notwendig, um es auszuführen. In der Tat ist es aber der Pilot, der mit Anhängern Dialog
für Radio und zu dem er Befehle gibt.
die Verpflichtungen des Anhängers bestehen nach wie vor darin, die Aufträge, die er von
Schiff und Haftung entstehen bei Ausfall oder verzögerter Erfüllung der eingegangenen Aufträge. "
im Hafen von genova stattfinden etwa 14.000 Manöver von der Ein- und Ausfahrt der Schiffe von der Ladung.
die vom schwarzen Witzer durchgeführt Dienstag Nacht ist ein Manöver routinemäßig betrachtet.
Die Manöver dieser Art müssen von einem Piloten, tiefen Kenner der Orte, die an Bord des Schiffes klettern, durchgeführt werden und dem Kommandanten Hinweise zur Navigation im Hafen geben. an den Helm gibt es also immer entweder den Kommandanten oder den Helm des Schiffes.
die Verantwortung des Schiffes bleibt jedoch immer vom Kommandanten nach dem Code der Navigation. der Pilot des Hafens wird bei falschen Vorschlägen oder Hinweisen verantwortlich gemacht. bei den Manövern, die alle mit minimaler Geschwindigkeit ausgeführt werden, wird das Schiff von den Anhängern, einem Hintern und einem am Bogen unterstützt, mit der Aufgabe, das Schiff zu ziehen, zu bremsen, zu schieben.
Was den schwarzen Joker betrifft, so scheint es, dass zum Zeitpunkt des Unfalls der Ruder in den Händen des Kommandanten war, der vom Piloten unterstützt wurde.
im Moment ist die noch zu prüfende Hypothese von Wut, die die Blockierung der beiden Motoren zum Zeitpunkt der Umkehr der Bewegung verursachen würde, so dass sie unübersehbar.
