Porte aerei di linea

[gtemp]

Guten Morgen.
Ich habe eine Frage zu stellen, wissen Sie irgendeine Firma, die Türen für Airbus, Boeing und andere Hersteller produziert?
Danke.

 

[gtemp]

zur Vollständigkeit der Informationen,
Ich frage das, weil wir das Patent pct für den Reißverschluss entworfen, realisiert und erhalten haben, um "pantograph" von denen ich die Verbindung von youtube anstecke http://www.youtube.com/watch?v=uiov2e9xpqy&list=plomk5zytpanvkybcjzn2y_otdspffktq9Wir würden daran interessiert sein, es als Scharnier für Boarding Türen vorzuschlagen.
Danke.

 

[athlon]

zur Vollständigkeit der Informationen,
Ich frage das, weil wir das Patent pct für den Reißverschluss entworfen, realisiert und erhalten haben, um "pantograph" von denen ich die Verbindung von youtube anstecke http://www.youtube.com/watch?v=uiov2e9xpqy&list=plomk5zytpanvkybcjzn2y_otdspffktq9Wir würden daran interessiert sein, es als Scharnier für Boarding Türen vorzuschlagen.
Danke.

die Türen sind ein sehr kritischer und sehr belasteter Punkt der Rumpfkonstruktion Rumpf und Tür geht Hand in Hand.

von Ihrer Vidoe, es scheint mir, dass Ihre Tür direkt öffnet, die Türen der Flugzeuge müssen stattdessen verkeilt werden, um sicherzustellen, dass die Druckbeaufschlagung der Kabine selbst dazu beiträgt, sie geschlossen zu halten (unsere Tür eher geöffnet werden)

 

[athlon]

in diesem video http://www.youtube.com/watch?v=bvxpbeu2pai&t=2m06ssehen, wie die Tür tatsächlich größer ist als das "Loch", um geöffnet zu werden, muss es zuerst in die Ebene fallen, gekippt werden und dann kann es heraus gehen. die Tatsache, dass die Tür physisch größer als das Loch ist, sorgt dafür, dass die Druckdichtung auch bei sehr schweren Fehlern an den Wagen oder Verschlüssen gewährleistet ist.

In der Vergangenheit (Boeing 747 Gepäck Luke) gab es Versuche, traditionelle Türen zu verwenden, die viel weniger Platz stehlen, aber nach ein paar gefallenen Flugzeugen erkannten sie, dass es nicht etwas zu tun war

 

[Meccbell]

Tut mir leid, aber es ist die gleiche Art von Scharnieren, die ich habe, und Millionen von anderen Menschen, an den doppelten Ecktüren der Küchenwand.
Ich würde ehrlich gesagt nie mit diesen Türen in ein Flugzeug kommen. :Tongue:

 

[SHIREN]

Tut mir leid, aber es ist die gleiche Art von Scharnieren, die ich habe, und Millionen von anderen Menschen, an den doppelten Ecktüren der Küchenwand.
Ich würde ehrlich gesagt nie mit diesen Türen in ein Flugzeug kommen. :Tongue:

:4404:
:hahahah:

Mecc...
Du bist wieder da!
Und du siehst und liest es auch!!!!!
Vielen Dank

 

[gtemp]

Tut mir leid, aber es ist die gleiche Art von Scharnieren, die ich habe, und Millionen von anderen Menschen, an den doppelten Ecktüren der Küchenwand.
Ich würde ehrlich gesagt nie mit diesen Türen in ein Flugzeug kommen. :Tongue:

Mein Beitrag ist jedoch, den Stand der Technik dieser Systeme zu verstehen und zu kennen, da ich die Branche nicht kenne.

 

[gtemp]

in diesem video http://www.youtube.com/watch?v=bvxpbeu2pai&t=2m06ssehen, wie die Tür tatsächlich größer ist als das "Loch", um geöffnet zu werden, muss es zuerst in die Ebene fallen, gekippt werden und dann kann es heraus gehen. die Tatsache, dass die Tür physisch größer als das Loch ist, sorgt dafür, dass die Druckdichtung auch bei sehr schweren Fehlern an den Wagen oder Verschlüssen gewährleistet ist.

In der Vergangenheit (Boeing 747 Gepäck Luke) gab es Versuche, traditionelle Türen zu verwenden, die viel weniger Platz stehlen, aber nach ein paar gefallenen Flugzeugen erkannten sie, dass es nicht etwas zu tun war

Wenn ich nicht fahre, öffnen sich die Türen der Flugzeuge.
http://www.youtube.com/watch?v=vrwph9xzxf0

 

[Lettore espatriato]

Guten Abend gtemp,
Ich bin kein Experte in der Luftfahrtindustrie, aber ich habe das auch in der gleichen Serie von Filmen bemerkt:http://www.youtube.com/watch?v=oqoylkzapucwo es immer die Tür gibt, die "to pantograph" öffnet, obwohl es wie ein Prototyp aussieht. Airbus. kann sein, dass die beiden Unternehmen, da die andere Tür schien wie ein Wildschwein, haben zwei verschiedene Ansätze zum Thema. Ich sage es als Unwissende des Sektors, entschuldige mich vorab für jeden Unsinn, den ich geschrieben habe.
Als neues Forum kenne ich nicht jeden, aber es scheint mir, dass es mindestens einen Benutzer (zusammen mit vielen anderen) gibt, rs4, der viel Wissen über Luftfahrt-Baufragen zu haben scheint.